CN110984005A - 一种桥梁0号块拆除和吊运的施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种桥梁0号块拆除和吊运的施工方法，主要步骤如下：步骤一、将0号块自上至下划分为顶板、中板和底板三部分并设置水平切割线；步骤二、设置顶板、中板和底板竖直切割线；步骤三、结合各切割单元的尺寸和重量选择吊装设备并设计吊孔；步骤四、切割时，切割方向为先顶板、再中板、最后底板，切割顺序为先进行竖向切割，再进行水平切割；步骤五、随切割即进行吊起拆卸，直至所有切割单元拆卸完毕。本发明通过将0号块在竖向上划分，可利于后续的分层施工；通过切割时，先竖向切割再水平切割，便于现场操作，且通过逐块切割，便于吊运；通过对不同箱型结构样式的切割缝的设置，便于切割和保证整体结构的稳定性。

Description

一种桥梁0号块拆除和吊运的施工方法

技术领域

本发明涉及桥梁拆除工程领域，特别涉及一种桥梁0号块拆除和吊运的施工方法。

背景技术

随着经济的不断发展，交通量不断增大，超载限载车辆不断增多，给桥梁带来一定的影响。桥梁在重车反复作用下，会出现全桥桥面磨损，较严重的则会出现脱皮露骨现象；此外，在长期的使用下，桥梁会出现混凝土破损、开裂的问题，桥体从桥面系、上部结构到下部支撑结构等均会存在不同程度的病害。

以往在桥梁出现破损或病害时，多采用检测及维修加固的方法，但对于桥梁桥体的承载强度远低于原设计强度标准的状况，且加固维修满足不了现阶段使用要求、维修成本过高或耗时较长时，则需要将桥梁进行拆除进行新建。在桥梁拆除时，0号块拆桥及其吊运是其中的重要环节，因此下部连接有桥墩，需要有针对性的设计拆除和吊运方案。

发明内容

本发明提供了一种桥梁0号块拆除和吊运的施工方法，用以解决桥墩上0号块的切割、吊孔设计以及吊运等技术问题。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种桥梁0号块拆除和吊运的施工方法，0号块为箱型结构，具体步骤如下：

步骤一、测设0号块外轮廓尺寸，绘制0号块竖剖面图，将0号块自上至下划分为顶板、中板和底板三部分，中板由两边侧板和边侧板间的两隔板组成；其中，在顶板与中板交界处设置顶板水平切割线、在中板与底板交界处设置中板水平切割线以及在底板与桥墩交界处设置底板水平切割线；

步骤二、根据顶板和底板的尺寸和重量，在二者水平面至少设置一条顶板竖直切割线和底板竖直切割线，并将边侧板与隔板交界处设置边侧板竖直切割线；

步骤三、在步骤一和步骤二将0号块切割设计基础上，结合各切割单元的尺寸和重量选择吊装设备，并在各切割单元上布设吊孔，其中，平面板块至少设计4个吊点，竖向板块至少设计2个吊点；

步骤四、在0号块外侧面根据设置的切割线弹涂墨线，切割时，切割顺序为先顶板、再中板、最后底板，切割方向为先进行竖向切割，再进行水平切割；

步骤五、随着切割的进行，每切割出一个切割单元随即进行吊起拆卸，直至所有切割单元拆卸完毕，其中，顶板和中板的吊孔在切割前打设，底板的吊孔为切割后打设；

步骤六、0号块切割分离后，通过浮吊吊至岸边或通过汽车吊吊至路边，同时利用配有炮头的挖掘机，进行分割单元的破碎。

进一步的，对于步骤二中顶板竖直切割线的设置，当0号块为单个箱型结构时，顶板竖直切割线设置在顶板沿桥梁长向的中部，并在顶板下侧面、顶板竖直切割线两侧预先设置支撑。

进一步的，当0号块为两个及以上箱型结构并排连接时，相邻箱型结构间设置有腹板，顶板竖直切割线设置在腹板的一侧并在此处顶板下侧面预先设置支撑。

进一步的，相邻箱型结构间设置有腹板时，在腹板与两侧横向隔板间设置有腹板竖直切割线。

进一步的，所述中板竖向切割时，切割方向自一侧向另一侧逐块切割或两侧对称逐块切割。

进一步的，所述底板竖直切割线设置在底板沿桥梁长向的中部。

进一步的，在当0号块为两个及以上箱型结构并排连接时，底板竖直切割线设置在每个箱型结构底板沿桥梁长向的中部。

进一步的，步骤三中的吊孔为两个圆形孔相切组成，相切面贯通，且圆形孔的直径适应吊绳的外径。

进一步的，步骤三中平面板块中四个吊孔设置在平面板块的四角，竖向板块上的两个吊孔设置在竖向板的上侧边；其中，顶板和底板为平面板块方式吊离，中板为竖向板块方式吊离。

进一步的，对于0号块切割时，通过碟式切割机进行切割；而切割桥墩身中腹板处采用链条锯。

本发明的有益效果体现在：

1）本发明通过将0号块在竖向上进行顶板、中板和底板的划分，整体上分为三层，从上而下，每拆除一层可以最大限度的保证下一层的结构稳定，方便施工组织，进而节省施工时间，且划分符合0号块结构连接特点，利于后续切割施工；

