CN111042700A - 一种基于流媒体后视镜温度检测的车窗自动升降***及方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种基于流媒体后视镜温度检测的车窗自动升降***及方法，所述***包括流媒体后视镜以及连接所述流媒体后视镜的雨滴采集单元和车窗控制单元；所述流媒体后视镜用于实时检测当前车内温度并将所述车内温度转化为对应的温度信号；还用于在根据所述温度信号判断到当前车内温度达到第一预设温度值时唤醒车身控制***；所述雨滴采集单元用于在所述车身控制***被唤醒时采集窗外画面并发送对应的视频信号到所述流媒体后视镜。本***及方法能有效地解决由于夏天阳光直射，汽车在封闭状态下导致车内温度过高问题，提升汽车内部部件的使用寿命，降低零件的制作成本；也能防止由于汽车封闭状态下高温引起的起火、人员窒息等安全事故发生。
Description
技术领域
本发明涉及车窗控制技术领域，尤指涉及一种基于流媒体后视镜温度检测的车窗自动升降***及方法。
背景技术
很多地方在夏天温度都可达40度，而由于车内封闭的环境和车载座椅等物品大多都是黑色等因素，车辆内部温度上升速度远高于外部，有数据显示，车辆长时间停在40度的阳光下，车内温度最高可能达到90度，这将造成车主在露天停车场停车后再次行车的严重不适，如此高温也将大大缩短车内元器件的使用寿命，对车内器件耐高温要求越来越高，无形中增加汽车制造成本。
流媒体后视镜是一种用于车载***的摄像记录仪器，包括：内后视镜、左摄像头、右摄像头、后摄像头、控制器以及视频传输线，通过安装在车辆身上的摄像头实时地将画面无损、无延时地传输到后视镜显示屏上，实现边录制边播放，相比传统后视镜能极大扩大可视视野、有效消除视野盲区的效果，且能有效降低强光对视线的影响，为车主提供更好的安全保障。
发明内容
本发明提供一种基于流媒体后视镜温度检测的车窗自动升降***及方法，解决的技术问题是，由于夏日露天停车导致车内温度技术上升，严重降低车内各器件的使用寿命，隐形提高了车主维修成本；避免汽车封闭状态下引发火灾、人员窒息等安全事故发生，降低车主停车后再次上车由高温引起的不适感。
为解决以上技术问题，本发明提供一种基于流媒体后视镜温度检测的车窗自动升降***，包括流媒体后视镜以及连接所述流媒体后视镜的雨滴采集单元和车窗控制单元；
所述流媒体后视镜用于实时检测当前车内温度，所述雨滴采集单元用于在所述流媒体后视镜的控制下采集窗外画面，所述流媒体后视镜还用于根据所述当前车内温度和窗外画面控制所述车窗控制单元开启或关闭车窗。
具体地，所述流媒体后视镜包括顺序连接的视频信号处理单元、MCU信息处理与控制单元、车内温度检测电路，所述视频信号处理单元还连接所述雨滴采集单元，所述MCU信息处理与控制单元还连接所述车窗控制单元；
所述车内温度检测电路，用于实时检测当前车内温度并将所述车内温度转化为对应的温度信号并发送到所述MCU信息处理与控制单元；
所述MCU信息处理与控制单元，用于在根据所述温度信号判断到当前车内温度达到第一预设温度值时唤醒车身控制***；
所述雨滴采集单元用于在所述车身控制***被唤醒时采集窗外画面并发送对应的视频信号到所述流媒体后视镜；
所述视频信号处理单元，用于将接收的所述视频信号转化为雨滴识别信号发送到所述MCU信息处理与控制单元；所述MCU信息处理与控制单元还用于在根据所述雨滴识别信号判断到车窗外下雨达到预设强度时关闭车身控制***并进入低功耗模式，以及判断到车窗外下雨未达到预设强度时输出降低车窗控制逻辑信号至所述车窗控制单元；
