CN110912981A - 一种车辆的中控***及其控制方法 - Google Patents

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CN110912981A CN201911139427.9A CN201911139427A CN110912981A CN 110912981 A CN110912981 A CN 110912981A CN 201911139427 A CN201911139427 A CN 201911139427A CN 110912981 A CN110912981 A CN 110912981A
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Abstract

本发明涉及一种车辆的远程控制技术，尤其涉及一种车辆中控***的控制方法、一种车辆的中控***，以及一种计算机可读介质。本发明提供的上述车辆中控***的控制方法，包括步骤：响应于车辆熄火而关闭车辆中控***的***硬件设备以控制所述中控***进入深度休眠模式；响应于所述中控***的4G模块收到远程控制指令而唤醒所述中控***；根据所述远程控制指令远程控制所述车辆；以及响应于完成所述远程控制而控制所述中控***再次进入所述深度休眠模式。本发明可以用于简化控制***的硬件结构并降低制造成本，从而促进车辆远程控制技术的发展和推广。

Description

一种车辆的中控***及其控制方法
技术领域
本发明涉及一种车辆的远程控制技术，尤其涉及一种车辆中控***的控制方法、一种车辆的中控***，以及一种计算机可读介质。
背景技术
随着汽车智能化的到来，越来越多的汽车加入了智能汽车的行列。车辆的远程控制技术作为智能汽车一大标志性功能，已经具有非常高的普及率。
现有的车辆远程控制技术主要通过车载远程信息处理器(Telematics BOX，T-BOX)来实现。车载T-BOX盒子主要用于和车联网的后台***及用户手机等应用终端进行通信，从而实现用户手机终端的车辆信息显示功能和车辆的远程控制功能。
现有的车载T-BOX设计架构主要包括：双路DC/DC+双路低压差线性稳压器(Lowdropout regulator，LDO)+双核车载诊断模组(On-board diagnostics，OBD)+STM32F103CBT6为主控+STM32F105RBT6双核处理，***为GPRS+GPS+六轴G-Sensor和震动传感器供主控调用，外加两个12V输出，并预留一路URAT串口通信。
此外，车载T-BOX盒子还需要与车辆主机通过CAN总线进行通信来实现指令与信息的传递；并通过音频连接来实现双方共用麦克与喇叭输出。
因此，现有的远程控制技术存在控制***硬件结构复杂和制造成本高昂的缺陷，不利于车辆远程控制技术的发展和推广。
为了解决现有技术存在的上述缺陷，本领域亟需一种车辆的远程控制技术，用于简化控制***的硬件结构并降低制造成本，从而促进车辆远程控制技术的发展和推广。
发明内容
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之前序。
为了解决现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种车辆中控***的控制方法、一种车辆的中控***，以及一种计算机可读介质，用于简化控制***的硬件结构并降低制造成本，从而促进车辆远程控制技术的发展和推广。
本发明提供的上述车辆中控***的控制方法，包括步骤：
响应于车辆熄火而关闭车辆中控***的***硬件设备以控制所述中控***进入深度休眠模式；
响应于所述中控***的4G模块收到远程控制指令而唤醒所述中控***；
根据所述远程控制指令远程控制所述车辆；以及
响应于完成所述远程控制而控制所述中控***再次进入所述深度休眠模式。
优选地，在本发明提供的上述车辆中控***的控制方法中，所述响应于车辆熄火而关闭车辆中控***的***硬件设备以控制所述中控***进入深度休眠模式，可以进一步包括步骤：
响应于车辆熄火而关闭车辆中控***的无线网络设备、蓝牙设备，以及音响设备；以及
