CN110822268A - 一种轴承注脂工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轴承注脂工装，包括设有中空的第一凸肩的上盖和与所述上盖贴合连接的分油套；所述第一凸肩的上端开设注脂连接口，所述分油套的上端设有用以伸入所述第一凸肩的第二凸肩，所述第一凸肩的内周和所述第二凸肩的外周之间形成注脂通道；所述第二凸肩的周部开设有连通所述注脂通道的注脂孔，所述分油套的周部边缘设有用以卡套轴承外圈的第一环形肋。上述轴承注脂工装注脂方便，能够提高轴承注脂润滑效果，同时节约油脂，降低注脂成本。
Description
技术领域
本发明涉及轴承注脂技术领域，特别涉及一种轴承注脂工装。
背景技术
汽车车桥装配线在装配轮毂时，首先需要对轮毂内外轴承间加注油脂，轴承种类比较多，很多轴承在加注油脂后，轴承内圈与注脂工装之间形成油膜，导致轴承无法脱离注脂工装，并且很多注脂工装加注油脂无法有效的加注的滚子之间，造成油脂浪费，轮毂在运行一定时间后出现滚道润滑不良的现象。
因此，如何改善轴承注脂，提高润滑效果成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种轴承注脂工装，上述注脂工装注脂方便，改善了轴承注脂润滑效果，同时节约油脂，降低注脂成本。
为实现上述目的，本发明提供一种轴承注脂工装，包括设有中空的第一凸肩的上盖和与所述上盖贴合连接的分油套；所述第一凸肩的上端开设注脂连接口，所述分油套的上端设有用以伸入所述第一凸肩的第二凸肩，所述第一凸肩的内周和所述第二凸肩的外周之间形成注脂通道；所述第二凸肩的周部开设有连通所述注脂通道的注脂孔，所述分油套的周部边缘设有用以卡套轴承外圈的第一环形肋。
可选地，还包括用以伸入轴承内圈的定位轴，所述第二凸肩的上端设有连接所述定位轴的定位孔和定位螺栓。
可选地，所述注脂孔以所述第二凸肩的中心为圆心沿所述第二凸肩的周向均匀设置。
可选地，所述定位轴上套设有用以止挡轴承内圈的挡盘，所述挡盘靠近所述第二凸肩的一侧设有用以止挡所述挡盘的滑套和弹簧。
可选地，所述注脂孔的外周设有密封垫圈。
可选地，所述定位轴的末端设有用以防止所述挡盘及所述滑套滑脱的钢丝挡圈。
可选地，所述分油套的内周设有用以伸入轴承外圈和轴承内圈之间的第二环形肋，所述注脂孔开设于所述第二环形肋。
可选地，所述上盖和所述分油套可拆卸连接。
可选地，所述注脂连接口设有用以连接快换接头的第三凸肩，所述第一凸肩和所述第三凸肩一体成型。
相对于上述背景技术，本发明所提供轴承注脂工装包括上盖和上盖贴合设置分油套。上盖设有中空的第一凸肩，第一凸肩的上端设有连接注脂管路的注脂连接口，通过注脂连接口将油脂输入第一凸肩内部；分油套设有第二凸肩，第二凸肩的用来伸入中空的第一凸肩的内部，从而和第一凸肩配合，在第一凸肩的内周和第二凸肩的外周之间形成注脂通道，通过在分油套上开设连通注脂通道的注脂孔将油脂加注到轴承内圈和轴承外圈之间。
在对轴承注脂时，分油套外周边缘第一环形肋嵌套固定轴承外圈，通过第一凸肩和第二凸肩之间的注脂通道将油脂均匀分散，然后通过注脂孔注入轴承内圈和轴承外圈的滚子之间，减少了油脂的浪费，能够以较少的油脂实现良好的润滑，改善了润滑效果，节约了注脂成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例所提供的轴承注脂工装的示意图。
其中：
01-轴承外圈、02-轴承内圈、1-上盖、2-第一凸肩、3-第三凸肩、4-密封垫圈、5-分油套、6-第二凸肩、7-第一环形肋、8-第二环形肋、9-注脂孔、10-定位轴、11-弹簧、12-滑套、13-挡盘、14-轴用挡圈、15-钢丝挡圈。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
轮毂：轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。汽车车桥：又称车轴，通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。轮毂和汽车车桥之间设有轮毂轴承，为了保证轴承良好的润滑，在进行轮毂和汽车车桥组装时，需要对轴承加注油脂。
