CN110866998B - 一种基于5g车联网用行车记录仪 - Google Patents

一种基于5g车联网用行车记录仪 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种基于5G车联网用行车记录仪，包括安装外框、蜗杆和海绵块，所述安装外框内安装有固定板，且固定板下轴连接有连接轴，并且连接轴下螺栓连接有高清摄像头，所述安装外框上轴连接有第一螺栓，且第一螺栓上焊接有蜗杆，所述安装外框上轴连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆上固定有固定块，所述固定块上安装有连接杆，且连接杆铰接在固定板上。该基于5G车联网用行车记录仪设置有连接杆，通过转动第一螺纹杆，能够使固定块在第一螺纹杆上进行运动，在连接杆的铰接作用下，固定块的运动能够带动固定板在安装外框上进行转动，能够完成高清摄像头上下角度的调节，增加了行车记录仪的使用多样性。

Description

一种基于5G车联网用行车记录仪
技术领域
本发明涉及5G车联网技术领域，具体为一种基于5G车联网用行车记录仪。
背景技术
随着社会的不断发展，移动通信技术的不断创新，5G也逐步进入人们的生活，在人们使用汽车进行日常行驶中，行车记录仪必不可少，结合5G技术对行车记录仪进行联网使用，会更加方便有效。
而现在大多数的5G车联网用行车记录仪存在以下几个问题：
一、目前大多数的行车记录仪只能够对正前方进行拍摄，不能够同时对侧面进行拍摄记录，且根据不同的车型，不方便对拍摄角度进行调节；
二、传统的行车记录仪使用简单的支架固定在汽车内部，在汽车发生碰撞时，很容易对行车记录仪造成损坏。
所以我们提出了一种基于5G车联网用行车记录仪，以便于解决上述中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于5G车联网用行车记录仪，以解决上述背景技术提出的目前市场上5G车联网用行车记录仪不能够同时对侧面进行拍摄记录且不方便对拍摄角度进行调节，以及汽车发生碰撞时，很容易对行车记录仪造成损坏的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于5G车联网用行车记录仪，包括安装外框、蜗杆和海绵块，所述安装外框内安装有固定板，且固定板下轴连接有连接轴，并且连接轴下螺栓连接有高清摄像头，所述安装外框上轴连接有第一螺栓，且第一螺栓上焊接有蜗杆，所述蜗杆轴连接在安装外框上，且蜗杆上固定有蜗轮，并且蜗轮焊接在连接轴上，所述安装外框上轴连接有第一螺纹杆，且第一螺纹杆上固定有固定块，所述固定块上安装有连接杆，且连接杆铰接在固定板上，所述安装外框上轴连接有第二螺栓，且第二螺栓上焊接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上轴连接在安装外框上，且第二螺栓设置在安装外框的下端，且第二螺纹杆螺纹连接在螺纹孔中，所述螺纹孔开设在连接板上，且连接板上螺钉连接有海绵块，并且连接板放置在安装外框上，所述海绵块固定在安装外框上，且安装外框上螺栓连接有显示器，所述海绵块上开设有通孔，且第二螺纹杆卡合连接在通孔中。
优选的，所述高清摄像头对称分布在蜗杆的两侧，且蜗杆固定在安装外框的中间部位，并且蜗杆与蜗轮之间为啮合连接。
优选的，所述第一螺纹杆的长度大于连接杆的长度，且第一螺纹杆与固定块之间为螺纹连接，并且连接杆对称分布在固定块的两侧。
优选的，所述连接杆与固定板之间为铰接，且固定板与安装外框之间为轴连接，并且固定板的长度小于安装外框的内部空间长度。
优选的，所述海绵块与安装外框之间为滑动连接，且通孔开设在海绵块的中心部位，并且海绵块的端面与第二螺纹杆的端面平齐。
优选的，所述通孔与螺纹孔位于同一中心线上，且通孔的直径大于螺纹孔的直径，并且螺纹孔的长度小于第二螺纹杆的长度。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该基于5G车联网用行车记录仪；
（1）该行车记录仪设置有蜗轮，通过转动第一螺栓，在蜗杆的转动作用下，蜗杆两侧的蜗轮能够同时进行异向转动，能够使两侧的高清摄像头进行水平方向的调节，进而能够根据不同的车型和大小对两侧高清摄像头的拍摄范围进行调节，增加了行车记录仪的使用高效性；
