CN111061237B - 车辆识别码刷写方法和车辆识别码刷写*** - Google Patents

车辆识别码刷写方法和车辆识别码刷写*** Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种车辆识别码刷写方法和车辆识别码刷写***。其中，车辆识别码刷写方法包括通过手持终端获取汽车底盘的车辆识别码及与车辆识别码相匹配的车载终端码；通过手持终端将车辆识别码与车载终端码进行绑定并生成数据包，上传至生产过程执行管理***；通过生产过程执行管理***将数据包中的车辆识别码传输至与数据包对应的车载终端中进行存储；通过车载终端将车辆识别码刷写至发动机电子控制器中。通过本发明的技术方案，可利用生产过程中已在使用的设备和***对车辆识别码进行传输和刷写，简化了现有操作环节，提高了刷写效率和准确性，有利于降低成本。

Description

车辆识别码刷写方法和车辆识别码刷写***
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种车辆识别码刷写方法和一种车辆识别码刷写***。
背景技术
目前，在汽车生产制造过程中，将车辆识别码(Vehicle Identification Number，简称VIN)刷写至发动机电子控制器(Electronic Control Unit，简称ECU)的过程，一般需通过发动机厂家提供的专用适配器、笔记本电脑以及定制软件来实现，车辆识别码需手动录入，操作效率降低，且容易出错。现有技术中提供一种车辆识别码信息的远程刷写***，通过工控机获取车辆识别码并上传至服务器，服务器将工控机获取的车辆识别码下发至车载终端，通过车载终端与发动机电子控制器连接实现车辆识别码的刷写，但该方案需要在现场设置工控机以获取车辆识别码，操作不便，车辆识别码与实体的匹配准确性较低，且需开发专门的服务器***，成本较高。
发明内容
本发明旨在至少改善现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
为此，本发明的一个目的在于提供一种车辆识别码刷写方法。
本发明的另一个目的在于提供一种车辆识别码刷写***。
为了实现上述目的，本发明的第一方面技术方案提供了一种车辆识别码刷写方法，包括：步骤S10：通过手持终端获取汽车底盘的车辆识别码及与车辆识别码相匹配的车载终端码；步骤S20：通过手持终端将车辆识别码与车载终端码进行绑定并生成数据包，将数据包上传至生产过程执行管理***(Manufacturing Execution System，简称MES)；步骤S30：通过生产过程执行管理***将数据包中的车辆识别码传输至与数据包对应的车载终端中进行存储；步骤S40：通过车载终端将车辆识别码刷写至发动机电子控制器中。
根据本发明第一方面技术方案，车辆识别码刷写方法包括步骤S10至步骤S40。其中，在步骤S10和步骤S20中，通过手持终端获取汽车底盘的车辆识别码及与车辆识别码相匹配的车载终端码，并将所获取的车辆识别码和车载终端码进行绑定，生成数据包，然后将该数据包上传至生产过程执行管理***，可利用车辆识别码与车载终端码的对应关系，对车辆识别码与车载终端码进行绑定生成数据包，直接上传至生产过程执行管理***，以便于数据的传输，无需设置现场中转设备进行数据中转，传输效率更高，同时，手持终端便于移动，可在生产现场的不同位置进行使用，受场地限制较少。在步骤S30中，通过生产过程执行管理***将数据包中的车辆识别码传输至与数据包对应的车载终端中进行存储，可利用数据包中的车载终端码搜索与该数据包对应的车载终端，实现物码匹配，以缩短数据传递环节所耗费的时间，同时可防止数据传输对象出错。在步骤S40中，通过车载终端将车辆识别码书写至发动机电子控制器中，以实现车辆识别码在发动机电子控制器中的存储，实现车辆识别码信息与发动机信息的匹配。通过本发明的车辆识别码刷写方法，无需对车辆识别码进行人工录入，且减少了现有刷写方法中的工控机环节，车辆识别码的刷写效率和准确性更高。
需要说明的是，生产过程执行管理***为生产企业现有的管理信息***，通过该***进行数据包的接收、管理和传输，无需针对本发明的车辆识别码刷写方法专门开发***，有利于节省成本。