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
请参考图1，图1为本发明实施例所提供的轴承注脂工装的示意图。
本发明所提供的轴承注脂工装包括上盖1和分油套5；上盖1设有第一凸肩2，第一凸肩2的上端开设有用来连接注脂管路的注脂连接口；具体来说，第一凸肩2为中空的凸肩，分油套5的上端面设有伸入第一凸肩2内部的第二凸肩6，从而在第二凸肩6的外周和第一凸肩2的内周形成环状的注脂通道，通过环状的注脂通道将油脂沿第一凸肩2的周向均匀挤压分散，并通过开设在分油套5上且连通注脂通道的注脂孔9将油脂加注到轴承内圈02和轴承外圈01之间的滚子中，从而改善了注脂润滑效果，避免了油脂加注不到位和油脂浪费，节约了注脂成本。为了保证油脂加注到位，在分油套5周部边缘设有第一环形肋7，在注脂时，第一环形肋7形成对轴承外圈01的装卡固定，起到一定的定位作用。
下面结合附图和具体实施例对本发明所提供的轴承注脂工装进行更加详细的介绍。
在本发明所提供的一种具体实施例中，上盖1和分油套5整体呈圆盘状，第一凸肩2为设置在上盖1中央处的圆柱状凸肩，第一凸肩2的内部中空，上端口敞开充当注脂连接口，为了方便和注脂管路快速连接，第一凸肩2上部还设有第三凸肩3，便于通过第三凸肩3与快速接头配合，实现与注脂管路的连接。
第二凸肩6也圆柱状，第二凸肩6的直径小于第一凸肩2的直径，当第一凸肩2和第二凸肩6同轴设置时，第一凸肩2和第二凸肩6留有间隙，此间隙即为注脂通道，油脂通过注脂连接口进入注脂通道，在环形的注脂通道的挤压下沿周向均匀分散，方便通过开设在分油套5上、连通注脂通道的注脂孔9将油脂加注到轴承内圈02和轴承外圈01之间。
分油套5的外周边缘部分则设置第一环形肋7，第一环形肋7和轴承外圈01配合对待注脂轴承形成装夹固定。第一环形肋7、第一凸肩2和第二凸肩6的尺存与待注脂轴承的尺寸有关，通常为第一环形肋7的直径略大于轴承外圈01的直径，方便容纳待注脂轴承并对待注脂轴承进行固定；第二凸肩6的直径小于第一凸肩2的直径，且二者的直径一般都小于轴承内圈02的直径。二者直径的差值决定了注脂通道的宽度，也即轴承的注脂量，注脂通道的宽度具体可参考待注脂轴承的尺寸和润滑要求设置。
注脂孔9开设在第二凸肩6的周部，更确切的说，注脂孔9以第二凸肩6的中心或轴心为圆心，呈圆环状开设在第二凸肩6的外周。为了将油脂准确的加注到轴承内圈02和轴承外圈01之间滚子中，注脂孔9所形成圆环的直径介于轴承内圈02直径和轴承外圈01直径之间，也即注脂孔9对应待注脂轴承的滚子设置。举例来说，当待注脂轴承的轴承外圈01的直径为D1、轴承内圈02的直径为D2时，注脂孔9形成的环形圈的直径可设置为(D1+D2)/2。
在另一种优选实施例中，分油套5用来贴合待注脂轴承的端面设有与第一环形肋7平行的第二环形肋8，第二环形肋8用来延伸至轴承外圈01和轴承内圈02之间的滚子表面。注脂孔9沿第二环形肋8的周向均匀开设，从而进一步确保油脂能够加注到位，减少油脂浪费，改善润滑效果。
在具体实施时，分油套5用来贴合上盖1的上端面的中部设为圆形的内凹状，从而便于将注脂通道中的油脂沿第二凸肩6的周向扩散至注脂孔9中，为了避免油脂从分油套5和上盖1的贴合处泄漏，二者之间还设有O型的密封垫圈4，密封垫圈4具体设置在内凹部的边缘且位于注脂孔9的外周，厚度与内凹的高度相同。
当然，还可在上盖1的下端面设置和密封垫圈4配合的环形槽，此时密封垫圈4的厚度大于分油套5内凹的高度，并卡嵌在上盖4环形槽，改善了密封效果，减少油脂泄漏。
为了方便对待注脂轴承进行装夹定位，在本发明所提供的另一种具体实施例中，轴承注脂工装还包括定位轴10，在第二凸肩6开设沿其轴向延伸的定位孔，通过定位螺栓和定位轴10配合实现定位轴10的与分油套5的连接固定。定位轴10的轴线与第一凸肩2及第二凸肩6的轴线重合设置。对待注脂轴承注脂时，将轴承内圈02的套设在定位轴10上，轴承外圈01嵌套于第一环形肋7内实现待注脂轴承的固定。
