CN110847742A - 一种缓冲块位置调节装置及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车零件设备领域，特别涉及一种缓冲块位置调节装置及车辆，包括：缓冲块，用于缓冲车门与车身悬架的碰撞；驱动模块，用于调节所述缓冲块在安装结构中的伸入长度；控制模块，用于接收和/或发送控制命令，所述控制命令用于控制所述驱动模块。本申请实施例所述的缓冲块位置调节装置，通过控制模块和驱动模块，能够自动调整缓冲块在车身安装结构中的安装深度，并且能根据每辆车后背门与侧围钣金间隙的不同，及时准确的将背门缓冲块调整到最合适位置，从而避免汽车背门出产生异响。

Description

一种缓冲块位置调节装置及车辆
技术领域
本发明涉及汽车零件设备领域，特别涉及一种缓冲块位置调节装置及车辆。
背景技术
随着汽车工业的不断发展，人们对汽车的使用舒适性和主观感受要求越来越高。汽车在行驶过程中产生的异响，多数时候不能够被客户所接受。背门异响就是其中较常见的一种异响模式，当汽车行驶在颠簸稍微颠簸的路面时候，背门处如果产生异响，则乘员舱内的用户很容易听到，极大降低了整车舒适性。
为了防止车辆在颠簸路面行驶时，背门发生晃动，很多车辆的背门与车身之间都安装了缓冲块。在车辆行驶过程中，背门缓冲块可以提供缓冲作用，保证车辆在通过颠簸路况时，背门不与车身的其他零件产生干涉，降低受力与噪音。
然而目前的现状是，车辆在工厂下线后，都要进过颠簸路面的测试。测试过程中经常发生背门处产生异响。这是由于背门缓冲块没有调整到正确位置，无法起到有效支撑作用，从而产生异响。由于每台车的内间隙不能保证完全一样，因此，缓冲块都需要人工调整。但是这种细微的差别，线上工人很难保证每台车的背门缓冲块都能调整到正确位置。且异响问题必须是车辆下线后，试车员再过颠簸路面检测时才能发现是否有异响。如发生异响，则需要重新调整背门缓冲块，且关上门后仍无法准确判断背门缓冲块是否调整到位。
发明内容
本发明要解决的技术问题是背门缓冲块很难调整到正确位置的问题。
为解决上述技术问题，第一方面，本申请实施例公开了一种缓冲块位置调节装置，包括：
缓冲块，用于缓冲车门与车身悬架的碰撞；
驱动模块，用于调节所述缓冲块在安装结构中的伸入长度；
控制模块，用于接收和/或发送控制命令，所述控制命令用于控制所述驱动模块。
进一步的，所述驱动模块包括电机和缓冲块安装结构，所述缓冲块安装结构与所述电机连接。
进一步的，所述控制模块包括控制器和传感器，所述控制器用于控制所述电机的运转，所述传感器用于测量所述缓冲块在所述安装结构中的位置。
进一步的，所述传感器为压力传感器。
作为一种实施方式，所述安装结构为安装槽。
进一步的，所述缓冲块包括缓冲部和安装部，所述安装部与所述安装槽配合。
进一步的，所述缓冲部为弹性材料制成。
作为一种实施方式，所述弹性材料为橡胶。
进一步的，所述控制模块还包括开关，所述开关用于开启所述缓冲块位置调节装置。
第二方面，本申请实施例公开了一种车辆，包括如上所述的缓冲块调节装置。
采用上述技术方案，本申请实施例所述的缓冲块位置调节装置及车辆具有如下有益效果：
本申请实施例所述的缓冲块位置调节装置，通过控制模块和驱动模块，能够自动调整缓冲块在车身安装结构中的安装深度，并且能根据每辆车后背门与侧围钣金间隙的不同，及时准确的将背门缓冲块调整到最合适位置，从而避免汽车背门出产生异响。同时降低了车辆因缓冲块调节不到位造成的线下返工概率，既提高了产品的一致性，同时也极大地提高了生产效率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请一个实施例的缓冲块位置调节装置结构示意图；
以下对附图作补充说明：
10-侧围钣金；20-背门钣金；31-缓冲块；32-安装槽；33-电机；34-压力传感器；35-开关。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本申请至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
造成背门异响的最常见原因是背门缓冲块没有调整到正确位置，无法起到有效支撑作用，从而产生异响。如果缓冲块可以自动调整到合适高度，既能避免异响，又能提高生产效率和产品一致性，同时更能有效规避传统缓冲块耐久后支撑效果变差而产生的售后问题。
如图1所示，本申请实施例提供了一种缓冲块位置调节装置，包括：缓冲块31，用于缓冲车门与车身悬架的碰撞；驱动模块，用于调节缓冲块31在安装结构中的伸入长度；控制模块，用于接收和/或发送控制命令，控制命令用于控制驱动模块。
