CN110949428A - 列车空调参数调节方法及*** - Google Patents

列车空调参数调节方法及*** Download PDF

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CN110949428A CN201911251279.XA CN201911251279A CN110949428A CN 110949428 A CN110949428 A CN 110949428A CN 201911251279 A CN201911251279 A CN 201911251279A CN 110949428 A CN110949428 A CN 110949428A
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target
parameter
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孙军国
肖骁
张强
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Abstract

本发明实施例提供一种列车空调参数调节方法及***，所述方法包括：获取空调参数调节请求信息；空调参数调节请求信息中包含目标车厢的编号值和空调参数的期望值，空调参数调节请求信息是由目标车厢内的目标乘客使用目标用户终端上报的；根据期望值生成参数调节命令信息；根据编号值向目标车厢内的空调***下发参数调节命令信息，参数调节命令信息用于指示目标车厢内的空调***调节自身参数。本发明实施例提供的列车空调参数调节方法及***，乘客根据自身的感受使用自己的用户终端上报空调参数调节请求，根据乘客的请求调节相应的空调***的参数，能够使乘客自主地控制列车空调参数，即提升了乘客乘车的舒适度，又避免了能源浪费。

Description

列车空调参数调节方法及***
技术领域
本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种列车空调参数调节方法及***。
背景技术
城市轨道交通已成为现代居民出行的重要选择。城市轨道有很多的优点，它丰富了人们的出行的交通方式，为大家带来方便，也让大家的出行更加的舒适。其中，空调***在满足乘客舒适度要上发挥了很大的作用。
现有技术中，列车空调的参数包括工作模式、温度和风速等，列车空调参数的调节，主要采用以下两种方式：一、由工作人员根据气候特点、当前天气、客流大小等各方面因素，综合车辆空调设备的性能，根据经验预先设定一个空调参数组合；二、通过安装在车厢内的各种传感器，检测车厢内的温度、湿度等环境参数，再由空调***根据当前环境参数值和预先设定的环境参数值进行比较，自动地调节空调***的参数。
但是，无论采用上述两种方案中的哪一种，都会出现，在夏季乘客不是被冻得瑟瑟发抖，就是即使穿着短裤、裙子依然热得大汗淋漓；而在冬季，又经常会出现，穿着毛衣，热得出汗的情况，即降低了乘客的舒适度，也不利于节约能源。
发明内容
本发明实施例提供一种列车空调参数调节方法及***，用于解决现有技术中的列车空调参数调节方法无法满足乘客的需求，导致乘客乘车的舒适度低的技术问题。
为了解决上述技术问题，一方面，本发明实施例提供一种列车空调参数调节方法，包括：
获取空调参数调节请求信息；所述空调参数调节请求信息中包含目标车厢的编号值和空调参数的期望值，所述空调参数调节请求信息是由所述目标车厢内的目标乘客使用目标用户终端上报的；
根据所述期望值生成参数调节命令信息；
根据所述编号值向所述目标车厢内的空调***下发所述参数调节命令信息，所述参数调节命令信息用于指示所述目标车厢内的空调***调节自身参数。
进一步地，所述获取空调参数调节请求信息之前，还包括：
向所述目标用户终端发送所述目标车厢内的空调***的当前参数值，以供所述目标乘客根据所述目标车厢内的空调***的当前参数值上报所述期望值。
进一步地，所述向所述目标用户终端发送所述目标车厢内的空调***的当前参数值之前，还包括：
获取所述目标车厢内的空调***的当前参数值。
