CN110925330B - 离合器总泵和车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种离合器总泵和车辆，离合器总泵包括：泵体，泵体包括壳体和设于壳体内的活塞；踏板总成，踏板总成包括基座、与基座连接驱动踏板和与驱动踏板转动连接的推杆；导向总成，导向总成包括导套和、设于导套内的滑块，基座、导套和壳体依次连接，滑块的一端与活塞抵接，滑块的另一端与推杆抵接。在本发明中，通过在泵体与踏板总成之间设置导向总成，由于导向总成的滑块吸收了来自踏板总成推杆施加的径向力，从而保证了泵体的活塞只受轴向推力，使得泵体的活塞不容易偏磨损坏。

Description

离合器总泵和车辆
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种离合器总泵和车辆。
背景技术
在汽车技术领域中，轻卡离合器操纵装置一般采用液压操纵装置，离合器总泵是液压操纵装置的主要零部件。在踩踏离合器踏板分离离合器过程中,由于离合器踏板绕销轴旋转,而离合器总泵活塞沿直线运动,所以在总泵活塞运动过程中离合器总泵推杆不能与离合器总泵总成中心线平行，二者存在一个夹角，使得车辆使用过程中，离合器总泵的主要损坏方式是离合器总泵活塞偏磨。
鉴于上述的缺陷，有必要提供一种新的离合器总泵和车辆。
发明内容
本发明的主要目的是提供一种离合器总泵和车辆，旨在解决现有离合器总泵推杆推动离合器总泵容易导致的离合器总泵内的活塞偏磨损坏的问题。
为实现上述目的，本发明提出的离合器总泵包括：泵体，所述泵体包括壳体和设于所述壳体内的活塞；踏板总成，所述踏板总成包括基座、与所述基座连接驱动踏板和与所述驱动踏板转动连接的推杆；导向总成，所述导向总成包括导套和、设于所述导套内的滑块，所述基座、所述导套和所述壳体依次连接，所述滑块的一端与所述活塞抵接，所述滑块的另一端与所述推杆抵接。
优选地，所述导套包括***述滑块的导向柱和自所述导向柱向外部延伸的第一安装座，所述第一安装座与所述基座连接。
优选地，所述基座包括具有通孔的基体、与所述基体连接的安装架和设于所述基体上的安装柱，所述推杆的一端穿过所述通孔，所述推杆的另一端与所述驱动踏板转动连接，所述第一安装座***所述连接柱与所述基座连接。
优选地，所述第一安装座的数量为两个，所述第一安装座包括自所述导向柱的外表面向远离所述导向柱中心轴方向延伸的第一连接臂、自所述第一连接臂向远离所述安装架方向延伸的第二连接臂和自所述第二连接臂向远离所述导向柱中心轴方向延伸的第三连接臂，所述第三连接臂***所述连接柱与所述基座连接，所述第一连接臂、所述第二连接臂和所述导向柱收容于所述通孔内。
优选地，所述壳体包括***述活塞的主体部和自所述主体部的相对两侧向外部延伸的二个第二安装座；所述第二安装座***所述安装柱，所述第一安装座、所述第二安装座和所述基体依次叠设。
优选地，所述滑块包括相连接的承压部和推动部，所述承压部与所述推杆抵接，所述推动部与所述活塞抵接，所述承压部远离所述推动部的一侧凹陷与所述推杆抵接的凹槽。
优选地，所述离合器总泵还包括套设于所述导套和所述滑块之间的衬套。
优选地，所述衬套包括衬体和自所述衬体靠近所述泵体的一端向外部延伸形成的裙边，所述裙边夹持于所述壳体和所述导套之间。
优选地，所述离合器总泵还包括第一防尘套和第二防尘套，所述第一防尘套设于所述壳体和所述导套连接处的外侧，所述第二防尘套设于所述导套和所述推杆连接处的外侧。
优选地，一种车辆包括上述离合器总泵。