另外，本发明提供的上述技术方案中的车辆识别码刷写方法还可以具有如下附加技术特征：
在上述技术方案中，步骤S10：通过手持终端获取汽车底盘的车辆识别码及与车辆识别码相匹配的车载终端码，具体包括：步骤S101：通过手持终端扫描汽车底盘的随车单中的图文信息；步骤S102：获取图文信息中的车辆识别码和车载终端码。
在该技术方案中，在步骤S101和步骤S102中，通过手持终端扫描汽车底盘的随车单中的图文信息，并从图文信息中获取该汽车底盘所对应的车辆识别码和车载终端码，可减少在手持终端上的操作步骤，数据获取速率更快。其中，图文信息可以是二维码或条形码，也可以是文字、数字或文字与数字的组合。
需要说明的是，手持终端可以是手机、平板、掌上电脑或其他可进行读写或扫描的手持设备。
在上述技术方案中，步骤S30：通过生产过程执行管理***将数据包中的车辆识别码传输至与数据包对应的车载终端中进行存储，具体包括：步骤S301：生产过程执行管理***将数据包传输至车联网***；步骤S302：车联网***从数据包中提取车辆识别码和车载终端码；步骤S303：车联网***通过车载终端码识别与车载终端码对应的车载终端；步骤S304：车联网***将车辆识别码发送至与车载终端码对应的车载终端中进行存储。
在该技术方案中，在步骤S301和步骤S302中，通过生产过程执行管理***与车联网***的数据对接，生产过程执行管理***将数据包传输至车联网***中，车联网***从所接收到的数据包中提取车辆识别码和车载终端码，以备后续的刷写步骤使用。在步骤S303和步骤S304中，车联网***通过从数据包中提取的车载终端码，从连接于车联网***中的众多车载终端中识别出与该车载终端码对应的车载终端，并将该数据包中的车辆识别码发送至与该车载终端码对应的车载终端中进行存储，以备后续刷写操作使用，可实现车辆识别码与车载终端的准确识别，防止车辆识别码传输对象出错，可提升车辆识别码刷写过程的准确性。
在上述技术方案中，步骤S40：通过车载终端将车辆识别码刷写至发动机电子控制器中，具体包括：步骤S401：车载终端通过刷写协议与发动机电子控制器建立通信对接；步骤S402：车载终端将车辆识别码传输至发动机电子控制器中；步骤S403：车载终端将车辆识别码进行刷写并存储至发动机电子控制器中。
在该技术方案中，在步骤S401中，车载终端通过刷写协议与发动机电子控制器建立通信对接，即通过发动机厂家提供的刷写协议为车载终端开放刷写接口，使车载终端可对发动机电子控制器进行刷写操作。在步骤S402和步骤S403中，车载终端将车辆识别码传输至发动机电子控制器中，并对发动机电子控制器进行刷写操作，将该车辆识别码刷写至发动机电子控制器中并进行存储，从而实现汽车底盘的车辆识别码与装配于该汽车底盘的发动机的匹配。其中，车载终端与发动机电子控制器之间可以通过总线连接，也可以通过车载诊断***(On-Board Diagnostic，简称OBD)端口或其他方式进行通信连接。
本发明的第二方面技术方案中提供了一种车辆识别码刷写***，包括生产过程执行管理***；手持终端，手持终端与生产过程执行管理***通信连接；车载终端，设于对应的汽车底盘中，车载终端与生产过程执行管理***通信连接；发动机电子控制器，设于汽车底盘上，发动机电子控制器与装配于汽车底盘的发动机以及车载终端通信连接，其中，手持终端获取汽车底盘的车辆识别码及与车辆识别码相匹配的车载终端码，并将车辆识别码与车载终端码绑定并生成数据包，上传至生产过程执行管理***，生产过程执行管理***将数据包中的车辆识别码传输至与数据包对应的车载终端中进行存储，车载终端将车辆识别码刷写至发动机电子控制器中。
根据本发明的第二方面技术方案，车辆识别码刷写***包括生产过程执行管理***、手持终端、车载终端和发动机电子控制器。生产过程执行管理***作为生产环节的后台管理***；手持终端与陈述过程执行管理***通信连接；车载终端设于对应的汽车底盘中，并与生产过程执行管理***通信连接；设于汽车底盘中的发动机电子控制器，与车载终端通信连接，且与装配于该汽车底盘上的发动机通信连接。其中，通过手持终端获取汽车底盘的车辆识别码以及与车辆识别码相匹配的车载终端码，并将该车辆识别码与该车载终端码绑定，形成对应关系，以便于在车辆识别码的传输和刷写过程中进行识别。