CN111055950A - 用于机动车的抬头显示器及其紧固***、用于机动车抬头显示器的装配量具及其校量方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种抬头显示器的紧固***，抬头显示器(1)具有壳体(2)，壳体具有壳体下部件(3)和壳体上部件(4)，壳体上部件(4)具有用于投影的盖板(5)，壳体(2)被设计用于紧固在车身构件(11)处。根据本发明，以与壳体(2)且还与车身构件(11)形成能松脱连接方式来构造紧固***(7)，紧固***(7)具有装配在该壳体(2)处的第一通孔(17)及装配在车身构件(11)处的第二通孔(19)，通孔尤其呈长孔形式，被设计为用于接纳销形的固定元件(8)，固定元件被构造为产生与壳体(2)以及与车身构件(11)的连接。此外，本发明还涉及一种抬头显示器、一种用于抬头显示器的装配量具以及一种用于抬头显示器的校量方法。

Description

用于机动车的抬头显示器及其紧固***、用于机动车抬头显 示器的装配量具及其校量方法
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的机动车抬头显示器的紧固***。此外，本发明还涉及一种根据权利要求4和权利要求5的机动车的抬头显示器、一种根据权利要求12的用于机动车抬头显示器的装配量具(Montagelehre)以及一种根据权利要求17的用于机动车抬头显示器的校量方法(Einlehrverfahren)。
背景技术
抬头显示器是已知的。抬头显示器用于将信息投射到机动车的驾驶员的视野内，换言之，投射到机动车的挡风玻璃上，驾驶员因此可以保持其视线方向。为了能将信息正确地投射到挡风玻璃上，抬头显示器在机动车车身处的紧固以及抬头显示器本身都要对应地进行设计，使得例如在地面不平以及由此造成的机动车的振动时使所成像的信息无误差地显示。此外，还需要调节(换言之，校准或者定向)抬头显示器本身，以准确地显示信息，其中要使用尤其装配量具以及所选择的方法来调节抬头显示器。
从专利文献WO 2018/095821 A1中得知一种具有紧固装置的抬头显示器、一种抬头显示器本身以及一种用于调节抬头显示器的方法。该抬头显示器借助于球窝关节紧固在机动车的仪表盘处，其中球窝关节的球座与抬头显示器的壳体不可松脱地连接。该抬头显示器可以借助于球窝关节枢转，其中围绕球窝关节的纵向轴线进行枢转，通过该枢转来调节抬头显示器。
从专利文献WO 2017/009177 A1中可以获悉一种具有紧固***的抬头显示器，其中抬头显示器的销形的定心元件接合进车身构件的长孔形定心开口中。在校准期间，定心元件可以根据长孔的延伸尺寸在定心开口中移位。
从专利文件DE 10 2006 025 386 B4中可以获悉一种抬头显示器，该抬头显示器借助于u形的保持件紧固在车身构件处。为此，在装配抬头显示器之前将保持件预先装配在车身构件处，并且该保持件与该车身构件构成用于接纳抬头显示器的接纳开口。在安装抬头显示器之后可以校准该抬头显示器。
专利文件EP 2 420 433 B1公开了一种抬头显示器，该抬头显示器籍由公差补偿件紧固在车身构件处，其中该公差补偿件与车身构件材料配合地连接。
从专利文献DE 10 2016 001 232 A1已知一种抬头显示器，该抬头显示器籍由公差补偿装置紧固在车身构件处，其中该公差补偿装置具有可电力致动的机械锁紧装置。
发明内容
