CN110998151B - 液压*** - Google Patents

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Abstract

一种用于车辆变速器的液压***，该变速器具有至少一个主摩擦元件和副摩擦元件，用于通过经由液压***驱动的摩擦元件将发动机动力联接并传递至车辆的轮子，其中，液压***包括泵***，该泵***具有用于将液压流体供应到提供管线压力的液压控制单元的至少两个出口管线，该泵***具有旁通回路，该旁通回路布置成当旁通回路打开以允许流量经过该处时在其中一个出口管线中提供减小的压力，该泵***还包括用于控制出口管线和旁通回路中的流量的单个流动控制阀。

Description

液压***
技术领域
本发明涉及一种用于车辆变速器的液压***，车辆变速器具有至少一个主摩擦元件和副摩擦元件，用于通过经由液压***的摩擦元件的致动将发动机动力联接并传递至车辆的轮子。
背景技术
通常，变速器通过将来自诸如内燃机或电机之类的动力源的速度和扭矩的转换向车辆的轮子来提供发动机动力的受控施加。在车辆变速器中，诸如在具有用于将发动机动力联接并传递至车辆的轮子的至少一个主摩擦元件和一个副摩擦元件的车辆变速器中，摩擦元件经由液压***致动。包括摩擦元件的车辆变速器是已知的，例如作为结合摩擦元件的无级变速器或结合离合器的双离合器变速器。摩擦元件可以实施为带轮，可以借助于摩擦力将诸如链条或皮带之类的挠性元件夹持在带轮之间。
液压***包括液压控制单元，该液压控制单元控制用于致动摩擦元件的液压***中的流量和/或压力。
液压控制单元供应有由泵***提供的加压液压流体。泵***可包括具有两个泵腔室的单个泵，或者可以包括各自包括一个泵腔室的两个泵。泵***具有两个出口管线，出口管线连接到液压控制单元以用于将液压流体从泵***供应到液压控制单元。此外，泵***可包括旁通回路，该旁通回路用于当管线压力回路中不需要第二泵流量时从管线压力回路旁通第二泵或第二泵腔室的流量。通常在泵***和液压控制单元之间定位有两个或更多个阀以控制从压力***到液压控制单元的流量，并在***关闭时阻止回流。然而，这些多个阀使***相当复杂、昂贵并且相对笨重。而且，这些阀可能容易损坏并且容易发生故障，这使得液压***相对不可靠。
因此，需要提供一种消除了至少一个上述问题的阀***。特别地，可以努力达到一种可靠和/或紧凑的阀***。
发明内容
为此，提供了根据如下的一种液压***。
通过提供单个流动控制阀以用于控制出口管线和旁通回路中的流量；其中单个流动控制阀可在第一位置、第二位置和第三位置之间调节，在第一位置中阻止液压流体从液压控制单元流动返回泵***，在第二位置中旁通回路关闭以限制经过该处的流动，在第三位置中旁通回路打开以允许经过该处的流动，所需的阀功能结合在单个阀中。这由于使用了更少的部件而提高了可靠性并减少了所需的成本和空间。
特别地，提供了控制阀的第一位置，在第一位置中阻止液压流动从液压控制单元流动返回到泵***。这样，获得了阀的单向模式，阻止了消耗部排空，并且液压控制单元中的压力可以保持静止，这例如在启停期间是有利的。因此，可以节省更多的能量，并且液压***以及因此变速器可以变得更加能量有效和/或更具成本效益。
而且，提供第二位置，在第二位置中旁通回路关闭以限制经过该处的流动。这是所谓的正常操作模式，其中至少两个泵和/或至少两个泵腔室都向液压控制单元供应加压的流。该正常操作模式通常是控制阀的默认操作模式。该模式在如下情况下使用，即，例如在车辆变速器快速换挡期间或者用于将副摩擦元件上的压力设定为低于管线压力等等需要液压控制单元高流量的情况。
此外，提供了第三位置，在第三位置中旁通回路打开以允许经过该处的流动，这就是所谓的旁通模式。旁通模式在不需要泵***的全部容量时使用。然后，第二泵或第二泵腔室连接到旁通回路。这样，减小了泵驱动扭矩，这减小了变速器致动损失并且增加了车辆的燃料经济性。