响应于车辆熄火而控制所述中控***的4G模块和中控模块进入低功耗模式。
可选地，在本发明提供的上述车辆中控***的控制方法中，所述响应于所述中控***的4G模块收到远程控制指令而唤醒所述中控***，可以进一步包括步骤：
响应于所述中控***的4G模块收到远程控制指令而开启所述中控***的***硬件设备；以及
响应于所述中控***的4G模块收到远程控制指令而控制所述中控***的4G模块和中控模块退出低功耗模式。
优选地，在本发明提供的上述车辆中控***的控制方法中，所述响应于所述中控***的4G模块收到远程控制指令而开启所述中控***的***硬件设备，可以进一步包括步骤：
根据所述中控***的4G模块收到的远程控制指令而只开启对应的***硬件设备。
可选地，在本发明提供的上述车辆中控***的控制方法中，所述根据所述远程控制指令远程控制所述车辆，可以进一步包括步骤：
根据所述远程控制指令，以所述中控***的中控模块远程开启或远程关闭所述车辆的空调***；和/或
根据所述远程控制指令，以所述中控***的中控模块远程开启或远程关闭所述车辆的车窗。
可选地，在本发明提供的上述车辆中控***的控制方法中，还可以包括步骤：
根据所述远程控制指令远程查看所述车辆的车辆信息。
优选地，在本发明提供的上述车辆中控***的控制方法中，所述根据所述远程控制指令远程查看所述车辆的车辆信息，可以进一步包括步骤：
根据所述远程控制指令，以所述中控***的中控模块唤醒所述车辆的定位模块以远程查看所述车辆的位置信息；和/或
根据所述远程控制指令，以所述中控***的中控模块唤醒所述车辆的油箱监测模块以远程查看所述车辆的燃油信息；和/或
根据所述远程控制指令，以所述中控***的中控模块唤醒所述车辆的胎压监测模块以远程查看所述车辆的胎压信息。
可选地，在本发明提供的上述车辆中控***的控制方法中，所述响应于完成所述远程控制而控制所述中控***再次进入所述深度休眠模式，可以进一步包括步骤：
响应于完成所述远程控制而关闭被开启的***硬件设备；以及
响应于完成所述远程控制而控制所述4G模块和所述中控模块再次进入低功耗模式。
可选地，在本发明提供的上述车辆中控***的控制方法中，还可以包括步骤：
响应于车辆蓄电池的剩余电量低于预设的电量阈值，关闭所述中控***及所述车辆的所有硬件设备。
根据本发明的另一方面，本文还提供了一种车辆的中控***。
本发明提供的上述车辆的中控***，包括：
存储器；以及
处理器，所述处理器耦接于所述存储器并配置用于：
响应于车辆熄火而关闭车辆中控***的***硬件设备以控制所述中控***进入深度休眠模式；
响应于所述中控***的4G模块收到远程控制指令而唤醒所述中控***；
根据所述远程控制指令远程控制所述车辆；以及
响应于完成所述远程控制而控制所述中控***再次进入所述深度休眠模式。
优选地，在本发明提供的上述车辆中控***中，所述处理器可以进一步配置用于：
响应于车辆熄火而关闭车辆中控***的无线网络设备、蓝牙设备，以及音响设备；以及
响应于车辆熄火而控制所述中控***的4G模块和中控模块进入低功耗模式。
可选地，在本发明提供的上述车辆中控***中，所述处理器可以进一步配置用于：
响应于所述中控***的4G模块收到远程控制指令而开启所述中控***的***硬件设备；以及
响应于所述中控***的4G模块收到远程控制指令而控制所述中控***的4G模块和中控模块退出低功耗模式。
优选地，在本发明提供的上述车辆中控***中，所述处理器可以进一步配置用于：
根据所述中控***的4G模块收到的远程控制指令而只开启对应的***硬件设备。
可选地，在本发明提供的上述车辆中控***中，所述处理器可以进一步配置用于：
根据所述远程控制指令，以所述中控***的中控模块远程开启或远程关闭所述车辆的空调***；和/或
根据所述远程控制指令，以所述中控***的中控模块远程开启或远程关闭所述车辆的车窗。
可选地，在本发明提供的上述车辆中控***中，所述处理器还可以配置用于：
根据所述远程控制指令远程查看所述车辆的车辆信息。
优选地，在本发明提供的上述车辆中控***中，所述处理器可以进一步配置用于：
根据所述远程控制指令，以所述中控***的中控模块唤醒所述车辆的定位模块以远程查看所述车辆的位置信息；和/或
