CN111042896A - 一种汽车排气管调音*** - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车排气管调音***，涉及汽车零配件领域，包括消音管和主进气管，主进气管靠近消音管的一端固定连接两个分流弯管，两个分流弯管分别固定连接第一支进气管和第二支进气管，第一支进气管和第二支进气管均穿过消音管并置于其内部，第一支进气管远离分流弯管的一端固定连接连通管，本发明通过设置消音网板和消音挡板能够对声波进行反射从而降低其能量，通过设置环形消音装置能够对声波进行吸收从而降低音噪，通过设置第一多孔管和第二多孔管既能够对气流进行疏通又能够消音，对汽车尾气排放时形成的噪音进行大大的削弱，降噪能力强。

Description

一种汽车排气管调音***
技术领域
本发明涉及汽车零配件领域，具体是一种汽车排气管调音***。
背景技术
排气管连接于发动机排气歧管，使整个排气***呈挠性联结，从而起到减振降噪、方便安装和延长消声***寿命的作用，排气管一般均在尾端设置有消音装置，通过消音装置降低排气产生的声音，排气管排放废弃会产生噪音。排气噪声是机动车辆噪声的主要来源之一，降低排气噪声是降低车辆噪声的主要途径。
公开号为CN206617209U的中国实用新型专利文件中，公开了一种汽车排气管调音***，该***通过设有一次消音管、二次消音管和三次消音管实现了对汽车尾气的多级消音，同时通过设有的旋转叶将进入到消音器主体中的尾气以螺旋形进入，提高消音效果，但是仅仅依靠内置的消音管对声波的消除能力不够强，有待于进一步的改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车排气管调音***，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车排气管调音***，包括消音管和主进气管，主进气管靠近消音管的一端固定连接两个分流弯管，两个分流弯管分别固定连接第一支进气管和第二支进气管，第一支进气管和第二支进气管均穿过消音管并置于其内部，第一支进气管远离分流弯管的一端固定连接连通管，连通管与第二支进气管固定连接，所述第二支进气管固定连接第一多孔管，第一多孔管的两侧分别设有消音挡板和消音网板，第一多孔管的外侧设有环形消音装置，所述消音管远离主进气管的一端固定连接排气尾管。
作为本发明进一步的方案：所述环形消音装置包括环形固定罩，环形固定罩内设有消音室，消音室内固定设有多个环形消音板，消音室的底端填充有消音棉。
作为本发明进一步的方案：所述环形消音板上开设有均匀分布的第三消音孔。
作为本发明进一步的方案：所述第一多孔管上开设有均匀分布的第一消音孔。
作为本发明进一步的方案：所述消音挡板与消音网板上均固定设有多个反射凸起。
作为本发明进一步的方案：所述消音网板远离第一多孔管的一侧设有固定板，固定板上贯穿并固定连接多个第二多孔管，第二多孔管上开设有均匀分布的第二消音孔。
作为本发明进一步的方案：所述第一支进气管和第二支进气管的内壁均固定连接多个挡环，所述挡环倾斜设置。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过设置消音网板和消音挡板能够对声波进行反射从而降低其能量，通过设置环形消音装置能够对声波进行吸收从而降低音噪，通过设置第一多孔管和第二多孔管既能够对气流进行疏通又能够消音，对汽车尾气排放时形成的噪音进行大大的削弱，降噪能力强。
附图说明
图1为汽车排气管调音***的结构示意图。
图2为汽车排气管调音***中环形消音装置的结构示意图。
图3为汽车排气管调音***中消音挡板的立体结构示意图。
图中：1-消音管、2-主进气管、3-分流弯管、4-第一支进气管、5-第二支进气管、6-连通管、7-第一多孔管、8-消音挡板、9-环形消音装置、10-消音网板、11-固定板、12-第二多孔管、13-第一消音孔、14-第二消音孔、15-排气尾管、16-环形固定罩、17-消音室、18-环形消音板、19-第三消音孔、20-消音棉、21-挡环、22-反射凸起。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1
请参阅图1-3，一种汽车排气管调音***，包括消音管1和主进气管2，主进气管2靠近消音管1的一端固定连接两个分流弯管3，两个分流弯管3分别固定连接第一支进气管4和第二支进气管5，第一支进气管4和第二支进气管5均穿过消音管1并置于其内部，第一支进气管4远离分流弯管3的一端固定连接连通管6，连通管6与第二支进气管5固定连接，所述第二支进气管5固定连接第一多孔管7，第一多孔管7的两侧分别设有消音挡板8和消音网板10，第一多孔管7的外侧设有环形消音装置9，所述消音管1远离主进气管2的一端固定连接排气尾管15。
所述环形消音装置9包括环形固定罩16，环形固定罩16内设有消音室17，消音室17内固定设有多个环形消音板18，消音室17的底端填充有消音棉20，所述环形消音板18上开设有均匀分布的第三消音孔19，所述第一多孔管7上开设有均匀分布的第一消音孔13，所述消音挡板8与消音网板10上均固定设有多个反射凸起22，所述消音网板10远离第一多孔管7的一侧设有固定板11，固定板11上贯穿并固定连接多个第二多孔管12，第二多孔管12上开设有均匀分布的第二消音孔14。
实施例2
请参阅图1-3，本实施例的其它内容与实施例1相同，不同之处在于：所述第一支进气管4和第二支进气管5的内壁均固定连接多个挡环21，所述挡环21倾斜设置。
本发明通过设置消音网板10和消音挡板8能够对声波进行反射从而降低其能量，通过设置环形消音装置9能够对声波进行吸收从而降低音噪，通过设置第一多孔管7和第二多孔管12既能够对气流进行疏通又能够消音，对汽车尾气排放时形成的噪音进行大大的削弱，降噪能力强。