本发明的目的在于，提出一种机动车抬头显示器的紧固***、一种机动车的抬头显示器、一种用于机动车抬头显示器的装配量具以及一种用于机动车抬头显示器的校量方法，它们均被设计成用于改进抬头显示器的定向。
根据本发明，该目的通过具有独立权利要求的特征的一种用于机动车抬头显示器的紧固***、一种用于机动车的抬头显示器、一种用于机动车抬头显示器的装配量具以及一种用于机动车抬头显示器的校量方法来解决。本发明的具有相宜且非显而易见的改进方案的有利设计在相应的从属权利要求中给出。
根据本发明的抬头显示器的紧固***具有壳体，该壳体具有壳体下部件和壳体上部件，其中该壳体上部件具有用于投影的盖板，该壳体被设计为用于紧固在车身构件处。根据本发明，以与该壳体并且还与该车身构件形成能够松脱的连接的方式来构造该紧固***，其中该紧固***具有用于装配在该壳体处的第一通孔；以及用于装配在该车身构件处的第二通孔，这些通孔尤其呈长孔形式，这些通孔被设计为用于接纳销形的固定元件，这些固定元件被构造为产生与该壳体以及与该车身构件的连接。这种紧固***的优点在于，由于在紧固***与壳体之间以及在紧固***与车身构件之间的可松脱的连接，壳体可以相对于紧固***被定向/校准并且借助于与车身构件可松脱连接的紧固***相对于车身构件被定向/校准。因此存在壳体的以及因此抬头显示器的多个可调节的位置。自然，在定向抬头显示器期间，在紧固***与壳体之间以及与车身构件之间并不存在完全松脱的连接，而是该连接是呈松动的(换言之松弛的)连接的形式。
换言之，这意味着壳体与紧固***的连接以及车身构件与紧固***的连接借助于由被接纳在通孔中的固定元件(优选螺钉)产生。由于固定元件被设计为销形，因此存在以下可能：这些固定元件在优选设计为长孔的通孔中沿长孔的延伸方向定位，由此可以实现多种定位。
在根据本发明的紧固***的一个设计方案中，这些通孔在其穿通方向上被设计为彼此横向的、尤其彼此正交的，由此支持将壳体可靠地紧固在车身构件处。
在另一个有利的设计方案中，根据本发明的紧固***包括第一保持件和第二保持件，该第一保持件和第二保持件被设计为相互分离并且以相互背离的方式定位在壳体处。由于这两个保持件被设计为相互分离并且应布置在相互背离的壳体壁处，这意味着，这些保持件可以简单的形式设计，例如形式为具有对应接纳开口的的板条。这些保持件可以根据壳体壁的长度实施为相对较小。因此这些保持件可以成本低廉地制造。
与可以设计为螺钉形式的固定元件相关地，紧固***可以被制造为成本低廉的紧固***。如果保持件由塑料制造，则存在提供减轻重量的紧固***的可能性。由于这两个保持件相互背离地布置在壳体处，因此可以借助于设计成长孔形状的接纳开口简单地通过移位来进行公差补偿。因此例如在设计用于接纳所谓M5螺钉的长孔时，长孔的尺寸可以设置为11×8mm，其中在三个空间方向上可能移位大约3mm。
本发明的第二方面涉及一种抬头显示器，该抬头显示器包括壳体，该壳体具有壳体下部件和壳体上部件，其中在该壳体上部件中布置有光学盖板，并且其中该壳体具有用于与车身构件紧固的第一接纳元件。根据本发明，接纳元件被设计为用于接纳根据权利要求1至3之一的紧固***。优点是，通过紧固***将抬头显示器可靠地接纳在车身构件处，其中借助于紧固***可以在装配期间将抬头显示器定向或校准。
一种替代性的抬头显示器包括壳体，该壳体具有壳体下部件和壳体上部件，其中在该壳体上部件中布置有光学盖板，并且其中该壳体具有用于与车身构件紧固的第一接纳元件。根据本发明，该壳体具有第二接纳元件，第二接纳元件被设计为用于接纳装配量具。因此抬头显示器可以在没有中间连接另外器件的情况下直接与装配量具连接，由此避免由于中间连接的器件造成的抬头显示器的有误差的定向。在此可以看出的另一个优点是，第一接纳元件可以与根据权利要求1至3的紧固***连接，从而可以额外地设计与紧固***连接的抬头显示器。