2）本发明通过切割时，通过对0号块进行切割单元的逐块切割，便于吊运；其中吊孔的设计和布置，便于吊绳的穿接和吊运的受力；

3）本发明通过对0号块上不同箱型结构样式的切割缝的设置，便于0号块的竖向切割，其中顶板在切割时的支撑件设置，利于在切割过程中保证0号块整体结构的稳定性；

此外，对于切割工具的选择、吊运破碎地点和工具的选择均进行了针对性设计，利于提高拆除和吊运的施工质量和速度；本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解；本发明的主要目的和其它优点可通过在说明书中所特别指出的方案来实现和获得。

附图说明

图1是0号块与桥墩连接示意图；

图2是0号块竖向划分示意图；

图3是顶板切割缝划分示意图；

图4是中板切割缝划分示意图；

图5是中板切割单元分解示意图；

图6是底板切割缝划分示意图

图7是底板吊孔布置图；

图8是竖向板块吊孔布置图；

图9是吊孔结构示意图。

附图标记：1-0号块、11-顶板、12-中板、121-腹板、122-边侧板、123-隔板、13-底板、2-桥墩、31-顶板水平切割线、32-中板水平切割线、33-底板水平切割线、34-顶板竖直切割线、35-边侧板竖直切割线、36-腹板竖直切割线、37-底板竖直切割线、4-吊孔。

具体实施方式

以某河上桥梁为例，该桥全长1000多米，分左右两幅，桥梁上部结构主跨为预应力钢筋混凝土T型构，下部结构为钻孔灌注桩基础，跨桥梁分左右两幅，单幅桥宽11.5米，最大设计纵坡为4%。如图1和图2所示，桥梁0号块1宽度4.0m，高度5m，是四方体结构，为两箱型结构左右并行连接构成。

结合图1至图9，进一步说明一种桥梁0号块拆除和吊运的施工方法，具体步骤如下：

步骤一、测设0号块1外轮廓尺寸，绘制0号块1竖剖面图，将0号块1自上至下划分为顶板11、中板12和底板13三部分；其中，如图2和图4所示，中板12由两边侧板122、中部的腹板121以及连接于边侧板122和腹板121间的隔板123组成；根据0号块1结构特点，在顶板11与中板12交界处设置顶板水平切割线31、中板12与底板13交界处设置中板水平切割线32以及底板13与桥墩2交界处设置底板水平切割线33；

步骤二、根据箱型结构的连接形式、结构尺寸以及吊装设备吊装重量的要求，将顶板11设置一条顶板竖直切割线34，顶板竖直切割线34设置在腹板121一侧；将底板13设置两条竖直切割线，分别位于0号块1两箱型结构底板13的中部；将边侧板122与隔板123交界处、隔板123与腹板121交接面处分别设置边侧板竖直切割线35和腹板竖直切割线36，边侧板竖直切割线35和腹板竖直切割线36设置的原则是0号块1两箱型结构上对称设置，以此起到切割时和吊运时的受力均衡。

步骤三、在步骤一和步骤二将0号块1进行设计切割基础上，会形成不同的切割单元，各切割单元会分为两大类，一类是平面板块，如顶板11和顶板11切割后的平面板块，再一类为竖向板块，此类为中板12切割后的板块；结合各切割单元的尺寸和重量选择吊装设备并在各切割单元上布设吊孔4，其中，平面板块至少设计4个吊点，竖向板块至少设计2个吊点；平面板块中四个吊孔4对称设置在平面板块的四角，竖向板块上的两个吊孔4设置在竖向板的上侧边。

步骤四、在0号块1外侧面根据设置的切割线弹涂墨线，切割时，切割顺序为先顶板11、再中板12、最后底板13，切割方向为先进行竖向切割，再进行水平切割；如图3所示，对顶板11进行切割，并在顶板竖直切割线34两侧预先设置钢管支撑，防止切割过程时受力不均衡；如图4和图5所示，在中板12切割时，对于腹板121及隔板123切割至底板13上倒角处，然后再按照前面切割线进行水平切割，使块件逐块分离；如图6所示，将底板13分为三块，将底板竖直切割线37进行竖向切割至牛腿下部，然后再按照前述底板水平切割线33进行切割，使块件逐块分离。

步骤五、随着顶板11、中板12和底板13水平切割的进行，每切割出一个切割单元随即进行吊起拆卸，直至所有切割单元拆卸完毕；如图3、图7和图8所示，顶板11和中板12的吊孔4在切割前打设，底板13的吊孔4为切割后打设；如图9所示，吊孔4为两个直径10cm圆形孔相切组成，相切面贯通，圆形孔的直径适应吊绳的外径；所述中板12竖向切割时，切割方向自一侧向另一侧逐块切割或两侧对称逐块切割，以适应吊装和结构受力；中板12的边侧板122、腹板121及隔板123吊装孔设置在离顶面及侧边各1m的位置；