通过将绑定后的车辆识别码与车载终端码生成数据包，并上传至生产过程执行管理***，用于生产企业的信息管理。通过生产过程执行管理***将数据包中的车辆识别码传输至与该数据包对应的车载终端中进行存储，以将数据包中的车辆识别码与车载终端的实体相匹配。通过车载终端与发动机电子控制器之间的通信交互，将车辆识别码刷写至发动机电子控制器中，使得汽车底盘的车辆识别码与装配于该汽车底盘的发动机相匹配。通过本发明的车辆识别码刷写***，无需对车辆识别码进行人工录入，且减少了现有刷写方法中的工控机环节，车辆识别码的刷写效率和准确性更高。此外，利用生产企业现有的生产过程执行管理***进行数据传输，无需针对车辆识别码的刷写开发专门的***，有利于降低成本。
需要说明的是，手持终端可以是手机、平板、掌上电脑或其他可进行读写或扫描的手持设备。
在上述技术方案中，手持终端为手机，手机安装有与生产过程执行管理***对接的应用程序，通过应用程序对所获取的车辆识别码和与车辆识别码相匹配的车载终端码进行绑定。
在该技术方案中，手持终端为手机，通过在手机中安装有与生产过程执行管理***对接的应用程序，对手机所获取的车辆识别码和与车辆识别码相匹配的车载终端码进行绑定，操作更便捷，且手机可通过无线通信与生产过程执行管理***建议连接，受场地限制较小，通用性更强。
在上述技术方案中，车辆识别码刷写***还包括车联网***，车联网***与车载终端通信连接，且车联网***与生产过程执行管理***相对接，以实现车载终端与生产过程执行管理***之间的通信连接。
在该技术方案中，通过车联网***与车载终端通信连接，且车联网***与生产过程执行管理***相对接，以实现车载终端与生产过程执行管理***之间的通信连接，便于通过车载终端码对车载终端进行识别，同时便于对车载终端的管理和操作。车联网***作为生产企业中对所生产的车辆进行后台管理的平台***，与所生产的车辆均之间均建立通信连接，以便于集中管理。
在上述技术方案中，车载终端为车载远程信息处理器(Telematics Box，简称T-BOX)。
在该技术方案中，车载终端为车载远程信息处理器，用于与车辆上的各智能设备以及后台控制***建立通信连接，并执行相应的控制指令。本方案中车载远程信息处理器与发动机电子控制器通信连接，可通过车联网***对车载远程信息处理器发送控制指令，控制车载远程信息处理器对发动机电子控制器进行刷写操作。
在上述技术方案中，车载远程信息处理器与发动机电子控制器通过控制器局域网(Controller Area Network，简称CAN)总线连接，且车载远程信息处理器可通过刷写协议对发动机电子控制器进行刷写操作。
在该技术方案中，车载远程信息处理器与发动机电子控制器通过控制器局域网总线连接，可利用车辆自身的控制器局域网总线，无需单独设置连接线路。车载远程信息处理器可通过刷写协议对发动机电子控制器进行刷写操作，即在可通过刷写协议使发动机电子控制器为车载远程信息处理器开放对接接口，以使车载远程信息处理器可对发动机电子控制器进行刷写操作。
本发明的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1示出了根据本发明的一个实施例的车辆识别码刷写方法的流程图；
图2示出了根据本发明的一个实施例的车辆识别码刷写方法的流程图；
图3示出了根据本发明的一个实施例的车辆识别码刷写方法的流程图；
图4示出了根据本发明的一个实施例的车辆识别码刷写方法的流程图；
图5示出了根据本发明的一个实施例的车辆识别码刷写方法的流程图；
图6示出了根据本发明的一个实施例的车辆识别码刷写***的示意图；
图7示出了根据本发明的一个实施例的车辆识别码刷写***的示意图；
图8示出了根据本发明的一个实施例的车辆识别码刷写***的示意图；
图9示出了根据本发明的一个实施例的车辆识别码刷写***的示意图；
图10示出了根据本发明的一个实施例的车辆识别码刷写***的示意图；
图11示出了根据本发明的一个实施例的车辆识别码刷写***的运行流程图。
其中，图6至图11中附图标记与部件之间的对应关系如下：
1手持终端，11手机，2生产过程执行管理***，3车联网***，4车载终端，41车载远程信息处理器，5发动机电子控制器。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本发明进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
