CN110842842B - 涡扇航空发动机滑油***零组件限力装配方法及装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种涡扇航空发动机滑油***零组件限力装配方法及装置，装置包括固定座、环形凹槽、花键槽和连接座，固定座的连接端面上设置有多个连接装配孔，连接装配孔的位置与零组件上的组件装配孔的位置一一对应，环形凹槽位于连接端面上，环形凹槽的深度大于凸台的高度，花键槽置于环形凹槽内；连接座与固定座的下端连接，且连接座的底面沿周向开设有多个固定孔。本发明解决了该零组件自由度限制和容易发生变形的问题，并提供了准确高效的装配方式，提高了工作效率。

Description

涡扇航空发动机滑油***零组件限力装配方法及装置

技术领域

本发明涉及机械制造领域，特别是用于涡扇航空发动机滑油***零组件的限力装配装置及装配方法。

背景技术

在涡扇航空发动机滑油***中零组件的装配一直缺少专用工装，导致装配过程困难，并且容易出现各种问题，主要是对该零组件中部分有限力要求的装配很难限力，其他还有如零件变形、零件配合不好等。

该零组件现行的装配方案是：在该零组件底部的5个组件装配孔中选取其中一孔，在任一带有类似装配孔的通用工装上用螺栓拧紧，用底部的一个凸台抵住工装的边缘，再由至少两名工人扶住组件侧面以固定。

该方案主要有以下几项缺点：

1.难以达到该组件上一些零件的限力要求。装配零件的自由度没有完全限制，在没有工人扶住组件的情况下，该零组件可以绕螺栓旋转。即使扶住组件，也会有小幅度的晃动，会对限力零件的限力装配造成影响。同时，由于该零组件中有一根轴在设计上要求能够在零组件中旋转，因此该轴无法通过自身固定，对于轴上一些限力零件的限力要求，也很难达到；

2.零件会产生变形。安装限力零件时的限力要求高达85N·m以上，该力距较大，工人在扶住组件时很难把持住，容易受伤，而且由于零组件制造材料刚性较差，且装配时受力位置只有凸台边缘和螺栓连接处，还会造成受力部位变形。在拆卸时同样会遇到这个问题；

3.装配过程费时费力。该组件的装配需要至少两名工人专门扶住零组件，并尽量使其稳定，不产生晃动和旋转，而装配的工人需要在保证装配限力要求的同时注意避免零件装配过程由于挤压等问题产生变形，因此装配过程很耗费精力，且效率低下。

综上，现行装配方案并不成熟，需要做一定的改进。

发明内容

本发明旨在提供一种涡扇航空发动机滑油***零组件限力装配方法及装置，用于涡扇航空发动机滑油***零组件的限力装配，解决现有的装配方式无法有效限力、易使零件变形、效率低下等问题。

涡扇航空发动机滑油***零组件限力装配的装置，包括，

固定座，所述固定座的上端为一条用于与涡扇航空发动机滑油***零组件连接的连接端面，连接端面上设置有多个连接装配孔，所述连接装配孔的位置与涡扇航空发动机滑油***零组件上的组件装配孔的位置一一对应；

环形凹槽，所述环形凹槽位于连接端面上，且其位置与涡扇航空发动机滑油***零组件上的凸台的位置对应，环形凹槽的深度大于凸台的高度；

花键槽，所述花键槽置于环形凹槽内；

连接座，所述连接座与固定座的下端连接，且连接座的底面沿周向开设有多个固定孔。

优选的，所述连接装配孔为螺纹孔，其直径、螺纹与组件装配孔的直径、螺纹一致。

优选的，所述花键槽位于一个空腔圆柱体内，空腔圆柱体的上端不高于固定座上的连接端面。

优选的，所述连接座底面的多个固定孔在一条圆周上，且多个连接装配孔在连接座底面的垂直投影位于该圆周内。

一种采用上述装置的涡扇航空发动机滑油***零组件限力装配方法，包括：

步骤一，涡扇航空发动机滑油***零组件与固定座的连接，通过连接螺栓将固定座上的所有的连接装配孔与涡扇航空发动机滑油***零组件上的组件装配孔连接，确保固定座上的连接端面与涡扇航空发动机滑油***零组件紧贴；

