CN110821974B - 一种汽车变排量压缩机用从动盘 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车变排量压缩机用从动盘，包括从动盘本体、设置于所述从动盘本体一侧的安装部以及设置于所述从动盘本体另一侧的抵接部，所述从动盘本体设置有安装通孔，所述安装部与所述抵接部凸出所述从动盘本体的上端面，所述安装通孔的内壁上设置有凸台，所述从动盘本体的表面沿其周向设置有外螺纹。过安装通孔套设于传动轴上，安装部用于与驱动盘相连，驱动盘与汽车变排量压缩机用从动盘之间设置有弹簧，凸台将弹簧的一端阻挡，对弹簧限位；汽车变排量压缩机用从动盘结构简单，安装使用方便。

Description

一种汽车变排量压缩机用从动盘
技术领域
本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种汽车变排量压缩机用从动盘。
背景技术
空压机广泛应用于汽车空调***中，为了实现对压缩机排量的调节，需要设置变速调节装置，现有的变速调节装置的驱动盘通常用于连接曲轴、液力变矩器与启动电机，启动电机可以通过变速调节装置来启动，现有技术中，变速调节装置结构复杂、制造工艺复杂，使得成本较高，且使用时可靠性较差。
发明内容
本发明所解决的技术问题在于提供一种结构简单、使用方便的汽车变排量压缩机用从动盘。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车变排量压缩机用从动盘，包括从动盘本体、设置于所述从动盘本体一侧的安装部以及设置于所述从动盘本体另一侧的抵接部，所述从动盘本体设置有安装通孔，所述安装部与所述抵接部凸出所述从动盘本体的上端面，所述安装通孔的内壁上设置有凸台，所述从动盘本体的表面沿其周向设置有外螺纹。
更进一步的，所述从动盘本体的下端面设置有凹陷槽。
更进一步的，所述安装部包括两个对称设置的安装部，两个所述安装部之间形成连接部凹槽，每个所述安装部均设置有连接孔，所述连接孔的中心线与所述从动盘本体的端面平行。
更进一步的，所述抵接部包括两个对称设置的抵接部，所述抵接部与所述从动盘本体的上端面平行，其中一个所述抵接部上设置有凸出部。
更进一步的，所述从动盘本体的表面设置有合金层。
更进一步的，所述从动盘本体的下端设置有定位通孔，所述定位通孔的中心线与所述安装通孔的中心线垂直。
更进一步的，所述从动盘本体为球墨铸铁材质。
更进一步的，所述安装通孔的内径自靠近所述安装部的一端向内逐渐减小。
更进一步的，所述凸台包括相对设置的两个，两个所述凸台之间的距离自靠近所述安装部的一端向内逐渐减小。
更进一步的，两个所述凸台之间的角度为1.5-3度。
本发明的汽车变排量压缩机用从动盘，过安装通孔套设于传动轴上，安装部用于与驱动盘相连，驱动盘与汽车变排量压缩机用从动盘之间设置有弹簧，凸台将弹簧的一端阻挡，对弹簧限位；汽车变排量压缩机用从动盘结构简单，安装使用方便。
附图说明
图1为本发明的汽车变排量压缩机用从动盘的主视图；
图2为图1中A-A方向的剖视图；
图3为图1中与A-A方向垂直方向的剖视图；
图4为本发明的汽车变排量压缩机用从动盘的后视图；
图中标记为：汽车变排量压缩机用从动盘100，从动盘本体1，安装通孔11，凸台12，凹陷槽13，定位通孔14，安装部2，连接部凹槽21，连接孔22，抵接部3，凸出部31。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
如图1至图4所示，本实施例提供一种汽车变排量压缩机用从动盘100，包括从动盘本体1、设置于所述从动盘本体1一侧的安装部2以及设置于所述从动盘本体1另一侧的抵接部3，所述从动盘本体1设置有安装通孔11，所述安装部2与所述抵接部3凸出所述从动盘本体1的上端面，所述安装通孔11的内壁上设置有凸台12，所述从动盘本体1的表面沿其周向设置有外螺纹。汽车变排量压缩机用从动盘100通过安装通孔11套设于传动轴上，安装部2用于与驱动盘相连，驱动盘与汽车变排量压缩机用从动盘100之间设置有弹簧，凸台12将弹簧的一端阻挡，对弹簧限位；汽车变排量压缩机用从动盘100结构简单，安装使用方便。
所述从动盘本体1的下端面设置有凹陷槽13。凹陷槽13在汽车变排量压缩机用从动盘100使用时可以与外部对接，用于定位。
所述安装部2包括两个对称设置的安装部，两个所述安装部2之间形成连接部凹槽21，每个所述安装部2均设置有连接孔22，所述连接孔22的中心线与所述从动盘本体1的端面平行。具体的，驱动盘上可以设置有驱动端连接部，所述驱动端连接部上设置有驱动端连接孔，两个安装部2卡在驱动端连接部上，且通过穿过驱动端连接孔及两个连接孔22的轴销固定，从而汽车变排量压缩机用从动盘100及驱动盘可以沿轴销转动一定的角度。
所述抵接部3包括两个对称设置的抵接部，所述抵接部3与所述从动盘本体的上端面平行，其中一个所述抵接部3上设置有凸出部31。凸出部31可以用于与外部对接，实现定位的功能。
所述从动盘本体1、安装部2以及抵接部3的表面均设置有合金层。合金层提高了汽车变排量压缩机用从动盘100的耐磨性、耐腐蚀性，从而使用寿命更长。
所述从动盘本体1的下端设置有定位通孔14，所述定位通孔14的中心线与所述安装通孔11的中心线垂直。
所述从动盘本体1为球墨铸铁材质。
所述安装通孔11的内径自靠近所述安装部2的一端向内逐渐减小；具体的，图2所示的角度α为1.5-3度。
作为本发明的优选实施例，所述凸台12包括相对设置的两个，两个所述凸台12之间的距离自靠近所述安装部2的一端向内逐渐减小。具体的，两个所述凸台12之间的角度β为1.5-3度。该结构方便将所述汽车变排量压缩机用从动盘装配至汽车上。
本发明的汽车变排量压缩机用从动盘100，过安装通孔11套设于传动轴上，安装部2用于与驱动盘相连，驱动盘与汽车变排量压缩机用从动盘100之间设置有弹簧，凸台12将弹簧的一端阻挡，对弹簧限位；汽车变排量压缩机用从动盘100结构简单，安装使用方便。
以上所述，仅是本发明的最佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，利用上述揭示的方法内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，均属于权利要求保护的范围。