根据所述远程控制指令，以所述中控***的中控模块唤醒所述车辆的油箱监测模块以远程查看所述车辆的燃油信息；和/或
根据所述远程控制指令，以所述中控***的中控模块唤醒所述车辆的胎压监测模块以远程查看所述车辆的胎压信息。
可选地，在本发明提供的上述车辆中控***中，所述处理器可以进一步配置用于：
响应于完成所述远程控制而关闭被开启的***硬件设备；以及
响应于完成所述远程控制而控制所述4G模块和所述中控模块再次进入低功耗模式。
可选地，在本发明提供的上述车辆中控***中，所述处理器还可以配置用于：
响应于车辆蓄电池的剩余电量低于预设的电量阈值，关闭所述中控***及所述车辆的所有硬件设备。
根据本发明的另一方面，本文还提供了一种计算机可读介质。
本发明提供的上述计算机可读介质上存储有计算机指令，所述计算机指令在由处理器执行时，可以实施上述任意一种车辆中控***的控制方法。
附图说明
在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本发明的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。
图1示出了根据本发明的一方面提供的车辆中控***的控制方法的流程示意图。
图2A示出了根据本发明的一个实施例提供的车辆中控***的结构示意图。
图2B示出了根据本发明的另一个实施例提供的车辆中控***的结构示意图。
图3示出了根据本发明的一个实施例提供的车联网的结构示意图。
图4示出了根据本发明的另一方面提供的车辆中控***的结构示意图。
附图标记：
101-104 车辆中控***的控制方法的步骤；
21 中控模块；
211 处理器；
212 存储器；
22 存储模块；
23 4G模块；
24 无线网络设备；
25 蓝牙设备；
26 音响设备；
31 手机；
32 云端服务器；
33 车辆；
40 车辆的中控***；
41 存储器；
42 处理器。
具体实施方式
以下由特定的具体实施例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本发明的其他优点及功效。虽然本发明的描述将结合优选实施例一起介绍，但这并不代表此发明的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作发明介绍的目的是为了覆盖基于本发明的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本发明的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本发明也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本发明的重点，有些具体细节将在描述中被省略。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
另外，在以下的说明中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“水平”、“垂直”应被理解为该段以及相关附图中所绘示的方位。此相对性的用语仅是为了方便说明之用，其并不代表其所叙述的装置需以特定方位来制造或运作，因此不应理解为对本发明的限制。
能理解的是，虽然在此可使用用语“第一”、“第二”、“第三”等来叙述各种组件、区域、层和/或部分，这些组件、区域、层和/或部分不应被这些用语限定，且这些用语仅是用来区别不同的组件、区域、层和/或部分。因此，以下讨论的第一组件、区域、层和/或部分可在不偏离本发明一些实施例的情况下被称为第二组件、区域、层和/或部分。
为了解决现有技术存在的上述缺陷，本发明提供了一种车辆中控***的控制方法的实施例、一种车辆的中控***的实施例，以及一种计算机可读介质的实施例，用于简化控制***的硬件结构并降低制造成本，从而促进车辆远程控制技术的发展和推广。
请参考图1，图1示出了根据本发明的一方面提供的车辆中控***的控制方法的流程示意图。
如图1所示，本实施例提供的上述车辆中控***的控制方法，可以包括步骤：
101：响应于车辆熄火而关闭车辆中控***的***硬件设备，以控制中控***进入深度休眠模式。