优选地，接纳元件被布置在该壳体下部件处，原因在于抬头显示器的重心位于此区域中。用于产生信息图像(该图像借助于抬头显示器被投射在尤其机动车的挡风玻璃上)的构件通常被布置在壳体下部件中，使得抬头显示器的重心位于壳体下部件中。此外，壳体上部件可以可松脱地与壳体下部件连接，使得如果接纳元件位于壳体上部件处，则可能在校准期间产生两个壳体部件的分离。
在另一个设计方案中，第二接纳元件在车身竖直轴线的方向上朝向壳体上部件被布置成比第一接纳元件更高，由此避免装配量具在其附接在壳体处时以及在定向过程期间的碰撞危险。
在另一个设计方案中，第一接纳元件和第二接纳元件具有不同的形状，由此避免将紧固***和装配量错误地接纳在壳体处，原因在于将这两者与不同的接纳元件相关。
对不同接纳元件的简单标识通过以下方法实现：第一接纳元件或第二接纳元件、尤其在接纳元件的外表面处具有平坦面。这可以例如通过车削加工进行。
在根据本发明的抬头显示器的另一个设计方案中，该抬头显示器具有用于定向的参考面。因此在校准过程(还可以被称为校准方法或定向)期间存在以下可能性，即检查并且可能修正抬头显示器的当前位置。
本发明的第三方面涉及一种用于抬头显示器的装配量具，该抬头显示器包括壳体，该壳体具有壳体下部件和壳体上部件，其中在该壳体上部件中布置有光学盖板，为了校准与车身构件连接的抬头显示器，该装配量具被设计为用于在该壳体的侧壁处接纳该壳体。根据本发明，该装配量具包括锁定元件，该锁定元件被设计为用于横向于该锁定元件的校准运动地接纳该壳体。换言之，为了校准，锁定元件是可运动的，并且接纳壳体借助于横向于、尤其正交于这种运动的锁定元件来进行。在此可以看出的优点是，锁定元件以及因此装配量具不妨碍抬头显示器的校准。通常，抬头显示器在车身竖直轴线的方向上定向。现在如果装配量具接合在侧壁处，则抬头显示器可以不受装配量具妨碍地定向。
为了准确或无限精细地校准，锁定元件的校准运动是平移运动，该平移运动借助于旋转运动实现，其中旋转运动尤其是接纳该锁定元件的转轴围绕其转轴轴线的运动。换言之，锁定元件被接纳在转轴(例如呈螺钉形式)处，该转轴围绕其轴线实施旋转运动，其中例如借助于包括转轴的、设计在锁定元件处的螺纹，锁定元件可以执行在车身竖直轴线的方向上的平移运动。
为了在抬头显示器的定向或校准期间固定装配量具，装配量具借助于锁止元件被紧固在车身构件处和/或抬头显示器的紧固***处。这借助于钩形的锁止元件例如可以以如下方式设计，使得装配量具在车身竖直轴线的方向上不能运动，然而锁定元件可以运动。
在根据本发明的装配量具的另一个设计方案中，紧固***是根据权利要求1至3之一设计的，从而可以利用紧固***的优点。
本发明的第四方面涉及一种用于抬头显示器的校量方法，其中将该抬头显示器布置在机动车的车身构件处，在该抬头显示器的壳体的相对置的侧壁处将装配量具的锁定元件接合到该壳体的接纳元件中，其中为了定向该壳体，使在车身横向轴线的方向上延伸的锁定元件实施在车身竖直轴线的方向上的平移运动。因此，抬头显示器在装配在机动车中的情况下就已经可以定向，而在校准期间不受到装配量具自身的限制或妨碍。
附图说明