所述车窗控制单元用于根据所述降低车窗控制逻辑信号控制车窗降低到预设安全位置；
所述MCU信息处理与控制单元还用于在所述车窗降低到预设安全位置后关闭车身控制***进入低功耗模式；还用于在根据所述温度信号判断到当前车内温度降低至第二预设温度值时唤醒车身控制***，输出关闭车窗控制逻辑信号至所述车窗控制单元；
所述车窗控制单元还用于根据所述关闭车窗控制逻辑信号控制车窗关闭；
所述MCU信息处理与控制单元还用于在所述车窗关闭后关闭车身控制***进入低功耗模式。
优选地，所述雨滴采集单元为高清摄像模组。
优选地，所述车内温度检测电路设有串联在常供电电压与地之间的第一电阻与第二电阻，所述第一电阻与所述第二电阻的相接点连接所述MCU信息处理与控制单元；所述第二电阻为热敏电阻。
优选地，所述常供电电压为3.3V，在所述车身控制***被唤醒或被关闭时正常输出电压。
本发明还提供一种基于流媒体后视镜温度检测的车窗自动升降方法，具体包括步骤：
S1.根据当前流媒体后视镜检测的车内温度信号判断到当前车内温度达到第一预设温度值时唤醒车身控制***；
S2.实时采集窗外画面生成对应的雨滴识别信号；
S3.对所述温度信号和所述雨滴识别信号进行融合，控制车窗的自动升降以及所述车身控制***的关闭和唤醒。
进一步地，所述步骤S3具体包括步骤：
S31.根据所述雨滴识别信号判断到车窗外下雨达到预设强度时关闭车身控制***并进入低功耗模式；
S32.返回至所述步骤S1。
或者，所述步骤S3具体包括步骤：
S31.判断到车窗外下雨未达到预设强度时输出降低车窗控制逻辑信号，控制车窗降低到预设安全位置；
S32.关闭车身控制***进入低功耗模式；
S33.根据当前流媒体后视镜检测的车内温度信号判断到当前车内温度降低至第二预设温度值时唤醒车身控制***；
S34.输出关闭车窗控制逻辑信号控制车窗关闭；
S35.关闭车身控制***进入低功耗模式；
S36.返回至所述步骤S1。
优选地，所述流媒体后视镜中设有车内温度检测电路，所述温度检测电路设有串联在常供电电压与地之间的第一电阻与第二电阻；
所述第二电阻为热敏电阻；
优选地，所述常供电电压为3.3V，在所述车身控制***被唤醒或被关闭时正常输出电压；
将所述第一电阻和第二电阻相接点的分压值转化为所述车内温度信号，分析所述车内温度信号得到所述当前车内温度。
本发明提供的一种基于流媒体后视镜温度检测的车窗自动升降***及方法，基于流媒体后视镜的温度检测功能可对车内温度进行实时检测，基于其通讯功能可对其连接的车窗控制单元进行直接控制，并新增了雨滴采集单元可实时采集窗外下雨视频，最后基于流媒体后视镜的信息处理功能对窗外雨况和车内温度进行融合，从而实现了在汽车停止期间，车内温度高于预设值且窗外雨况良好的情况下将车窗降低到预设安全位置，降低车内温度，有效地提升汽车内部部件的使用寿命，且能降低制造商对汽车零部件极高的耐高温需求，以此降低零件工艺的制作成本，并且能达到节能减排的效果；也能防止由于汽车封闭状态下高温引起的起火、人员窒息等安全事故发生，极大地降低车主由于停车后再次上车由高温导致的不适感，有效提高用户的行车体验。
附图说明
图1是本发明实施例提供的基于流媒体后视镜温度检测的车窗自动升降***结构框图；
图2是本发明实施例提供的基于流媒体后视镜的温度检测电路图；
图3是本发明实施例提供的基于流媒体后视镜温度检测的车窗自动升降方法的步骤流程图；
图4是本发明实施例提供的基于流媒体后视镜温度检测的车窗自动升降方法的工作流程图。