下面参照图1至图11描述根据本发明一些实施例的车辆识别码刷写方法和车辆识别码刷写***。
实施例一
本实施例中提供了一种车辆识别码刷写方法，如图1所示，包括以下方法步骤：
步骤S10：通过手持终端获取汽车底盘的车辆识别码及与车辆识别码相匹配的车载终端码；
步骤S20：通过手持终端将车辆识别码与车载终端码进行绑定并生成数据包，将数据包上传至生产过程执行管理***；
步骤S30：通过生产过程执行管理***将数据包中的车辆识别码传输至与数据包对应的车载终端中进行存储；
步骤S40：通过车载终端将车辆识别码刷写至发动机电子控制器中。
在本实施例中，通过步骤S10至步骤S20，利用车辆识别码与车载终端码的对应关系，对手持终端获取的车辆识别码与车载终端码进行绑定并生成数据包，直接将数据包上传至生产过程执行管理***，无需设置现场中转设备进行数据中转，传输效率更高。手持终端便于移动，可在生产现场的不同位置进行使用。通过步骤S30，可利用数据包中的车载终端码搜索与该数据包对应的车载终端，实现物码匹配，缩短数据传递环节所耗费的时间，同时可防止数据传输对象出错。通过步骤S40，将车辆识别码书写至发动机电子控制器中，可实现车辆识别码信息与发动机信息的匹配。
实施例二
本实施例中提供了一种车辆识别码刷写方法，如图2所示，包括以下方法步骤：
步骤S101：通过所述手持终端扫描所述汽车底盘的随车单中的图文信息；
步骤S102：获取所述图文信息中的车辆识别码和车载终端码；
步骤S20：通过手持终端将车辆识别码与车载终端码进行绑定并生成数据包，将数据包上传至生产过程执行管理***；
步骤S30：通过生产过程执行管理***将数据包中的车辆识别码传输至与数据包对应的车载终端中进行存储；
步骤S40：通过车载终端将车辆识别码刷写至发动机电子控制器中。
在本实施例中，在实施例一的基础上对步骤S10做了进一步限定。通过步骤S101至步骤S102，可减少在手持终端上的操作步骤，加快获取数据的速度，同时提高获取数据的准确性。
实施例三
本实施例中提供了一种车辆识别码刷写方法，如图3所示，包括以下方法步骤：
步骤S10：通过手持终端获取汽车底盘的车辆识别码及与车辆识别码相匹配的车载终端码；
步骤S20：通过手持终端将车辆识别码与车载终端码进行绑定并生成数据包，将数据包上传至生产过程执行管理***；
步骤S301：生产过程执行管理***将数据包传输至车联网***；
步骤S302：车联网***从所接收到的数据包中提取车辆识别码和车载终端码；
步骤S303：车联网***通过车载终端码识别与车载终端码对应的车载终端；
步骤S304：车联网***将车辆识别码发送至与车载终端码对应的车载终端中进行存储；
步骤S40：通过车载终端将车辆识别码刷写至发动机电子控制器中。
本实施例在实施例一的基础上对步骤S30做了进一步限定。通过步骤S301至步骤S304，可实现对车载终端的准确识别，使车辆识别码与车载终端准确匹配，防止车辆识别码的传输对象出错，可提升车辆识别码刷写过程的准确性。
实施例四
本实施例中提供了一种车辆识别码刷写方法，如图4所示，包括以下方法步骤：
步骤S10：通过手持终端获取汽车底盘的车辆识别码及与车辆识别码相匹配的车载终端码；
步骤S20：通过手持终端将车辆识别码与车载终端码进行绑定并生成数据包，将数据包上传至生产过程执行管理***；
步骤S30：通过生产过程执行管理***将数据包中的车辆识别码传输至与数据包对应的车载终端中进行存储；
步骤S401：车载终端通过刷写协议与发动机电子控制器建立通信对接；
步骤S402：车载终端将车辆识别码传输至发动机电子控制器中；
步骤S403：车载终端将车辆识别码进行刷写并存储至发动机电子控制器中。
本实施例在实施例一的基础上，对步骤S40做了进一步限定。通过步骤S401至步骤S403，可利用车载终端对发动机电子控制器进行车辆识别码的准确刷写，且仅在车载终端与发动机电子控制器通过刷写协议建立通信连接时才可以执行刷写操作，可防止车辆识别码被随意修改，有利于提高车辆信息的安全性。
实施例五
本实施例中提供了一种车辆识别码刷写方法，如图5所示，包括以下方法步骤：