上述车辆中控***可以通过对现有车辆的中控***进一步写入用于远程控制车辆的软件程序来获得。在本实施例中，上述车辆中控***的硬件结构可以和现有车辆的中控***相同。
上述***硬件设备包括但不限于车辆的无线网络设备、蓝牙设备和音响设备，或无线网络设备的控制模块、蓝牙设备的控制模块和音响设备的控制模块。***硬件设备可以通过车辆的CAN总线耦接于车辆中控***的中控模块，从而响应于中控模块的控制指令来实现远程控制的功能。上述中控模块可以通过对现有车辆的中控模块进一步写入用于远程控制车辆的软件程序来获得，其硬件结构可以和现有车辆的中控模块相同。
上述深度休眠模式可以指示一种关闭车辆中控***中全部或大部分***硬件设备的低功耗模式。在上述深度休眠模式中，车辆中控***可以仅维持其中用于执行整车控制的中控模块处于低功耗的待机状态，从而尽可能地减少车辆中控***的功耗。
在一个实施例中，车辆中控***的处理器可以响应于车辆熄火而关闭车辆中控***的无线网络设备、蓝牙设备和音响设备。同时，车辆中控***的处理器还可以响应于车辆熄火而控制中控***的4G模块和中控模块进入低功耗的运行模式。此时，深度睡眠模式下的整个车辆中控***的休眠电流可以低于5毫安，从而延长车辆中控***的待机时间。
上述4G模块可以耦接于车辆中控***的中控模块，主要用于和用户手机等远程控制终端进行基于蜂窝网络的远程通讯，并将用户通过远程控制终端发出的控制指令发送到中控模块，从而通过中控模块来唤醒车辆的中控***以进行车辆的远程控制。
本领域的技术人员可以理解，本实施例提供的上述车辆中控***的控制方法可以通过存储在车辆中控***中的软件程序来执行。用于存储上述软件程序的存储器可以耦接于用于执行上述软件程序的处理器。
请进一步参考图2A和图2B，图2A和图2B示出了根据本发明的两个实施例提供的车辆中控***的结构示意图。
如图2A所示，在一个实施例中，上述处理器211和上述存储器212可以都设于车辆中控***的中控模块21中。处理器211可以从耦接的存储器212获取其中存储的软件程序来执行上述车辆中控***的控制方法。
如图2B所示，在另一个实施例中，上述处理器211可以设于车辆中控***的中控模块21中，而上述存储器可以是一个独立的存储模块22。处理器211可以从耦接的存储模块22获取其中存储的软件程序来执行上述车辆中控***的控制方法。
如图1所示，在本实施例提供的上述车辆中控***的控制方法中，还可以包括步骤：
102：响应于中控***的4G模块收到远程控制指令而唤醒中控***。
如上所述，在深度休眠模式中，车辆中控***的中控模块21和4G模块23不会被关闭，而是处于低功耗的运行模式。
相比于传统的正常运行模式，低功耗模式中的中控模块21可以通过关闭多核处理器中的部分处理单元来降低功耗，而低功耗模式中的4G模块23可以通过降低收发信息的频率来降低功耗。
在一个实施例中，响应于从正常运行模式进入低功耗模式，4G模块23从蜂窝网络接收用户手机发出的远程控制指令的频率，可以从100次/秒降低到50次/秒、20次/秒、10次/秒，甚至1次/秒或0.1次/秒，从而降低4G模块23的功耗。
响应于中控***的4G模块23收到远程控制指令，耦接于4G模块23的处理器211可以开启中控***的***硬件设备24-26，以执行远程控制。同时，响应于中控***的4G模块23收到远程控制指令，中控模块21中的处理器211还可以控制中控***的4G模块23和中控模块21退出低功耗模式，从而唤醒中控***。
在唤醒状态下的车辆中控***中，***硬件设备24-26可以处于开启状态，从而根据远程控制指令执行相应的远程控制。多核处理器211的全部处理单元可以都处于开启状态，从而提供满负荷的处理和运算能力。4G模块23从蜂窝网络接收用户手机发出的远程控制指令的频率可以恢复到标准的100次/秒，从而提供及时的远程控制响应以提高用户体验。
本领域的技术人员可以理解，上述关闭多核处理器中部分处理单元的方案，以及降低收发信息频率的方案，只是本实施例提供的两种用于降低车辆中控***休眠电流的具体案例，主要用于清楚地展示本发明的构思，并提供便于公众实施的具体方案，而非用于限制本发明的保护范围。在其他实施例中，本领域的技术人员也可以根据本领域习知的其他技术手段来降低车辆中控***的功耗，从而延长车辆中控***的待机时间。
