CN110964603A - 一种低泡环保型公交车外表皮清洁剂 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种低泡环保型公交车外表皮清洁剂，属于清洁领域。包括以重量分散计，包括如下组分：月桂酰甲基葡糖酰胺、脂肪醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚、烷基硫酸胺、柠檬酸、柠檬酸钠、碳酸钠、硅酸钠、***胶、含氧漂白剂、脂肪酶、淀粉酶、甲基硅油、去离子水。本发明通过月桂酰甲基葡糖酰胺、脂肪醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚、烷基硫酸胺等可降解的、低泡环保型表面活性剂作为主原料，并通过甲基硅油能显著降低表面张力，用于消除溶液中泡沫。解决了现有公交车洗涤过中，使用清洁剂的条件，在喷射水流中会有大量泡沫，降低喷射压力，而使清洗效率降低问题。

Description

一种低泡环保型公交车外表皮清洁剂

技术领域

本发明属于清洁领域，尤其是一种低泡环保型公交车外表皮清洁剂。

背景技术

公交车在行驶过程中，其外表面的主要污染物包括：1、由于车体与空气摩擦，导致气流分离，形成负压，使得大量灰尘、粘土、铁屑、碳粉等由于机械力、静电作用等物理性粘附在车身外表面；2、首先是鸟类或者昆虫等动物的粪便，其次由于人为因素导致车身外表面残留蛋白质等各种有机物，以及其他油脂类有机污渍，通过氢键作用化学性粘附在车身外表面，形成车体污垢。污垢的累积不仅会影响公交车的美观，而且能导致漆膜光泽度降低和漆膜硬度下降，进而降低漆膜对车体结构的保护作用，引起公交车外部皮的腐蚀。

现有的公交车在洗涤过程中主要是凭借强劲的水流在三维立体空间产生的喷射作用完成。能够去有效的去除大部分物理性吸附的污渍，但是对于化学性吸附的污渍的去除效果较差，因此，部分汽车清洗厂在水流中加入少量的清洁剂，以通过表面化学的方法去除化学性吸附的污渍，但是在实际操作中效果较之更差，这是由于现有的清洁剂在洗涤、喷射过程中会产生大量气泡，然而在喷射水流中含有泡沫的话，不仅会极大地降低喷射压力而使清洗效率降低，而且过多的泡沫会在车辆上遗留，形成新的污渍，影响去污效果。

发明内容

发明目的：提供一种低泡环保型公交车外表皮清洁剂，以解决上述背景技术中所涉及的问题。

技术方案：一种低泡环保型公交车外表皮清洁剂，以重量分散计，包括如下组分：月桂酰甲基葡糖酰胺2～5份；脂肪醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚0.5～1.5份；烷基硫酸胺0.5～1.5份；柠檬酸0～1份；柠檬酸钠8～15份；碳酸钠5～10份；硅酸钠5～10份；***胶0.5～1.5份；含氧漂白剂0.5～1.5份；脂肪酶0～0.5份；淀粉酶0～0.5份；甲基硅油0.4～1份；去离子水51～77.6份。

作为一个优选方案，所述以重量分散计，包括如下组分：包括如下组分：月桂酰甲基葡糖酰胺2.5份；脂肪醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚0.8份；烷基硫酸胺0.8份；柠檬酸0.6份；柠檬酸钠10份；碳酸钠6份；硅酸钠6份；***胶1份；含氧漂白剂1份；脂肪酶0.4份；淀粉酶0.4份；甲基硅油0.5份；去离子水70份。

