CN111015083B - 一种离合器助力器壳体的加工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种离合器助力器壳体的加工工艺，涉及离合器助力器的技术领域，包括以下步骤：S1：壳体原坯准备；S2：车外圆、端面、倒角；S3：车槽；S4：车进油口；S5：钻连接孔；S6：活塞孔和安装孔的加工；S7：排气螺钉孔和放气螺钉孔的加工；S8：铰孔；S9：珩磨；S10：清洗；所述S5中通过台钻对连接孔孔口去毛刺。本发明通过台钻对连接孔去毛刺，使得连接孔与进油口的交界处、连接孔与推杆孔的交界处较为顺滑，后续在使用时，推杆不会因毛刺的存在而刮伤而影响密封性；且油在进油口、连接孔流动较为流畅，不存在毛刺进入到油中的情况，延长使用寿命。

Description

一种离合器助力器壳体的加工工艺

技术领域

本发明涉及离合器助力器的技术领域，尤其是涉及一种离合器助力器壳体的加工工艺。

背景技术

在采用液压操纵式离合器的汽车上，离合器助力器通常作为离合器液压操纵助力机构的主要元件，从而直接影响离合器的工作效能。离合器助力器一般安装在离合器与离合器总泵之间，以在操纵离合器分离或接合时提供辅助动力。

离合器助力器一般包括壳体以及安装在壳体中的元器件，在生产壳体的过程中，会通过数控机床、加工中心等设备进行车孔、车槽以及倒角。在壳体中，推杆孔和进油口是必有的孔，且会再通过设备开连接孔，将推杆孔和进油口连通，实现后续油的流通。

上述中的技术方案存在以下缺陷：在开连接孔的过程中，会在连接孔的两端产生毛刺，对推杆孔和进油口均产生影响，一方面毛刺可能会磨损推杆，降低密封性，且推杆可能将毛刺刮下，在推杆孔内运动，从而刮坏推杆孔，降低密封性和使用寿命；另一方面毛刺会阻碍油的流通，且当毛刺被油冲落时，也会磨损后续的结构。

发明内容

本发明的目的是提供一种离合器助力器壳体的加工工艺，使连接孔两端口较为顺滑，提高推杆使用时的密封性，降低磨损概率，且提高油在通过连接孔时的流畅程度，延长使用寿命。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种离合器助力器壳体的加工工艺，包括以下步骤：

S1：壳体原坯准备；

S2：对壳体原坯车外圆、端面、倒角；

S3：对S2处理后的壳体原坯车槽；

S4：对S3处理后的壳体原坯车进油口，且在进油口的端面车齿槽；

S5：对S4处理后的壳体原坯钻连接孔，使进油口与推杆孔连通；

S6：对S5处理后的壳体原坯进行活塞孔和安装孔的加工，活塞孔和安装孔连通，在交界处车倒角；

S7：对S6处理后的壳体原坯进行排气螺钉孔和放气螺钉孔的加工，且在排气螺钉孔口和放气螺钉孔口车倒角；

S8：对S7处理后的壳体原坯进行铰孔；

S9：对S8处理后的壳体原坯进行珩磨；

S10：对S9处理后的壳体原坯进行清洗；

所述S5中通过台钻对连接孔孔口去毛刺。

通过采用上述技术方案，台钻对连接孔去毛刺，使得连接孔与进油口的交界处、连接孔与推杆孔的交界处较为顺滑，后续在使用时，推杆和推杆孔孔壁不会因毛刺的存在而刮伤而影响密封性；且油在进油口、连接孔流动较为流畅，不存在毛刺进入到油中的情况。

优选的，所述台钻包括机架和设置在所述机架上的固定机构，所述机架上转动设置有由电机驱动的夹具，所述夹具上夹持有钻头；所述钻头远离所述夹具一端的端面沿环向间隔设置有至少两根具有形变能力的钻杆，所述钻杆轴向与所述钻头的轴向平行，且所述钻杆远离所述钻头轴线的一侧的侧面与所述钻头外壁在同一周面上；

两个所述钻杆远离所述钻头一端且相背一侧设置有去刺部，两个所述去刺部相背一侧且沿所述钻杆长度方向的两端呈曲面/斜面设置，当两个所述钻杆远离所述钻头一端抵接时，两个所述去刺部形成的最大的圆的直径与所述钻头的直径相同。