步骤S101：通过所述手持终端扫描所述汽车底盘的随车单中的图文信息；
步骤S102：获取所述图文信息中的车辆识别码和车载终端码；
步骤S20：通过手持终端将车辆识别码与车载终端码进行绑定并生成数据包，将数据包上传至生产过程执行管理***；
步骤S301：生产过程执行管理***将数据包传输至车联网***；
步骤S302：车联网***从所接收到的数据包中提取车辆识别码和车载终端码；
步骤S303：车联网***通过车载终端码识别与车载终端码对应的车载终端；
步骤S304：车联网***将车辆识别码发送至与车载终端码对应的车载终端中进行存储；
步骤S401：车载终端通过刷写协议与发动机电子控制器建立通信对接；
步骤S402：车载终端将车辆识别码传输至发动机电子控制器中；
步骤S403：车载终端将车辆识别码进行刷写并存储至发动机电子控制器中。
在本实施例中，通过步骤S101至步骤S102，可减少在手持终端上的操作步骤，加快获取数据的速度，同时提高获取数据的准确性。通过步骤S20，手持终端直接将数据包上传至生产过程执行管理***，无需设置现场中转设备进行数据中转，传输效率更高。通过步骤S301至步骤S304，可实现对车载终端的准确识别，使车辆识别码与车载终端准确匹配，防止车辆识别码的传输对象出错。通过步骤S401至步骤S403，可利用车载终端对发动机电子控制器进行车辆识别码的准确刷写，且仅在车载终端与发动机电子控制器通过刷写协议建立通信连接时才可以执行刷写操作，可防止车辆识别码被随意修改，有利于提高车辆信息的安全性。
实施例六
本实施例中提供了一种车辆识别码刷写***，用于实现上述实施例一至实施例五中任一项的车辆识别码刷写方法。如图6所示，车辆识别码刷写***包括手持终端1、生产过程执行管理***2、车载终端4和发动机电子控制器5。其中，手持终端1设于生产现场，用于获取生产线上的汽车底盘的随车单中的车辆识别码和与该车辆识别码相匹配的车载终端码，手持终端1与生产过程执行管理***2通信连接。车载终端4设于与该车载终端4对应的汽车底盘中，车载终端4与生产过程执行管理***2通信连接。发动机电子控制器5设于对应的汽车底盘上，发动机电子控制器5与车载终端4通信连接，同时，发动机电子控制器5还与装配于该汽车底盘上的发动机通信连接。在车辆识别码刷写***处于运行状态时，手持终端1获取汽车底盘的车辆识别码以及与该车辆识别码相匹配的车载终端码，手持终端1将所获取的车辆识别码和车载终端码进行绑定，并生成数据包，上传至生产过程执行管理***2；生产过程执行管理***2将所接收的数据包中的车辆识别码传输至与该数据包对应的车载终端4，并存储在该车载终端4中；车载终端4将接收到的车辆识别码刷写至发动机电子控制器5中，实现发动机电子控制器5的数据更新。
进一步地，如图7所示，手持终端1为手机11，手机11中安装有与生产过程执行管理***2对接的应用程序。通过手机11扫描汽车底盘的随车单中的车辆识别码二维码和车载终端码二维码，获取对应车辆识别码和车载终端码；通过手机11中的应用程序将车辆识别码和车载终端码进行绑定，并生成数据包，上传至生产过程执行管理***2。
需要说明的是，也可以通过手机11扫描随车单中的条形码、文字、数字或文字与数字的组合，获取汽车底盘的车辆识别码和车载终端码。
实施例七
本实施例中提供了一种车辆识别码刷写***，用于实现上述实施例一至实施例五中任一项的车辆识别码刷写方法。如图8所示，车辆识别码刷写***包括手持终端1、生产过程执行管理***2、车联网***3、车载终端4和发动机电子控制器5。其中，手持终端1设于生产现场，用于获取生产线上的汽车底盘的随车单中的车辆识别码和与该车辆识别码相匹配的车载终端码，手持终端1与生产过程执行管理***2通信连接。车载终端4设于与该车载终端4对应的汽车底盘中，车载终端4与车联网***3通信连接。车联网***3与生产过程执行管理***2相对接，从而实现车载终端4与生产过程执行管理***2之间的通信连接。发动机电子控制器5设于对应的汽车底盘上，发动机电子控制器5与车载终端4通信连接，同时，发动机电子控制器5还与装配于该汽车底盘上的发动机通信连接。在车辆识别码刷写***处于运行状态时，手持终端1获取汽车底盘的车辆识别码以及与该车辆识别码相匹配的车载终端码，手持终端1将所获取的车辆识别码和车载终端码进行绑定，并生成数据包，上传至生产过程执行管理***2；生产过程执行管理***2将所接收的数据包传输至车联网***3中；车联网***3从接收到的数据包中提取已绑定的车辆识别码和车载终端码，通过车载终端码识别与该车载终端码对应的车载终端4，并将与该车载终端码绑定的车辆识别码发送至与该车载终端4，使车辆识别码存储在该车载终端4中；车载终端4将接收到的车辆识别码刷写至发动机电子控制器5中，实现发动机电子控制器5的数据更新。
