CN111169366A - 公路列车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种公路列车，包括牵引车、承接挂车和半挂车；承接挂车包括罐箱、第一车架、车轮、第二鞍座和第一牵引销；罐箱安装于第一车架前部上侧；车轮安装于第一车架后部下侧；第二鞍座设于第一车架后部上侧，使所述第一车架后部形成承接平台；第一牵引销固定于第一车架前部下侧，且能够与第一鞍座配合连接以实现承接挂车与所述牵引车的挂接；从而使承接挂车不仅能够挂接于前方牵引车的第一鞍座上，而且通过承接挂车第一车架后部上的第二鞍座还能够挂接后方的半挂车，从而形成通过一辆牵引车牵引多辆挂车的公路列车，进而避免一辆牵引车仅牵引一辆挂车而造成的牵引车资源浪费，提高牵引车的使用效率，节约驾驶人员的人工成本。
Description
技术领域
本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种公路列车。
背景技术
随着化工产品种类及需求量的不断扩大，化工液体运输半挂车的市场非常广阔。如图1所示，对于化工液体运输半挂车而言，目前大多数采用的是一辆牵引车头5牵引一辆半挂车6。
目前的这种一辆牵引车牵引一辆半挂车的所面临的问题是：牵引车资源的浪费，驾驶人员数量成倍增加，以及用户运输成本的增加。同样的一辆牵引车其牵引力完全可以牵引两辆甚至更多辆的挂车，现在一辆牵引车只能牵引一辆半挂车，多辆半挂车就要多辆牵引车去牵引，浪费了驾驶人员的人工成本，也浪费了牵引车资源。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够通过一辆牵引车牵引多辆挂车的公路列车，以提高牵引车的使用效率，节约驾驶人员的人工成本。
为解决上述技术问题，本发明提供一种公路列车，包括牵引车、承接挂车和半挂车；牵引车后部设有延长车架，所述延长车架上侧设有第一鞍座；承接挂车包括罐箱、第一车架、车轮、第二鞍座和第一牵引销；所述罐箱安装于所述第一车架前部上侧；所述车轮安装于所述第一车架后部下侧；所述第二鞍座设于所述第一车架后部上侧，使所述第一车架后部形成承接平台；所述第一牵引销固定于所述罐箱的下侧靠近前端处，且能够与所述第一鞍座配合连接以实现所述承接挂车与所述牵引车的挂接；半挂车包括半挂车主体和第二牵引销；所述第二牵引销固定连接所述半挂车主体，且能够与所述第二鞍座配合连接以实现所述半挂车挂接于所述承接平台上。
进一步地，还包括平台车；所述平台车包括第二车架、车轮和第三鞍座；所述第三鞍座设于所述第二车架的上侧；所述车轮设于所述第二车架的下侧；所述第二车架的前端设有连接部；
所述半挂车的尾部设有连接配合部，所述连接配合部能够与所述连接部配合连接以实现将所述平台车连接于所述半挂车后；
所述半挂车有多个，所述第二牵引销能够与所述第三鞍座配合连接以实现所述半挂车与所述平台车的挂接。
进一步地，所述平台车有多个。
进一步地，所述连接部包括连接架和连接销；
所述连接架的一端铰接于所述第二车架的前端，使所述连接架可绕铰接处上下摆动；所述连接架的另一端开设第一销孔；
所述连接配合部开设有第二销孔，所述连接销可同时插设于所述第一销孔和所述第二销孔中以连接所述半挂车和所述平台车。
进一步地，所述连接部还包括第一支腿，所述第一支腿铰接于所述连接架，所述第一支腿用于摆动至竖直状态时将所述连接架支撑于水平状态。
进一步地，所述承接挂车的后端以及所述半挂车的前端分别设有能够相互电性连接和气体连通的电气路安装板。
进一步地，所述承接挂车和所述半挂车的侧部均固定设置有爬梯。
进一步地，所述承接挂车和所述半挂车的底部分别设有可伸缩的第二支腿，所述第二支腿伸出时可将所述承接挂车或所述半挂车支撑于水平状态。
进一步地，所述承接挂车和所述半挂车均通过空气悬挂***连接所述车轮的轮轴。
进一步地，所述平台车设置有电子控制制动***。
由上述技术方案可知，本发明至少具有如下优点和积极效果：