本申请实施例中，缓冲块31通过控制模块和驱动模块，能够自动调整缓冲块31在车身安装结构中的安装深度，并且能根据每辆车后背门与侧围钣金10间隙的不同，及时准确的将背门缓冲块31调整到最合适位置，从而避免汽车背门出产生异响。同时降低了车辆因缓冲块31调节不到位造成的线下返工概率，既提高了产品的一致性，同时也极大地提高了生产效率。
驱动模块包括电机33和缓冲块安装结构，缓冲块安装结构与电机33连接。
如图1所示，本申请实施例中，驱动模块包括电机33和缓冲块安装结构，缓冲块31安装在安装结构内，电机33能够驱动缓冲块安装结构轴向运动，从而达到调节缓冲块31与车身侧围钣金10干涉距离的目的。电机33安装在车身的背门钣金20上，可选的，驱动电机33与车身的背门钣金20通过卡接的方式或者螺栓连接的方式连接。
控制模块包括控制器和传感器，控制器用于控制电机33的运转，传感器用于测量缓冲块31在安装结构中的位置。
如图1所示，本申请实施例中，传感器用于测量缓冲块31与车身侧围钣金10的干涉量。可选的，传感器设置在缓冲块安装结构中。在一些实施例中，传感器还可以设置在车身侧围钣金10上，其位置与缓冲块31相对应。在缓冲块31调节过程中，控制模块驱动电机33运动，电机33推动缓冲块安装结构运动，当传感器测得缓冲块31达到预设位置时，控制模块控制电机33停止运行。
传感器为压力传感器34。
本申请实施例中，传感器优选为压力传感器34，缓冲块31与车身侧围钣金10接触时，缓冲块31将其受到的压力传递至压力传感器34，控制模块通过压力传感器34测得的压力值来判断缓冲块31是否达到预设位置。
本申请实施例中，因为缓冲块31的端部与钣金接触处是弹性接触，根据理论的干涉量可以计算出理论的压力值。控制模块可以根据理论压力值设定控制电机33停止工作的阈值。当压力传感器34检测到缓冲块31的压力达到阈值时，控制模块给电机33发送停止工作的指令，电机33自动停止工作。通过缓冲块31调节装置内置的压力传感器34，可以准确将缓冲块31调整到正确位置。
如图1所示，安装结构为安装槽32。
缓冲块31包括缓冲部和安装部，安装部与安装槽32配合。
本申请实施例中，安装结构可以为安装槽32或者安装孔等，缓冲块31的安装部限位在该安装槽32或安装孔中。在一些实施例中，安装槽32以及缓冲块31的安装部设有螺纹，这样安装槽32和缓冲块31连接更可靠，避免缓冲块31在安装槽32中的位置松动偏离造成缓冲效果不佳。
缓冲部为弹性材料制成。
本申请实施例中，缓冲块31需缓冲背门与车身之间产生的压力，因此缓冲块31为具有弹性的材质制成，可选的，缓冲块31的缓冲部为弹性材料制成。在一些实施例中，缓冲块31整体均为弹性材料制成。
弹性材料为橡胶。
本申请实施例中，缓冲块31的材质可选为橡胶、硅胶、塑料等。
如图1所示，控制模块还包括开关35，开关35用于开启缓冲块位置调节装置。
本申请实施例中，控制模块还包括开关35，在缓冲块31调节装置需要调整位置时，用户仅需按下开关35按钮，缓冲块31调节装置即可自动调节缓冲块31的位置。可选的，开关35键设置在车辆背门钣金20，也可以设置在车辆侧围钣金10上。在一些实施例中，开关35键还可以设置在车辆内部便于操纵的位置。
另一方面，本申请实施例公开了一种车辆，包括如上的缓冲块31调节装置。
本申请实施例中，车辆包括缓冲块31调节装置，关于缓冲块31调节装置的具体实施情况，请参见上文描述缓冲块31调节装置的所有方式。本申请实施例公开的车辆，车辆后背门与侧围钣金10之间装有缓冲块31调节装置，能根据每辆车后背门与侧围钣金10间隙的不同，及时准确的将背门缓冲块31调整到最合适位置，从而避免汽车背门出产生异响。
当车辆下线后，检验人员操作缓冲块31调节装置的开关35按键；缓冲块31调节装置通电后，控制模块收到调节信号，控制模块驱动电机33开始推动缓冲块31安装槽32运动；当缓冲块31与车身侧围钣金10接触后，压力传感器34启动工作，此时控制模块驱动电机33继续工作，缓冲块31与侧围钣金10的干涉量也会继续增加；当压力传感器34检测到缓冲块31的压力达到阈值时，控制模块给电机33发送停止工作的指令；电机33自动停止工作，同时断电，此时缓冲块31达到理论设计状态；在一些情况下，如果需要再一次调整缓冲块31，仅需重新操作开关35即可。
本申请实施例所述的缓冲块31调节装置，降低了车辆因缓冲块31调节不到位造成的线下返工概率，既提高了产品的一致性，也极大地提高了生产效率。同时缓冲块31调节装置还可以在车辆使用一段时间后，当缓冲块31的性能下降后，重新调整，保证整车质量的稳定性，以避免用户的售后抱怨，提高用户体验。应当说明的是，本申请所述的缓冲块31调节装置不仅仅应用在车辆背门与车身侧围之间的缓冲，而且能够应用在车辆引擎盖与车身之间，以及车门与车身之间等部位。