进一步地，所述向所述目标用户终端发送所述目标车厢内的空调***的当前参数值，具体包括：
接收所述目标用户终端发送的访问请求信息，所述访问请求信息中包含所述编号值；
根据所述编号值向所述目标用户终端发送所述目标车厢内的空调***的当前参数值。
进一步地，所述目标用户终端通过读取设置在所述目标车厢内的车厢标识获取所述编号值。
进一步地，所述车厢标识为二维码或电子标签。
进一步地，所述期望值至少包括空调模式的期望值、温度的期望值和风速的期望值中的一种。
另一方面，本发明实施例提供一种列车空调参数调节***，包括：车厢标识、用户终端、监控服务器、车载空调***、通信商网络和专用通信网络；
其中，所述车厢标识用于表征不同的车厢；所述用户终端用于供乘客查看、调节列车空调参数；所述用户终端通过所述通信商网络与所述监控服务器通信；所述车载空调***通过所述专用通信网络与所述监控服务器通信，所述车载空调***调节车厢内的环境；
所述监控服务器用于执行以上所述的列车空调参数调节方法。
进一步地，还包括：外网网关计算机；
所述外网网关计算机用于隔离所述用户终端和所述监控服务器，防止所述监控服务器受到恶意用户终端的攻击。
进一步地，还包括：内网网关计算机；
所述内网网关计算机用于隔离所述车载空调***和所述监控服务器，防止所述监控服务器负载过重。
本发明实施例提供的列车空调参数调节方法及***，乘客根据自身的感受使用自己的用户终端上报空调参数调节请求，根据乘客的请求调节相应的空调***的参数，能够使乘客自主地控制列车空调参数，即提升了乘客乘车的舒适度，又避免了能源浪费。
附图说明
图1为本发明实施例提供的列车空调参数调节方法示意图；
图2为本发明实施例提供的列车空调参数调节***架构示意图；
图3为本发明实施例提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
图1为本发明实施例提供的列车空调参数调节方法示意图，如图1所示，本发明实施例提供一种列车空调参数调节方法，其执行主体为列车空调参数调节装置，列车空调参数调节装置可以是一个单独的设备，也可以是服务器中的一个模块。为了便于描述，下文统一使用监控服务器表征该列车空调参数调节装置进行说明。该方法包括：
步骤S101、获取空调参数调节请求信息；所述空调参数调节请求信息中包含目标车厢的编号值和空调参数的期望值，所述空调参数调节请求信息是由所述目标车厢内的目标乘客使用目标用户终端上报的。
具体来说，图2为本发明实施例提供的列车空调参数调节***架构示意图，如图2所示，***包括：车厢标识、用户终端、外网网关计算机、监控服务器、内网网关计算机、车辆管理***TMS、车载空调***、通信商网络、专用通信网络。
其中，车厢标识用于标识车厢的编号，目的是在乘客查看、设置空调参数前，能够获取到本车厢的编号。
用户终端是用于查看、设置空调参数的终端设备，可以是乘客使用的智能手机、平板电脑等。
外网网关计算机用于将用户终端发送的信息转发给监控服务器，将监控服务器发送的信息转发给用户终端。设置外网网关计算机的主要目的是控制内网与外网隔离，防止监控服务器因受到攻击而影响工作。
内网网关计算机用于隔离各TMS与监控服务器，防止负载过重导致的监控服务器故障。
TMS能够接收监控服务器的信息查询请求，或者空调参数设定指令，控制车辆各个车厢的车载空调***。
车载空调***能够接收TMS发送的空调参数调节指令，对空调参数进行调整，并实施。
通信商网络指当前手机可以介入的运营商提供的通信网络。
专用网络和专用无线通信网络。指既有线路，为了实现轨道交通各***通信而安装的通信网。
当目标乘客在目标车厢中乘车时，可以通过目标用户终端访问监控服务器，目标用户终端可以为目标乘客自己的手机，然后使用手机向监控服务器发送空调参数调节请求信息，监控服务器接收该空调参数调节请求信息，该空调参数调节请求信息中包含该目标车厢的编号值和空调参数的期望值。
例如，乘客甲，在3号车厢中乘车，可以使用自己的手机访问监控服务器，向监控服务器请求将3号车厢的空调温度调节到25℃。
步骤S102、根据所述期望值生成参数调节命令信息。