作为一个优选方案，所述月桂酰甲基葡糖酰胺的结构式为：

其中，m在8～12之间，R为脂肪烃。

作为一个优选方案，其特征在于，所述脂肪醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚的结构式为：

其中，m在2～8之间，n在2～8之间，R为脂肪烃。

作为一个优选方案，所述烷基硫酸胺的结构式为：

其中，R为脂肪烃，且所述脂肪烃中碳原子个数为12～18。

作为一个优选方案，所述甲基硅油为聚二甲基硅氧烷：其结构式为：

其中，n在5000～10000之间。

作为一个优选方案，所述含氧漂白剂为四乙酰乙二胺、过碳酸钠、二氧化氯中的一种。

另一方面，一种基于上述低泡环保型公交车外表皮清洁剂的复配方法，包括如下复配步骤：

S1、按照配比称取去离子水，并平均分成两份待用，按照配比加入月桂酰甲基葡糖酰胺、脂肪醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚、烷基硫酸胺后，并混合均匀，在200～300rad/min的转速搅拌，并加热至40～50℃，在搅拌过程中其中一份去离子水缓慢加入混合溶液中，得到溶液A；

S2、按照配比称取甲基硅油，在200～300rad/min的转速搅拌，将熔液A缓慢加入到甲基硅油中，得到溶液B；

S3、按照配比用量将柠檬酸钠、碳酸钠、硅酸钠、淀粉酶、脂肪酶、含氧漂白剂溶解于另一份的去离子水中，得到溶液C；

S4、在30～40℃的条件下，一边搅拌，一边将溶液C缓慢的加入到溶液B中，然后加入***胶，调节粘度，冷却至室温后，加入柠檬酸，调节pH至中性，即得到目标产物。

有益效果：本发明涉及一种低泡环保型公交车外表皮清洁剂，通过月桂酰甲基葡糖酰胺、脂肪醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚、烷基硫酸胺等可降解的、低泡环保型表面活性剂作为主原料，然后选取柠檬酸钠、碳酸钠、硅酸钠作为助剂，与表面活性剂有产生协同作用，可减少表面活性剂用量，并能提高清洗剂的清洗去污能力，可与Ca²⁺、Mg²⁺螯合、形成溶解状态，防止形成钙、镁等难溶盐沉淀的形成。辅助以酶制剂，提高生物表面活性剂的除污、除油效果；甲基硅油能显著降低表面张力，用于消除溶液中泡沫。解决了现有公交车洗涤过中，使用清洁剂的条件，在喷射水流中会有大量泡沫，降低喷射压力，而使清洗效率降低问题。

具体实施方式

首先需要说明的是，泡沫的多少与洗涤效果的好坏没有直接的联系，泡沫量的多并不表示洗涤效果的好，非离子表面活性剂的起泡力虽然远不如肥皂，但是其去污力却比肥皂优异很多。但在某些方面，泡沫对去除污垢具有一定的辅助效果，例如：洗碗时泡沫可以将洗下的油滴带走；擦洗地毯时，泡沫有助于带走尘土、粉末等固体污垢；再如家庭常用的洗涤用品如牙膏、沐浴液、手洗餐具洗涤剂等都有丰富细腻的泡沫，能够给人们舒适愉快的体验。现有的公交车在洗涤过程中主要是凭借强劲的水流在三维立体空间产生的喷射作用完成。当清洁剂在洗涤、搅拌、喷射过程中产生大量气泡时，在喷射水流中含有泡沫的话，不仅会极大地降低喷射压力而使清洗效率降低，而且过多的泡沫会在车辆上遗留，需要大量清水进行清洗，否则形成新的污渍，影响去污效果。

为了解决上述技术问题，公交车清洗的至少应当满足以下设计要求：1、清洁剂有消泡作用，能抑制因洗涤、搅拌、喷射过程所引起的泡沫，使冲洗水压力保持强劲。2、安全环保，不能影响人体健康，且容易降解，对环境危害较小，最好为低磷、无磷化，产品，减少因三聚磷酸钠大量使用对环境造成的“富营养化”问题。3、溶解性好，最好能够与水任意比例互溶，且不分层，均匀性好；4、良好的乳化去污力，可有效去除车身外表面上的化学性吸附的污渍。5、抗硬水性好，保证在任何水质下都有良好的清洗效果。6、不损车身外表皮。

