CN110905325B - 一种凸轮式玻璃升降器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种凸轮式玻璃升降器，它包括动力齿轮、玻璃夹，所述动力齿轮一侧通过曲轴连杆结构连接气缸的活塞杆；动力齿轮上方固定凸轮装置，凸轮装置随着动力齿轮旋转；凸轮装置为圆柱状杆体，在圆柱状杆体上方开有曲线凹槽或者为在圆柱状杆体上方制出曲线凹槽的构件；玻璃夹通过连杆固定在嵌于曲线凹槽内的滚子，滚子滚动设置在曲线凹槽内；曲线凹槽按照圆柱状杆体的中心线对称设置，曲线凹槽的垂直高度按照顺时针呈随机变量函数分布在圆柱状杆体上。本发明利用圆柱凸轮提供玻璃升降器的动力，利用曲线凹槽和玻璃倾斜角度相配合在升降过程中，玻璃夹的重心与玻璃质心之间的相对位置一直不变，提高运动平稳性避免玻璃升降时发生产生倾斜或卡滞。

Description

一种凸轮式玻璃升降器
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种凸轮式玻璃升降器。
背景技术
汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，而玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。
现有的汽车玻璃升降器，可配合车门安装使用，单臂式玻璃升降器的结构特点是只有一个升降臂, 结构最简单，但由于升降臂支承点与玻璃质心之间的相对位置经常变化, 玻璃升降时会产生倾斜、卡滞；双臂式玻璃升降器的结构特点是具有两个升降臂, 与单臂式玻璃升降器相比, 双臂式玻璃升降器本身可保证玻璃平行升降, 提升力也比较大，但由于支承宽度较小,工作载荷变化较大, 因而运动平稳性不如前者。
而按照空气动力学设计的汽车玻璃大多数都是倾斜一定角度的，现有的玻璃升降器都会出现玻璃夹的重心与玻璃质心之间的相对位置一直发生变化，而玻璃升降时会产生倾斜或卡滞的问题。
发明内容
本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供的一种玻璃夹的重心与玻璃质心之间的相对位置稳定的凸轮式玻璃升降器。
为了实现上述目的，本发明是通过以下技术方案实现的：一种凸轮式玻璃升降器，它包括动力齿轮、玻璃夹，所述动力齿轮一侧通过曲轴连杆结构连接气缸的活塞杆；所述动力齿轮上方固定凸轮装置，凸轮装置随着动力齿轮旋转；所述凸轮装置为圆柱状杆体，在圆柱状杆体上方开有曲线凹槽或者为在圆柱状杆体上方制出曲线凹槽的构件；所述玻璃夹通过连杆固定在嵌于曲线凹槽内的滚子，滚子滚动设置在曲线凹槽内；所述曲线凹槽按照圆柱状杆体的中心线对称设置，曲线凹槽的垂直高度按照顺时针呈随机变量函数分布在圆柱状杆体上；所述气缸通过双气控阀控制；所述玻璃夹上还设置先导阀；当设置玻璃夹上的玻璃上升过程中碰到障碍物时，先导阀将控制信号通过中间阀传送到双气控阀，使双气控阀控制气缸切换，从而玻璃夹下降。
进一步的，所述双气控阀通过四组控制阀控制，气缸运动速度由对称的两组单向速度控制阀调节；所述双气控阀通过控制两组单向速度控制阀控制气缸的运动速度；四组所述控制阀中每两组控制阀分别控制气缸的不同切换方向；所述双气控阀与四组控制阀之间还通过中间阀传送信号。
再进一步的，所述曲线凹槽在圆柱状杆体上方按中心线对称分布。
特别的，所述曲线凹槽在圆柱状杆体上方按照玻璃的倾斜角度规则分布。
综上所述本发明具有以下有益效果：本发明利用圆柱凸轮提供玻璃升降器的动力，利用曲线凹槽和玻璃倾斜角度相配合在升降过程中，玻璃夹的重心与玻璃质心之间的相对位置一直不变，提高运动平稳性避免玻璃升降时发生产生倾斜或卡滞，具体表现为：
（1）本发明利用双气控阀控制气缸实现防夹功能。
（2）本发明的凸轮装置，圆柱状杆体旋转带动滚子滚动，从而实现玻璃夹的上下往复移动，气缸运动一次课实现玻璃的一次开和闭，利用单向速度控制阀控制气缸的运动速度是必须的，同时增加防夹功能的灵敏度。
（3）本发明的曲线凹槽可时刻与玻璃的移动轨迹相匹配使得玻璃夹的重心与玻璃质心之间的相对位置稳定，提高运动平稳性。
附图说明
图1为本发明曲轴连杆结构示意图。
图2为本发明控制阀气压传动原理结构示意图。
图3为本发明结构示意图。
图4为本发明滚子滚动和曲线凹槽的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图中的实施例对本发明作进一步的详细说明，但并不构成对本发明的任何限制。
请参阅图1至4所示，一种凸轮式玻璃升降器，它包括动力齿轮1、玻璃夹2，动力齿轮1一侧通过曲轴连杆结构3连接气缸4的活塞杆；动力齿轮1上方固定凸轮装置，凸轮装置5随着动力齿轮1旋转；凸轮装置5为圆柱状杆体，在圆柱状杆体上方开有曲线凹槽6或者为在圆柱状杆体上方制出曲线凹槽6的构件；玻璃夹2通过连杆8固定在嵌于曲线凹槽6内的滚子7，滚子7滚动设置在曲线凹槽6内；曲线凹槽6按照圆柱状杆体的中心线对称设置，曲线凹槽6的垂直高度按照顺时针呈随机变量函数分布在圆柱状杆体上；气缸4通过双气控阀9控制；玻璃夹2上还设置先导阀10；当设置玻璃夹上的玻璃上升过程中碰到障碍物时，先导阀10将控制信号通过中间阀11传送到双气控阀9，使双气控阀9控制气缸4切换，从而玻璃夹2下降。
双气控阀9通过四组控制阀12控制，气缸4运动速度由对称的两组单向速度控制阀13调节；双气控阀9通过控制两组单向速度控制阀13控制气缸4的运动速度；四组控制阀12中每两组控制阀12分别控制气缸4的不同切换方向；双气控阀9与四组控制阀12之间还通过中间阀11传送信号；其传动原理如下：当控制阀启动时，气源压缩空气控制阀到中间阀，中间阀把控制信号送到双气控阀的一侧，使双气控阀向着一侧开启切换，气源压缩空气经双气控阀和单向速度控制阀到气缸的有杆腔控制动力齿轮旋转，反之亦然；特别的，玻璃上升过程中碰到障碍物如碰到障碍物，便推动先导阀，此时气源压缩空气经先导阀把控制信号通过中间阀送到双气控阀的一侧，使双气控阀方向切换。必须指出，如果反方向控制阀门仍然保持在压下状态，则先导阀起不到安全作用。
值得指出的是：其中四组控制阀可和现有汽车控制阀设计相同，其中两组设置在车门处，另一两组集成在驾驶处。
曲线凹槽6在圆柱状杆体上方按中心线对称分布（适用于玻璃两侧为平行直边）。
特别的，曲线凹槽在圆柱状杆体上方按照玻璃的倾斜角度规则分布（适用于按照空气动力学设计的倾斜一定角度汽车玻璃）。
以上所举实施例为本发明的较佳实施方式，仅用来方便说明本发明，并非对本发明作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本发明所提技术特征的范围内，利用本发明所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本发明的技术特征内容，均仍属于本发明技术特征的范围内。