本发明提供了一种公路列车，通过设置包括罐箱、第一车架、车轮、第二鞍座和第一牵引销的承接挂车，使承接挂车不仅能够挂接于前方牵引车的第一鞍座上，而且通过承接挂车第一车架后部上的第二鞍座还能够挂接后方的半挂车，从而形成通过一辆牵引车牵引多辆挂车的公路列车，进而避免一辆牵引车仅牵引一辆挂车而造成的牵引车资源浪费，提高牵引车的使用效率，节约驾驶人员的人工成本。
附图说明
图1是目前一辆牵引车头牵引一辆半挂车的侧视结构示意图。
图2是本发明一实施例中公路列车侧视结构示意图。
图3是本发明一实施例中牵引车侧视结构示意图。
图4是本发明一实施例中承接挂车侧视结构示意图。
图5是本发明一实施例中承接挂车后视结构示意图。
图6是本发明一实施例中半挂车侧视结构示意图。
图7是本发明一实施例中半挂车后视结构示意图。
图8本发明一实施例中平台车的侧视结构示意图。
图9是本发明一实施例中平台车设置连接部的侧视结构示意图。
图10是图9的俯视结构示意图。
附图标记说明如下：1、牵引车；11、延长车架；12、第一鞍座；2、承接挂车；21、罐箱；22、第一车架；23、车轮；24、第二鞍座；25、第一牵引销；26、承接平台；27、电气路安装板；28、爬梯；29、第二支腿；3、半挂车；31、第二牵引销；4、平台车；41、第二车架；42、第三鞍座；43、连接部；431、连接架；432、第一支腿。
具体实施方式
体现本发明特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本发明能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本发明的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本发明。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
参照图2，本发明实施例提供一种公路列车，包括牵引车1、承接挂车2、半挂车3和平台车4。
参照图3，牵引车1为列车移动提供牵引动力，通俗叫法又称为车头。牵引车1后部设有延长车架11，延长车架11上侧设有第一鞍座12。第一鞍座12可与配套的挂车配合连接，进而将挂车挂接于牵引车1的后方，并通过牵引车1的延长车架11承接挂车的一部分重量。挂车是承载货物的车辆，挂车上具体可设置罐箱，进而运输天然气、液化石油气等化工液体。
参照图4和图5，承接挂车2包括罐箱21、第一车架22、车轮23、第二鞍座24和第一牵引销25。罐箱21固定安装于第一车架22的前部上侧。车轮23可转动地安装于第一车架22的后部下侧。其中，前部、后部仅仅是对第一车架22按照前后位置关系的大致划分，并不一定存在绝对的分界或间隔。第二鞍座24设于第一车架22后部上侧，使第一车架22后部形成承接平台26。第一牵引销25固定于罐箱21的下侧靠近前端处，且能够与第一鞍座12配合连接以实现承接挂车2与牵引车1的挂接。
承接挂车2的后端设有电气路安装板27，用于传输压缩气源和电能。承接挂车2的侧部固定设置有爬梯28，以便于对罐箱21进行检查和维护。承接挂车2的底部设有可伸缩的第二支腿29，第二支腿29伸出时可将承接挂车2支撑于水平状态，以便于牵引车1与承接挂车2连接。牵引车1与承接挂车2连接时，先使用第二支腿29将承接挂车2支撑于水平状态，然后移动牵引车1至第一鞍座12与第一牵引销25处于合适位置后完成配合连接。完成牵引车1与承接挂车2的配合连接后，即可缩回第二支腿29，牵引车1即可正常拖动承接挂车2移动。
本实施例中，罐箱21只是列车用于储运化工液体的一个特例，根据运输和需要罐箱21也可以替换成运输普通货物的货厢或仓栅等。
参照图6和图7，半挂车3可以是普通半挂车，或普通半挂车经过简单改造而成，例如，可在半挂车3的尾部设置连接配合部。半挂车3具体包括半挂车主体和第二牵引销31。第二牵引销31固定连接半挂车主体，且能够与第二鞍座24配合连接，从而实现将半挂车3挂接于承接挂车2的承接平台26上。进而，形成由一台牵引车1和多辆挂车前后纵向连接成一列的公路列车。