定位轴10上套设有挡盘13、通过挡盘13对轴承内圈02进行止挡定位及遮盖，避免油脂加注到轴承内圈02，减少油脂的浪费，挡盘13靠近分油套5的一端设有用来止挡该挡盘13的滑套12，滑套12通过套设在定位轴10上的弹簧11进行抵触，滑套12和弹簧11置于第二凸肩6的中空部内，挡盘13则嵌套在第二环形肋8内部，避免对注脂孔9形成遮挡。
在对待注脂轴承进行注脂时，需要下压该注脂工装，轴承内圈02贴合挡盘13，弹簧11被压缩，第二环形肋8抵触在轴承内圈02和轴承外圈01之间的滚子表面进行注脂。完成注脂后，在弹簧11的弹力和滑套12及挡盘13的推动下，轴承与轴承注脂工装脱离，避免了轴承和轴承注脂工装黏连，方便对下一个轴承进行注脂，提高了注脂效率。
为了避免挡盘13、滑套12及弹簧11从定位轴10滑脱，可通过在定位轴10上开设一定的凸肩或环肋进行止挡限位，也可通过在定位轴10的末端设置钢丝挡圈15防止挡盘13等滑脱。滑套12也可根据需要设置轴用挡圈14限位挡盘13，无论钢丝挡圈15还是轴用挡圈14都是用于进行止挡限位，此处不再展开赘述。
为了便于对该注脂工装定期清理和维护，上盖1和分油套5之间可拆卸连接，具体来说，可在二者的周向开设相互配合的螺孔或者销孔，通过螺栓或销钉将二者连接固定。当密封垫圈4老化后，方便拆开进行更换密封垫圈4，同时对注脂通道及注脂孔9进行冲洗清理。
上盖1为一体铸造成型件，也即第一凸肩2、第三凸肩3为一体成型件。上盖1和分油套5通常采用金属铸件，密封垫圈4一般采用橡胶垫圈。
需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。
以上对本发明所提供的轴承注脂工装进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。
Claims (9)
1.一种轴承注脂工装，其特征在于，包括设有中空的第一凸肩(2)的上盖(1)和与所述上盖(1)贴合连接的分油套(5)；所述第一凸肩(2)的上端开设注脂连接口，所述分油套(5)的上端设有用以伸入所述第一凸肩(2)的第二凸肩(6)，所述第一凸肩(2)的内周和所述第二凸肩(6)的外周之间形成注脂通道；所述第二凸肩(6)的周部开设有连通所述注脂通道的注脂孔(9)，所述分油套(5)的周部边缘设有用以卡套轴承外圈(01)的第一环形肋(7)。
2.根据权利要求1所述的轴承注脂工装，其特征在于，还包括用以伸入轴承内圈(02)的定位轴(10)，所述第二凸肩(6)的上端设有连接所述定位轴(10)的定位孔和定位螺栓。
3.根据权利要求1所述的轴承注脂工装，其特征在于，所述注脂孔(9)以所述第二凸肩(6)的中心为圆心沿所述第二凸肩(6)的周向均匀设置。
4.根据权利要求2所述的轴承注脂工装，其特征在于，所述定位轴(10)上套设有用以止挡轴承内圈(02)的挡盘(13)，所述挡盘(13)靠近所述第二凸肩(6)的一侧设有用以止挡所述挡盘(13)的滑套(12)和弹簧(11)。
5.根据权利要求3所述的轴承注脂工装，其特征在于，所述注脂孔(9)的外周设有密封垫圈(4)。
6.根据权利要求4所述的轴承注脂工装，其特征在于，所述定位轴(10)的末端设有用以防止所述挡盘(13)及所述滑套(12)滑脱的钢丝挡圈(15)。
7.根据权利要求1至6任一项所述的轴承注脂工装，其特征在于，所述分油套(5)的内周设有用以伸入轴承外圈(01)和轴承内圈(02)之间的第二环形肋(8)，所述注脂孔(9)开设于所述第二环形肋(8)。
8.根据权利要求7所述的轴承注脂工装，其特征在于，所述上盖(1)和所述分油套(5)可拆卸连接。
9.根据权利要求8所述的轴承注脂工装，其特征在于，所述注脂连接口设有用以连接快换接头的第三凸肩(3)，所述第一凸肩(2)和所述第三凸肩(3)一体成型。
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