根据本发明，这三个功能或模式被结合到一个单个的阀元件中，因此需要更少的部件来结合这些功能。
有利地，流动控制阀包括阀壳体和阀活塞***，该阀活塞***可在阀壳体中的至少三个位置中调节。通过提供带有单个阀活塞***的单个阀壳，可以获得阀的紧凑和可靠的设计。这种阀壳体的典型长度为约10cm至约15Cm。当然，其它尺寸也是可能的。
此外，流动控制阀包括：可连接至第一泵出口管线的第一入口端口、可连接至第二泵出口管线的第二入口端口、用于接收关于第一泵出口管线的控制输入的第一控制端口、用于接收来自液压控制单元的输入的第二控制端口、可连接至液压控制单元的第一出口端口、以及可连接至旁通回路的第二出口端口。这样，来自泵的输入、来自液压控制单元和泵的控制管线、以及至液压控制单元和旁通回路的输出被集成到单个阀元件中。输入端口分别可连接到第一泵出口和第二泵出口。控制端口被构造成接收来自液压控制单元的输入（这可以经由液压管线提供），或者可以以电气方式提供，其***号将管线压力转换为用于控制端口的输入信号，或者可以经由机械连接机械地提供。控制端口可以连接至液压控制单元，以提供与管线压力相关联的信号，如果该信号由液压提供，则它也被称为先导压力。
有利地，阀活塞***构造成在三个位置中的每个中阻塞和/或打开端口中的至少一个。在第一位置中，阀活塞***定位成阻塞第一入口端口和第一出口端口，使得第二入口端口与第二出口端口流体连接以阻止流返回至泵***，因此获得单向模式。在第二位置中，阀活塞***定位成将第一入口端口和第二入口端口与第一出口端口流体连接，以关断旁通回路，因此可以提供正常操作模式。在第三位置中，阀活塞***定位成将第一入口端口与第一出口端口流体连接，使得第二入口端口与第二出口端口流体连接以打开旁通回路，因此获得旁通模式。因此，可以将相对简单和紧凑的部件用于在三个位置中的调节。
优选地，阀活塞***包括阀活塞杆，并且还包括自由阀体（也称为活塞），阀活塞杆设置有第一阀体和第二阀体（也分别称为第一阀面和第二阀面）。第一阀体布置在阀壳体的第一端与第二阀体之间。第二阀体布置在第一阀体和自由阀体之间。自由阀体布置成邻近阀壳体的第二端，并且自由阀体构造成接收来自第二输入端口的输入，优选地还布置成可相对于阀活塞杆调节。第二阀体构造成在流动控制阀的第一位置中关断在第一入口端口和第一出口端口之间的流体连接。第一阀体构造成使得在流动控制阀的第二位置和第三位置中，形成在第一入口端口和/或第二入口端口与第一出口端口之间的连接腔室，该连接腔室由第一阀体、第二阀体和阀壳体限定。单个阀活塞***该单个阀活塞***包括阀活塞杆和自由阀体、即活塞，在阀活塞杆上安装有两个阀体，即阀面，通过提供这样的单个阀活塞***，可以获得在阀壳体中可移动的紧凑结构。
优选地，阀活塞杆还包括第三阀体，该第三阀体有利地布置在第一阀体与阀壳体的第一端之间。通过提供这种第三阀体，阀活塞***可以更稳定和/或更刚硬。这样，阀活塞***可以更准确地对来自第一控制端口和/或第二控制端口的控制信号作出反应。
更优选地，第三阀体的直径小于第一阀体的直径，即使第一控制端口的控制信号的压力相对较高(使得如果液压地提供的话)，进入第三阀体和第一阀体之间的、来自第一控制端口的控制信号仍提供了足够的产生的力来移动阀活塞***。
优选地，流动控制阀包括将阀活塞***偏置到第一位置的偏置元件。这样，当压力下降或泵空转时，液压回路中的压力保留，并且阻止了液压控制单元的排出。有利地，偏置元件布置在第二阀体和自由阀体之间。
通过进一步提供止挡元件以将自由阀体停止在第三位置中，可以增加先导压力以用于控制液压控制单元中的其它部件和/或阀，而不会干扰该单个流动控制阀的功能。