半挂车3的前端设有能够与承接挂车2后端的电气路安装板27相互电性连接和气体连通的电气路安装板27，从而通过承接挂车2上的电气路安装板27向半挂车3传输的气动刹车***提供压力气源，以及为刹车灯等用电设备提供电能。半挂车3的侧部也固定设置有爬梯28，以便于对罐箱21进行检查和维护。半挂车3的底部也设有可伸缩的第二支腿29，第二支腿29伸出时可将承接挂车2或半挂车3支撑于水平状态。同理，半挂车3底部的第二支腿29用于承接挂车2的第二鞍座24与半挂车3的第二牵引销31配合连接过程中，对半挂车3进行支撑，以将半挂车3挂接于承接挂车2后。
本发明通过设置包括罐箱21、第一车架22、车轮23、第二鞍座24和第一牵引销25的承接挂车2，使承接挂车2不仅能够挂接于前方牵引车1的第一鞍座12上，而且通过承接挂车2第一车架22后部上的第二鞍座24还能够挂接后方的半挂车3，从而形成通过一辆牵引车1牵引多辆挂车的公路列车，进而避免一辆牵引车1仅牵引一辆挂车而造成的牵引车1资源浪费，提高牵引车1的使用效率，节约驾驶人员的人工成本。
本发明中的承接挂车2和半挂车3均采用空气悬挂***，空气悬挂具备离地距离传感器，按照离地距离传感器输出的信号，行车电脑会判断出车身高度的变化，再控制空气压缩***及排气阀门，使气囊压缩或者伸长，从而降低或者升高车架离地的高度，以增加高速状态车身的平稳性及复杂路况的通过性。这对于装运化工液体的罐式车辆更具有优越性，化工液体都是具有易燃易爆、剧毒、腐蚀性等等的，一旦由于路况差造成车辆运行状态恶劣，导致整车的化工液体泄漏，这将是无法估量的损失。通过采用空气悬挂，更加适用于化工液体罐式车辆。
参照图8和图9，平台车4包括第二车架41、车轮23和第三鞍座42。第三鞍座42固定设置于第二车架41的上侧。车轮23作为行走机构可转动地设于第二车架41的下侧。第二车架41的前端设有连接部43，半挂车3的尾部设置连接配合部，连接配合部能够与连接部43配合连接，进而可实现将平台车4连接于半挂车3后，由前方的半挂车3牵引连接于其后的平台车4移动。平台车4上的第三鞍座42同样可以与另一个半挂车3的第二牵引销31配合连接，从而实现半挂车3与平台车4的挂接。
平台车4也采用空气悬挂***，从而增加前后两辆罐车之间连接的平稳性，使其在刹车、转弯状态下能够更加平稳、安全的衔接。
平台车4的挡泥板采用橡胶材质。相关方案中的碳钢挡泥板在路况差的时候使用寿命不如橡胶的长，最重要的是当路上的石子或者运输场地上的废铁、小钢块等在车辆行驶过程中容易飞溅到挡泥板上，若是碳钢挡泥板易形成火花，极易导致易燃、易爆的化工液体发生燃烧、***等危险。
平台车4同时配备EBS(电子控制制动***)。EBS是在防抱死制动***(ABS)与防滑***(ASR)的基础上发展起来的，主要用于改善汽车的制动性能，EBS可以与其他电子控制***一起由一个电控单元进行集中统一的控制车辆的稳定性，这也是极大的保护了危险化工液体运输公路列车的行驶稳定、安全性。
根据实际运货量的需要，半挂车3和平台车4均可设置多个。由于平台车4是连接于两个半挂车3之间，相当于连接两个半挂车3的桥梁，因而平台车4的数量较半挂车3少一个。例如，平台车4有两个，那么半挂车3应该包括位于第一个平台车4前的一个半挂车3、位于两个平台车4之间的半挂车3、以及位于第二个平台车4后的一个半挂车3，也即这种组合方式，半挂车3应该有三个。同理，如果平台车4设置三个，那么半挂车3应设置四个，以此类推。
当然，平台车4也可以仅设置一个，而半挂车3设置两个，两个半挂车3分别设置于平台车4的前后。这样一来，就构成了由一个牵引车1牵引的包括一个承接挂车2和两个半挂车3的公路列车。
在公路列车中需要设置平台车4的情况下，前方的半挂车3的后端也应设置电气路安装板27，从而为后方的半挂车3提供压力气源和电能。最后一个半挂车3后面不再连接其他半挂车3，所以最后一个半挂车3的后端可以不设置电气路安装板27。实际应用中，也可以在全部的半挂车3前后两端均设置电气路安装板27，在列车具体编排中，将最后一辆半挂车3的电气路安装板27通过阀门或开关关闭以防泄漏，当某辆半挂车3处于其他半挂车3的前方时则打开该半挂车3后端的电气路安装板27，从而提高半罐车使用的互换性。