在图1中：流媒体后视镜1，视频信号处理单元11、MCU信息处理与控制单元12、车内温度检测电路13(常供电电压VCC、地GND、第一电阻R1、第二电阻R2)；雨滴采集单元2；车窗控制单元3。
具体实施方式
下面结合附图具体阐明本发明的实施方式，实施例的给出仅仅是为了说明目的，并不能理解为对本发明的限定，包括附图仅供参考和说明使用，不构成对本发明专利保护范围的限制，因为在不脱离本发明精神和范围基础上，可以对本发明进行许多改变。
本发明实施例提供一种基于流媒体后视镜温度检测的车窗自动升降***，如图1所示，包括流媒体后视镜1以及连接所述流媒体后视镜的雨滴采集单元2和车窗控制单元3；
所述流媒体后视镜1用于实时检测当前车内温度，所述雨滴采集单元2用于在所述流媒体后视镜1的控制下采集窗外画面，所述流媒体后视镜1还用于根据所述当前车内温度和窗外画面控制所述车窗控制单元3开启或关闭车窗。
具体地，所述流媒体后视镜1包括顺序连接的视频信号处理单元11、MCU信息处理与控制单元12、车内温度检测电路13，所述视频信号处理单元11还连接所述雨滴采集单元2，所述MCU信息处理与控制单元12还连接所述车窗控制单元3；
所述车内温度检测电路13，用于实时检测当前车内温度并将所述车内温度转化为对应的温度信号并发送到所述MCU信息处理与控制单元12；
所述MCU信息处理与控制单元12，用于在根据所述温度信号判断到当前车内温度达到第一预设温度值时唤醒车身控制***；
所述雨滴采集单元2用于在所述车身控制***被唤醒时采集窗外画面并发送对应的视频信号到所述流媒体后视镜1；
所述视频信号处理单元11，用于将接收的所述视频信号转化为雨滴识别信号发送到所述MCU信息处理与控制单元12；所述MCU信息处理与控制单元12还用于在根据所述雨滴识别信号判断到车窗外下雨达到预设强度时关闭车身控制***并进入低功耗模式，以及判断到车窗外下雨未达到预设强度时输出降低车窗控制逻辑信号至所述车窗控制单元3；
所述车窗控制单元3用于根据所述降低车窗控制逻辑信号控制车窗降低到预设安全位置；
所述MCU信息处理与控制单元12还用于在所述车窗降低到预设安全位置后关闭车身控制***进入低功耗模式；还用于在根据所述温度信号判断到当前车内温度降低至第二预设温度值时唤醒车身控制***，输出关闭车窗控制逻辑信号至所述车窗控制单元3；
所述车窗控制单元3还用于根据所述关闭车窗控制逻辑信号控制车窗关闭；
所述MCU信息处理与控制单元12还用于在所述车窗关闭后关闭车身控制***进入低功耗模式。
优选地，所述雨滴采集单元2为高清摄像模组但并不限于此。
优选地，所述车内温度检测电路13如图2所示，设有串联在常供电电压VCC与地GND之间的第一电阻R1与第二电阻R2，所述第一电阻R1与所述第二电阻R2的相接点连接所述MCU信息处理与控制单元12(的温度检测输入口)；所述第二电阻R2为热敏电阻。
优选地，所述常供电电压VCC为3.3V，在所述车身控制***被唤醒或被关闭时正常输出电压。
对应于上述自动升降***，本发明实施例还提供一种基于流媒体后视镜温度检测的车窗自动升降方法，如图3所示，具体包括步骤：
S1.根据当前流媒体后视镜检测的车内温度信号判断到当前车内温度达到第一预设温度值时唤醒车身控制***；
S2.实时采集窗外画面生成对应的雨滴识别信号；
S3.对所述温度信号和所述雨滴识别信号进行融合，控制车窗的自动升降以及所述车身控制***的关闭和唤醒。
进一步地，在一种实施情形下(检测到温度达到第一预设温度值，但车外下雨较大的情况下则不打开车窗，避免雨进入车内)，所述步骤S3具体包括步骤：
S31.根据所述雨滴识别信号判断到车窗外下雨达到预设强度时关闭车身控制***并进入低功耗模式；