通过采用上述技术方案，加工时，将壳体原坯通过固定机构固定，钻头转动，钻杆与钻头同步转动，对去刺部一端进行去刺；然后将两个钻杆靠拢并穿过孔，去刺部的另一端对另一个孔口进行去刺，实现对孔两端的去刺。且两端呈曲面/斜面设置便于两个钻杆穿过孔。

优选的，所述去刺部包括多个沿所述钻杆侧壁环向阵列的去刺片，所述去刺片呈卷曲状，且当所述去刺片进行去刺时，削下的碎屑会被所述去刺片的卷曲面挡住，且所述去刺片的两个端面呈倾斜设置。

通过采用上述技术方案，多个去刺片均可对孔口进行去刺，且当最先接触的去刺片磨损时，其后的去刺片依旧可以起到去刺效果；同时卷曲状设置可降低削下的刺飞溅的概率，便于后续的清理。

优选的，相邻所述去刺片之间的所述钻杆外壁上设置有磁块，所述磁块与所述钻杆的长度方向平行，所述磁块的长度小于所述去刺片的长度，且所述磁块部分贴合设置在所述去刺片上。

通过采用上述技术方案，一方面磁块可以将削下的刺吸住，降低散落的概率，且降低削下的刺对去刺片去刺的影响；另一方便可起到对去刺片的加固作用，提高去刺片在与壳体原坯相对作用时的稳定性。

优选的，所述固定机构包括设置在所述机架底部且横截面呈三角形的底板、两个分别设置在所述底板任意两个边上的且呈竖直的第一安装板、连接设置在所述底板另一个边上的第二安装板、安装在所述底板上且与所述第二安装板连接的锁定组件、多组用于抵紧壳体原坯的抵紧组件，所述第一安装板和所述第二安装板上均设置有抵紧组件。

通过采用上述技术方案，固定壳体原坯时，将壳体原坯放在两个第一安装板之间的底板上，再将第二安装板装上，并用锁定组件固定底板和第二安装板，最后用抵紧组件将壳体原坯抵紧固定。三面固定的方式相对于四面或者两面固定较为稳定，两面固定可能存在偏移，四面固定则较为麻烦，三面固定根据三角稳定的原理，既实现了对壳体原坯的稳定固定，而且操作也简单，较为实用。多组抵紧组件的设置，可对壳体原坯多点抵紧固定，可适应不规则形状，且也可起到降低壳体原坯周向转动的效果，使得壳体原坯能被较好的固定，使得加工精度较高。

优选的，所述底板的侧壁且位于所述第二安装板所在一边开设有插接槽，所述锁定组件包括安装在所述第二安装板上的插接块、转动安装在所述底板上且穿入所述插接槽的第一螺杆，所述第一螺杆与所述插接块螺纹配合。

通过采用上述技术方案，当需要固定第二安装板时，先将第二安装板的插接块***到插接槽中，同时转动第一螺杆，使第一螺杆与插接块螺纹配合；且当第一螺杆拧紧时，插接块也抵紧在插接槽中，实现对第二安装板的固定。

优选的，所述插接槽横截面呈三角形。

通过采用上述技术方案，可降低第一螺杆与插接块相对固定之后，第二安装板因受外力导致插接块在插接槽中侧移的概率，降低第一螺杆剪切破坏的概率，提高第二安装板的稳定性。

优选的，所述第一安装板垂直开设有多个轴向水平的滑移孔，所述抵紧组件包括通过滑移孔滑移设置在所述第一安装板上的抵紧杆、转动安装在所述第一安装板上且位于所述滑移孔两侧的第二螺杆、螺纹安装在两个所述第二螺杆上的移动板，所述抵紧杆穿过所述移动板，且所述抵紧杆抵紧壳体原坯一端呈半球状设置，所述移动板上设置有与所述抵紧杆连接的固定件。