具体来说，监控服务器接收到目标用户终端上报的空调参数调节请求信息之后，会解析出其中包含的目标车厢的编号值和空调参数的期望值。
然后，根据空调参数的期望值生成参数调节命令信息。
实际应用中，可以在接收到目标用户终端上报的空调参数调节请求信息之后立即生成参数调节命令信息。
为了避免有多个乘客都提出空调参数调节请求，导致频繁的调节空调的参数，也可以周期性地生成参数调节命令信息，可以在一个预设的时间段内，接收多个乘客的空调参数调节请求，根据多个空调参数调节请求信息中的空调参数的期望值生成参数调节命令信息。
参数调节命令信息中可以包含空调参数的期望值。当周期性地生成参数调节命令信息时，如果在一个周期内接收到多个乘客的空调参数调节请求，生成的参数调节命令信息中可以包含多个空调参数的期望值的平均值。
例如，乘客甲向监控服务器请求将3号车厢的空调温度调节到25℃，监控服务器接收到该请求后，可以立即生成包含温度值25℃的参数调节命令信息。如果是每两分钟周期性地生成参数调节命令信息，在两分钟内，监控服务器接收到乘客甲请求将3号车厢的空调温度调节到25℃的请求信息，接收到乘客乙请求将3号车厢的空调温度调节到23℃的请求信息，此时，可以综合考虑多个乘客的请求，生成包含平均温度值24℃的参数调节命令信息。
步骤S103、根据所述编号值向所述目标车厢内的空调***下发所述参数调节命令信息，所述参数调节命令信息用于指示所述目标车厢内的空调***调节自身参数。
具体来说，监控服务器生成参数调节命令信息之后，可以通过专用网络将参数调节命令信息下发到目标车厢内的空调***，通过该参数调节命令信息指示目标车厢内的空调***进行参数调节。
实际应用中，可以先通过专用网络将参数调节命令信息发送到TMS，然后由TMS通过车载网络，将参数调节命令信息发送到目标车厢内的空调***。
例如，乘客甲，在3号车厢中乘车，可以使用自己的手机访问监控服务器，向监控服务器请求将3号车厢的空调温度调节到25℃。监控服务器生成一个包含车厢号3和温度值25℃的参数调节命令信息，并通过专用网络将该参数调节命令信息发送到TMS，然后由TMS通过车载网络，将该参数调节命令信息发送到3号车厢内的空调***，以指示3号车厢内的空调***将温度调节为25℃。
本发明实施例提供的列车空调参数调节方法，乘客根据自身的感受使用自己的用户终端上报空调参数调节请求，根据乘客的请求调节相应的空调***的参数，能够使乘客自主地控制列车空调参数，即提升了乘客乘车的舒适度，又避免了能源浪费。
基于上述任一实施例，进一步地，所述获取空调参数调节请求信息之前，还包括：
向所述目标用户终端发送所述目标车厢内的空调***的当前参数值，以供所述目标乘客根据所述目标车厢内的空调***的当前参数值上报所述期望值。
具体来说，在监控服务器获取空调参数调节请求信息之前，监控服务器会将目标车厢内的空调***的当前参数值发送到目标用户终端，以供目标乘客根据目标车厢内的空调***的当前参数值上报空调参数的期望值。
例如，乘客甲，在3号车厢中乘车，可以使用自己的手机访问监控服务器，监控服务器会将3号车厢中的空调***的当前温度值30℃发送到乘客甲的手机上，乘客甲根据当前温度值30℃，通过手机输入其期望的温度值25℃，使用手机向监控服务器请求将3号车厢的空调温度调节到25℃。
本发明实施例提供的列车空调参数调节方法，乘客根据自身的感受使用自己的用户终端上报空调参数调节请求，根据乘客的请求调节相应的空调***的参数，能够使乘客自主地控制列车空调参数，即提升了乘客乘车的舒适度，又避免了能源浪费。
基于上述任一实施例，进一步地，所述向所述目标用户终端发送所述目标车厢内的空调***的当前参数值之前，还包括：
获取所述目标车厢内的空调***的当前参数值。
具体来说，为避免乘客不理性的调节列车车厢内的空调***的参数值，可以对乘客调节的空调***的参数的范围进行限制，不理性地调节将不被允许。
也可以对乘客调节的空调***的参数的有效时间进行限制，例如，乘客设置的空调***的参数的有效时间为1小时，达到一小时之后，默认恢复到工作人员设置的参数值。
因此，监控服务器在向目标用户终端发送目标车厢内的空调***的当前参数值之前，还需要获取目标车厢内的空调***的当前参数值。