步骤六、0号块1切割分离后，通过浮吊吊至岸边，同时利用配有炮头的挖掘机，进行分割单元的破碎。

本实施例中，0号块1拆除共需配备2条10m长直径为36mm的千斤绳；其中丝扣长度为70cm，破头长度为1.1m，编插长度为85cm，1条千斤绳需要配备钢丝绳长度为13.6m；0号块1最大分割单元重量为32.5t，采用四点起吊，每点受力为8.1t，钢丝绳倾斜角度按60度计算，每条钢丝绳受力约为9.36t，按照6倍安全系数考虑，则钢丝绳受力需达到56.1t；采用6×19纤维芯钢丝绳，直径为36mm，公称抗拉强度按1670MPa，纤维芯钢丝绳破坏力总和为714KN，每条刚丝绳拉力为10.15t大于9.36t，满足吊装要求。

本实施例中，对于0号块1切割时，除切割桥墩2身中腹板121处采用链条锯外，其他均采用碟式切割机进行切割。

以上所述仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内所想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种桥梁0号块拆除和吊运的施工方法，其特征在于，0号块（1）为箱型结构，具体步骤如下：

步骤一、测设0号块（1）外轮廓尺寸，绘制0号块（1）竖剖面图，将0号块（1）自上至下划分为顶板（11）、中板（12）和底板（13）三部分，中板（12）由两边侧板（122）和边侧板（122）间的两隔板（123）组成；其中，在顶板（11）与中板（12）交界处设置顶板水平切割线（31）、在中板（12）与底板（13）交界处设置中板水平切割线（32）以及在底板（13）与桥墩（2）交界处设置底板水平切割线（33）；

步骤二、根据顶板（11）和底板（13）的尺寸和重量，在二者水平面至少设置一条顶板竖直切割线（34）和底板竖直切割线（37），并将边侧板（122）与隔板（123）交界处设置边侧板竖直切割线（35）；

步骤三、在步骤一和步骤二将0号块（1）切割设计基础上，结合各切割单元的尺寸和重量选择吊装设备，并在各切割单元上布设吊孔（4），其中，平面板块至少设计4个吊点，竖向板块至少设计2个吊点；

步骤四、在0号块（1）外侧面根据设置的切割线弹涂墨线，切割时，切割顺序为先顶板（11）、再中板（12）、最后底板（13），切割方向为先进行竖向切割，再进行水平切割；

步骤五、随着切割的进行，每切割出一个切割单元随即进行吊起拆卸，直至所有切割单元拆卸完毕，其中，顶板（11）和中板（12）的吊孔（4）在切割前打设，底板（13）的吊孔（4）为切割后打设；

步骤六、0号块（1）切割分离后，通过浮吊吊至岸边或通过汽车吊吊至路边，同时利用配有炮头的挖掘机，进行分割单元的破碎。

2.如权利要求1所述一种桥梁0号块拆除和吊运的施工方法，其特征在于，对于步骤二中顶板竖直切割线（34）的设置，当0号块（1）为单个箱型结构时，顶板竖直切割线（34）设置在顶板（11）沿桥梁长向的中部，并在顶板（11）下侧面、顶板竖直切割线（34）两侧预先设置支撑。

3.如权利要求2所述一种桥梁0号块拆除和吊运的施工方法，其特征在于，当0号块（1）为两个及以上箱型结构并排连接时，相邻箱型结构间设置有腹板（121），顶板竖直切割线（34）设置在腹板（121）的一侧并在此处顶板（11）下侧面预先设置支撑。

4.如权利要求1或3所述一种桥梁0号块拆除和吊运的施工方法，其特征在于，相邻箱型结构间设置有腹板（121）时，在腹板（121）与两侧横向隔板（123）间设置有腹板竖直切割线（36）。

5.如权利要求1所述一种桥梁0号块拆除和吊运的施工方法，其特征在于，所述中板（12）竖向切割时，切割方向自一侧向另一侧逐块切割或两侧对称逐块切割。

6.如权利要求1所述一种桥梁0号块拆除和吊运的施工方法，其特征在于，所述底板竖直切割线（37）设置在底板（13）沿桥梁长向的中部。

7.如权利要求1或6所述一种桥梁0号块拆除和吊运的施工方法，其特征在于，在当0号块（1）为两个及以上箱型结构并排连接时，底板竖直切割线（37）设置在每个箱型结构底板（13）沿桥梁长向的中部。

8.如权利要求1所述一种桥梁0号块拆除和吊运的施工方法，其特征在于，步骤三中的吊孔（4）为两个圆形孔相切组成，相切面贯通，且圆形孔的直径适应吊绳的外径。

9.如权利要求1或8所述一种桥梁0号块拆除和吊运的施工方法，其特征在于，步骤三中平面板块中四个吊孔（4）设置在平面板块的四角，竖向板块上的两个吊孔（4）设置在竖向板的上侧边；其中，顶板（11）和底板（13）为平面板块方式吊离，中板（12）为竖向板块方式吊离。

10.如权利要求1或3所述一种桥梁0号块拆除和吊运的施工方法，其特征在于，对于0号块（1）切割时，通过碟式切割机进行切割；而切割桥墩（2）身中腹板（121）处采用链条锯。

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