Claims (9)

1.一种汽车变排量压缩机用从动盘，其特征在于：包括从动盘本体、设置于所述从动盘本体一侧的安装部以及设置于所述从动盘本体另一侧的抵接部，所述从动盘本体设置有安装通孔，所述安装部与所述抵接部凸出所述从动盘本体的上端面，所述安装通孔的内壁上设置有凸台，所述从动盘本体的表面沿其周向设置有外螺纹；
所述从动盘本体的下端面设置有凹陷槽。
2.如权利要求1所述的汽车变排量压缩机用从动盘，其特征在于：所述安装部包括两个对称设置的安装部，两个所述安装部之间形成连接部凹槽，每个所述安装部均设置有连接孔，所述连接孔的中心线与所述从动盘本体的端面平行。
3.如权利要求1所述的汽车变排量压缩机用从动盘，其特征在于：所述抵接部包括两个对称设置的抵接部，所述抵接部与所述从动盘本体的上端面平行，其中一个所述抵接部上设置有凸出部。
4.如权利要求1所述的汽车变排量压缩机用从动盘，其特征在于：所述从动盘本体的表面设置有合金层。
5.如权利要求1所述的汽车变排量压缩机用从动盘，其特征在于：所述从动盘本体的下端设置有定位通孔，所述定位通孔的中心线与所述安装通孔的中心线垂直。
6.如权利要求1所述的汽车变排量压缩机用从动盘，其特征在于：所述从动盘本体为球墨铸铁材质。
7.如权利要求1所述的汽车变排量压缩机用从动盘，其特征在于：所述安装通孔的内径自靠近所述安装部的一端向内逐渐减小。
8.如权利要求1所述的汽车变排量压缩机用从动盘，其特征在于：所述凸台包括相对设置的两个，两个所述凸台之间的距离自靠近所述安装部的一端向内逐渐减小。
9.如权利要求8所述的汽车变排量压缩机用从动盘，其特征在于：两个所述凸台之间的角度为1.5-3度。
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