（2）该行车记录仪设置有连接杆，通过转动第一螺纹杆，能够使固定块在第一螺纹杆上进行运动，在连接杆的铰接作用下，固定块的运动能够带动固定板在安装外框上进行转动，能够完成高清摄像头上下角度的调节，增加了行车记录仪的使用多样性；
（3）该行车记录仪设置有海绵块，在第二螺栓的作用下，通过转动第二螺纹杆能够使连接板在第二螺纹杆上进行运动，能够带动海绵块对角度调节完毕的高清摄像头进行挤压包裹，能够将高清摄像头的底部包裹进海绵块内，在汽车发生碰撞时，在海绵块的作用下，能够对行车记录仪进行缓冲防护，能够有效防止行车记录仪发生损坏，增加了行车记录仪的使用安全性。
附图说明
图1为本发明整体结构示意图；
图2为本发明第一螺纹杆侧视结构示意图；
图3为本发明蜗轮俯视结构示意图；
图4为本发明第二螺纹杆结构示意图。
图中：1、安装外框；2、固定板；3、连接轴；4、高清摄像头；5、第一螺栓；6、蜗杆；7、蜗轮；8、第一螺纹杆；9、固定块；10、连接杆；11、第二螺栓；12、第二螺纹杆；13、连接板；14、螺纹孔；15、海绵块；16、通孔；17、显示器。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-4，本发明提供一种技术方案：一种基于5G车联网用行车记录仪，包括安装外框1、固定板2、连接轴3、高清摄像头4、第一螺栓5、蜗杆6、蜗轮7、第一螺纹杆8、固定块9、连接杆10、第二螺栓11、第二螺纹杆12、连接板13、螺纹孔14、海绵块15、通孔16和显示器17，安装外框1内安装有固定板2，且固定板2下轴连接有连接轴3，并且连接轴3下螺栓连接有高清摄像头4，安装外框1上轴连接有第一螺栓5，且第一螺栓5上焊接有蜗杆6，蜗杆6轴连接在安装外框1上，且蜗杆6上固定有蜗轮7，并且蜗轮7焊接在连接轴3上，安装外框1上轴连接有第一螺纹杆8，且第一螺纹杆8上固定有固定块9，固定块9上安装有连接杆10，且连接杆10铰接在固定板2上，安装外框1上轴连接有第二螺栓11，且第二螺栓设置在安装外框的下端，且第二螺栓11上焊接有第二螺纹杆12，第二螺纹杆12上轴连接在安装外框1上，且第二螺纹杆12螺纹连接在螺纹孔14中，螺纹孔14开设在连接板13上，且连接板13上螺钉连接有海绵块15，并且连接板13放置在安装外框1上，海绵块15固定在安装外框1上，安装外框1上螺栓连接有显示器17，海绵块15上开设有通孔16，且第二螺纹杆12卡合连接在通孔16中。
高清摄像头4对称分布在蜗杆6的两侧，且蜗杆6固定在安装外框1的中间部位，并且蜗杆6与蜗轮7之间为啮合连接，可以正常控制高清摄像头4的工作状态，也方便操作控制高清摄像头4进行工作。
第一螺纹杆8的长度大于连接杆10的长度，且第一螺纹杆8与固定块9之间为螺纹连接，并且连接杆10对称分布在固定块9的两侧，可以保证固定块9在第一螺纹杆8上工作效果的稳定，提高了行车记录仪的使用高效性。
连接杆10与固定板2之间为铰接，且固定板2与安装外框1之间为轴连接，并且固定板2的长度小于安装外框1的内部空间长度，可以保证连接杆10在固定板2上工作状态的稳定，提高了行车记录仪的使用多样性。
海绵块15与安装外框1之间为滑动连接，且通孔16开设在海绵块15的中心部位，并且海绵块15的端面与第二螺纹杆12的端面平齐，可以保证海绵块15与安装外框1之间连接状态的稳定，能够有效防止海绵块15发生移位。
通孔16与螺纹孔14位于同一中心线上，且通孔16的直径大于螺纹孔14的直径，并且螺纹孔14的长度小于第二螺纹杆12的长度，可以有效避免通孔16对于第二螺纹杆12的不良影响。
工作原理：在使用该基于5G车联网用行车记录仪之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作；
通过转动第一螺栓5，结合图1和图3，在蜗杆6的转动作用下，蜗杆6两侧的蜗轮7能够同时进行异向转动，能够使两侧的高清摄像头4进行水平方向的调节，进而能够根据不同的车型和大小对两侧高清摄像头4的拍摄范围进行调节；
