CN110901382A - 一种防油门失效保护装置 - Google Patents

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陈祥
万文君
陆立军
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Abstract

本发明公开了一种防油门失效保护装置，包括接地底座、插接件、第一传感器、第二传感器、导向机构、固定片和扭力弹簧，本发明通过在油门踏板底部设置了第一传感器和第二传感器，通过在单路油门信号的基础上增加第二传感器，增加的第二传感器的电压范围是第一传感器电压范围的两倍，且电压变化曲线相同，在油门踏板变化的过程中始终保持倍数关系，并且以低的电压值来确定油门踏板踩踏的深度，从而控制车辆速度，达到了保护车辆及人身安全，消除油门踏板带来的安全隐患的优点。

Description

一种防油门失效保护装置
技术领域
本发明涉及电动多功能车相关领域，具体是一种防油门失效保护装置。
背景技术
电动汽车的普及也带动了多功能车电动化的发展，所以电动多功能车也在不断地创新，在此基础下，很多电动多功能车使用的油门踏板为单路油门踏板，这样也就导致了很多安全隐患的出现。
在目前的状态下，车辆的油门信号均为单路电压信号，车辆通过检测电压变化来确定油门踩踏深度，在此状态下，当电压信号出现问题时，会导致车辆无法行驶，或者出现车辆一直满速度行驶的状态，会出现安全隐患及人身安全事故，并且油门踏板在使用时，会对导线进行拉动，由于导线一般是随意放置固定油门踏板，使得导线磨损松动。
发明内容
因此，为了解决上述不足，本发明在此提供一种防油门失效保护装置。
本发明是这样实现的，构造一种防油门失效保护装置，该装置包括接地底座、油门踏板、连接轴销、连接片、压轮、导线、插接件、第一传感器、第二传感器、导向机构、固定片和扭力弹簧，所述接地底座通过连接轴销与油门踏板右下端转动配合，所述固定片与油门踏板底部前后两侧固定为一体，所述连接片一端通过铰链轴与固定片内侧转动连接，并且连接片另一端与压轮转动连接，所述第一传感器通过螺钉紧固于油门踏板底部前端，所述固定片内部固定连接有扭力弹簧；
所述第二传感器与油门踏板底部后端螺栓连接，所述第一传感器和第二传感器下端均固定有导线，所述导线远离第一传感器和第二传感器一端与插接件左端固定连接，所述导线采用进行配合的方式贯穿于导向机构内侧；
所述导向机构包括固定框、缓冲弹簧、压块和导向轮，所述固定框通过螺钉与接地底座上端左侧锁紧固定，所述固定框内部上下两侧相对设置有缓冲弹簧，所述压块通过缓冲弹簧与固定框内部上端弹性连接，所述压块下端左右两侧相对设置有导向轮，并且导向轮与压块内侧活动连接；
所述缓冲弹簧共设置有八个，并且缓冲弹簧四个构成一组；
所述压块上端设置有四个固定凹槽，并且压块上端的固定凹槽直径大于缓冲弹簧直径五毫米；
所述油门踏板顶部设置有防滑凸块，并且防滑凸块沿油门踏板顶部左右两端呈对称状分布；
所述压块共设置有两个，并且压块沿固定框内部上下两端呈对称状分布；
两个所述压块上端均设置有导向轮，并且导向轮外表面为光滑状。
优选的，所述导向轮为聚氨酯材质，耐磨性能优良。
优选的，所述缓冲弹簧为弹簧钢材质，弹性势能优良。
本发明具有如下优点：本发明通过改进在此提供一种防油门失效保护装置，与同类型设备相比，具有如下改进：
优点1：本发明所述一种防油门失效保护装置，通过在油门踏板底部设置了第一传感器和第二传感器，通过在单路油门信号的基础上增加第二传感器，增加的第二传感器的电压范围是第一传感器电压范围的两倍，且电压变化曲线相同，在油门踏板变化的过程中始终保持倍数关系，并且以低的电压值来确定油门踏板踩踏的深度，从而控制车辆速度，达到了保护车辆及人身安全，消除油门踏板带来的安全隐患的优点。
优点2：本发明所述一种防油门失效保护装置，通过在接地底座顶部设置了导向机构，在导线移动过程中，会使导线通过摩擦力带动导向轮在压块上端进行转动，使导线平稳移动，并且压块会压动缓冲弹簧产生形变收缩，对导线上端的震动力进行吸收，从而使导线稳固移动，达到了防止导线磨损和松动的优点。
附图说明
图1是本发明结构示意图；
图2是本发明防油门失效保护装置正视结构示意图；
图3是本发明连接片A处放大结构示意图；
图4是本发明导向机构剖面结构示意图；
图5是本发明信号变化图表。
其中：接地底座-1、油门踏板-2、连接轴销-3、连接片-4、压轮-5、导线-6、插接件-7、第一传感器-8、第二传感器-9、导向机构-10、固定片-11、扭力弹簧-12、固定框-101、缓冲弹簧-102、压块-103、导向轮-104。
具体实施方式