Claims (4)

1.一种凸轮式玻璃升降器，它包括动力齿轮、玻璃夹，其特征在于：所述动力齿轮一侧通过曲轴连杆结构连接气缸的活塞杆；所述动力齿轮上方固定凸轮装置，凸轮装置随着动力齿轮旋转；所述凸轮装置为圆柱状杆体，在圆柱状杆体上方开有曲线凹槽或者为在圆柱状杆体上方制出曲线凹槽的构件；所述玻璃夹通过连杆固定在嵌于曲线凹槽内的滚子，滚子滚动设置在曲线凹槽内；所述曲线凹槽按照圆柱状杆体的中心线对称设置，曲线凹槽的垂直高度按照顺时针呈随机变量函数分布在圆柱状杆体上；所述气缸通过双气控阀控制；所述玻璃夹上还设置先导阀；当设置玻璃夹上的玻璃上升过程中碰到障碍物时，先导阀将控制信号通过中间阀传送到双气控阀，使双气控阀控制气缸切换，从而玻璃夹下降。
2.根据权利要求1所述的一种凸轮式玻璃升降器，其特征在于：所述双气控阀通过四组控制阀控制，气缸运动速度由对称的两组单向速度控制阀调节；所述双气控阀通过控制两组单向速度控制阀控制气缸的运动速度；四组所述控制阀中每两组控制阀分别控制气缸的不同切换方向；所述双气控阀与四组控制阀之间还通过中间阀传送信号。
3.根据权利要求2所述的一种凸轮式玻璃升降器，其特征在于：所述曲线凹槽在圆柱状杆体上方按中心线对称分布。
4.根据权利要求2所述的一种凸轮式玻璃升降器，其特征在于：所述曲线凹槽在圆柱状杆体上方按照玻璃的倾斜角度规则分布。
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