S32.返回至所述步骤S1。
或者，在另一种实施情形下(检测到温度达到第一预设温度值，且车外并未下雨或雨很小的情况下则打开车窗，进行降温)，所述步骤S3具体包括步骤：
S31.判断到车窗外下雨未达到预设强度时输出降低车窗控制逻辑信号，控制车窗降低到预设安全位置；
S32.关闭车身控制***进入低功耗模式；
S33.根据当前流媒体后视镜检测的车内温度信号判断到当前车内温度降低至第二预设温度值时唤醒车身控制***；
S34.输出关闭车窗控制逻辑信号控制车窗关闭；
S35.关闭车身控制***进入低功耗模式；
S36.返回至所述步骤S1。
与上述***一致的是，本方法工作流程图如图4所示，在实施过程中，也是基于流媒体后视镜中的温度检测功能进行车内温度的实时检测，具体是：所述流媒体后视镜中设有车内温度检测电路，所述温度检测电路设有串联在常供电电压与地之间的第一电阻R1与第二电阻R2；
所述第二电阻R2为热敏电阻；
优选地，所述常供电电压为3.3V，在所述车身控制***被唤醒或被关闭时正常输出电压；
将所述第一电阻R1和第二电阻R2相接点的分压值转化为所述车内温度信号，分析所述车内温度信号得到所述当前车内温度。
本发明实施例提供的一种基于流媒体后视镜温度检测的车窗自动升降***及方法，基于流媒体后视镜的温度检测功能可对车内温度进行实时检测，基于其通讯功能可对其连接的车窗控制单元进行直接控制，并新增了雨滴采集单元可实时采集窗外下雨视频，最后基于流媒体后视镜的信息处理功能对窗外雨况和车内温度进行融合，从而实现了在汽车静止期间，车内温度高于第一预设温度值且窗外雨况良好的情况下将车窗降低到预设安全位置，降低车内温度，有效地提升汽车内部部件的使用寿命，且能降低制造商对汽车零部件极高的耐高温需求，以此降低零件工艺的制作成本，并且能达到节能减排的效果；也能防止由于汽车封闭状态下高温引起的起火、人员窒息等安全事故发生，极大地降低车主由于停车后再次上车由高温导致的不适感，有效提高用户的行车体验。
上述实施例为本发明较佳的实施方式，但本发明的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本发明的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种基于流媒体后视镜温度检测的车窗自动升降***，其特征在于，包括流媒体后视镜(1)以及连接所述流媒体后视镜的雨滴采集单元(2)和车窗控制单元(3)；
所述流媒体后视镜(1)用于实时检测当前车内温度，所述雨滴采集单元(2)用于在所述流媒体后视镜(1)的控制下采集窗外画面，所述流媒体后视镜(1)还用于根据所述当前车内温度和窗外画面控制所述车窗控制单元(3)开启或关闭车窗。
2.根据权利要求1所述的一种基于流媒体后视镜温度检测的车窗自动升降***，其特征在于，所述流媒体后视镜(1)包括顺序连接的视频信号处理单元(11)、MCU信息处理与控制单元(12)、车内温度检测电路(13)，所述视频信号处理单元(11)还连接所述雨滴采集单元(2)，所述MCU信息处理与控制单元(12)还连接所述车窗控制单元(3)；
所述车内温度检测电路(13)，用于实时检测当前车内温度并将所述车内温度转化为对应的温度信号并发送到所述MCU信息处理与控制单元(12)；
所述MCU信息处理与控制单元(12)，用于在根据所述温度信号判断到当前车内温度达到第一预设温度值时唤醒车身控制***；
所述雨滴采集单元(2)用于在所述车身控制***被唤醒时采集窗外画面并发送对应的视频信号到所述流媒体后视镜(1)；