在一个优选方案中，为了进一步降低车辆中控***的功耗，中控模块21的处理器211可以根据中控***的4G模块23收到的远程控制指令，只开启对应的***硬件设备来执行对应的远程控制，从而进一步延长车辆中控***的待机时间。
例如：响应于用户通过手机发送到4G模块23的开启空调的远程控制指令，中控模块21的处理器211可以只开启耦接于中控模块21的空调控制模块(***硬件设备)，从而启动车辆的空调***。由于未开启无关于远程控制指令的无线网络设备24、蓝牙设备25，以及音响设备26，汽车蓄电池中的电能得到了最大限度的节省，从而可以进一步延长车辆中控***的待机时间。
在一个更优的实施例中，中控模块21的处理器211还可以响应于远程控制指令的运算量较小、运算逻辑较简单，而仅开启部分处理单元来控制对应的***硬件设备执行对应的远程控制，从而更进一步地延长车辆中控***的待机时间。
如图1所示，在本实施例提供的上述车辆中控***的控制方法中，还可以包括步骤：
103：根据远程控制指令远程控制车辆。
上述远程控制指令是指用户通过手机等远程控制终端发送到车辆中控***4G模块23的控制指令，其中，控制指令包括但不限于启动或关闭车辆空调***的指令、开启或关闭车窗的指令，以及查看车辆信息的指令。
在一个实施例中，中控模块21的处理器211可以根据4G模块23收到的远程控制指令，开启耦接于其的空调控制模块(***硬件设备)，并通过该空调控制模块来实现远程开启或远程关闭车辆空调***的功能。
在一个实施例中，中控模块21的处理器211可以根据4G模块23收到的远程控制指令，开启耦接于其的车窗控制模块(***硬件设备)，并通过该车窗控制模块来实现远程开启或远程关闭车辆车窗的功能。
在一个实施例中，中控模块21的处理器211还可以根据4G模块23收到的远程控制指令，开启耦接于其的一个或多个传感器(***硬件设备)，并通过该一个或多个传感器来实现远程查看车辆信息的功能。
申言之，中控模块21的处理器211可以根据4G模块23收到的查看车辆位置信息的远程控制指令，唤醒车辆的定位模块来实现远程查看车辆位置信息的功能。上述定位模块可以是一种基于卫星定位技术的位置传感器。
中控模块21的处理器211可以根据4G模块23收到的查看车辆燃油信息的远程控制指令，唤醒车辆的油箱监测模块来实现远程查看车辆燃油信息的功能。上述油箱监测模块可以是一种指示液面高度的传感器，可以用于指示车辆的剩余燃油量，或进一步用于指示车辆的剩余可行驶里程。
中控模块21的处理器211可以根据4G模块23收到的查看车辆胎压信息的远程控制指令，唤醒车辆的胎压监测模块来实现远程查看车辆胎压信息的功能。上述胎压监测模块可以是一种分别设于车辆每个轮胎的气压传感器，可以用于指示车辆每个轮胎的胎压。
如图1所示，在本实施例提供的上述车辆中控***的控制方法中，还可以包括步骤：
104：响应于完成远程控制而控制中控***再次进入深度休眠模式。
在一个实施例中，响应于用户手机退出远程控制的应用程序，用户手机可以通过车联网向车辆中控***的4G模块23发送结束远程控制的指示信息。中控模块21的处理器211可以根据4G模块23接收到该结束远程控制的指示信息，判定用户对车辆的远程控制已经完成。
请进一步参考图3，图3示出了根据本发明的一个实施例提供的车联网的结构示意图。
如图3所示，车联网中至少可以包括用户的手机31、云端的远程控制服务器32，以及支持远程控制功能的车辆33。用户手机31可以先将结束远程控制的指示信息和目标车辆的身份信息一起发送到云端的服务器32；再由云端服务器32根据目标车辆的身份信息，将结束远程控制的指示信息发送到对应的车辆。
本领域的技术人员可以理解，上述仅包括用户手机31、云端服务器32及车辆33的车联网结构，只是本实施例提供的一种实施车辆远程控制的具体案例，主要用于展示本发明的构思，并提供一种便于公众实施的具体案例，而非用于限制本发明的保护范围。
在其他实施例中，车联网还可以进一步包括多台用户手机和多辆支持远程控制的车辆，从而实现一台手机远程控制多辆车辆，或多台手机远程控制一辆车辆的技术效果。