实际应用中，可以在乘客使用手机访问监控服务器时，监控服务器再通过TMS获取目标车厢内的空调***的当前参数值。监控服务器也可以周期性地获取每一车厢内的空调***的当前参数值，例如，每1秒获取一次，每次获取每一车厢的空调***的当前参数值，然后，存储到监控服务器的内存中，乘客使用手机访问监控服务器时，可以通过目标车厢的编号，从内存中读取目标车厢的空调***的当前参数值。
本发明实施例提供的列车空调参数调节方法，乘客根据自身的感受使用自己的用户终端上报空调参数调节请求，根据乘客的请求调节相应的空调***的参数，能够使乘客自主地控制列车空调参数，即提升了乘客乘车的舒适度，又避免了能源浪费。
基于上述任一实施例，进一步地，所述向所述目标用户终端发送所述目标车厢内的空调***的当前参数值，具体包括：
接收所述目标用户终端发送的访问请求信息，所述访问请求信息中包含所述编号值；
根据所述编号值向所述目标用户终端发送所述目标车厢内的空调***的当前参数值。
具体来说，乘客在乘车过程中，可以通过手机中专用的APP访问监控服务器，也可以使用小程序访问监控服务器。
访问监控服务器时，乘客使用用户终端向访问监控服务器发送访问请求信息。
监控服务器接收用户终端发送的访问请求信息，该访问请求信息中包含乘客所在车厢的编号值。
然后，监控服务器根据该编号值向用户终端发送乘客所在车厢内的空调***的当前参数值，使乘客登陆监控服务器后，就可以立即看到其所在车厢内的空调***的当前参数值。
本发明实施例提供的列车空调参数调节方法，乘客根据自身的感受使用自己的用户终端上报空调参数调节请求，根据乘客的请求调节相应的空调***的参数，能够使乘客自主地控制列车空调参数，即提升了乘客乘车的舒适度，又避免了能源浪费。
基于上述任一实施例，进一步地，所述目标用户终端通过读取设置在所述目标车厢内的车厢标识获取所述编号值。
具体来说，为了便于乘客使用手机访问监控服务器，在每一车厢中都设置了车厢标识，车厢标识包含其所属车厢的编号值，乘客使用手机就可以读取该车厢标识，从而获取其所在车厢的编号值。并且，该车厢标识还可以包含监控服务器的网络地址，以使得乘客在使用手机读取该车厢标识后，自动访问该监控服务器。
本发明实施例提供的列车空调参数调节方法，乘客根据自身的感受使用自己的用户终端上报空调参数调节请求，根据乘客的请求调节相应的空调***的参数，能够使乘客自主地控制列车空调参数，即提升了乘客乘车的舒适度，又避免了能源浪费。
基于上述任一实施例，进一步地，所述车厢标识为二维码或电子标签。
具体来说，为了便于乘客使用手机访问监控服务器，在每一车厢中都设置了车厢标识，车厢标识为二维码或电子标签。
当车厢标识为二维码时，乘客可以使用带有扫码功能的手机扫描二维码，获取其当前所在车厢的编号值，以及该监控服务器的网络地址。
当车厢标识为电子标签时，乘客可以使用带有NFC功能的手机可以读取电子标签，获取其当前所在车厢的编号值，以及该监控服务器的网络地址。
本发明实施例提供的列车空调参数调节方法，乘客根据自身的感受使用自己的用户终端上报空调参数调节请求，根据乘客的请求调节相应的空调***的参数，能够使乘客自主地控制列车空调参数，即提升了乘客乘车的舒适度，又避免了能源浪费。
基于上述任一实施例，进一步地，所述期望值至少包括空调模式的期望值、温度的期望值和风速的期望值中的一种。
具体来说，本发明实施例中，乘客可以对列车车厢内的空调***的空调模式、温度值和风速值等参数进行调节，以提高乘客的乘车体验。
本发明实施例提供的列车空调参数调节方法，乘客根据自身的感受使用自己的用户终端上报空调参数调节请求，根据乘客的请求调节相应的空调***的参数，能够使乘客自主地控制列车空调参数，即提升了乘客乘车的舒适度，又避免了能源浪费。
基于上述任一实施例，进一步地，图2为本发明实施例提供的列车空调参数调节***架构示意图，如图2所示，本发明实施例提供一种列车空调参数调节***，包括：车厢标识、用户终端、监控服务器、车载空调***、通信商网络和专用通信网络；
其中，所述车厢标识用于表征不同的车厢；所述用户终端用于供乘客查看、调节列车空调参数；所述用户终端通过所述通信商网络与所述监控服务器通信；所述车载空调***通过所述专用通信网络与所述监控服务器通信，所述车载空调***调节车厢内的环境；