通过采用上述技术方案，使用时，通过固定件将抵紧杆与移动板相对固定，再转动第二螺杆，驱动移动板向靠近第一安装板的方向移动，移动板则带动抵紧杆向壳体原坯靠近，直至抵紧杆抵紧在壳体原坯上，且第二安装板上的抵紧杆也是相同的原理，从而实现对壳体原坯的固定。两个第二螺杆的设置保证移动板移动的平衡性；且抵紧杆抵紧壳体原坯一端呈半球状设置可降低对壳体原坯的磨损，且可适应壳体原坯表面的不同弧度，提高抵紧的稳定性。

优选的，所述抵紧杆沿其轴向间隔开设有多个插接孔，所述移动板开设有与所述插接孔直径相同的贯通孔，所述移动板开设有供所述抵紧杆穿过的穿孔，所述贯通孔穿过所述穿孔，所述固定件包括穿过所述贯通孔、所述穿孔、所述插接孔的T形杆。

通过采用上述技术方案，当需要固定移动板和抵紧杆时，只需将T形杆的竖杆穿过贯通孔、穿孔、插接孔，且T形杆的横杆架在移动板上，即实现抵紧杆与移动板的固定；且可根据壳体原坯的大小以及抵紧位置的远近，选择T形杆***插接孔的位置，保证抵紧杆可以抵紧在壳体原坯上。

优选的，所述第二螺杆上设置有链轮，所述滑移孔两侧的两个所述链轮上设有链条，任意一个所述第二螺杆上设置有转盘。

通过采用上述技术方案，由于移动板通过两个第二螺杆带动，在操作时需要同时转动，一般则需要两只手同时转动，较为不便；且若两个第二螺杆转动程度不同，则可能会使移动板卡住。通过链轮、链条、转盘的设置，只需转动转盘，即可通过链轮链条的配合带动两个第二螺杆同步转动，一方面操作便捷，另一方面降低由于两个第二螺杆因转动不均导致移动板卡住的概率。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1、通过台钻对连接孔去毛刺，使连接孔两端口较为顺滑，提高推杆使用时的密封性，降低磨损概率，且提高油在通过连接孔时的流畅程度，延长使用寿命；

2、通过多个去刺片对孔口进行去刺，当最先接触的去刺片磨损时，其后的去刺片依旧可以起到去刺效果；

3、通过将壳体原坯放在两个第一安装板之间的底板上，再将第二安装板装上，并用锁定组件固定底板和第二安装板，最后用抵紧组件抵紧壳体原坯，三面固定壳体原坯，实现壳体原坯的固定。

附图说明

图1是壳体原坯的剖面示意图；

图2是本发明中台钻的立体结构的示意图；

图3是图2中钻头部分的立体结构的示意图；

图4是本发明中台钻的局部***图，图中将底板与第二安装板***，将第二安装板上的抵紧组件***；

图5是图4中第二安装板及安装在其上的抵紧组件的局部***图。

附图标记：1、机架；11、夹具；2、钻头；21、钻杆；22、去刺片；23、磁块；3、底板；31、插接槽；4、第一安装板；41、滑移孔；5、第二安装板；61、插接块；62、第一螺杆；7、抵紧组件；71、抵紧杆；711、插接孔；72、第二螺杆；73、移动板；731、贯通孔；74、T形杆；75、链轮；76、链条；77、转盘；8、壳体原坯；81、推杆孔；82、进油口；83、连接孔。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细描述。

一种离合器助力器壳体的加工工艺，参照图1，包括以下步骤：

S1：壳体原坯8准备；

S2：通过数控车床对壳体原坯8车外圆、端面、倒角；

S3：通过数控车床对S2处理后的壳体原坯8车槽；

S4：通过数控车床对S3处理后的壳体原坯8车进油口82，且在进油口82的端面车齿槽；

S5：通过台钻对S4处理后的壳体原坯8钻连接孔83，使进油口82与推杆孔81连通，且对连接孔83孔口去毛刺；

S6：通过钻攻中心对S5处理后的壳体原坯8进行活塞孔和安装孔的加工，活塞孔和安装孔连通，在交界处车倒角；

S7：通过钻攻中心对S6处理后的壳体原坯8进行排气螺钉孔和放气螺钉孔的加工，且在排气螺钉孔口和放气螺钉孔口车倒角；

S8：通过立式台钻对S7处理后的壳体原坯8进行铰孔；

S9：通过珩磨机对S8处理后的壳体原坯8进行珩磨；

S10：对S9处理后的壳体原坯8进行清洗。

参照图2，台钻包括机架1和固定机构，固定机构用于固定壳体原坯8，机架1上转动设置有由电机驱动的夹具11，夹具11可升降，具体结构为现有技术，此处不再赘述。

参照图3，夹具11上夹持有钻头2，钻头2远离夹具11一端的端面沿环向均匀间隔一体设置有两根具有形变能力的钻杆21，钻杆21轴向与钻头2的轴向平行，且两个钻杆21相背一侧呈圆弧面，并与钻头2外壁在同一周面上。