此外，车联网还可以进一步包括大量用于传递远程控制信号的基站，从而确保用户可以在任何远离车辆的位置对车辆进行远程控制。在本实施例中，响应于判定完成远程控制，中控模块21的处理器211可以再次关闭被开启的***硬件设备。同时，中控模块21的处理器211还可以响应于判定完成远程控制，而控制4G模块23和中控模块21再次进入上述低功耗模式。
此时，车辆的中控***再次进入深度休眠模式。在深度睡眠模式下，整个车辆中控***的休眠电流可以低于5毫安，从而延长车辆中控***的待机时间。
在一个优选方案中，为了防止车辆中控***持续的休眠损耗会导致车辆蓄电池出现亏电的问题，中控模块21的处理器211可以响应于车辆蓄电池的剩余电量低于预设的电量阈值，而关闭整个中控***及车辆的所有硬件设备，从而防止车辆因蓄电池亏电而无法正常启动。
申言之，上述预设的电量阈值可以根据正常启动车辆所需的最低电压来确定，可以是该最低电压的105％或110％，从而确保车辆能够正常启动。
在车辆蓄电池的剩余电量低于预设电量阈值的情况下，中控模块21的处理器211可以选择关闭包括中控模块21和4G模块23在内的整个中控***，从而确保车辆的中控***不再产生任何的电能损耗。通过放弃远程控制功能的方式，优先确保车辆能够正常启动。
尽管为使解释简单化将上述方法图示并描述为一系列动作，但是应理解并领会，这些方法不受动作的次序所限，因为根据一个或多个实施例，一些动作可按不同次序发生和/或与来自本文中图示和描述或本文中未图示和描述但本领域技术人员可以理解的其他动作并发地发生。
根据本发明的另一方面，本文还提供了一种车辆的中控***的实施例。
请参考图4，图4示出了根据本发明的另一方面提供的车辆中控***的结构示意图。
如图4所示，本实施例提供的上述车辆的中控***40，可以包括存储器41和耦接于存储器41的处理器42。
上述处理器42可以配置用于实现上述任意一个实施例所提供的车辆中控***的控制方法，从而简化控制***的硬件结构并降低制造成本，以促进车辆远程控制技术的发展和推广。
本领域的技术人员可以理解，上述存储器41主要用于存储执行上述车辆中控***的控制方法的软件程序。存储器41的具***置并不影响其实际应用。
如图2A所示，在一个实施例中，上述处理器211和上述存储器212可以都设于车辆中控***的中控模块21中。处理器211可以从耦接的存储器212获取其中存储的软件程序来执行上述车辆中控***的控制方法。
如图2B所示，在另一个实施例中，上述处理器211可以设于车辆中控***的中控模块21中，而上述存储器可以是一个独立的存储模块22。处理器211可以从耦接的存储模块22获取其中存储的软件程序来执行上述车辆中控***的控制方法。
根据本发明的另一方面，本文还提供了一种计算机可读介质实施例。
本实施例提供的上述计算机可读介质上可以存储有计算机指令，该计算机指令在由处理器42执行时，可以实施上述任意一个实施例所提供的车辆中控***的控制方法，从而简化控制***的硬件结构并降低制造成本，以促进车辆远程控制技术的发展和推广。
相比于现有的车辆远程控制技术，本实施例提供的上述车辆的远程控制技术可以通过车辆固有的中控***来实现车辆的远程控制，从而省略现有技术中必不可少的T-BOX盒子，进而简化控制***的硬件结构并降低制造成本，并促进车辆远程控制技术的发展和推广。
本领域技术人员将可理解，信息、信号和数据可使用各种不同技术和技艺中的任何技术和技艺来表示。例如，以上描述通篇引述的数据、指令、命令、信息、信号、位(比特)、码元、和码片可由电压、电流、电磁波、磁场或磁粒子、光场或光学粒子、或其任何组合来表示。
本领域技术人员将进一步领会，结合本文中所公开的实施例来描述的各种解说性逻辑板块、模块、电路、和算法步骤可实现为电子硬件、计算机软件、或这两者的组合。为清楚地解说硬件与软件的这一可互换性，各种解说性组件、框、模块、电路、和步骤在上面是以其功能性的形式作一般化描述的。此类功能性是被实现为硬件还是软件取决于具体应用和施加于整体***的设计约束。技术人员对于每种特定应用可用不同的方式来实现所描述的功能性，但这样的实现决策不应被解读成导致脱离了本发明的范围。