本发明还涉及一种流动控制阀以及包括这种流动控制阀的车辆变速器。
此外，本发明涉及一种用于控制液压***中的流（流量）的方法。有利地，当第一控制端口和第二控制端口之间的压力差超过预先限定的阈值时，提供将阀活塞***从第三位置切换至第二位置的自切换。这对于双腔室泵来控制两个腔室之间的压力差以改善泵的寿命和/或可靠性是有利的。
在从属权利要求中表示了其它有利实施例。
附图说明
将参考附图进一步阐明本发明。附图中的图以示例的方式实施例给出。在附图中：
图1A示出了具有根据本发明的控制阀的液压***的一部分的示意性液压图；
图1B示出了根据本发明的控制阀的第一实施例的示意性剖视图；
图2A示出了其中控制阀在第一位置中的液压***的一部分的示意性液压图；
图2B示出了在第一位置中的图1B的控制阀的示意性剖视图；
图3A示出了其中控制阀在第二位置中的液压***的一部分的示意性液压图；
图3B示出了在第二位置中的图1B的控制阀的示意性剖视图；
图4A示出了其中控制阀在第三位置中的液压***的一部分的示意性液压图；
图4B示出了在第三位置中的图1B的控制阀的示意性剖视图；
图5A示出了在第一位置中的根据本发明的控制阀的第二实施例的示意性剖视图；
图5B示出了在第二位置中的根据本发明的控制阀的第二实施例的示意性剖视图；
图5C示出了在第三位置中的根据本发明的控制阀的第二实施例的示意性剖视图。
具体实施方式
在附图中，仅给出附图作为本发明的示意图。对应的元件用对应的附图标记表示。
图1A示出了用于车辆变速器的液压***1的液压图的一部分。液压***1包括泵***2，该泵***2包括具有至少两个出口管线3、4的两个泵或泵腔室P1和P2，出口管线3、4用于经由供应管线6将液压流体供应到液压控制单元（HCU）5。液压控制单元5通常构造成提供管线压力，以控制车辆变速器的摩擦元件上的液压。
泵***2具有旁通回路7，该旁通回路7被布置成当旁通回路打开以允许流量经过出口管线3、4中的一个时在该处提供减小的压力。此外，设置有贮槽8，在贮槽8中可以接收排出的液压流体，并且可以从贮槽8向泵***2供应液压流体。此外，设置有用于控制出口管线3、4和旁通回路7中的流动的单个流动控制阀9。流动控制阀9可在第一位置、第二位置和第三位置之间调节，如图2A、2B所示，在第一位置中阻止液压流从液压控制单元5流动返回到泵***2，如图3A、3B所示，在第二位置中关闭旁通回路7以限制流量经过该处，并且如图4A、4B所示，在第三位置中打开旁通回路7以允许流量经过该处。
图1A中的虚线示出了控制管线。存在第二控制管线10，其提供来自液压控制单元5的输入。第二控制管线10可以是电的或液压的或机械的。如果第二控制管线10是液压的，则其提供由液压控制单元5确定的压力，即所谓的先导压力。替代地，第二控制管线10可以是电的，提供来自液压控制单元5的用于对阀9进行控制的电信号。替代地，第二控制管线10可以机械地实现，提供用于将控制信号例如经由机械致动器从液压控制单元5输入至控制阀9的机械连接。另一控制管线11提供从第一泵出口管线3到阀9的输入。另外，该另一控制管线11可以是电的或液压的或机械的。如将在下面阐明的，控制管线10可连接到第二控制端口21，以用于接收来自液压控制单元5的输入，因此被称为第二控制管线10。控制管线11可连接到第一控制端口20，以用于接收来自第一泵管线4的输入，因此被称为第一控制管线11。
在图1B中示出：流动控制阀9包括阀壳体12和阀活塞***13。阀活塞***13在阀壳体12中的至少三个位置中是可调节的。阀壳体12具有第一端14和第二端15。第二端15在此被实施为阀壳体12中的塞子16，并且例如可以通过夹持元件17保持就位，但是也可以提供其它阀端。第一端14可以与阀壳体2一体地形成，或者也可以用塞子来实施。可能有许多变型。在第一端14中也可以设置贮槽端口33。该贮槽端口33提供至贮槽8的连接，特别是当阀体25与第一端14相距一定距离时，如在图2B的第二位置中或图4B的第三位置中，以阻止在第一端14和阀体25之间积聚压力。