所述视频信号处理单元(11)，用于将接收的所述视频信号转化为雨滴识别信号发送到所述MCU信息处理与控制单元(12)；所述MCU信息处理与控制单元(12)还用于在根据所述雨滴识别信号判断到车窗外下雨达到预设强度时关闭车身控制***并进入低功耗模式，以及判断到车窗外下雨未达到预设强度时输出降低车窗控制逻辑信号至所述车窗控制单元(3)；
所述车窗控制单元(3)用于根据所述降低车窗控制逻辑信号控制车窗降低到预设安全位置；
所述MCU信息处理与控制单元(12)还用于在所述车窗降低到预设安全位置后关闭车身控制***进入低功耗模式；还用于在根据所述温度信号判断到当前车内温度降低至第二预设温度值时唤醒车身控制***，输出关闭车窗控制逻辑信号至所述车窗控制单元(3)；
所述车窗控制单元(3)还用于根据所述关闭车窗控制逻辑信号控制车窗关闭；
所述MCU信息处理与控制单元(12)还用于在所述车窗关闭后关闭车身控制***进入低功耗模式。
3.根据权利要求1所述的一种基于流媒体后视镜温度检测的车窗自动升降***，其特征在于，所述雨滴采集单元(2)为高清摄像模组。
4.根据权利要求2所述的一种基于流媒体后视镜温度检测的车窗自动升降***，其特征在于，所述车内温度检测电路(13)设有串联在常供电电压(VCC)与地(GND)之间的第一电阻(R1)与第二电阻(R2)，所述第一电阻(R1)与所述第二电阻(R2)的相接点连接所述MCU信息处理与控制单元(12)；所述第二电阻(R2)为热敏电阻。
5.根据权利要求4所述的一种基于流媒体后视镜温度检测的车窗自动升降***，其特征在于，所述常供电电压(VCC)为3.3V，在所述车身控制***被唤醒或被关闭时正常输出电压。
6.一种基于流媒体后视镜温度检测的车窗自动升降方法，其特征在于，具体包括步骤：
S1.根据当前流媒体后视镜检测的车内温度信号判断到当前车内温度达到第一预设温度值时唤醒车身控制***；
S2.实时采集窗外画面生成对应的雨滴识别信号；
S3.对所述温度信号和所述雨滴识别信号进行融合，控制车窗的自动升降以及所述车身控制***的关闭和唤醒。
7.根据权利要求6所述的一种基于流媒体后视镜温度检测的车窗自动升降方法，其特征在于，所述所述步骤S3具体包括步骤：
S31.根据所述雨滴识别信号判断到车窗外下雨达到预设强度时关闭车身控制***并进入低功耗模式；
S32.返回至所述步骤S1。
8.根据权利要求6所述的一种基于流媒体后视镜温度检测的车窗自动升降方法，其特征在于，所述步骤S3具体包括步骤：
S31.判断到车窗外下雨未达到预设强度时输出降低车窗控制逻辑信号，控制车窗降低到预设安全位置；
S32.关闭车身控制***进入低功耗模式；
S33.根据当前流媒体后视镜检测的车内温度信号判断到当前车内温度降低至第二预设温度值时唤醒车身控制***；
S34.输出关闭车窗控制逻辑信号控制车窗关闭；
S35.关闭车身控制***进入低功耗模式；
S36.返回至所述步骤S1。
9.根据权利要求8所述的一种基于流媒体后视镜温度检测的车窗自动升降方法，其特征在于，所述流媒体后视镜中设有车内温度检测电路，所述温度检测电路设有串联在常供电电压与地之间的第一电阻与第二电阻；
所述第二电阻为热敏电阻；
所述常供电电压为3.3V，在所述车身控制***被唤醒或被关闭时正常输出电压；
将所述第一电阻和第二电阻相接点的分压值转化为所述车内温度信号，分析所述车内温度信号得到所述当前车内温度。
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