CN111188889A - 一种液压式无级变速器 - Google Patents
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Abstract
一种液压式无级变速器，包括变速器外壳，传动比调节滑块，液体介质填充口，主动叶片，变档调节杆，主动轮组，从动轮组，从动叶片；变速器外壳内部左侧安装有能横向滑动的变档调节杆，传动比调节滑块能在变档调节杆的带动下，左右方向滑动，传动比调节滑块两端能与主动轮组和从动轮组形成容积能调节的密闭空腔，空间内充满有液体介质；传动比调节滑块与主动轮组形成的上、下两个部分密闭空腔，传动比调节滑块与从动轮组形成的上、下两个部分密闭空腔，上部为从动低压空腔，下部为从动高压空腔；管路实现连通主动高压空腔和从动低压空腔，连通从动高压空腔和主动低压空腔。本发明优点：动作性可靠、操控性好、高变速比、高扭矩。
Description
技术领域
本发明涉及变速器结构领域，特别涉及了一种液压式无级变速器。
背景技术
现有技术的无级变速器是以液压泵控制锥形轮的闭合与扩张改变轮体回转半径的方式改变传动比、利用皮带、钢带、链条进行传动。由于锥形轮表面光滑在大扭矩情况下造成能量丢失。改变传动比的液压***和锥形轮工作时需要额外能量这样会带给发动机或电动机造成不必要的能量损失。传动皮带、钢带、链条在大扭矩时容易出现断裂、或锥形轮拉伤。
发明内容
本发明的目的是为了替代锥形轮、皮带、钢带、链条等传动部件，降低能量损失，使用液压原理进行传动，通过技术手段达到无级变速的大扭矩和高变速比的特性，延长使用周期，特提供了一种液压式无级变速器。
本发明提供了一种液压式无级变速器，其特征在于：所述的液压式无级变速器，包括变速器外壳1，传动比调节滑块2，液体介质填充口3，主动轴4，主动叶片5，变档调节杆6，主动轮组7，管路8，从动轮组9，从动叶片10，从动轴11，滑块端部滑道12；
其中：变速器外壳1内部左侧安装有能横向滑动的变档调节杆6，变速器外壳1内部右侧设置有滑块端部滑道12，主动轮组7通过主动轴4安装在变速器外壳1内部左端，从动轮组9通过从动轴11安装在变速器外壳1内部右端；主动轮组7上安装有能沿径向伸缩的主动叶片5，从动轮组9上安装有能沿径向伸缩的从动叶片10；传动比调节滑块2布置在变速器外壳1内部，传动比调节滑块2右端布置在滑块端部滑道12内，能在变档调节杆6的带动下，左右方向滑动，传动比调节滑块2两端能与主动轮组7和从动轮组9形成容积能调节的密闭空腔，空间内充满有液体介质，变速器外壳1上设置有液体介质填充口3；
传动比调节滑块2与主动轮组7形成的上、下两个部分密闭空腔，上部为主动低压空腔，下部为主动高压空腔；传动比调节滑块2与从动轮组9形成的上、下两个部分密闭空腔，上部为从动低压空腔，下部为从动高压空腔；
传动比调节滑块2内设置有多条管路8，管路8实现连通主动高压空腔和从动低压空腔，连通从动高压空腔和主动低压空腔。
所述的传动比调节滑块2两端面为弧面结构。
所述的管路8设置，确保在空腔内，每两个相邻的主动叶片5之间都设有管路8的开口端，确保每两个相邻的从动叶片10之间都设有管路8的开口端。
发明原理：
将变速器箱体内安装两个或多个主动力轮组和从动轮组、简称主动轮和从动轮。
在主动轮与从动轮之间安装可同时控制主动轮和从动轮的传动比滑块组件。
主动轮是依靠发动机、电动机等提供的转矩能驱动、并将转矩能转变成对液体等介质的输送量与输送压力能。
传动比滑块组件对主动轮和从动轮的传输量和传输压力进行交换式变换、后由从动轮转换成其输出轴的转矩能完成动力传输。
实现了主动轮低流量高压力输出从动轮高压力大扭矩传动，主动轮大流量低压力输出从动轮低流量高转数传动、达到高变速比、此变换过程为相互交换式变换、不间断变换。
本发明的优点：
本发明所述的液压式无级变速器，动作性可靠、操控性好、高变速比、高扭矩。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：
图1为液压式无级变速器结构示意图。
具体实施方式
实施例1
本发明提供了一种液压式无级变速器，其特征在于：所述的液压式无级变速器，包括变速器外壳1，传动比调节滑块2，液体介质填充口3，主动轴4，主动叶片5，变档调节杆6，主动轮组7，管路8，从动轮组9，从动叶片10，从动轴11，滑块端部滑道12；