阀壳体12包括可连接至液压***的不同的开口或端口。第一入口端口18可连接至第一泵出口管线3，第二入口端口19可连接至第二泵出口管线4，第一控制端口20用于接收关于第一泵出口管线3的控制输入并可连接至第一控制管线11，第二控制端口21用于接收关于管线压力的输入并且可连接至第二控制管线10。关于管线压力的输入可以借助于电信号或机械连接、或者优选地液压地来提供。此外，存在可连接至液压控制单元5的第一出口端口22和可连接至旁通回路7的第二出口端口23。
阀活塞***13包括阀活塞杆24，该阀活塞杆24设置有第一阀体25和第二阀体26，也称为阀面。阀活塞杆24设置有突起24A，该突起24A是阀活塞杆24相对于第一端14的距离保持器。通过提供该突起24A作为距离保持器，来自第一控制端口20的输入、特别是液压流体可以在阀活塞杆24和第一端14之间流动。
阀活塞***13还包括自由阀体27。自由阀体27或活塞27设置有突起27a，该突起27a是自由阀体27相对于第二端15的距离保持器。通过提供该突起27a作为距离保持器，来自第二控制端口21的输入，特别是液压流体可以在自由阀体27和第二端15之间流动。此外，在阀壳体12中布置有偏置元件28。第一阀体25布置在阀壳体12的第一端14与第二阀体26之间。
第二阀体26在阀活塞杆24上布置在第一阀体25和自由阀体27之间。第一阀体25和第二阀体26固定地连接到阀活塞杆24。第二阀体26构造成在流动控制阀9的第一位置中关断在第一入口端口18和第一出口端口22之间的流体连接。第一阀体25构造成使得在流动控制阀9的第二位置和第三位置中，形成在第一入口端口和/或第二入口端口18、19与第一出口端口22之间的连接腔室37，该连接腔室37由第一阀体25，第二阀体26和阀壳体12限定。
自由阀体27布置成邻近阀壳体12的第二端。自由阀体27构造成接收来自第二控制端口21的输入。这意味着可以经由第二控制端口21提供液压或电信号或机械的输入，以将自由阀体27从其靠近第二端15的位置朝向第一端14移动。偏置元件28布置在第二阀体26和自由阀体27之间，因此关于自由阀体27的控制信号可能需要克服偏置元件28（通常是弹簧元件）的偏置力。偏置元件28构造成将阀活塞***偏置到第一位置。自由阀体27相对于阀活塞杆24是可调节的。通过使阀活塞***13在壳体12中移动，阀活塞***13、特别是阀体25和26在三个位置中的每一个位置中可以阻塞和/或打开端口18、19、22、23中的至少一个端口。
阀壳体12还包括止挡元件29，当由第二控制端口21致动时，自由阀体27可以邻接抵靠该止挡元件29。该止挡元件29可以例如是阀壳体12的直径台阶部。
在图2A、2B、3A、3B、4A、4B中，示出了阀活塞***13在阀壳体12中的第一位置、第二位置和第三位置。
在第一位置中，如图2A和2B所示，阀活塞***13、特别是第二阀体25被定位成阻塞第一入口端口18和第一出口端口22，使得第二入口端口19与第二出口端口23流体连通，以阻止流动从液压控制单元5返回至泵***2。这样，例如在启-停期间，当泵***2空转时，可以阻止液压控制单元5中的流动返回到泵***2。这提高了燃料经济性并节省了时间，因为当再次启动马达并因此重新启动泵***2时，泵***2可避免再次将否则就被排出的流体泵送至液压控制单元5。