本发明采用月桂酰甲基葡糖酰胺、脂肪醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚、烷基硫酸胺等表面活性剂作为主原料，其在自然条件下的降解率可达到98%，对环境污染较小；同时由于上述月桂酰甲基葡糖酰胺、脂肪醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚均为非离子表面活性，其发泡效果远不如离子性表面活性剂，另外，通过控制表面活性剂烷基硫酸胺的碳链的长度，保证其亲水亲油平衡值在13左右可，可进一步抑制其发泡效果。然后选取柠檬酸钠作为助剂，其为阴离子表面活性，能与非离子表面活性剂有产生协同作用，可减少表面活性剂用量，并能提高清洗剂的清洗去污能力，但由于其螯合作用较差，通过与碳酸钠、硅酸钠复配，可提高其与Ca^{2 +}、Mg²⁺螯合能力、形成溶解状态，防止形成钙、镁等难溶盐沉淀的形成。辅助以酶制剂，酶制剂来源于天然、易降解、对环境无不良影响的优异特性，在清洁剂中加入少量的脂肪酶和淀粉酶能够其去污能力起到促进作用。甲基硅油具有化学惰性和生理惰性，不易与其他物质起反应，而且对生物体无毒无害、对环境污染较小，而且能显著降低表面张力，用于消除溶液中泡沫，以满足上述设计要求。另外，考虑节能和低温化趋势发展的因素，清洁剂中可选用含氧漂白剂(如四乙酰乙二胺、过碳酸钠、二氧化氯)做漂白剂，但需要考虑漂白剂中二氧化氯与柠檬酸和酶制品的拮抗作用。

下面结合实施例，对本发明作进一步说明，所述的实施例的示例旨在解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

实施例1

一种低泡环保型公交车外表皮清洁剂，以重量分散计，包括如下组分和复配工艺：

S1、称取70份去离子水，并平均分成两份待用，然后称取月桂酰甲基葡糖酰胺2.5份、脂肪醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚0.8份、烷基硫酸胺0.8份混合，并混合均匀，在300rad/min的转速搅拌，并加热至45℃，在搅拌过程中其中35份去离子水缓慢加入混合溶液中，整个过程用时30min，得到溶液A。

S2、按照配比称取0.5份甲基硅油，在200rad/min的转速恒功率搅拌，将熔液A缓慢加入到甲基硅油中，随时熔液A的，其转速逐渐减小，而后逐渐增大，（在A熔液加入2.7份左右时搅拌器转速最低）整个过程用时45min，得到溶液B；

S3、按照配比用量将柠檬酸钠10份、碳酸钠6份、硅酸钠7份、淀粉酶0.4份、脂肪酶0.4份、四乙酰乙二胺1份溶解于另外35份的去离子水中，得到溶液C；

S4、在35℃的条件下，一边搅拌，一边将溶液B缓慢的加入到溶液A中，整个过程用时15min，然后加入1份***胶，调节粘度，冷却至室温后，加入0.6份柠檬酸，可将pH调节至中性，即得到所述产品。

实施例2～6

复配工艺同实施例1，其个原料组分（单位：质量百分数）如下表：

其中，实施例2中的含有的氧漂白剂为二氧化氯，其余实施例中有的氧漂白剂为四乙酰乙二胺。

检测例1

清洁剂去污力测试：将动物油、鸟类粪便、粘土、铁锈按照1:0.5:1:0.5的比例混合，并加入总质量为5%的单硬质酸甘油酯中，作为人工污垢；然后将涂有漆膜的铁片用无水乙醇和去离子水洗净、烘干，冷却至室温，称取质量为M₀，用软刷均匀的将人工污垢涂抹于涂有漆膜的一面，并置于室温24h后，称取质量为M₁，并排排列。然后上述实施例2～6中的清洗剂于自来水按照1:100的比例混合，然后用高压水枪依次扫过涂有漆膜的一面。最后将涂有漆膜的铁片烘干，置于105℃烘箱中干燥4h，称取质量为M₂。按照下列公式计算去污率，