其中：变速器外壳1内部左侧安装有能横向滑动的变档调节杆6，变速器外壳1内部右侧设置有滑块端部滑道12，主动轮组7通过主动轴4安装在变速器外壳1内部左端，从动轮组9通过从动轴11安装在变速器外壳1内部右端；主动轮组7上安装有能沿径向伸缩的主动叶片5，从动轮组9上安装有能沿径向伸缩的从动叶片10；传动比调节滑块2布置在变速器外壳1内部，传动比调节滑块2右端布置在滑块端部滑道12内，能在变档调节杆6的带动下，左右方向滑动，传动比调节滑块2两端能与主动轮组7和从动轮组9形成容积能调节的密闭空腔，空间内充满有液体介质，变速器外壳1上设置有液体介质填充口3；
传动比调节滑块2与主动轮组7形成的上、下两个部分密闭空腔，上部为主动低压空腔，下部为主动高压空腔；传动比调节滑块2与从动轮组9形成的上、下两个部分密闭空腔，上部为从动低压空腔，下部为从动高压空腔；
传动比调节滑块2内设置有多条管路8，管路8实现连通主动高压空腔和从动低压空腔，连通从动高压空腔和主动低压空腔。
所述的传动比调节滑块2两端面为弧面结构。
所述的管路8设置，确保在空腔内，每两个相邻的主动叶片5之间都设有管路8的开口端，确保每两个相邻的从动叶片10之间都设有管路8的开口端。
发明原理：
将变速器箱体内安装两个或多个主动力轮组和从动轮组、简称主动轮和从动轮。
在主动轮与从动轮之间安装可同时控制主动轮和从动轮的传动比滑块组件。
主动轮是依靠发动机、电动机等提供的转矩能驱动、并将转矩能转变成对液体等介质的输送量与输送压力能。
传动比滑块组件对主动轮和从动轮的传输量和传输压力进行交换式变换、后由从动轮转换成其输出轴的转矩能完成动力传输。
实现了主动轮低流量高压力输出从动轮高压力大扭矩传动，主动轮大流量低压力输出从动轮低流量高转数传动、达到高变速比、此变换过程为相互交换式变换、不间断变换。
实施例2
本发明提供了一种液压式无级变速器，其特征在于：所述的液压式无级变速器，包括变速器外壳1，传动比调节滑块2，液体介质填充口3，主动轴4，主动叶片5，变档调节杆6，主动轮组7，管路8，从动轮组9，从动叶片10，从动轴11，滑块端部滑道12；
其中：变速器外壳1内部左侧安装有能横向滑动的变档调节杆6，变速器外壳1内部右侧设置有滑块端部滑道12，主动轮组7通过主动轴4安装在变速器外壳1内部左端，从动轮组9通过从动轴11安装在变速器外壳1内部右端；主动轮组7上安装有能沿径向伸缩的主动叶片5，从动轮组9上安装有能沿径向伸缩的从动叶片10；传动比调节滑块2布置在变速器外壳1内部，传动比调节滑块2右端布置在滑块端部滑道12内，能在变档调节杆6的带动下，左右方向滑动，传动比调节滑块2两端能与主动轮组7和从动轮组9形成容积能调节的密闭空腔，空间内充满有液体介质，变速器外壳1上设置有液体介质填充口3；
传动比调节滑块2与主动轮组7形成的上、下两个部分密闭空腔，上部为主动低压空腔，下部为主动高压空腔；传动比调节滑块2与从动轮组9形成的上、下两个部分密闭空腔，上部为从动低压空腔，下部为从动高压空腔；
传动比调节滑块2内设置有多条管路8，管路8实现连通主动高压空腔和从动低压空腔，连通从动高压空腔和主动低压空腔。
所述的管路8设置，确保在空腔内，每两个相邻的主动叶片5之间都设有管路8的开口端，确保每两个相邻的从动叶片10之间都设有管路8的开口端。
发明原理：
将变速器箱体内安装两个或多个主动力轮组和从动轮组、简称主动轮和从动轮。
在主动轮与从动轮之间安装可同时控制主动轮和从动轮的传动比滑块组件。
主动轮是依靠发动机、电动机等提供的转矩能驱动、并将转矩能转变成对液体等介质的输送量与输送压力能。
传动比滑块组件对主动轮和从动轮的传输量和传输压力进行交换式变换、后由从动轮转换成其输出轴的转矩能完成动力传输。
实现了主动轮低流量高压力输出从动轮高压力大扭矩传动，主动轮大流量低压力输出从动轮低流量高转数传动、达到高变速比、此变换过程为相互交换式变换、不间断变换。
实施例3
本发明提供了一种液压式无级变速器，其特征在于：所述的液压式无级变速器，包括变速器外壳1，传动比调节滑块2，液体介质填充口3，主动轴4，主动叶片5，变档调节杆6，主动轮组7，管路8，从动轮组9，从动叶片10，从动轴11，滑块端部滑道12；