本发明技术方案中，离合器总泵包括：泵体，泵体包括壳体和设于壳体内的活塞；踏板总成，踏板总成包括基座、与基座连接驱动踏板和与驱动踏板转动连接的推杆；导向总成，导向总成包括导套和、设于导套内的滑块，基座、导套和壳体依次连接，滑块的一端与活塞抵接，滑块的另一端与推杆抵接。在本发明中，通过在泵体与踏板总成之间设置导向总成，当踩踏踏板总成的驱动踏板时，驱动踏板将驱动力传递到与驱动踏板连接的的推杆上，推杆将驱动力转换并传递到导向总成的滑块上，再由滑块推动泵体的活塞，从而使得踏板总成的推杆不对泵体的活塞直接作用，而使通过导向总成的滑块来间接传递，由于导向总成的滑块吸收了来自踏板总成推杆施加的径向力，从而保证了泵体的活塞只受轴向推力，使得泵体的活塞不容易偏磨损坏。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
图1为本发明的离合器总泵的剖面示意图；
图2为本发明的离合器总泵的结构示意图；
图3为本发明的导套的结构示意图；
图4为本发明的滑块的结构示意图；
图5为本发明的衬套的结构示意图；
图6为本发明的离合器总泵的分解示意图。
附图标号说明：
标号 名称 标号 名称
1 泵体 311 导向柱
11 壳体 312 第一安装座
111 主体部 313 第一连接臂
112 第二安装座 314 第二连接臂
12 活塞 315 第三连接臂
2 踏板总成 32 滑块
21 基座 321 承压部
211 基体 322 推动部
212 安装架 323 凹槽
213 安装柱 4 衬套
214 通孔 41 衬体
22 驱动踏板 42 裙边
23 推杆 5 第一防尘套
3 导向总成 6 第二防尘套
31 导套
本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
另外，在本发明中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
另外，本发明各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
本发明提出离合器总泵和车辆，旨在解决现有离合器总泵推杆不能与离合器总泵总成中心线平行而导致的活塞偏磨损坏的问题。
请参照图1，离合器总泵包括：泵体1、踏板总成2和导向总成3，泵体1包括壳体11和设于壳体11内的活塞12；踏板总成2包括基座21、与基座21连接驱动踏板22和与驱动踏板22转动连接的推杆23；导向总成3包括导套31和设于导套31内的滑块32，基座21、导套31和壳体11依次连接，滑块32的一端与活塞12抵接，滑块32的另一端与推杆23抵接。
本发明的离合器总泵通过在泵体1与踏板总成2之间设置导向总成3，当踩踏踏板总成2的驱动踏板22时，驱动踏板22将驱动力传递到与驱动踏板22连接的的推杆23上，推杆23将驱动力转换并传递到导向总成3的滑块32上，再由滑块32推动泵体1的活塞12，从而使得踏板总成2的推杆23不对泵体1的活塞12直接作用，而使通过导向总成3的滑块32来间接传递，由于导向总成3的滑块32吸收了来自踏板总成2推杆23施加的径向力，从而保证了泵体1的活塞12只受轴向推力，使得泵体1的活塞12不容易偏磨损坏。
请结合参阅图3，导套31包括收容滑块32的导向柱311和自导向柱311向外部延伸的第一安装座312，第一安装座312与基座21连接。在一实施例中，导套31包括导向柱311和第一安装座312，导向柱311贯穿开设有圆孔，滑块32穿过导向柱311的圆孔，第一安装座312与基座21上的安装位置对应设置。另外，导套31可采用普通结构钢制造，第一安装座312与导向柱311之间的连接可以采用焊接工艺，导套31可以采用工程塑料直接注塑成型，从而使得第一安装座312与导向柱311一体成型。
