CN111002938A - 一种用于缓冲汽车侧面撞击的装置 - Google Patents

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郭辉
王岩松
孙裴
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Abstract

本发明公开了一种用于缓冲汽车侧面撞击的装置，包括设置在车体侧面的传感器，传感器用于检测车体侧方物体的靠近速度，传感器的数据输出端与电子控制单元ECU连接；所述电子控制单元ECU用于比较传感器检测到的靠近速度和预设阈值，电子控制单元ECU的输出端与点火器连接。当传感器接收到的数据达到电子控制单元ECU的阈值时，电子控制单元发出信号给点火器，点火器点燃充气剂，气体将伸缩管推出，通过撞击力对车门外板和吸能伸缩段以及各伸缩段管内气体做功，使金属件形变和对气体加压增加气体动能，来吸收和消耗掉撞击能，达到保护乘客的人生安全的目的。

Description

一种用于缓冲汽车侧面撞击的装置
技术领域
本发明涉及汽车保护装置技术领域，具体地说，特别涉及到一种用于缓冲汽车侧面撞击的装置。
背景技术
随着汽车拥有量的不断提高，交通事故的发生也日益频繁，交通事故所造成的人员伤亡，使得人们对汽车的安全也越来越重视。在交通事故中，来自汽车侧面的撞击往往是导致车内人员伤亡的主要原因。现有汽车侧面的防护措施不足，难以满足使用需求，因此急需一种用于缓冲汽车侧面撞击的装置。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种用于缓冲汽车侧面撞击的装置，以解决现有技术中存在的问题。
本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：
一种用于缓冲汽车侧面撞击的装置，包括设置在车体侧面的传感器，传感器用于检测车体侧方物体的靠近速度，传感器的数据输出端与电子控制单元ECU连接；所述电子控制单元ECU用于比较传感器检测到的靠近速度和预设阈值，电子控制单元ECU的输出端与点火器连接；
所述点火器设置在安全气柱的内部腔体内，在安全气柱的内部腔体内设有充气剂，安全气柱包括若干伸缩段、以及设置在伸缩段上的吸能伸缩段，在吸能伸缩段的外端部连接有车门外板，点火器通过点燃充气剂产生气体将所有伸缩段、吸能伸缩段和车门外板推出。
进一步的，所述车门外板的内侧面设有三角形加强筋。
进一步的，所述伸缩段包括由内而外依次套设的第一伸缩段、第二伸缩段、第三伸缩段和第四伸缩段，所述吸能伸缩段设置在第一伸缩段上。
进一步的，所述伸缩段的外表面为光滑的圆柱体，所述吸能伸缩段的内部为环叠状凸凹模中空结构。
进一步的，在所述第一伸缩段、第二伸缩段、第三伸缩段、第四伸缩段和吸能伸缩段的连接处设有缝隙。
进一步的，所述安全气柱设置有三根，安全气柱的主***于车体内，安全气柱的端部分别与三角形加强筋的三个顶点连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
1.本发明设置在车体内部，占用的空间少，设备工作时能大大增加汽车侧面的撞击缓冲空间。
2.本发明通过车门外板和吸能伸缩段的形变来吸收撞击能，既可以独立工作，也可以配合ABS等***工作，适用于各种车辆，安装简便、成本低廉。
3.本发明的各个伸缩段之间设有缝隙，撞击能对气体做功，气体受到挤压，将撞击能主要转换成气体的动能从缝隙中泄漏，通过这种方式消耗撞击能。
附图说明
图1为本发明所述的撞击缓冲装置的示意图。
图2为本发明所述的撞击缓冲装置的结构图。
图3为本发明所述的安全气柱组件工作图。
图4为本发明所述的安全气柱组件未工作图。
图5为本发明所述的吸能伸缩段主视图和左视图。
图6为本发明所述的撞击缓冲装置的局部放大图。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
参见图1至图6，办发明所述的一种用于缓冲汽车侧面撞击的装置，包括设置在车体侧面的传感器(9)，传感器(9)用于检测车体侧方物体的靠近速度，传感器(9)的数据输出端与电子控制单元ECU连接；所述电子控制单元ECU用于比较传感器(9)检测到的靠近速度和预设阈值，电子控制单元ECU的输出端与点火器(18)连接；