从下面对优选实施例的描述并且借助于附图来获得本发明的其他优点、特征和细节。在不偏离本发明的框架的情况下，以上在说明书中提及的特征和特征组合以及下文在附图说明中提及的和/或在附图中单独示出的特征和特征组合，不仅可以按相应给出的组合使用，而且还可以按其他的组合来使用或单独使用。相同的附图标记被指派给相同的或功能相同的元件。在附图中：
图1以部分分解透视图示出根据本发明的抬头显示器，
图2以透视图示出第一装配步骤中的抬头显示器，
图3以透视图示出第二装配步骤中的抬头显示器，
图4以透视图示出第三装配步骤之后的抬头显示器，
图5以透视图示出根据图1的抬头显示器的根据本发明的紧固***的保持件，
图6以俯视图示出根据图1的抬头显示器，
图7以透视图示出根据图6的抬头显示器，
图8以另一个透视图示出根据图6的抬头显示器，
图9以透视图示出具有根据本发明的装配量具的抬头显示器，
图10以俯视图示出根据图9的抬头显示器，
图11以透视图示出装配量具的第一量具部件，并且
图12以透视图示出装配量具的第二量具部件。
具体实施方式
在图1中以部分分解透视图示出了根据本发明的抬头显示器1。抬头显示器1具有壳体2，该壳体具有壳体下部件3和壳体上部件4，其中壳体上部件4具有用于使借助于抬头显示器1产生的图像透过的盖板5。
抬头显示器1位于装配支架6中，在该装配支架中接纳该抬头显示器以用于安装根据本发明的紧固***7。紧固***7借助于紧固***7的设计为螺钉形式的多个固定元件8首先松动地固定在抬头显示器1的壳体下部件3处。
紧固***7包括第一保持件9和第二保持件10，这些保持件被设计为用于将抬头显示器1紧固在机动车12的车身构件11处，如在例如图2至图4以及图9、图10中所示。车身构件11示例性地是机动车12的仪表盘框架。所涉及构件的与对应的装配步骤相关的运动方向借助于以箭头形式展示的装配方向39绘制。机动车的行驶方向借助于行驶方向箭头F表示。
以与壳体2并且还与车身构件11形成能够松脱的连接的方式来建立紧固***7，并且紧固***不与这两者中的任何一者不可松脱地连接。
抬头显示器1在车身纵向轴线X的方向上、车身横向轴线Y的方向上以及车身竖直轴线Z的方向上延伸。
在壳体下部件3处设计有第一接纳元件13，用于接纳在车身横向轴线Y的方向上延伸的固定元件8。第一接纳元件13被设计为优选形成为圆锥形的套管形状并且被设计为具有用于接纳固定元件8的孔，这些第一接纳元件与壳体下部件3牢固地连接。
在壳体下部件3处还设计有第二接纳元件14，这些第二接纳元件用于接纳根据本发明的装配量具15(如图9至图12所示)。第二接纳元件14同样被设计为套管形的。这些第二接纳元件在车身竖直轴线Z的方向上朝向壳体上部件4被布置在壳体下部件3处的第一接收元件13的上方。
接纳元件13、14被设置在壳体2的相互背离设计的侧壁43处。
为了将抬头显示器1首先接纳在车身构件11处，第一支架9和第二支架10借助于在车身横向轴线Y的方向上延伸的固定元件8与第一接纳元件13连接，如图2中所示，其中展示了在第一装配步骤中的抬头显示器1。为此，支架9、10具有第一通孔17，第一通孔被设计为在车身竖直轴线Z的方向上以及车身纵向轴线X的方向上延伸以接纳固定元件8，如在图5中在第一保持件9的透视图中可以看出的。第一通孔17的穿通方向被设计为在车身横向轴线Y的方向上定向。因此，在第一装配步骤中，将紧固***7与抬头显示器1连接。第一通孔17的尺寸被设计为在车身竖直轴线Z的方向上大于在车身纵向轴线X的方向上并且因此具有与长孔等效的形状。