步骤二，安装涡扇航空发动机滑油***零组件上的轴，将轴从涡扇航空发动机滑油***零组件顶部中央伸入零组件内部并与固定座上的花键槽配合；

步骤三，安装限力零件。

所述步骤二中，将轴从涡扇航空发动机滑油***零组件顶部中央伸入组件内部直至触碰到固定座，调整轴位置并缓缓转动，使轴与固定座上的花键槽配合。

与现有技术相比，使用该新型工装进行该零组件的装配具有以下三个优点：1.解决了该零组件自由度没有限制完全，使得大力距限力零件在装配时难以达到限力要求，并且零件容易发生变形的问题；

2.解决了零组件上的轴难以自身固定，从而无法对轴上限力零件限力的问题；3.提供了准确高效的装配方式，提高了工作效率。过去完成该零组件的安装和拆卸，至少需要三名工人，至少用时30分钟，并且既耗费精力，还容易受伤；若使用该装配装置和方法完成装配，仅需一名工人，且仅用时10分钟左右，效率提高了近10倍，还提高了准确性和安全性。

附图说明

图1为涡扇航空发动机滑油***零组件限力装配装置立体图；

图2为涡扇航空发动机滑油***零组件立体图；

图3为涡扇航空发动机滑油***零组件限力装配装置与涡扇航空发动机滑油***零组件配合时的装配状态示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的说明，但不应就此理解为本发明所述主题的范围仅限于以下的实施例，在不脱离本发明上述技术思想情况下，凡根据本领域普通技术知识和惯用手段做出的各种修改、替换和变更，均包括在本发明的范围内。

在制定涡扇航空发动机滑油***零组件限力装配装置的设计方案时，主要考虑的是以下几个因素：

1.如何限制整个涡扇航空发动机滑油***零组件的自由度，使其完全固定；

2.如何保证装配过程的限力要求，减少零件变形，并保证装配的形位精度；

3.如何在保证前两者的前提下，使装配过程快速简便，提高装配效率。

综合以上三个因素的考虑之后，得出设计方案如下：

涡扇航空发动机滑油***零组件限力装配装置中固定座的设计形状轮廓和尺寸与该零组件底部基本一致，且与零组件底部5个组件装配孔5对应有5个相同位置和大小的连接装配孔1，通过这5个连接装配孔1用螺栓将该零组件完全固定，保证零件自由度被完全限制。零组件底部凸台6位置对应有一个直径稍大的环形凹槽2，可以让凸台6深入，使底部端面与固定座的连接端面完全贴合平整。上述设计可以保证在限力零件的装配中，不仅可以达成限力要求，还能避免零件产生变形。

环形凹槽2中间有一个空腔圆柱形，空腔圆柱形的内壁上加工有花键槽3，可以和该零组件上的轴配合，使得该轴被固定，从而达成轴上限力零件的限力要求。

如图1～图3所示，装配装置及涡扇航空发动机滑油***零组件中各部件的作用如下：

装配装置上的5个连接装配孔1，与组件上的5个组件装配孔5一一对应，且直径、螺纹相同，可用螺栓拧紧以将组件固定在装配装置的固定座上，与固定座连接端面贴合；

环形凹槽2，用于将组件上的凸台6伸入，以使得组件的底面可以和装配装置的固定座连接端面贴紧，并且使连接装配孔1、组件装配孔5能够用螺栓拧紧。环形凹槽2的深度略大于凸台6的高度；