进一步地，如图2和图6所示，基座21包括具有通孔214的基体211、与基体211连接的安装架212和设于基体211上的安装柱213，推杆23的一端穿过通孔214，推杆23的另一端与驱动踏板22转动连接，第一安装座312***连接柱与基座21连接。基体211上开设有通孔214，导向柱311穿过基体211上的通孔214，基体211的端面设置有安装柱213，第一安装座312上开设有与安装柱213对应的过孔，安装柱213穿过第一安装座312上的过孔，安装架212与基体211连接，推杆23的一端穿过基体211上的通孔214并与滑块32抵接，推杆23的另一端与驱动踏板22的转动连接。通过设置具有通孔314的基体211，并使得导向柱311穿过通孔314，使得基体211套设在导向柱311外侧，有利于增加结构的稳定性。
另外，如图3所示，第一安装座312的数量为两个，第一安装座312包括自导向柱311的外表面向远离导向柱311中心轴方向延伸的第一连接臂313、自第一连接臂313向远离安装架212方向延伸的第二连接臂314和自第二连接臂314向远离导向柱311中心轴方向延伸的第三连接臂315，第三连接臂315***连接柱与基座21连接，第一连接臂313、第二连接臂314和导向柱311收容于通孔214内。在一实施例中，基体211上的安装柱213为二个，第一安装座312与安装柱213对应连接，即第一安装座312设置成二个，第一安装座312包括自导向柱311的外表面向远离导向柱311中心轴方向延伸的第一连接臂313、自第一连接臂313向远离安装架212方向延伸的第二连接臂314和自第二连接臂314向远离导向柱311中心轴方向延伸的第三连接臂315，第三连接臂315上设置有过孔，基体211上的二个安装柱213分别对应***第三连接臂315上的过孔内，第一连接臂313和第二连接臂314和导向柱311收容于基体211的通孔214内，使得整体结构紧凑，占用空间少。
其中，如图2所示，壳体11包括收容活塞12的主体部111和自主体部111的相对两侧向外部延伸的二个第二安装座112；第二安装座112***安装柱213，第一安装座312、第二安装座112和基体211依次叠设。壳体11包括主体部111和自主体部111的相对两侧向外部延伸的二个第二安装座112，主体部111开设有收容空间，活塞12在主体部111的收容空间内滑动，壳体11的二个第二安装座112上分别设置有过孔，基体211上的二个安装柱213分别对应***二个第二安装座112的过孔内，在装配时，先将二个第一安装座312的过孔分别对应套设在基体211的二个安装柱213上，二个安装柱213的自由端露出第一安装座312，再将二个第二安装座112的过孔套设在二个安装柱213露出第一安装座312的一端，再将螺母锁上安装柱213露出第二安装座112的一端。如此叠设装配，使得零部件的拆装更加便利省时。
进一步地，如图1和图4所示，滑块32包括相连接的承压部321和推动部322，承压部321与推杆23抵接，推动部322与活塞12抵接，承压部321远离推动部322的一侧凹陷与推杆23抵接的凹槽323。在一实施例中，滑块32使用耐磨性较好的灰铸铁材质。
另外，在上述的实施例中，离合器总泵还包括套设于导套31和滑块32之间的衬套4。衬套4采用耐磨性较好的材料，如尼龙、赛钢等，尼龙衬套4不仅耐磨，而且具有很好的润滑性，摩擦系数低，能够避免滑块32的过快磨损，保持离合器踏板在工作过程中获得较高的机械效率。另外，滑块32与衬套4之间可以用润滑脂润滑，这样可以使得导向总成3的耐磨性更好、使用寿命长。
而在一优选的实施例中，如图5所示，衬套4包括衬体41和自衬体41靠近泵体1的一端向外部延伸形成的裙边42，裙边42夹持于壳体11和导套31之间。衬体41开设有导向孔，滑块32通过衬体41的导向孔，裙边42由衬体41靠近泵体1的一端向外部延伸形成，裙边42夹持于主体部111和导向柱311之间，在第一安装座312和第二安装座112都固定在基座21上的定位柱时，衬套4的裙边42也被主体部111和导向柱311夹持定位。