在第二位置中，如图3A和3B所示，阀活塞***13被定位成将第一入口端口18和第二入口端口19与第一出口端口22流体连通以关断旁通回路，第一出口端口22连接至液压控制单元5。特别地，第一阀体25和第二阀体26限定连接腔室37，该连接腔室37被定位成使第一入口端口18和第二入口端口19经由所述连接腔室37与第一出口端口22流体连接。在该第二位置，第二阀体构造成将所述连接腔室37从第二出口端口23分离，关断所述旁通回路。经由第一控制端口20（提供关于由第一泵或泵腔室递送的压力的输入），液压流体进入阀壳体12。在该第一实施例中，第一控制端口20与布置在阀9的第一端14中的阀杆接收空间34流体连接。所述阀杆接收空间34构造成接收并封围阀活塞杆24的端部。阀杆接收空间34的直径与阀杆24的直径对应，接收空间34的直径小于阀面25或26的直径。在所述阀杆接收空间34中，液压流体推抵阀活塞杆24的端表面30。当所提供的压力足够高且高于偏置元件28的偏置力时，阀活塞***13朝第二端15移动，直到表面30上的流体压力等于偏置元件28的偏置力为止。然后将第一阀体25定位在第一出口端口22和第一入口端口18的第一端侧，使得它们彼此流体连通。为了阻止在第一端14和阀面25之间的腔室38中积聚例如来自可能从第一控制端口沿阀杆24泄漏的液压流体的压力，设置了一个贮槽端口33以排出液压流体。在该腔室38中积聚的任何压力可能会减少来自杆的端表面30上的压力的有效输入。然后将第二阀体26定位在第二入口端口19的第二端侧，使得第二入口端口19也与第一入口端口18和第一出口端口22流体连接。实际上，第一阀体25以及第二阀体26被定位成使得连接腔室37与第一入口端口和第二入口端口18、19以及与第一出口端口22流体地连接。因此，两个泵或泵腔室都可以将液压流体供应到液压控制单元5。将其用在所谓的正常操作模式中，正常操作模式时需要大流量并且两个泵或泵腔室都向液压控制单元5供给液压流体。流动控制阀9也可以构造成在自切换模式中切换到该第二位置。当泵***2包括具有两个泵腔室的单个泵时，这尤其重要。当泵***2的两个出口管线3、4之间的压力差变得大于预先限定的阈值时，控制阀9切换到该第二位置作为泵***2的安全模式。特别地，在控制阀9的第二位置中，当第一出口管线3中的压力大于超过第二出口管线4中的压力的预先限定的阈值时，第一控制端口20提供输入以将阀活塞***13朝向第二端15推动。这样，提供了用于泵的安全模式，并且仍可以使用连接至第二控制端口21的先导压力而不影响控制阀9或泵2。
在第三位置中，如图4A和4B所示，阀活塞***13定位成将第一入口端口18经由连接腔室37与第一出口端口22流体连接，使得第一泵或第一泵腔室将液压流体供应至液压控制单元5。而且，阀活塞***13定位成将第二入口端口19与第二出口端口23流体连接，以打开旁通回路7。在该第三位置中，第二阀体26构造成将第一入口端口18从第二入口端口19分离，在流动控制阀9中形成两个平行的流体连接。第二泵或第二泵腔室连接至旁通回路7。这样，由于需要更少的驱动扭矩来对液压控制单元5供应液压流体，因此可以减少泵的驱动损失。
为了获得第三位置，先导压力被增大并且经由第二控制端口21供应。先导压力流体压在自由阀体27的端表面31上并且朝向阀壳体12的第一端14推动自由阀体27，以及还经由偏置元件28推动阀活塞杆24。自由阀体27被推动直到它邻抵止挡元件29。然后，第二阀体26被定位在第一出口端口22和第二入口端口19之间，以使第一入口端口18从第二入口端口19流体分离。然后，第一入口端口18流体连接至第一出口端口22。然后第二入口端口19流体连接至第二出口端口23，并且因此旁通回路7被关闭。
液压控制单元5的先导压力可以进一步提高，以例如控制其它阀和/或例如使副摩擦元件上的管线压力降低到主摩擦元件上的管线压力以下，而自由阀体27不会进一步移动。自由阀体27由于止挡元件29而被限制进一步运动。
可以理解，例如自由阀体27的运动也可以被电或机械地控制。然后，电输入信号可以提供以用于阀体27的致动，以将阀体27和阀活塞杆24朝向阀壳体12的第一端移动。替代地，可以提供机械连接以用于阀体27的致动。