所述监控服务器用于执行上述任一实施例中所述的列车空调参数调节方法。
具体来说，车厢标识用于标识车厢的编号，表征不同的车厢，目的是在乘客查看、设置空调参数前，能够获取到本车厢的编号。
用户终端通过通信商网络与所述监控服务器通信，用户终端是用于查看、设置空调参数的终端设备，可以是乘客使用的智能手机、平板电脑等。
车载空调***通过专用通信网络与监控服务器通信，车载空调***调节车厢内的环境。
车载空调***与监控服务器之间还可以设置列车管理***TMS，TMS能够接收监控服务器的信息查询请求，或者空调参数设定指令，控制车辆各个车厢的车载空调***。
车载空调***能够接收TMS发送的空调参数调节指令，对空调参数进行调整，并实施，调节车厢内的环境。
通信商网络指当前手机可以介入的运营商提供的通信网络。
专用网络和专用无线通信网络。指既有线路，为了实现轨道交通各***通信而安装的通信网。
当目标乘客在目标车厢中乘车时，可以通过目标用户终端访问监控服务器，目标用户终端可以为目标乘客自己的手机，然后使用手机向监控服务器发送空调参数调节请求信息，监控服务器接收该空调参数调节请求信息，该空调参数调节请求信息中包含该目标车厢的编号值和空调参数的期望值。
本发明实施例提供的列车空调参数调节***，乘客根据自身的感受使用自己的用户终端上报空调参数调节请求，根据乘客的请求调节相应的空调***的参数，能够使乘客自主地控制列车空调参数，即提升了乘客乘车的舒适度，又避免了能源浪费。
基于上述任一实施例，进一步地，列车空调参数调节***还包括：外网网关计算机；
所述外网网关计算机用于隔离所述用户终端和所述监控服务器，防止所述监控服务器受到恶意用户终端的攻击。
具体来说，外网网关计算机用于将用户终端发送的信息转发给监控服务器，将监控服务器发送的信息转发给用户终端。设置外网网关计算机的主要目的是控制内网与外网隔离，防止监控服务器因受到攻击而影响工作。
本发明实施例提供的列车空调参数调节***，乘客根据自身的感受使用自己的用户终端上报空调参数调节请求，根据乘客的请求调节相应的空调***的参数，能够使乘客自主地控制列车空调参数，即提升了乘客乘车的舒适度，又避免了能源浪费。
基于上述任一实施例，进一步地，列车空调参数调节***还包括：内网网关计算机；
所述内网网关计算机用于隔离所述车载空调***和所述监控服务器，防止所述监控服务器负载过重。
具体来说，内网网关计算机用于隔离各TMS(包括车载空调***)与监控服务器，防止负载过重导致的监控服务器故障。
本发明实施例提供的列车空调参数调节***，乘客根据自身的感受使用自己的用户终端上报空调参数调节请求，根据乘客的请求调节相应的空调***的参数，能够使乘客自主地控制列车空调参数，即提升了乘客乘车的舒适度，又避免了能源浪费。
图3为本发明实施例提供的电子设备的结构示意图，如图3所示，该电子设备包括：处理器(processor)301、通信接口(Communications Interface)302、存储器(memory)303和通信总线304，其中，处理器301，通信接口302，存储器303通过通信总线304完成相互间的通信。处理器301和存储器302通过总线303完成相互间的通信。处理器301可以调用存储器303中的逻辑指令，以执行如下方法：
获取空调参数调节请求信息；所述空调参数调节请求信息中包含目标车厢的编号值和空调参数的期望值，所述空调参数调节请求信息是由所述目标车厢内的目标乘客使用目标用户终端上报的；
根据所述期望值生成参数调节命令信息；
根据所述编号值向所述目标车厢内的空调***下发所述参数调节命令信息，所述参数调节命令信息用于指示所述目标车厢内的空调***调节自身参数。
此外，上述的存储器中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
进一步地，本发明实施例提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括存储在非暂态计算机可读存储介质上的计算机程序，所述计算机程序包括程序指令，当所述程序指令被计算机执行时，计算机能够执行上述各方法实施例中的步骤，例如包括：