随后通过转动第一螺纹杆8，结合图2，能够使固定块9在第一螺纹杆8上进行运动，在连接杆10的铰接作用下，固定块9的运动能够带动固定板2在安装外框1上进行转动，能够完成高清摄像头4上下角度的调节；
在对行车记录仪的角度调节完毕后，结合图4，在第二螺栓11的作用下，通过转动第二螺纹杆12能够使连接板13在第二螺纹杆12上进行运动，能够带动海绵块15对高清摄像头4进行挤压包裹，能够将高清摄像头4的底部包裹进海绵块15内，在汽车发生碰撞时，在海绵块15的作用下，能够对行车记录仪进行缓冲防护，能够有效防止行车记录仪发生损坏，以上便是整个装置的工作过程，且本说明书中未作详细描述的内容，例如高清摄像头4、海绵块15和显示器17，均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种基于5G车联网用行车记录仪，包括安装外框（1）、蜗杆（6）和海绵块（15），其特征在于：所述安装外框（1）内安装有固定板（2），且固定板（2）下轴连接有连接轴（3），并且连接轴（3）下螺栓连接有高清摄像头（4），所述安装外框（1）上轴连接有第一螺栓（5），且第一螺栓（5）上焊接有蜗杆（6），所述蜗杆（6）轴连接在安装外框（1）上，且蜗杆（6）上固定有蜗轮（7），并且蜗轮（7）焊接在连接轴（3）上，所述安装外框（1）上轴连接有第一螺纹杆（8），且第一螺纹杆（8）上固定有固定块（9），所述固定块（9）上安装有连接杆（10），且连接杆（10）铰接在固定板（2）上，所述安装外框（1）上轴连接有第二螺栓（11），且第二螺栓（11）设置在安装外框（1）的下端，且第二螺栓（11）上焊接有第二螺纹杆（12），所述第二螺纹杆（12）轴连接在安装外框（1）上，且第二螺纹杆（12）螺纹连接在螺纹孔（14）中，所述螺纹孔（14）开设在连接板（13）上，且连接板（13）上螺钉连接有海绵块（15），并且连接板（13）放置在安装外框（1）上，所述海绵块（15）固定在安装外框（1）上，且安装外框（1）上螺栓连接有显示器（17），所述海绵块（15）上开设有通孔（16），且第二螺纹杆（12）卡合连接在通孔（16）中；所述的蜗杆（6）固定在安装外框（1）的中间部位，并且蜗杆（6）与蜗轮（7）之间为啮合连接；所述高清摄像头（4）对称分布在蜗杆（6）的两侧；所述第一螺纹杆（8）的长度大于连接杆（10）的长度，且第一螺纹杆（8）与固定块（9）之间为螺纹连接，并且连接杆（10）对称分布在固定块（9）的两侧；所述连接杆（10）与固定板（2）之间为铰接，且固定板（2）与安装外框（1）之间为轴连接，并且固定板（2）的长度小于安装外框（1）的内部空间长度；
所述海绵块（15）与安装外框（1）之间为滑动连接，且通孔（16）开设在海绵块（15）的中心部位，并且海绵块（15）的端面与第二螺纹杆（12）的端面平齐；所述通孔（16）与螺纹孔（14）位于同一中心线上，且通孔（16）的直径大于螺纹孔（14）的直径，并且螺纹孔（14）的长度小于第二螺纹杆（12）的长度。
2.一种基于权利要求1所述的一种基于5G车联网用行车记录仪，其特征在于：所述的行车记录仪的工作原理为：在使用该基于5G车联网用行车记录仪之前，需要先检查装置整体情况，确定能够进行正常工作；
通过转动第一螺栓（5），在蜗杆（6）的转动作用下，蜗杆（6）两侧的蜗轮（7）能够同时进行异向转动，能够使两侧的高清摄像头（4）进行水平方向的调节，进而能够根据不同的车型和大小对两侧高清摄像头（4）的拍摄范围进行调节；
随后通过转动第一螺纹杆（8），能够使固定块（9）在第一螺纹杆（8）上进行运动，在连接杆（10）的铰接作用下，固定块（9）的运动能够带动固定板（2）在安装外框（1）上进行转动，能够完成高清摄像头（4）上下角度的调节；
在对行车记录仪的角度调节完毕后，在第二螺栓（11）的作用下，通过转动第二螺纹杆（12）能够使连接板（13）在第二螺纹杆（12）上进行运动，能够带动海绵块（15）对高清摄像头（4）进行挤压包裹，能够将高清摄像头（4）的底部包裹进海绵块（15）内，在汽车发生碰撞时，在海绵块（15）的作用下，能够对行车记录仪进行缓冲防护，能够有效防止行车记录仪发生损坏，以上便是整个装置的工作过程。
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