进一步地，如图9所示，车载终端4为车载远程信息处理器41，该车载远程信息处理器41与车联网***3通信连接，并与发动机电子控制器5通信连接；车载终端码为车载远程信息处理器终端码。车载远程信息处理器41与发动机电子控制器5之间通过控制器局域网总线连接，且车载远程信息处理器41与发动机电子控制器5之间设置有刷写协议，在车载远程信息处理器41与发动机电子控制器5通过刷写协议建立通信连接时，车载远程信息处理器41可将车辆识别码发送至发动机电子控制器5，并将该车辆识别码在发动机电子控制器5中进行刷写和存储操作。
实施例八
本实施例中提供了一种车辆识别码刷写***，用于实现上述实施例一至实施例五中任一项的车辆识别码刷写方法。如图10所示，车辆识别码刷写***包括手机11、生产过程执行管理***2、车联网***3、车载远程信息处理器41和发动机电子控制器5。
具体地，手机11设于生产现场，手机11中安装有与生产过程执行管理***2对接的应用程序，手机11通过该应用程序与生产过程执行管理***2通信连接。车载远程信息处理器41设于与该车载远程信息处理器41对应的汽车底盘中，车载远程信息处理器41与车联网***3通信连接。车联网***3与生产过程执行管理***2相对接，从而实现车载远程信息处理器41与生产过程执行管理***2之间的通信连接。发动机电子控制器5设于对应的汽车底盘上，发动机电子控制器5与车载远程信息处理器41之间通过控制器局域网总线连接，且发动机电子控制器5与车载远程信息处理器41之间设置有刷写协议，车载远程信息处理器41通过刷写协议可与发动机电子控制器5进行交互，并对发动机电子控制器5进行刷写操作；同时，发动机电子控制器5还与装配于该汽车底盘上的发动机通信连接。
如图11所示，在车辆识别码刷写***处于运行状态时，首先通过手机11扫描汽车底盘的随车单中的车辆识别码二维码和车载远程信息处理器终端码二维码，获取对应车辆识别码和车载远程信息处理器终端码；通过手机11中的应用程序将车辆识别码和车载远程信息处理器终端码进行绑定，并生成数据包，上传至生产过程执行管理***2。然后，生产过程执行管理***2将所接收的数据包传输至车联网***3中。之后，车联网***3从接收到的数据包中提取已绑定的车辆识别码和车载远程信息处理器终端码，通过车载远程信息处理器终端码识别与该车载远程信息处理器终端码对应的车载远程信息处理器41，并将与该车载远程信息处理器终端码绑定的车辆识别码发送至与该车载远程信息处理器41，使车辆识别码存储在该车载远程信息处理器41中；车载远程信息处理器41通过刷写协议与发动机电子控制器5建立连接，并将该车辆识别码在发动机电子控制器5中进行刷写和存储操作，实现发动机电子控制器5的数据更新。
需要说明的是，也可以通过手机11扫描随车单中的条形码、文字、数字或文字与数字的组合，获取汽车底盘的车辆识别码和车载终端码。
以上结合附图详细说明了本发明的技术方案，可利用生产过程中已在使用的设备和***对车辆识别码进行传输和刷写，简化了现有操作环节，提高了刷写效率和准确性，有利于降低成本。
在本发明中，可以理解的是，流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本发明的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本发明的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行***、装置或设备(如基于计算机的***、包括处理器的***或其他可以从指令执行***、装置或设备取指令并执行指令的***)使用，或结合这些指令执行***、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行***、装置或设备或结合这些指令执行***、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行***执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。