在第二装配步骤中将现在与紧固***7连接的抬头显示器1(如图3所示)***到设置在车身构件11中的接纳开口16中，其中保持件9、10分别放置在车身构件11的朝向这些保持件布置的框架横梁18上，在第四装配步骤中这些保持件与该框架横梁借助于在车身竖直轴线Z的方向上延伸的固定元件8牢固地连接。为了接纳这些在车身竖直轴线Z的方向上延伸的固定元件8，保持件9；10具有第二通孔19，其穿通方向被设计为在车身竖直轴线Z的方向上定向。第二通孔19的尺寸被设计为在车身横向轴线Y的方向上大于在车身纵向轴线X的方向上并且因此同样具有与长孔等效的形状。
由于通孔17的不同定向，紧固***7具有彼此横向、尤其彼此正交取向的通孔17、19，借助这些通孔可以实现抬头显示器1在空间中的三维运动。
借助于根据本发明的紧固***7，抬头显示器1在第三装配步骤之后被固定在车身构件11处，尤其被固定在该车身构件的框架横梁18处(参见图4)，然而现在必须将抬头显示器定向(换言之校准或调节)例如机动车12的挡风玻璃(未详细展示)，以用于抬头显示器1的正确投影。这借助于根据本发明的装配量具15来进行，该装配量具在图11和图12中详细展示。
在图6至图8中，附加地以不同的视图展示抬头显示器1。
用于不同接纳的接纳元件13、14具有不同的形状以避免混淆。第二接纳元件14的外表面在本实施例中是车削加工的，其中形成了在车身纵向轴线X的方向上和车身横向轴线Y的方向上延伸的平坦面20。
第二接纳元件14被设计为用于固定装配量具15。装配量具15包括第一量具部件21和第二量具部件22，这些量具部件可以彼此相对地、相互分离地布置在壳体下部件3处。
根据本发明的装配量具15的作用部件23被设计为用于产生抬头显示器1在车身竖直轴线Z的方向上的运动。该作用部件包括锁定元件24，该锁定元件设计为锁定销形状，该锁定销在车身竖直轴线Z的方向上可运动地接纳在元件壳体25中。换言之，锁定销被设计为可实施平移运动。锁定销的平移运动借助于转轴26围绕其转轴轴线27的旋转运动产生。为此，在本实施例中，被设计为在车身横向轴线Y的方向上延伸的锁定销24被布置在立方体形状的支架28处，该支架在元件壳体25中被引导并且被设计为在车身竖直轴线Z的方向上可运动。
立方体28与转轴26可相对运动地连接，该转轴设计为围绕其转轴轴线27可旋转，其中立方体28在车身竖直轴线Z的方向上锁定在转轴26处。换言之，在被设计在立方体28中的开口41中，转轴26可以围绕其转轴轴线27旋转，而立方体28保持在其涉及车身纵向轴线X和车身横向轴线Y的定向上定位相同，原因在于该立方体在元件壳体25中被引导，其中在车身纵向轴线X和车身横向轴线Y的方向上设计有与元件壳体25的形状配合连接。
转轴26被实施为其高度H在元件壳体25中在车身竖直轴线Z的方向上可以改变。这在本实施例中借助于设计在转轴26的外表面30处的螺纹29来实现，其中元件壳体25在其接纳转轴26的壳体支腿部31处具有接纳开口32，该接纳开口具有与外表面30互补设计的内表面33。因此可以借助于转轴26的旋转运动产生立方体28的平移运动还有与立方体28牢固连接的锁定销24的平移运动。
在根据本发明的装配量具的另一个实施例中，转轴26被设计为螺钉形式并且立方体28具有设计为与螺纹互补的开口41的内表面。因此，在转轴26朝向一个方向旋转时，例如立方体28与锁定销24朝向壳体支腿部31的方向移位，并且在转轴26朝向相反的方向旋转时，立方体28与锁定销朝向背离壳体支腿部31的方向移位。