结合本文所公开的实施例描述的各种解说性逻辑模块、和电路可用通用处理器、数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或其它可编程逻辑器件、分立的门或晶体管逻辑、分立的硬件组件、或其设计成执行本文所描述功能的任何组合来实现或执行。通用处理器可以是微处理器，但在替换方案中，该处理器可以是任何常规的处理器、控制器、微控制器、或状态机。处理器还可以被实现为计算设备的组合，例如DSP与微处理器的组合、多个微处理器、与DSP核心协作的一个或多个微处理器、或任何其他此类配置。
结合本文中公开的实施例描述的方法或算法的步骤可直接在硬件中、在由处理器执行的软件模块中、或在这两者的组合中体现。软件模块可驻留在RAM存储器、闪存、ROM存储器、EPROM存储器、EEPROM存储器、寄存器、硬盘、可移动盘、CD-ROM、或本领域中所知的任何其他形式的存储介质中。示例性存储介质耦合到处理器以使得该处理器能从/向该存储介质读取和写入信息。在替换方案中，存储介质可以被整合到处理器。处理器和存储介质可驻留在ASIC中。ASIC可驻留在用户终端中。在替换方案中，处理器和存储介质可作为分立组件驻留在用户终端中。
在一个或多个示例性实施例中，所描述的功能可在硬件、软件、固件或其任何组合中实现。如果在软件中实现为计算机程序产品，则各功能可以作为一条或更多条指令或代码存储在计算机可读介质上或藉其进行传送。计算机可读介质包括计算机存储介质和通信介质两者，其包括促成计算机程序从一地向另一地转移的任何介质。存储介质可以是能被计算机访问的任何可用介质。作为示例而非限定，这样的计算机可读介质可包括RAM、ROM、EEPROM、CD-ROM或其它光盘存储、磁盘存储或其它磁存储设备、或能被用来携带或存储指令或数据结构形式的合意程序代码且能被计算机访问的任何其它介质。任何连接也被正当地称为计算机可读介质。例如，如果软件是使用同轴电缆、光纤电缆、双绞线、数字订户线(DSL)、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术从web网站、服务器、或其它远程源传送而来，则该同轴电缆、光纤电缆、双绞线、DSL、或诸如红外、无线电、以及微波之类的无线技术就被包括在介质的定义之中。如本文中所使用的盘(disk)和碟(disc)包括压缩碟(CD)、激光碟、光碟、数字多用碟(DVD)、软盘和蓝光碟，其中盘(disk)往往以磁的方式再现数据，而碟(disc)用激光以光学方式再现数据。上述的组合也应被包括在计算机可读介质的范围内。
提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。

Claims (19)

1.一种车辆中控***的控制方法，其特征在于，包括：
响应于车辆熄火而关闭车辆中控***的***硬件设备以控制所述中控***进入深度休眠模式；
响应于所述中控***的4G模块收到远程控制指令而唤醒所述中控***；
根据所述远程控制指令远程控制所述车辆；以及
响应于完成所述远程控制而控制所述中控***再次进入所述深度休眠模式。
2.如权利要求1所述的车辆中控***的控制方法，其特征在于，所述响应于车辆熄火而关闭车辆中控***的***硬件设备以控制所述中控***进入深度休眠模式包括：
响应于车辆熄火而关闭车辆中控***的无线网络设备、蓝牙设备，以及音响设备；以及
响应于车辆熄火而控制所述中控***的4G模块和中控模块进入低功耗模式。
3.如权利要求1所述的车辆中控***的控制方法，其特征在于，所述响应于所述中控***的4G模块收到远程控制指令而唤醒所述中控***包括：
响应于所述中控***的4G模块收到远程控制指令而开启所述中控***的***硬件设备；以及
响应于所述中控***的4G模块收到远程控制指令而控制所述中控***的4G模块和中控模块退出低功耗模式。
4.如权利要求3所述的车辆中控***的控制方法，其特征在于，所述响应于所述中控***的4G模块收到远程控制指令而开启所述中控***的***硬件设备包括：
根据所述中控***的4G模块收到的远程控制指令而只开启对应的***硬件设备。
5.如权利要求1所述的车辆中控***的控制方法，其特征在于，所述根据所述远程控制指令远程控制所述车辆包括：
根据所述远程控制指令，以所述中控***的中控模块远程开启或远程关闭所述车辆的空调***；和/或