如以上实施例所述，公路列车也可不设置平台车4，仅由一牵引车1、一承接挂车2和一半挂车3组成的公路列车，可作为运输货物量较少的编排方式。
继续参照图9和图10，平台车4的连接部43包括连接架431、连接销和第一支腿432，连接架431的一端铰接于第二车架41的前端，使连接架431可绕铰接处上下摆动。连接架431的另一端开设第一销孔。连接销可插设于第一销孔中。半挂车3尾部的连接配合部开设有第二销孔，通过将连接销可同时插设于第一销孔和第二销孔中可以实现半挂车3和平台车4的连接。
第一支腿432铰接于连接架431，具体可铰接于连接架431的中间位置下侧。第一支腿432摆动至竖直状态时可将连接架431支撑于水平状态，也即在支撑状态时第一支腿432与连接架431大致垂直。通过该设置，在平台车4与前方的半挂车3连接时，可通过第一支腿432将连接架431支撑于水平状态并保持原地不动，前面的半挂车3在牵引车1的推动下倒车，进而前面的半挂车3的连接配合部移动到合适的位置后，通过连接销***连接架431的第一销孔和连接配合部的第二销孔中实现将平台车4连接到前面的半挂车3后。
虽然已参照几个典型实施方式描述了本发明，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本发明能够以多种形式具体实施而不脱离本发明的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
Claims (10)
1.一种公路列车，其特征在于，包括：
牵引车，后部设有延长车架，所述延长车架上侧设有第一鞍座；
承接挂车，包括罐箱、第一车架、车轮、第二鞍座和第一牵引销；所述罐箱安装于所述第一车架前部上侧；所述车轮安装于所述第一车架后部下侧；所述第二鞍座设于所述第一车架后部上侧，使所述第一车架后部形成承接平台；所述第一牵引销固定于所述罐箱的下侧靠近前端处，且能够与所述第一鞍座配合连接以实现所述承接挂车与所述牵引车的挂接；
半挂车，包括半挂车主体和第二牵引销；所述第二牵引销固定连接所述半挂车主体，且能够与所述第二鞍座配合连接以实现所述半挂车挂接于所述承接平台上。
2.根据权利要求1所述的公路列车，其特征在于，还包括平台车；所述平台车包括第二车架、车轮和第三鞍座；所述第三鞍座设于所述第二车架的上侧；所述车轮设于所述第二车架的下侧；所述第二车架的前端设有连接部；
所述半挂车的尾部设有连接配合部，所述连接配合部能够与所述连接部配合连接以实现将所述平台车连接于所述半挂车后；
所述半挂车有多个，所述第二牵引销能够与所述第三鞍座配合连接以实现所述半挂车与所述平台车的挂接。
3.根据权利要求2所述的公路列车，其特征在于，所述平台车有多个。
4.根据权利要求2所述的公路列车，其特征在于，所述连接部包括连接架和连接销；
所述连接架的一端铰接于所述第二车架的前端，使所述连接架可绕铰接处上下摆动；所述连接架的另一端开设第一销孔；
所述连接配合部开设有第二销孔，所述连接销可同时插设于所述第一销孔和所述第二销孔中以连接所述半挂车和所述平台车。
5.根据权利要求3所述的公路列车，其特征在于，所述连接部还包括第一支腿，所述第一支腿铰接于所述连接架，所述第一支腿用于摆动至竖直状态时将所述连接架支撑于水平状态。
6.根据权利要求1所述的公路列车，其特征在于，所述承接挂车的后端以及所述半挂车的前端分别设有能够相互电性连接和气体连通的电气路安装板。
7.根据权利要求1所述的公路列车，其特征在于，所述承接挂车和所述半挂车的侧部均固定设置有爬梯。
8.根据权利要求1所述的公路列车，其特征在于，所述承接挂车和所述半挂车的底部分别设有可伸缩的第二支腿，所述第二支腿伸出时可将所述承接挂车或所述半挂车支撑于水平状态。
9.根据权利要求1所述的公路列车，其特征在于，所述承接挂车和所述半挂车均通过空气悬挂***连接所述车轮的轮轴。
10.根据权利要求2所述的公路列车，其特征在于，所述平台车设置有电子控制制动***。
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