以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车辆识别码刷写方法，其特征在于，包括：
步骤S10：通过手持终端获取汽车底盘的车辆识别码及与所述车辆识别码相匹配的车载终端码；
步骤S20：通过所述手持终端将所述车辆识别码与所述车载终端码进行绑定并生成数据包，将所述数据包上传至生产过程执行管理***；
步骤S30：通过所述生产过程执行管理***将所述数据包中的车辆识别码传输至与所述数据包对应的车载终端中进行存储；
步骤S40：通过所述车载终端将所述车辆识别码刷写至发动机电子控制器中；
所述步骤S30：通过所述生产过程执行管理***将所述数据包中的车辆识别码传输至与所述数据包对应的车载终端中进行存储，具体包括：
步骤S301：所述生产过程执行管理***将所述数据包传输至车联网***；
步骤S302：所述车联网***从所述数据包中提取所述车辆识别码和所述车载终端码；
步骤S303：所述车联网***通过所述车载终端码识别与所述车载终端码对应的车载终端；
步骤S304：所述车联网***将所述车辆识别码发送至与所述车载终端码对应的车载终端中进行存储；
其中，所述手持终端为手机，所述手机中安装有与所述生产过程执行管理***对接的应用程序，通过所述应用程序对所获取的所述车辆识别码和与所述车辆识别码相匹配的车载终端码进行绑定。
2.根据权利要求1所述的车辆识别码刷写方法，其特征在于，所述步骤S10：通过手持终端获取汽车底盘的车辆识别码及与所述车辆识别码相匹配的车载终端码，具体包括：
步骤S101：通过所述手持终端扫描所述汽车底盘的随车单中的图文信息；
步骤S102：获取所述图文信息中的车辆识别码和车载终端码。
3.根据权利要求1所述的车辆识别码刷写方法，其特征在于，所述步骤S40：通过所述车载终端将所述车辆识别码刷写至所述发动机电子控制器中，具体包括：
步骤S401：所述车载终端通过刷写协议与所述发动机电子控制器建立通信对接；
步骤S402：所述车载终端将所述车辆识别码传输至所述发动机电子控制器中；
步骤S403：所述车载终端将所述车辆识别码进行刷写并存储至所述发动机电子控制器中。
4.一种车辆识别码刷写***，用于实现上述权利要求1至3中任一项所述的车辆识别码刷写方法，其特征在于，包括：
生产过程执行管理***；
手持终端，所述手持终端与所述生产过程执行管理***通信连接；
车载终端，设于对应的汽车底盘中，所述车载终端与所述生产过程执行管理***通信连接；
发动机电子控制器，设于所述汽车底盘上，所述发动机电子控制器与装配于所述汽车底盘的发动机以及所述车载终端通信连接，
其中，所述手持终端获取汽车底盘的车辆识别码及与所述车辆识别码相匹配的车载终端码，并将所述车辆识别码与所述车载终端码绑定并生成数据包，上传至生产过程执行管理***，所述生产过程执行管理***将所述数据包中的所述车辆识别码传输至与所述数据包对应的所述车载终端中进行存储，所述车载终端将所述车辆识别码刷写至所述发动机电子控制器中；
所述手持终端为手机，所述手机安装有与所述生产过程执行管理***对接的应用程序，通过所述应用程序对所获取的所述车辆识别码和与所述车辆识别码相匹配的车载终端码进行绑定。
5.根据权利要求4所述的车辆识别码刷写***，其特征在于，还包括：
车联网***，所述车联网***与所述车载终端通信连接，且所述车联网***与所述生产过程执行管理***相对接，以实现所述车载终端与所述生产过程执行管理***之间的通信连接。
6.根据权利要求5所述的车辆识别码刷写***，其特征在于，
所述车载终端为车载远程信息处理器。
7.根据权利要求6所述的车辆识别码刷写***，其特征在于，
所述车载远程信息处理器与所述发动机电子控制器通过控制器局域网总线连接，且所述车载远程信息处理器可通过刷写协议对所述发动机电子控制器进行刷写操作。
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