所述点火器(18)设置在安全气柱(1)的内部腔体内，在安全气柱(1)的内部腔体内设有充气剂(11)，安全气柱(1)包括若干伸缩段、以及设置在伸缩段上的吸能伸缩段(4)，在吸能伸缩段(4)的外端部连接有车门外板(3)，点火器(18)通过点燃充气剂(11)产生气体将所有伸缩段、吸能伸缩段(4)和车门外板(3)推出。
所述车门外板(3)的内侧面设有三角形加强筋(2)。
所述伸缩段包括由内而外依次套设的第一伸缩段(5)、第二伸缩段(6)、第三伸缩段(7)和第四伸缩段(8)，所述吸能伸缩段(4)设置在第一伸缩段(5)上。
所述伸缩段的外表面为光滑的圆柱体，所述吸能伸缩段(4)的内部为环叠状凸凹模中空结构,吸能伸缩段(4)的直径小于第一伸缩段(5)的内径，吸能伸缩段(4)的内部为锯齿状结构。
在所述第一伸缩段(5)、第二伸缩段(6)、第三伸缩段(7)、第四伸缩段(8)和吸能伸缩段第一伸缩段(4)的连接处设有缝隙(G)。
所述安全气柱(1)设置有三根，安全气柱(1)的主***于车体内，安全气柱(1)的端部分别与三角形加强筋(2)的三个顶点连接。
所述的缓冲装置是一种伸出型缓冲装置，装置中的各伸缩段为外表光滑的圆柱体，伸缩段的端部设有吸能伸缩段(4)，吸能伸缩段(4)的内部为环叠状凹凸模中空段；受到撞击时，车门外板(3)将撞击力传递到吸能伸缩段，吸能伸缩段中空环壁相对较薄出更易发生形变，通过形变来吸收撞击能；同时中空的设计使吸能伸缩段(4)在形变吸收能量的同时，也不影响撞击能在伸缩段(4)中的传递，还有利于减轻装置的重量。
所述伸缩柱的作用是通过形变吸收撞击能、通过伸缩段的伸缩增加缓冲空间、气体受挤压从各个伸缩段之间的缝隙(G)漏出，通过撞击能对气做功的形式，消耗撞击能。
本发明的工作过程如下：
位于车身侧面的传感器(9)实时监测汽车的行驶状态，传感器(9)能检测到汽车侧面物体的靠近速度，传感器(9)将数据传递到电子控制单元ECU，如果达到电子控制单元ECU的预设阈值，电子控制单元ECU将会发出点火信号到点火器(18)，点火器(18)点燃充气剂产生大量气体，安全气柱(1)内的气压将固定于车门外板(3)后的伸缩管推出，通过车门外板(3)和吸能伸缩段(4)的形变，以及从伸缩段之间的缝隙(G)中喷出的气体吸收掉大部分的撞击能，达到保护驾驶员和乘客生命安全的目的。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种用于缓冲汽车侧面撞击的装置，其特征在于：包括设置在车体侧面的传感器(9)，传感器(9)用于检测车体侧方物体的靠近速度，传感器(9)的数据输出端与电子控制单元ECU连接；所述电子控制单元ECU用于比较传感器(9)检测到的靠近速度和预设阈值，电子控制单元ECU的输出端与点火器(18)连接；
所述点火器(18)设置在安全气柱(1)的内部腔体内，在安全气柱(1)的内部腔体内设有充气剂(11)，安全气柱(1)包括若干伸缩段、以及设置在伸缩段上的吸能伸缩段(4)，在吸能伸缩段(4)的外端部连接有车门外板(3)，点火器(18)通过点燃充气剂(11)产生气体将所有伸缩段、吸能伸缩段(4)和车门外板(3)推出。
2.根据权利要求1所述的用于缓冲汽车侧面撞击的装置，其特征在于：在所述车门外板(3)的内侧面设有三角形加强筋(2)。
3.根据权利要求1所述的用于缓冲汽车侧面撞击的装置，其特征在于：所述伸缩段包括由内而外依次套设的第一伸缩段(5)、第二伸缩段(6)、第三伸缩段(7)和第四伸缩段(8)，所述吸能伸缩段(4)设置在第一伸缩段(5)上。
4.根据权利要求1所述的用于缓冲汽车侧面撞击的装置，其特征在于：所述伸缩段的外表面为光滑的圆柱体，所述吸能伸缩段(4)的内部为环叠状凸凹模中空结构。
5.根据权利要求1所述的用于缓冲汽车侧面撞击的装置，其特征在于：在所述第一伸缩段(5)、第二伸缩段(6)、第三伸缩段(7)、第四伸缩段(8)和吸能伸缩段(4)的连接处设有缝隙(G)。
6.根据权利要求2所述的用于缓冲汽车侧面撞击的装置，其特征在于：所述安全气柱(1)设置有三根，安全气柱(1)的主***于车体内，安全气柱(1)的前端分别与三角形加强筋(2)的三个顶点连接。
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