基于上文中可选的实施方式，下面介绍两种可选的实施例。
实施例1：
如图1所示，本申请实施例提供了一种缓冲块位置调节装置，包括：缓冲块31，用于缓冲车门与车身悬架的碰撞；驱动模块，用于调节缓冲块31在安装结构中的伸入长度；控制模块，用于接收和/或发送控制命令，控制命令用于控制驱动模块。
驱动模块包括电机33和缓冲块安装结构，缓冲块安装结构与电机33连接。
本申请实施例中，电机33安装在车身的背门钣金20上，驱动电机33与车身的背门钣金20通过卡接的方式连接。
控制模块包括控制器和传感器，控制器用于控制电机33的运转，传感器用于测量缓冲块31在安装结构中的位置。
本申请实施例中，传感器设置在缓冲块安装结构中。
传感器为压力传感器34。
安装结构为安装槽32。
缓冲块31包括缓冲部和安装部，安装部与安装槽32配合。
本申请实施例中，安装结构可以为安装槽32或者安装孔等，缓冲块31的安装部限位在该安装槽32或安装孔中。
缓冲部为弹性材料制成。
本申请实施例中，缓冲块31的缓冲部为弹性材料制成。
弹性材料为橡胶。
本申请实施例中，缓冲块31的材质为橡胶。
控制模块还包括开关35，开关35用于开启缓冲块位置调节装置。
本申请实施例中，开关35键设置在车辆背门钣金20。
另一方面，本申请实施例公开了一种车辆，包括如上的缓冲块31调节装置。
实施例2：
如图1所示，本申请实施例提供了一种缓冲块位置调节装置，包括：缓冲块31，用于缓冲车门与车身悬架的碰撞；驱动模块，用于调节缓冲块31在安装结构中的伸入长度；控制模块，用于接收和/或发送控制命令，控制命令用于控制驱动模块。
驱动模块包括电机33和缓冲块安装结构，缓冲块安装结构与电机33连接。
电机33安装在车身的背门钣金20上，驱动电机33与车身的背门钣金20通过螺栓连接的方式连接。
控制模块包括控制器和传感器，控制器用于控制电机33的运转，传感器用于测量缓冲块31在安装结构中的位置。
本申请实施例中，传感器可以设置在车身侧围钣金10上，其位置与缓冲块31相对应。
传感器为压力传感器34。
安装结构为安装槽32。
缓冲块31包括缓冲部和安装部，安装部与安装槽32配合。
本申请实施例中，安装结构可以为安装槽32或者安装孔等，缓冲块31的安装部限位在该安装槽32或安装孔中。安装槽32以及缓冲块31的安装部设有螺纹。
缓冲部为弹性材料制成。
本申请实施例中，缓冲块31整体均为弹性材料制成。
弹性材料为橡胶。
本申请实施例中，缓冲块31的材质为塑料。
控制模块还包括开关35，开关35用于开启缓冲块位置调节装置。
本申请实施例中，开关35键设置在车辆内部便于操纵的位置。
另一方面，本申请实施例公开了一种车辆，包括如上的缓冲块31调节装置。
以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种缓冲块位置调节装置，其特征在于，包括：
缓冲块(31)，用于缓冲车门与车身悬架的碰撞；
驱动模块，用于调节所述缓冲块(31)在安装结构中的伸入长度；
控制模块，用于接收和/或发送控制命令，所述控制命令用于控制所述驱动模块。
2.根据权利要求1所述的缓冲块位置调节装置，其特征在于，所述驱动模块包括电机(33)和缓冲块安装结构，所述缓冲块安装结构与所述电机(33)连接。
3.根据权利要求2所述的缓冲块位置调节装置，其特征在于，所述控制模块包括控制器和传感器，所述控制器用于控制所述电机(33)的运转，所述传感器用于测量所述缓冲块(31)在所述安装结构中的位置。
4.根据权利要求3所述的缓冲块位置调节装置，其特征在于，所述传感器为压力传感器(34)。
5.根据权利要求1或2所述的缓冲块位置调节装置，其特征在于，所述安装结构为安装槽(32)。
6.根据权利要求5所述的缓冲块位置调节装置，其特征在于，所述缓冲块(31)包括缓冲部和安装部，所述安装部与所述安装槽(32)配合。
7.根据权利要求6所述的缓冲块位置调节装置，其特征在于，所述缓冲部为弹性材料制成。
8.根据权利要求7所述的缓冲块位置调节装置，其特征在于，所述弹性材料为橡胶。
9.根据权利要求3所述的缓冲块位置调节装置，其特征在于，所述控制模块还包括开关(35)，所述开关(35)用于开启所述缓冲块位置调节装置。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的缓冲块(31)调节装置。
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