替代地，第一阀体25的运动也可以以类似的方式被电或机械地控制。
图5A、5B和5C分别示出了根据处于第一位置、第二位置和第三位置中的本发明的控制阀的第二实施例的示意性剖视图。第一入口端口和第二入口端口18、19、第一控制端口和第二控制端口20、21以及第一出口端口和第二出口端口22、23、以及自由阀体27和偏置元件28以与上述第一实施例基本相同的方式连接并起作用。在此，来自控制端口20、21的控制信号也可以是液压的或电的或机械的。第二阀端15如第一实施例中同样地构成。在该第二实施例中，阀壳体12的第一端14被不同地构造，因为第一端14不包括被布置成接收阀活塞杆24的端区段的减小的阀杆接收空间34（如图3B和图4B所示）。相反，阀活塞杆24设置有第三阀体32或第三阀面，其邻近阀壳体12的第一端14布置在阀活塞杆24的端表面30处或附近。
通过为第一阀端14提供腔室38，腔室38的直径与阀壳体12的内径的差很小，制造和/或机械控制阀相对容易。而且，通过将第三阀面设置到阀活塞杆上，可以获得相对稳定和/或刚硬的阀***，该阀***可以相对准确地对来自控制端口的控制信号作出反应。
在此，在该实施例中，贮槽端口33设置在阀壳体12的第一端14处，并且具有与第一实施例中相同的功能。从腔室38沿着第三阀面32泄漏的任何液压流体都经由贮槽端口33排出到贮槽8，以避免压力在阀面32上积聚。
第三阀面32的直径略小于第一阀面25的直径，因为第一端14的内径小于阀壳体12的内径，第三阀面32可在第一端14中移动，第一阀面25可在阀壳体12中移动。取决于使阀活塞***13移动所需的最小压力和经由第一控制端口20供应的液压流体的压力，可以确定第一阀面25和第三阀面30之间的直径差。然后，该直径差在第一端14和腔室37处对应于阀壳体12的内半径中的台阶部“s”。台阶部s可以相对较小，在约5微米或更小到约5mm之间，台阶部s的尺寸取决于来自第一控制端口20的压力和使阀杆24随阀面运动所需的力，例如抵抗偏置元件28的偏置力。
在第一阀体25和第三阀体32之间存在液压流体接收腔室38，液压流体经由第一控制端口20进入所述腔室38。液压流体推抵第一阀体25和抵靠第三阀体32。由于从第一控制端口20进入的流体的高压，在半径为s的小区域上产生的力足以使阀活塞***13朝向第二端15移动。进入腔室36的液压流体推抵第三阀面32的表面，并沿相反方向抵靠第一阀面25的表面。由于直径的微小差异，在第一阀面25的表面上存在产生的力，该力足够大以克服偏置元件28的偏置力，将阀活塞***13朝向第二端15推动进入图5B的正常操作位置中。
从图5B所示的第二位置到图5C所示的第三位置的调节以与第一实施例中类似的方式进行。在来自第二控制端口21的输入流之后，自由阀体27可以被朝向第一端14推动直到其邻抵止挡元件29为止，输入流由于突出部27a而可以进入自由阀体27和第二阀端15之间。
同样，该第二实施例提供了使控制阀9切换到正常操作模式的自切换。例如，在以旁通模式操作的情况下，当控制阀9位于图5C所示的第三位置时，当经由第一控制端口20供应的液压流体的压力高于预先限定的阈值时，经由阀面25、26、32的作用在阀活塞***13上的力的平衡改变。然后，阀活塞***13朝向第二阀端15移动到正常操作模式的第二位置中，如图5B所示。阀活塞***13“自动”运动的阈值（即在旁通模式和正常操作模式之间自动切换的阈值）由阀面25、32和阀活塞27的直径，以及由第二控制端口21处的压力水平确定。当对泵的两个腔之间的压力差的控制与泵的可靠性有关时，控制阀9的这种自切换对于双腔泵是有利的。
出于清楚和简明描述的目的，在此将特征描述为相同或单独实施例的一部分，然而，应当理解，本发明的范围可以包括具有所描述的全部或一些特征的组合的实施例。可以理解的是，除了其被描述为不同之处以外，所示实施例具有相同或相似的部件。