其中：变速器外壳1内部左侧安装有能横向滑动的变档调节杆6，变速器外壳1内部右侧设置有滑块端部滑道12，主动轮组7通过主动轴4安装在变速器外壳1内部左端，从动轮组9通过从动轴11安装在变速器外壳1内部右端；主动轮组7上安装有能沿径向伸缩的主动叶片5，从动轮组9上安装有能沿径向伸缩的从动叶片10；传动比调节滑块2布置在变速器外壳1内部，传动比调节滑块2右端布置在滑块端部滑道12内，能在变档调节杆6的带动下，左右方向滑动，传动比调节滑块2两端能与主动轮组7和从动轮组9形成容积能调节的密闭空腔，空间内充满有液体介质，变速器外壳1上设置有液体介质填充口3；
传动比调节滑块2与主动轮组7形成的上、下两个部分密闭空腔，上部为主动低压空腔，下部为主动高压空腔；传动比调节滑块2与从动轮组9形成的上、下两个部分密闭空腔，上部为从动低压空腔，下部为从动高压空腔；
传动比调节滑块2内设置有多条管路8，管路8实现连通主动高压空腔和从动低压空腔，连通从动高压空腔和主动低压空腔。
所述的传动比调节滑块2两端面为弧面结构。
发明原理：
将变速器箱体内安装两个或多个主动力轮组和从动轮组、简称主动轮和从动轮。
在主动轮与从动轮之间安装可同时控制主动轮和从动轮的传动比滑块组件。
主动轮是依靠发动机、电动机等提供的转矩能驱动、并将转矩能转变成对液体等介质的输送量与输送压力能。
传动比滑块组件对主动轮和从动轮的传输量和传输压力进行交换式变换、后由从动轮转换成其输出轴的转矩能完成动力传输。
实现了主动轮低流量高压力输出从动轮高压力大扭矩传动，主动轮大流量低压力输出从动轮低流量高转数传动、达到高变速比、此变换过程为相互交换式变换、不间断变换。
Claims (3)
1.一种液压式无级变速器，其特征在于：所述的液压式无级变速器，包括变速器外壳(1)，传动比调节滑块(2)，液体介质填充口(3)，主动轴(4)，主动叶片(5)，变档调节杆(6)，主动轮组(7)，管路(8)，从动轮组(9)，从动叶片(10)，从动轴(11)，滑块端部滑道(12)；
其中：变速器外壳(1)内部左侧安装有能横向滑动的变档调节杆(6)，变速器外壳(1)内部右侧设置有滑块端部滑道(12)，主动轮组(7)通过主动轴(4)安装在变速器外壳(1)内部左端，从动轮组(9)通过从动轴(11)安装在变速器外壳(1)内部右端；主动轮组(7)上安装有能沿径向伸缩的主动叶片(5)，从动轮组(9)上安装有能沿径向伸缩的从动叶片(10)；传动比调节滑块(2)布置在变速器外壳(1)内部，传动比调节滑块(2)右端布置在滑块端部滑道(12)内，能在变档调节杆(6)的带动下，左右方向滑动，传动比调节滑块(2)两端能与主动轮组(7)和从动轮组(9)形成容积能调节的密闭空腔，空间内充满有液体介质，变速器外壳(1)上设置有液体介质填充口(3)；
传动比调节滑块(2)与主动轮组(7)形成的上、下两个部分密闭空腔，上部为主动低压空腔，下部为主动高压空腔；传动比调节滑块(2)与从动轮组(9)形成的上、下两个部分密闭空腔，上部为从动低压空腔，下部为从动高压空腔；
传动比调节滑块(2)内设置有多条管路(8)，管路(8)实现连通主动高压空腔和从动低压空腔，连通从动高压空腔和主动低压空腔。
2.按照权利要求1所述的液压式无级变速器，其特征在于：所述的传动比调节滑块(2)两端面为弧面结构。
3.按照权利要求1所述的液压式无级变速器，其特征在于：所述的管路(8)设置，确保在空腔内，每两个相邻的主动叶片(5)之间都设有管路(8)的开口端，确保每两个相邻的从动叶片(10)之间都设有管路(8)的开口端。
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| CN201910355385.6A CN111188889A (zh) | 2019-04-29 | 2019-04-29 | 一种液压式无级变速器 |
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| CN201910355385.6A CN111188889A (zh) | 2019-04-29 | 2019-04-29 | 一种液压式无级变速器 |
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Family Applications (1)
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2019
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