两个钻杆21远离钻头2一端且相背一侧一体设置有去刺部，去刺部包括多个去刺片22，本实施例采用四个，四个去刺片22处于同一平面且沿钻杆21侧壁环向阵列的，且去刺片22呈卷曲状，当去刺片22进行去刺时，削下的碎屑会被去刺片22的卷曲面挡住。当两个钻杆21远离钻头2一端抵接时，两个去刺部形成的最大的圆的直径与钻头2的直径相同，使得两个钻杆21可以穿过连接孔83(见图1)；于此同时将去刺片22的两个端面呈倾斜设置，便于穿过连接孔83。

为了方便削下的碎屑的收集和减少削下的碎屑对去刺的影响，在相邻去刺片22之间的钻杆21外壁上固定贴合设置有磁块23，磁块23与钻杆21的长度方向平行，磁块23的长度小于去刺片22的长度，使得磁块23不突出去刺片22外，不影响去刺片22的去刺；且磁块23部分贴合固定设置在去刺片22上，可起到一定的支撑效果，降低去刺片22受力弯曲的概率。

参照图4，固定机构包括呈横截面呈等边三角形的底板3、两个第一安装板4、第二安装板5、锁定组件、多组抵紧组件7，底板3固定设置在机架1底部，且呈水平，且机架1固定在底板3的一个端角处，机架1在底板3的支撑下稳定的立在地面上；两个第一安装板4分别固定安装在底板3且靠近机架1的两个边上，且呈竖直设置，第一安装板4的宽度小于底板3的边长；第二安装板5连接在底板3另一个边，且通过锁定组件将第二安装板5和底板3固定，第一安装板4和第二安装板5形成的夹持空间；在第一安装板4和第二安装板5上均安装有抵紧组件7，第一安装板4和第二安装板5上安装的抵紧组件7除了安装位置不同，其他结构相同。

底板3的侧壁且位于第二安装板5所在一边开设有插接槽31，插接槽31的截面呈等边三角形，且与底板3呈相似变化设置，插接槽31的开口即为三角形的一边。锁定组件包括插接块61、第一螺杆62，插接块61焊接在第二安装板5与底板3连接一边，且插接块61所在的面与第二安装板5所在的面垂直，插接块61与插接槽31插接配合；第一螺杆62转动安装在底板3上，第一螺杆62的轴线与插接槽31的开口边的高线所在的直线重合，第一螺杆62穿入插接槽31，插接块61开设有与第一螺杆62螺纹配合的螺纹孔。安装时，将插接块61***到插接槽31中，同时转动第一螺杆62，使第一螺杆62与插接块61的螺纹孔螺纹配合，实现第二安装板5与底板3的固定；且将插接槽31的截面设置成等边三角形，可降低工作过程中，插接块61在插接槽31受力偏移的概率，降低第一螺杆62剪切断裂的概率。

参照图5，多组抵紧组件7间隔设置在第一安装板4和第二安装板5上，每一组抵紧组件7包括抵紧杆71、两个第二螺杆72、移动板73、固定件，固定件包括T形杆74。第一安装板4和第二安装板5上均垂直开设有多个轴向水平的滑移孔41，抵紧杆71通过滑移孔41滑移设置在第一安装板4上，且抵紧杆71沿轴向均匀间隔开设有多个插接孔711，同时将抵紧杆71伸入夹持空间的端部设置成半球状；两个第二螺杆72的一端分别转动安装在滑移孔41对称的两侧的第一安装板4上，且第二螺杆72的轴向平行于滑移孔41的轴向，并位于第一安装板4背离夹持壳体原坯8一侧。