进一步地，如图6所示，离合器总泵还包括第一防尘套5和第二防尘套6，第一防尘套5设于壳体11和导套31连接处的外侧，第二防尘套6设于导套31和推杆23连接处的外侧。在一实施例中，第一防尘套5和第二防尘套6可以采用橡胶密封材料，第一防尘套5的一端套设在泵体1的主体部111的外面，第一防尘套5的另一端套设在导向柱311的外面，能够防止灰尘等从主体部111和导向柱311的抵接缝隙进入泵体1和导向柱311内，第二防尘套6的一端套设在导向柱311的远离泵体1的一端，第二防尘套6的另一端设有过孔，推杆23穿过第二防尘套6的过孔，由于第二防尘套6的过孔紧紧包住推杆23，从而能够防止灰尘等从导向柱311的推杆23进入的一端进入导向柱311内。
另外，一种车辆包括上述离合器总泵。上述离合器总泵通过在泵体1和踏板总成2之间设置导向总成3，使得踏板总成2的力通过导向总成3转换，再通过导向总成3对泵体1施加推动力，从而使得泵体1活塞12不易磨损，提高本体使用寿命，一种车辆采用上述离合器总泵能够提高整车的操作可靠性。
以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是在本发明的发明构思下，利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种离合器总泵，其特征在于，所述离合器总泵包括：
泵体，所述泵体包括壳体和设于所述壳体内的活塞；
踏板总成，所述踏板总成包括基座、与所述基座连接的驱动踏板和与所述驱动踏板转动连接的推杆；
导向总成，所述导向总成包括导套和设于所述导套内的滑块，所述基座、所述导套和所述壳体依次连接，所述滑块的一端与所述活塞抵接，所述滑块的另一端与所述推杆抵接，所述导套包括***述滑块的导向柱和自所述导向柱向外部延伸的第一安装座，所述第一安装座与所述基座连接，所述基座包括具有通孔的基体、与所述基体连接的安装架和设于所述基体上的安装柱，所述推杆的一端穿过所述通孔，所述推杆的另一端与所述驱动踏板转动连接，所述第一安装座***连接柱与所述基座连接，所述第一安装座的数量为两个，所述第一安装座包括自所述导向柱的外表面向远离所述导向柱中心轴方向延伸的第一连接臂、自所述第一连接臂向远离所述安装架方向延伸的第二连接臂和自所述第二连接臂向远离所述导向柱中心轴方向延伸的第三连接臂，所述第三连接臂***所述连接柱与所述基座连接，所述第一连接臂、所述第二连接臂和所述导向柱收容于所述通孔内。
2.如权利要求1所述的离合器总泵，其特征在于，所述壳体包括***述活塞的主体部和自所述主体部的相对两侧向外部延伸的二个第二安装座；所述第二安装座***所述安装柱，所述第一安装座、所述第二安装座和所述基体依次叠设。
3.如权利要求1所述的离合器总泵，其特征在于，所述滑块包括相连接的承压部和推动部，所述承压部与所述推杆抵接，所述推动部与所述活塞抵接，所述承压部远离所述推动部的一侧凹陷与所述推杆抵接的凹槽。
4.如权利要求1所述的离合器总泵，其特征在于，所述离合器总泵还包括套设于所述导套和所述滑块之间的衬套。
5.如权利要求4所述的离合器总泵，其特征在于，所述衬套包括衬体和自所述衬体靠近所述泵体的一端向外部延伸形成的裙边，所述裙边夹持于所述壳体和所述导套之间。
6.如权利要求1至5中任一项所述的离合器总泵，其特征在于，所述离合器总泵还包括第一防尘套和第二防尘套，所述第一防尘套设于所述壳体和所述导套连接处的外侧，所述第二防尘套设于所述导套和所述推杆连接处的外侧。
7.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1至6中任一项所述离合器总泵。
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