。其中，参考例为使用自来水与普通清洁剂普通市售清洁剂（龟牌洗车液）混合进行洗涤。

检测例2

发泡性能测试：将上述实施例1～6中的清洁剂配置成质量分数为2%的熔液，量取5mL置于100mL量筒，稀释成5%的溶液100mL，加入到500mL具塞量筒中，用相同力度和节奏上下均匀摇动20次，分别测量0min、5min时洗涤液的泡沫体积（单位：mL），平行测量三次取其均值。其中，0min测量的泡沫体积为评价物质的发泡性能依据，5min测量的体积作为衡量物质泡沫稳定性能的依据。其中，参考例为普通市售清洁剂（龟牌洗车液）。

检测例3

降解度测试：根据国标GB/T 15818-2018对上述实施例1～6进行去降解度测试。其中降解度为第七天的降解度（单位：%），参考值为行业最低标准。

检测例1、检测例2和检测例3的测试结果如下表：

通过上表可以看出，本发明所制备的清洁剂优良的降解率和去污能力，且明显高于行业参考值和现有清洗方式的清洁率。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本发明对各种可能的组合方式不再另行说明。

Claims (8)

1.一种低泡环保型公交车外表皮清洁剂，其特征在于，以重量分散计，包括如下组分：月桂酰甲基葡糖酰胺2～5份；脂肪醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚0.5～1.5份；烷基硫酸胺0.5～1.5份；柠檬酸0～1份；柠檬酸钠8～15份；碳酸钠5～10份；硅酸钠5～10份；***胶0.5～1.5份；含氧漂白剂0.5～1.5份；脂肪酶0～0.5份；淀粉酶0～0.5份；甲基硅油0.4～1份；去离子水51～77.6份。

2.根据权利要求1所述的低泡环保型公交车外表皮清洁剂，其特征在于，所述以重量分散计，包括如下组分：月桂酰甲基葡糖酰胺2.5份；脂肪醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚0.8份；烷基硫酸胺0.8份；柠檬酸0.6份；柠檬酸钠10份；碳酸钠6份；硅酸钠6份；***胶1份；含氧漂白剂1份；脂肪酶0.4份；淀粉酶0.4份；甲基硅油0.5份；去离子水70份。

3.根据权利要求1所述的低泡环保型公交车外表皮清洁剂，其特征在于，所述月桂酰甲基葡糖酰胺的结构式为：

其中，m在8～12之间，R为脂肪烃。

4.根据权利要求1所述的低泡环保型公交车外表皮清洁剂，其特征在于，所述脂肪醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚的结构式为：

其中，m在2～8之间，n在2～8之间，R为脂肪烃。

5.根据权利要求1所述的低泡环保型公交车外表皮清洁剂，其特征在于，所述烷基硫酸胺的结构式为：

其中，R为脂肪烃，且所述脂肪烃中碳原子个数为12～18。

6.根据权利要求1所述的低泡环保型公交车外表皮清洁剂，其特征在于，所述甲基硅油为聚二甲基硅氧烷：其结构式为：

其中，n在5000～10000之间。

7.根据权利要求1所述的低泡环保型公交车外表皮清洁剂，其特征在于，所述含氧漂白剂为四乙酰乙二胺、过碳酸钠、二氧化氯中的一种。

8.一种基于权利要求1～7中任一项所述的低泡环保型公交车外表皮清洁剂的复配方法，其特征在于，包括如下复配步骤：

S1、按照配比称取去离子水，并平均分成两份待用，按照配比加入月桂酰甲基葡糖酰胺、脂肪醇聚氧丙烯聚氧乙烯醚、烷基硫酸胺后，并混合均匀，在200～300rad/min的转速搅拌，并加热至40～50℃，在搅拌过程中其中一份去离子水缓慢加入混合溶液中，得到溶液A；

S2、按照配比称取甲基硅油，在200～300rad/min的转速搅拌，将熔液A缓慢加入到甲基硅油中，得到溶液B；

S3、按照配比用量将柠檬酸钠、碳酸钠、硅酸钠、淀粉酶、脂肪酶、含氧漂白剂溶解于另一份的去离子水中，得到溶液C；

S4、在30～40℃的条件下，一边搅拌，一边将溶液C缓慢的加入到溶液B中，然后加入***胶，调节粘度，冷却至室温后，加入柠檬酸，调节pH至中性，即得到目标产物。