移动板73安装在两个第二螺杆72上，且与两个第二螺杆72螺纹配合，移动板73开设有供抵紧杆71穿过的穿孔，穿孔孔径大于插接孔711的孔径，且移动板73上表面垂直开设有贯穿穿孔的贯通孔731，贯通孔731的孔径与插接孔711的孔径相同；T形杆74的竖直一边的直径与贯通孔731的直径相同，T形杆74的竖直一边通过贯通孔731***到移动板73中，并穿过穿孔而贯穿抵紧杆71，实现对移动板73和抵紧杆71的位置的相对固定，且T形杆74的水平一边架在移动板73的上表面。

多个插接孔711的设置目的是为了适应不同尺寸的壳体原坯8，根据需要调整抵紧杆71伸入夹持空间的初始长度。使用时，先将T形杆74拔出，根据壳体原坯8大小以及每个抵紧杆71需要抵紧的位置调整抵紧杆71的位置，然后将插接孔711与贯通孔731对住，将T形杆74***，将移动板73与抵紧杆71固定，然后同步转动两个第二螺杆72，第二螺杆72带动移动板73移动，移动板73靠近第一安装板4，移动板73带动抵紧杆71同步移动，使得抵紧杆71抵紧在壳体原坯8上，实现对壳体原坯8的固定。第二安装板5上也是相同的道理。

为了便于工人同步转动两个第二螺杆72，降低由于两个第二螺杆72转动程度不同而导致移动板73卡住的概率，在第二螺杆72远离第一安装板4一端固定设置有链轮75，滑移孔41两侧的两个链轮75上设有链条76，抵紧杆71穿过链条76，且移动板73位于链条76与第一安装板4之间的第二螺杆72上，同时在任意一个第二螺杆72上固定设置有转盘77。转动转盘77，与转盘77连接的第二螺杆72转动，在链条76链轮75传动的作用下，另一个第二螺杆72也同步转动，从而同步带动移动板73移动。

本实施例的工作原理：

在进行去刺操作前，将T形杆74全部拔出，滑移抵紧杆71，将壳体原坯8放入到夹持空间中，将插接块61插接到插接槽31中，同时转动第一螺杆62将第二安装板5固定。

再次滑移抵紧杆71的位置，使得抵紧杆71在夹持空间一端接近于壳体原坯8外壁，再将T形杆74***到贯通孔731中，并穿过最近的插接孔711，固定抵紧杆71和移动板73。

然后转动转盘77，使抵紧杆71抵紧壳体原坯8并抵紧在壳体原坯8外壁上，完成对壳体原坯8的固定。

接着将钻头2安装到夹具11上，启动电源，夹具11带动钻头2转动，钻杆21同步转动，去刺片22先对连接孔83一端的孔口去毛刺；完成之后，关闭电源，按压两个钻杆21，将钻杆21穿过连接孔83，直至去刺片22到连接孔83的另一端，再启动电源，对另一端的孔口去刺，即完成去刺的操作。

削下的屑被吸在磁块23上，进行清理。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种离合器助力器壳体的加工工艺，包括以下步骤：

S1：壳体原坯(8)准备；

S2：对壳体原坯(8)车外圆、端面、倒角；

S3：对S2处理后的壳体原坯(8)车槽；

S4：对S3处理后的壳体原坯(8)车进油口(82)，且在进油口(82)的端面车齿槽；

S5：对S4处理后的壳体原坯(8)钻连接孔(83)，使进油口(82)与推杆孔(81)连通；

S6：对S5处理后的壳体原坯(8)进行活塞孔和安装孔的加工，活塞孔和安装孔连通，在交界处车倒角；

S7：对S6处理后的壳体原坯(8)进行排气螺钉孔和放气螺钉孔的加工，且在排气螺钉孔口和放气螺钉孔口车倒角；

S8：对S7处理后的壳体原坯(8)进行铰孔；

S9：对S8处理后的壳体原坯(8)进行珩磨；

S10：对S9处理后的壳体原坯(8)进行清洗；

其特征在于：所述S5中通过台钻对连接孔(83)孔口去毛刺，所述台钻包括机架(1)和设置在所述机架(1)上的固定机构，所述机架(1)上转动设置有由电机驱动的夹具(11)，所述夹具(11)上夹持有钻头(2)；所述钻头(2)远离所述夹具(11)一端的端面沿环向间隔设置有至少两根具有形变能力的钻杆(21)，所述钻杆(21)轴向与所述钻头(2)的轴向平行，且所述钻杆(21)远离所述钻头(2)轴线的一侧的侧面与所述钻头(2)外壁在同一周面上；