下面将结合附图1-5对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明通过改进在此提供一种防油门失效保护装置，包括接地底座1、油门踏板2、连接轴销3、连接片4、压轮5、导线6、插接件7、第一传感器8、第二传感器9、导向机构10、固定片11和扭力弹簧12，接地底座1通过连接轴销3与油门踏板2右下端转动配合，固定片11与油门踏板2底部前后两侧固定为一体，连接片4一端通过铰链轴与固定片11内侧转动连接，并且连接片4另一端与压轮5转动连接，第一传感器8通过螺钉紧固于油门踏板2底部前端，固定片11内部固定连接有扭力弹簧12。
进一步的，所述第二传感器9与油门踏板2底部后端螺栓连接，所述第一传感器8和第二传感器9下端均固定有导线6，所述导线6远离第一传感器8和第二传感器9一端与插接件7左端固定连接，所述导线6采用进行配合的方式贯穿于导向机构10内侧。
进一步的，所述导向机构10包括固定框101、缓冲弹簧102、压块103和导向轮104，所述固定框101通过螺钉与接地底座1上端左侧锁紧固定，所述固定框101内部上下两侧相对设置有缓冲弹簧102，利于起到进行减震的作用，所述压块103通过缓冲弹簧102与固定框101内部上端弹性连接，所述压块103下端左右两侧相对设置有导向轮104，并且导向轮104与压块103内侧活动连接，利于起到使导线6平稳移动的作用。
进一步的，所述缓冲弹簧102共设置有八个，并且缓冲弹簧102四个构成一组，利于起到进行缓冲的作用。
进一步的，所述压块103上端设置有四个固定凹槽，并且压块103上端的固定凹槽直径大于缓冲弹簧102直径五毫米，利于起到对缓冲弹簧102进行固定的作用。
进一步的，所述油门踏板2顶部设置有防滑凸块，并且防滑凸块沿油门踏板2顶部左右两端呈对称状分布，利于起到进行防滑的作用。
进一步的，所述压块103共设置有两个，并且压块103沿固定框101内部上下两端呈对称状分布，利于起到对导线6进行稳固固定的作用。
进一步的，两个所述压块103上端均设置有导向轮104，并且导向轮104外表面为光滑状，利于起到对导线6进行稳固固定的作用。
进一步的，所述导向轮104为聚氨酯材质，耐磨性能优良。
进一步的，所述缓冲弹簧102为弹簧钢材质，弹性势能优良。
本发明通过改进提供一种防油门失效保护装置，其工作原理如下；
第一，在使用前，将防油门失效保护装置进行水平放置，使接地底座1对该装置进行固定支撑；
第二，随后将该装置固定于电动车上端合适的位置上合适的位置上，使用者通过脚踩油门踏板2，使油门踏板2通过连接轴销3在接地底座1上端进行转动，使油门踏板2通过连接片4带动压轮5往接地底座1前端进行移动，从而使第一传感器8和第二传感器9油门踏板2踩踏深度的电信号进行检查；
第三，通过在油门踏板2底部设置了第一传感器8和第二传感器9，通过在单路油门信号的基础上增加第二传感器9，增加的第二传感器9的电压范围是第一传感器8电压范围的两倍，且电压变化曲线相同，在油门踏板2变化的过程中始终保持倍数关系，并且以低的电压值来确定油门踏板2踩踏的深度，从而控制车辆速度，并且油门踏板2上端的第一传感器8基础电压范围为0-5v，增加第二传感器9的油门踏板2电压范围为0-10v，保护车辆及人身安全，消除油门踏板带来的安全隐患；
第四，同时，通过在接地底座1顶部设置了导向机构10，在导线6移动过程中，会使导线6通过摩擦力带动导向轮104在压块103上端进行转动，使导线6平稳移动，并且压块103会压动缓冲弹簧102产生形变收缩，对导线6上端的震动力进行吸收，从而使导线6稳固移动，防止导线磨损和松动。
本发明通过改进提供一种防油门失效保护装置，通过在油门踏板2底部设置了第一传感器8和第二传感器9，通过在单路油门信号的基础上增加第二传感器9，增加的第二传感器9的电压范围是第一传感器8电压范围的两倍，且电压变化曲线相同，在油门踏板2变化的过程中始终保持倍数关系，并且以低的电压值来确定油门踏板2踩踏的深度，从而控制车辆速度，达到了保护车辆及人身安全，消除油门踏板带来的安全隐患的优点；通过在接地底座1顶部设置了导向机构10，在导线6移动过程中，会使导线6通过摩擦力带动导向轮104在压块103上端进行转动，使导线6平稳移动，并且压块103会压动缓冲弹簧102产生形变收缩，对导线6上端的震动力进行吸收，从而使导线6稳固移动，达到了防止导线磨损和松动的优点。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,并且本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (3)