在权利要求中，括号内的任何参考符号不应解释为限制权利要求。“包括”一词不排除除了权利要求中所列出的之外的其它特征或步骤的存在。此外，词语“一”和“一个”不应被解释为限于“仅一个”，而是用于表示“至少一个”，并且不排除多个。在相互不同的权利要求中陈述某些手段的纯粹事实并不指示不能有利地使用这些手段的组合。许多变型对于本领域技术人员而言是显而易见的。所有变型应当理解为包含在以下权利要求所限定的本发明的范围内。
附图标记列表
1. 液压***
2. 泵***
3. 第一泵出口管线
4. 第二泵出口管线
5. 液压控制单元（HCU）
6. 供应管线
7. 旁通回路
8. 贮槽
9. 流动控制阀
10. 第一控制管线
11. 第二控制管线
12. 阀壳体
13. 阀活塞***
14. 第一端
15. 第二端
16. 塞子
17. 夹持元件
18. 第一入口端口
19. 第二入口端口
20. 第一控制端口
21. 第二控制端口
22. 第一出口端口
23. 第二出口端口
24. 阀活塞杆
24A 阀活塞杆的突起
25. 第一阀体
26. 第二阀体
27. 自由阀体
27a 自由阀体的突起
28. 偏置元件
29. 止挡元件
30. 阀活塞杆的端表面
31. 自由阀体的端表面
32. 第三阀体
33. 贮槽端口
34. 阀杆接收空间
35. 贮槽油接收空间
36. 液压流体接收腔室
37. 连接腔室

Claims (16)

1.一种用于车辆变速器的液压***，所述车辆变速器至少具有主摩擦元件和副摩擦元件，所述车辆变速器用于通过经由液压***的摩擦元件的致动将发动机动力联接并传递至所述车辆的轮子，其特征在于，所述液压***具有：
- 泵***，所述泵***具有用于将液压流体供应到提供管线压力的液压控制单元的至少两个出口管线，所述至少两个出口管线包括第一泵出口管线和第二泵出口管线；
- 所述泵***具有旁通回路，所述旁通回路被布置成当所述旁通回路打开以允许流量经过流动控制阀时在所述出口管线中的一个中提供减小的压力；
- 还包括单个流动控制阀，所述流动控制阀用于控制出所述口管线和所述旁通回路中的流量；其中所述单个流动控制阀能在第一位置、第二位置和第三位置之间调节，在所述第一位置中阻止液压流体从所述液压控制单元流动返回所述泵***，在所述第二位置中所述旁通回路关闭以限制经过所述流动控制阀的流动，在所述第三位置中所述旁通回路打开以允许经过所述流动控制阀的流动，
所述流动控制阀包括：
阀壳体和阀活塞***，所述阀活塞***能在所述阀壳体中的至少三个位置中调节：能连接至所述第一泵出口管线的第一入口端口（18）、能连接至所述第二泵出口管线的第二入口端口（19）、用于接收关于所述第一泵出口管线的控制输入的第一控制端口（20）、用于接收来自所述液压控制单元的输入的第二控制端口（21）、能连接至所述液压控制单元的第一出口端口（22）、以及能连接至所述旁通回路的第二出口端口（23） ，
在所述第一位置中，所述阀活塞***定位成阻塞所述第一入口端口和所述第一出口端口，使得所述第二入口端口与所述第二出口端口流体连接以阻止流返回至所述泵***，
在所述第二位置中，所述阀活塞***定位成将所述第一入口端口和所述第二入口端口与所述第一出口端口流体连接，以关断所述旁通回路，
在所述第三位置中，所述阀活塞***定位成将所述第一入口端口与所述第一出口端口流体连接，使得所述第二入口端口与所述第二出口端口流体连接以打开所述旁通回路。
2.根据权利要求1所述的液压***，其特征在于，所述阀活塞***包括阀活塞杆并且还包括自由阀体，所述阀活塞杆设置有第一阀体和第二阀体。
3.根据权利要求2所述的液压***，其特征在于，所述第一阀体布置在所述阀壳体的第一端与所述第二阀体之间。