第一量具部件21具有两个作用部件40，这些作用部件借助于设计成u形的连接元件34连接以用于共同的定位，其中这些作用部件分别被布置在连接元件34的端部处。第一量具部件21具有两个锁止元件35，借助于该锁止元件，在抬头显示器1的定向期间将该第一量具部件固定在框架横梁18处。
包括单一的作用部件40的第二量具部件22同样借助于两个锁止元件35固定在框架梁18处。
锁止元件35具有内轮廓36，该内轮廓被实施为与框架横梁18的外轮廓37适配，因此实现形状配合的连接以避免定向过程期间的运动。
紧固***7的支架9、10可以成本低廉地由塑料制造。出于稳定性原因，建议通孔17、19配备有例如尤其具有较低磨损的材料。这可以采用例如金属套管38的形式，在制造支架9；10时在例如压铸工艺中就已经使用了该套管并且将该套管与该支架牢固连接。
根据本发明的抬头显示器1在其壳体上部件4上具有参考面42，这些参考面用于测量抬头显示器1的定位。这些参考面42(其中被布置成彼此正交的至少三个参考面42)在车身轴线X、Y、Z所属的平面中分别被设计在壳体上部件4处。
抬头显示器1在其定位在接纳开口16中之后并且在其与车身构件11连接之后借助于根据本发明的校量方法校准。
该校量方法的特征在于，在抬头显示器1与车身构件11存在连接时，装配量具15与壳体2接合式连接，其中设计在相对置的侧壁43处的第二接纳元件14用于接纳装配量具15的锁定销24，并且通过转轴26的旋转运动(该转轴被设计为支承式地接纳锁定销24)将锁定销24在车身纵向轴线Z的方向向上和/或向下移位。
在使用该校量方法之前可以采用以下装配步骤来布置抬头显示器1：
-在第一装配步骤中，将紧固***7装配在抬头显示器1的壳体下部件3处，其中第一接纳元件13用于接纳在车身横向轴线Y的方向上延伸的固定元件8，从而借助于第一通孔17来紧固保持件9、10，
-在第二装配步骤中，将与紧固***7连接的抬头显示器1放置到车身构件11的接纳开口18中，其中保持件9、10以平放的方式支撑在框架横梁18处，
-在第三装配步骤中，将在车身竖直轴线Z的方向上延伸的固定元件8定位到第二通孔19中并且借助于形状-力配合连接与框架横梁18连接。

Claims (21)

1.一种抬头显示器的紧固***，其中该抬头显示器(1)具有壳体(2)，该壳体具有壳体下部件(3)和壳体上部件(4)，其中该壳体上部件(4)具有用于投影的盖板(5)，其中该壳体(2)被设计为紧固在车身构件(11)处，其特征在于，以与该壳体(2)并且还与该车身构件(11)形成能够松脱的连接的方式来构造该紧固***(7)，其中该紧固***(7)具有用于装配在该壳体(2)处的第一通孔(17)以及用于装配在该车身构件(11)处的第二通孔(19)，这些通孔尤其呈长孔形式，这些通孔被设计为用于接纳销形的固定元件(8)，这些固定元件被构造为产生与壳体(2)以及与车身构件(11)的连接。
2.根据权利要求1所述的紧固***，其特征在于，这些通孔(17，19)在其穿通方向上被设计为彼此横向的、尤其彼此正交的。
3.根据权利要求1或2所述的紧固***，其特征在于，该紧固***(7)包括第一保持件(9)和第二保持件(10)，第一保持件和第二保持件被设计为彼此分离的并且能够以彼此背离的方式定位在该壳体(2)处。
4.一种抬头显示器，该抬头显示器包括壳体(2)，该壳体具有壳体下部件(3)和壳体上部件(4)，其中在该壳体上部件(4)中布置有光学盖板(5)，该壳体(2)具有用于与车身构件(11)紧固的第一接纳元件(13)，
其特征在于，这些接收元件(13)被设计为用于接纳根据权利要求1至3之一所述的紧固***(7)。