1.一种防油门失效保护装置，其特征在于：其结构包括接地底座（1）、油门踏板（2）、连接轴销（3）、连接片（4）、压轮（5）、导线（6）、插接件（7）、第一传感器（8）、第二传感器（9）、导向机构（10）、固定片（11）和扭力弹簧（12），所述接地底座（1）通过连接轴销（3）与油门踏板（2）右下端转动配合，所述固定片（11）与油门踏板（2）底部前后两侧固定为一体，所述连接片（4）一端通过铰链轴与固定片（11）内侧转动连接，并且连接片（4）另一端与压轮（5）转动连接，所述第一传感器（8）通过螺钉紧固于油门踏板（2）底部前端，所述固定片（11）内部固定连接有扭力弹簧（12）；
所述第二传感器（9）与油门踏板（2）底部后端螺栓连接，所述第一传感器（8）和第二传感器（9）下端均固定有导线（6），所述导线（6）远离第一传感器（8）和第二传感器（9）一端与插接件（7）左端固定连接，所述导线（6）采用进行配合的方式贯穿于导向机构（10）内侧；
所述导向机构（10）包括固定框（101）、缓冲弹簧（102）、压块（103）和导向轮（104），所述固定框（101）通过螺钉与接地底座（1）上端左侧锁紧固定，所述固定框（101）内部上下两侧相对设置有缓冲弹簧（102），所述压块（103）通过缓冲弹簧（102）与固定框（101）内部上端弹性连接，所述压块（103）下端左右两侧相对设置有导向轮（104），并且导向轮（104）与压块（103）内侧活动连接；
所述缓冲弹簧（102）共设置有八个，并且缓冲弹簧（102）四个构成一组；
所述压块（103）上端设置有四个固定凹槽，并且压块（103）上端的固定凹槽直径大于缓冲弹簧（102）直径五毫米；
所述油门踏板（2）顶部设置有防滑凸块，并且防滑凸块沿油门踏板（2）顶部左右两端呈对称状分布。
2.根据权利要求3所述一种防油门失效保护装置，其特征在于：所述压块（103）共设置有两个，并且压块（103）沿固定框（101）内部上下两端呈对称状分布。
3.根据权利要求7所述一种防油门失效保护装置，其特征在于：两个所述压块（103）上端均设置有导向轮（104），并且导向轮（104）外表面为光滑状。
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