4.根据权利要求2或3所述的液压***，其特征在于，所述第二阀体布置在所述第一阀体和所述自由阀体之间。
5.根据权利要求2所述的液压***，其特征在于，所述自由阀体布置成邻近所述阀壳体的第二端，并且所述自由阀体构造成接收来自所述第二入口端口的输入，并且还布置成能相对于所述阀活塞杆调节。
6.根据权利要求2所述的液压***，其特征在于，所述阀活塞杆还包括第三阀体。
7.根据权利要求6所述的液压***，其特征在于，所述第三阀体布置在所述第一阀体与所述阀壳体的第一端之间。
8.根据权利要求7所述的液压***，其特征在于，所述第三阀体的直径小于所述第一阀体的直径。
9.根据权利要求7或8所述的液压***，其特征在于，在所述第三阀体与所述第一阀体之间设置有第一控制端口。
10.根据权利要求2所述的液压***，其特征在于，所述阀活塞***还包括偏置元件以将所述阀活塞***偏置到所述第一位置。
11.根据权利要求10所述的液压***，其特征在于，所述偏置元件布置在所述第二阀体和所述自由阀体之间。
12.根据权利要求2所述的液压***，其特征在于，还包括止挡元件以将所述自由阀体停止在所述第三位置中。
13.一种用于控制车辆变速器的液压***中的流动的流动控制阀，所述流动控制阀包括阀壳体和布置在所述阀壳体中的阀活塞***，其中，所述阀活塞***能在第一位置、第二位置和第三位置之间调节，在所述第一位置中阻止液压流体从液压控制单元流动返回泵***，在所述第二位置中旁通回路关闭以限制经过所述阀活塞***的流动，在所述第三位置中所述旁通回路打开以允许经过所述阀活塞***的流动,
所述流动控制阀包括能第一入口端口，第二入口端口，第一控制端口，第一出口端口和第二出口端口，
在所述第一位置中，所述阀活塞***定位成阻塞所述第一入口端口和所述第一出口端口，使得所述第二入口端口与所述第二出口端口流体连接以阻止流返回至所述泵***
在所述第二位置中，所述阀活塞***定位成将所述第一入口端口和所述第二入口端口与所述第一出口端口流体连接，以关断所述旁通回路，以及
在所述第三位置中，所述阀活塞***定位成将所述第一入口端口与所述第一出口端口流体连接，使得所述第二入口端口与所述第二出口端口流体连接以打开所述旁通回路。
14.一种包括根据权利要求1至12中任一项所述的液压***的车辆变速器。
15.一种用于控制液压***中的流量的方法，所述方法包括提供流动控制阀，所述流动控制阀包括阀壳体和可调节地布置在所述阀壳体中的阀活塞***，其中，所述阀活塞***能在第一位置、第二位置和第三位置之间调节，在所述第一位置中阻止液压流体从液压控制单元流动返回泵***，在所述第二位置中旁通回路关闭以限制经过所述阀活塞***的流动，在所述第三位置中随着泵压力的来自第一控制端口和管线压力的来自第二控制端口的输入所述旁通回路打开以允许经过所述阀活塞***的流动，
所述流动控制阀包括第一入口端口，第二入口端口，第一控制端口，第一出口端口和第二出口端口，
在所述第一位置中，所述阀活塞***定位成阻塞所述第一入口端口和所述第一出口端口，使得所述第二入口端口与所述第二出口端口流体连接以阻止流返回至所述泵***
在所述第二位置中，所述阀活塞***定位成将所述第一入口端口和所述第二入口端口与所述第一出口端口流体连接，以关断所述旁通回路，以及
在所述第三位置中，所述阀活塞***定位成将所述第一入口端口与所述第一出口端口流体连接，使得所述第二入口端口与所述第二出口端口流体连接以打开所述旁通回路。
16.根据权利要求15所述的用于控制液压***中的流量的方法，其特征在于，还包括当所述第一控制端口和所述第二控制端口之间的压力差超过预先限定的阈值时，将阀活塞***从所述第三位置切换至所述第二位置的自切换。
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