5.一种抬头显示器，该抬头显示器包括壳体(2)，该壳体具有壳体下部件(3)和壳体上部件(4)，其中在该壳体上部件(4)中布置有光学盖板(5)，该壳体(2)具有用于与车身构件(11)紧固的第一接纳元件(13)，其特征在于，该壳体(2)具有第二接纳元件(14)，所述第二接纳元件被设计为用于接纳装配量具(15)。
6.根据权利要求4或5之一所述的抬头显示器，其特征在于，这些接纳元件(13，14)被布置在该壳体下部件(3)处。
7.根据权利要求6所述的抬头显示器，其特征在于，第二接纳元件(14)在车身竖直轴线(Z)的方向上朝向壳体上部件(4)被布置成比第一接纳元件(13)更高。
8.根据权利要求4至7之一所述的抬头显示器，其特征在于，这些接纳元件(13，14)被设计为套管的形式。
9.根据权利要求4至8之一所述的抬头显示器，其特征在于，第一接纳元件(13)和第二接纳元件(14)具有不同的形状。
10.根据权利要求9所述的抬头显示器，其特征在于，第一接纳元件(13)或第二接纳元件(14)具有平坦面(20)。
11.根据权利要求4至10之一所述的抬头显示器，其特征在于，该抬头显示器(1)具有用于定向的参考面(42)。
12.一种用于抬头显示器的装配量具，该抬头显示器包括壳体(2)，该壳体具有壳体下部件(3)和壳体上部件(4)，其中在该壳体上部件(4)中布置有光学盖板(5)，为了校准与车身构件(11)连接的抬头显示器(1)，该装配量具被设计为用于在该壳体(2)的侧壁(43)处接纳该壳体，其特征在于，该装配量具包括锁定元件(24)，该锁定元件被设计为用于横向于该锁定元件(24)的校准运动地接纳该壳体(2)。
13.根据权利要求12所述的装配量具，其特征在于，该锁定元件(24)的校准运动是平移运动，该平移运动借助于旋转运动实现。
14.根据权利要求13所述的装配量具，其特征在于，该旋转运动是接纳锁定元件(24)的转轴(26)围绕其转轴轴线(27)的运动。
15.根据权利要求12至14之一所述的装配量具，其特征在于，该装配量具(15)借助于锁止元件(35)紧固在该车身构件(11)处和/或在该抬头显示器(1)的紧固***(7)处。
16.根据权利要求15所述的装配量具，其特征在于，该紧固***(7)是根据权利要求1至3之一设计的。
17.一种用于抬头显示器的校量方法，其中将该抬头显示器(1)布置在机动车(12)的车身构件(11)中，在该抬头显示器(1)的壳体(2)的相对置的侧壁(43)处将装配量具(15)的锁定元件(24)接合到该壳体(2)的接纳元件(14)中，并且其中为了定向该壳体(2)，使在车身横向轴线(Y)的方向上延伸的锁定元件(24)执行在车身竖直轴线(Z)的方向上的平移运动。
18.根据权利要求17所述的校量方法，其特征在于，该平移运动借助于旋转运动产生。
19.根据权利要求18所述的校量方法，其特征在于，该旋转运动借助于接纳该锁定元件(24)的转轴(26)围绕其转轴轴线(27)产生，其中该锁定元件(24)在该车身竖直轴线(Z)的方向上以不能运动的方式与该转轴(26)连接。
20.根据权利要求17至19之一所述的校量方法，其特征在于，该装配量具(15)被设计为支撑在该车身构件(11)处。
21.根据权利要求17至20之一所述的校量方法，其特征在于，该装配量具(15)是根据权利要求12至16之一设计的和/或该抬头显示器(1)是根据权利要求4至11之一设计的。
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