获取空调参数调节请求信息；所述空调参数调节请求信息中包含目标车厢的编号值和空调参数的期望值，所述空调参数调节请求信息是由所述目标车厢内的目标乘客使用目标用户终端上报的；
根据所述期望值生成参数调节命令信息；
根据所述编号值向所述目标车厢内的空调***下发所述参数调节命令信息，所述参数调节命令信息用于指示所述目标车厢内的空调***调节自身参数。
进一步地，本发明实施例提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，当所述计算机程序被处理器执行时，实现上述各方法实施例中的步骤，例如包括：
获取空调参数调节请求信息；所述空调参数调节请求信息中包含目标车厢的编号值和空调参数的期望值，所述空调参数调节请求信息是由所述目标车厢内的目标乘客使用目标用户终端上报的；
根据所述期望值生成参数调节命令信息；
根据所述编号值向所述目标车厢内的空调***下发所述参数调节命令信息，所述参数调节命令信息用于指示所述目标车厢内的空调***调节自身参数。
以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如ROM/RAM、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种列车空调参数调节方法，其特征在于，包括：
获取空调参数调节请求信息；所述空调参数调节请求信息中包含目标车厢的编号值和空调参数的期望值，所述空调参数调节请求信息是由所述目标车厢内的目标乘客使用目标用户终端上报的；
根据所述期望值生成参数调节命令信息；
根据所述编号值向所述目标车厢内的空调***下发所述参数调节命令信息，所述参数调节命令信息用于指示所述目标车厢内的空调***调节自身参数。
2.根据权利要求1所述的列车空调参数调节方法，其特征在于，所述获取空调参数调节请求信息之前，还包括：
向所述目标用户终端发送所述目标车厢内的空调***的当前参数值，以供所述目标乘客根据所述目标车厢内的空调***的当前参数值上报所述期望值。
3.根据权利要求2所述的列车空调参数调节方法，其特征在于，所述向所述目标用户终端发送所述目标车厢内的空调***的当前参数值之前，还包括：
获取所述目标车厢内的空调***的当前参数值。
4.根据权利要求2所述的列车空调参数调节方法，其特征在于，所述向所述目标用户终端发送所述目标车厢内的空调***的当前参数值，具体包括：
接收所述目标用户终端发送的访问请求信息，所述访问请求信息中包含所述编号值；
根据所述编号值向所述目标用户终端发送所述目标车厢内的空调***的当前参数值。
5.根据权利要求4所述的列车空调参数调节方法，其特征在于，所述目标用户终端通过读取设置在所述目标车厢内的车厢标识获取所述编号值。
6.根据权利要求5所述的列车空调参数调节方法，其特征在于，所述车厢标识为二维码或电子标签。
7.根据权利要求1-6任一项所述的列车空调参数调节方法，其特征在于，所述期望值至少包括空调模式的期望值、温度的期望值和风速的期望值中的一种。
8.一种列车空调参数调节***，其特征在于，包括：车厢标识、用户终端、监控服务器、车载空调***、通信商网络和专用通信网络；
其中，所述车厢标识用于表征不同的车厢；所述用户终端用于供乘客查看、调节列车空调参数；所述用户终端通过所述通信商网络与所述监控服务器通信；所述车载空调***通过所述专用通信网络与所述监控服务器通信，所述车载空调***调节车厢内的环境；
所述监控服务器用于执行权利要求1-7任一项所述的列车空调参数调节方法。
9.根据权利要求8所述的列车空调参数调节***，其特征在于，还包括：外网网关计算机；
所述外网网关计算机用于隔离所述用户终端和所述监控服务器，防止所述监控服务器受到恶意用户终端的攻击。
10.根据权利要求8所述的列车空调参数调节***，其特征在于，还包括：内网网关计算机；
所述内网网关计算机用于隔离所述车载空调***和所述监控服务器，防止所述监控服务器负载过重。
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