根据所述远程控制指令，以所述中控***的中控模块远程开启或远程关闭所述车辆的车窗。
6.如权利要求1所述的车辆中控***的控制方法，其特征在于，还包括：
根据所述远程控制指令远程查看所述车辆的车辆信息。
7.如权利要求6所述的车辆中控***的控制方法，其特征在于，所述根据所述远程控制指令远程查看所述车辆的车辆信息包括：
根据所述远程控制指令，以所述中控***的中控模块唤醒所述车辆的定位模块以远程查看所述车辆的位置信息；和/或
根据所述远程控制指令，以所述中控***的中控模块唤醒所述车辆的油箱监测模块以远程查看所述车辆的燃油信息；和/或
根据所述远程控制指令，以所述中控***的中控模块唤醒所述车辆的胎压监测模块以远程查看所述车辆的胎压信息。
8.如权利要求1所述的车辆中控***的控制方法，其特征在于，所述响应于完成所述远程控制而控制所述中控***再次进入所述深度休眠模式包括：
响应于完成所述远程控制而关闭被开启的***硬件设备；以及
响应于完成所述远程控制而控制所述4G模块和所述中控模块再次进入低功耗模式。
9.如权利要求1所述的车辆中控***的控制方法，其特征在于，还包括：
响应于车辆蓄电池的剩余电量低于预设的电量阈值，关闭所述中控***及所述车辆的所有硬件设备。
10.一种车辆的中控***，其特征在于，包括：
存储器；以及
处理器，所述处理器耦接于所述存储器并配置用于：
响应于车辆熄火而关闭车辆中控***的***硬件设备以控制所述中控***进入深度休眠模式；
响应于所述中控***的4G模块收到远程控制指令而唤醒所述中控***；
根据所述远程控制指令远程控制所述车辆；以及
响应于完成所述远程控制而控制所述中控***再次进入所述深度休眠模式。
11.如权利要求10所述的车辆的中控***，其特征在于，所述处理器进一步配置用于：
响应于车辆熄火而关闭车辆中控***的无线网络设备、蓝牙设备，以及音响设备；以及
响应于车辆熄火而控制所述中控***的4G模块和中控模块进入低功耗模式。
12.如权利要求10所述的车辆的中控***，其特征在于，所述处理器进一步配置用于：
响应于所述中控***的4G模块收到远程控制指令而开启所述中控***的***硬件设备；以及
响应于所述中控***的4G模块收到远程控制指令而控制所述中控***的4G模块和中控模块退出低功耗模式。
13.如权利要求12所述的车辆的中控***，其特征在于，所述处理器进一步配置用于：
根据所述中控***的4G模块收到的远程控制指令而只开启对应的***硬件设备。
14.如权利要求10所述的车辆的中控***，其特征在于，所述处理器进一步配置用于：
根据所述远程控制指令，以所述中控***的中控模块远程开启或远程关闭所述车辆的空调***；和/或
根据所述远程控制指令，以所述中控***的中控模块远程开启或远程关闭所述车辆的车窗。
15.如权利要求10所述的车辆的中控***，其特征在于，所述处理器还配置用于：
根据所述远程控制指令远程查看所述车辆的车辆信息。
16.如权利要求15所述的车辆的中控***，其特征在于，所述处理器进一步配置用于：
根据所述远程控制指令，以所述中控***的中控模块唤醒所述车辆的定位模块以远程查看所述车辆的位置信息；和/或
根据所述远程控制指令，以所述中控***的中控模块唤醒所述车辆的油箱监测模块以远程查看所述车辆的燃油信息；和/或
根据所述远程控制指令，以所述中控***的中控模块唤醒所述车辆的胎压监测模块以远程查看所述车辆的胎压信息。
17.如权利要求10所述的车辆的中控***，其特征在于，所述处理器进一步配置用于：
响应于完成所述远程控制而关闭被开启的***硬件设备；以及
响应于完成所述远程控制而控制所述4G模块和所述中控模块再次进入低功耗模式。
18.如权利要求10所述的车辆的中控***，其特征在于，所述处理器还配置用于：
响应于车辆蓄电池的剩余电量低于预设的电量阈值，关闭所述中控***及所述车辆的所有硬件设备。
19.一种计算机可读介质，其上存储有计算机指令，所述计算机指令在由处理器执行时实施如权利要求1-9中任一项所述的车辆中控***的控制方法。
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