花键槽3，用于和组件上凸出的轴上的花键7配合，以将该轴固定，方便后续的限力装配。花键槽3与轴上花键7为间隙配合；

4个固定孔4，用于将该装配装置固定在工作台上，以便于后续的装配工作；

组件上的5个组件装配孔5，与装配装置上的5个连接装配孔1一一对应，且直径、螺纹相同，可用螺栓拧紧以将组件固定在装配装置的固定座上，与固定座连接端面贴合；

凸台6，可伸入装配装置的环形凹槽2中，以便于连接装配孔1、组件装配5的拧紧和底面的贴合；

花键7，可与装配装置的花键槽3配合，以将轴固定，便于后续的限力装配。

涡扇航空发动机滑油***零组件限力装配方法如下：

1.将零组件的底部，如图3所示，与固定座上端的连接端面完全贴合，立置于装配装置的固定座上，将零组件底部5个组件装配孔与固定座上的5个相同的连接装配孔1一一对应，并将凸台6伸入固定座的环形凹槽2中；

2.用螺栓在5个连接装配孔1和组件装配孔5结合位置上拧紧，从而将零组件完全固定；

3.安装零组件上的轴时，将轴从组件顶部中央伸入组件内部直至触碰到固定座，调整轴位置并缓缓转动，使轴与固定座上的花键槽3配合，从而限制轴的旋转；

4.安装大力距限力零件时，直接在组件上限力即可。力矩由底部5个组件装配孔5传导至螺栓，使组件不会发生变形；

5.安装轴上的限力零件时，直接在轴上限力即可。由于轴也被工装固定，相对工装不会旋转，因此能很好地达到限力要求；

6.拆卸零组件的情况与安装时类似。

Claims (5)

1.一种涡扇航空发动机滑油***零组件限力装配方法，其特征在于：采用的装配装置包括，

固定座，所述固定座的上端为一条用于与涡扇航空发动机滑油***零组件连接的连接端面，连接端面上设置有多个连接装配孔(1)，所述连接装配孔(1)的位置与涡扇航空发动机滑油***零组件上的组件装配孔(5)的位置一一对应；

环形凹槽(2)，所述环形凹槽(2)位于连接端面上，且其位置与涡扇航空发动机滑油***零组件上的凸台(6)的位置对应，环形凹槽(2)的深度大于凸台(6)的高度；

花键槽(3)，所述花键槽(3)置于环形凹槽(2)内；

连接座，所述连接座与固定座的下端连接，且连接座的底面沿周向开设有多个固定孔(4)；

限力装配方法包括，

步骤一，涡扇航空发动机滑油***零组件与固定座的连接，通过连接螺栓将固定座上的所有的连接装配孔(1)与涡扇航空发动机滑油***零组件上的组件装配孔(5)连接，确保固定座上的连接端面与涡扇航空发动机滑油***零组件紧贴；

步骤二，安装涡扇航空发动机滑油***零组件上的轴，将轴从涡扇航空发动机滑油***零组件顶部中央伸入零组件内部并与固定座上的花键槽(3)配合；

步骤三，安装限力零件。

2.根据权利要求1所述的一种涡扇航空发动机滑油***零组件限力装配方法，其特征在于：所述连接装配孔(1)为螺纹孔，其直径、螺纹与组件装配孔(5)的直径、螺纹一致。

3.根据权利要求1所述的一种涡扇航空发动机滑油***零组件限力装配方法，其特征在于：所述花键槽(3)位于一个空腔圆柱体内，空腔圆柱体的上端不高于固定座上的连接端面。

4.根据权利要求1所述的一种涡扇航空发动机滑油***零组件限力装配方法，其特征在于：所述连接座底面的多个固定孔(4)在一条圆周上，且多个连接装配孔(1)在连接座底面的垂直投影位于该圆周内。

5.根据权利要求1所述的一种涡扇航空发动机滑油***零组件限力装配方法，其特征在于：所述步骤二中，将轴从涡扇航空发动机滑油***零组件顶部中央伸入组件内部直至触碰到固定座，调整轴位置并缓缓转动，使轴与固定座上的花键槽(3)配合。

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