两个所述钻杆(21)远离所述钻头(2)一端且相背一侧设置有去刺部，两个所述去刺部相背一侧且沿所述钻杆(21)长度方向的两端呈曲面/斜面设置，当两个所述钻杆(21)远离所述钻头(2)一端抵接时，两个所述去刺部形成的最大的圆的直径与所述钻头(2)的直径相同。

2.根据权利要求1所述的一种离合器助力器壳体的加工工艺，其特征在于：所述去刺部包括多个沿所述钻杆(21)侧壁环向阵列的去刺片(22)，所述去刺片(22)呈卷曲状，且当所述去刺片(22)进行去刺时，削下的碎屑会被所述去刺片(22)的卷曲面挡住，且所述去刺片(22)的两个端面呈倾斜设置。

3.根据权利要求2所述的一种离合器助力器壳体的加工工艺，其特征在于：相邻所述去刺片(22)之间的所述钻杆(21)外壁上设置有磁块(23)，所述磁块(23)与所述钻杆(21)的长度方向平行，所述磁块(23)的长度小于所述去刺片(22)的长度，且所述磁块(23)部分贴合设置在所述去刺片(22)上。

4.根据权利要求1所述的一种离合器助力器壳体的加工工艺，其特征在于：所述固定机构包括设置在所述机架(1)底部且横截面呈三角形的底板(3)、两个分别设置在所述底板(3)任意两个边上的且呈竖直的第一安装板(4)、连接设置在所述底板(3)另一个边上的第二安装板(5)、安装在所述底板(3)上且与所述第二安装板(5)连接的锁定组件、多组用于抵紧壳体原坯(8)的抵紧组件(7)，所述第一安装板(4)和所述第二安装板(5)上均设置有抵紧组件(7)。

5.根据权利要求4所述的一种离合器助力器壳体的加工工艺，其特征在于：所述底板(3)的侧壁且位于所述第二安装板(5)所在一边开设有插接槽(31)，所述锁定组件包括安装在所述第二安装板(5)上的插接块(61)、转动安装在所述底板(3)上且穿入所述插接槽(31)的第一螺杆(62)，所述第一螺杆(62)与所述插接块(61)螺纹配合。

6.根据权利要求5所述的一种离合器助力器壳体的加工工艺，其特征在于：所述插接槽(31)横截面呈三角形。

7.根据权利要求4所述的一种离合器助力器壳体的加工工艺，其特征在于：所述第一安装板(4)垂直开设有多个轴向水平的滑移孔(41)，所述抵紧组件(7)包括通过滑移孔(41)滑移设置在所述第一安装板(4)上的抵紧杆(71)、转动安装在所述第一安装板(4)上且位于所述滑移孔(41)两侧的第二螺杆(72)、螺纹安装在两个所述第二螺杆(72)上的移动板(73)，所述抵紧杆(71)穿过所述移动板(73)，且所述抵紧杆(71)抵紧壳体原坯(8)一端呈半球状设置，所述移动板(73)上设置有与所述抵紧杆(71)连接的固定件。

8.根据权利要求7所述的一种离合器助力器壳体的加工工艺，其特征在于：所述抵紧杆(71)沿其轴向间隔开设有多个插接孔(711)，所述移动板(73)开设有与所述插接孔(711)直径相同的贯通孔(731)，所述移动板(73)开设有供所述抵紧杆(71)穿过的穿孔，所述贯通孔(731)穿过所述穿孔，所述固定件包括穿过所述贯通孔(731)、所述穿孔、所述插接孔(711)的T形杆(74)。

9.根据权利要求8所述的一种离合器助力器壳体的加工工艺，其特征在于：所述第二螺杆(72)上设置有链轮(75)，所述滑移孔(41)两侧的两个所述链轮(75)上设有链条(76)，任意一个所述第二螺杆(72)上设置有转盘(77)。

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