Claims (7)

1.一种汽车排气管调音***，包括消音管（1）和主进气管（2），其特征在于，主进气管（2）靠近消音管（1）的一端固定连接两个分流弯管（3），两个分流弯管（3）分别固定连接第一支进气管（4）和第二支进气管（5），第一支进气管（4）和第二支进气管（5）均穿过消音管（1）并置于其内部，第一支进气管（4）远离分流弯管（3）的一端固定连接连通管（6），连通管（6）与第二支进气管（5）固定连接，所述第二支进气管（5）固定连接第一多孔管（7），第一多孔管（7）的两侧分别设有消音挡板（8）和消音网板（10），第一多孔管（7）的外侧设有环形消音装置（9），所述消音管（1）远离主进气管（2）的一端固定连接排气尾管（15）。
2.根据权利要求1所述的汽车排气管调音***，其特征在于，所述环形消音装置（9）包括环形固定罩（16），环形固定罩（16）内设有消音室（17），消音室（17）内固定设有多个环形消音板（18），消音室（17）的底端填充有消音棉（20）。
3.根据权利要求2所述的汽车排气管调音***，其特征在于，所述环形消音板（18）上开设有均匀分布的第三消音孔（19）。
4.根据权利要求1所述的汽车排气管调音***，其特征在于，所述第一多孔管（7）上开设有均匀分布的第一消音孔（13）。
5.根据权利要求3或4所述的汽车排气管调音***，其特征在于，所述消音挡板（8）与消音网板（10）上均固定设有多个反射凸起（22）。
6.根据权利要求1所述的汽车排气管调音***，其特征在于，所述消音网板（10）远离第一多孔管（7）的一侧设有固定板（11），固定板（11）上贯穿并固定连接多个第二多孔管（12），第二多孔管（12）上开设有均匀分布的第二消音孔（14）。
7.根据权利要求1所述的汽车排气管调音***，其特征在于，所述第一支进气管（4）和第二支进气管（5）的内壁均固定连接多个挡环（21），所述挡环（21）倾斜设置。
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