CN110816430A - 用于车辆内室的饰件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆内室的饰件、特别是装饰条或装饰板(3)，该饰件具有可见侧的、在碰撞负载下容易破坏的覆盖层(7)、例如薄木片或碳层，该覆盖层被后注塑以塑料承载层(13)，其中，饰件(3)在碰撞情况下受到负载发生弯曲直至构件破坏。根据本发明，为了提高在碰撞情况下的破坏强度，在饰件(3)的层结构中集成有由纺织材料制成的织物层(9)。

Description

用于车辆内室的饰件
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的、用于车辆内室的饰件以及一种根据权利要求9的用于制造饰件的方法。
背景技术
具有可见侧的薄木片的装饰条可以例如被安装在仪表板中的可能的头部撞击区域中。在这种情况下对装饰条的碰撞安全性提出更高的要求。一方面必须使得装饰条在由撞击决定的弯曲应力下构造为可足够弹性屈曲的。另一方面必须在装饰条由撞击而被破坏的情况下确保，装饰条的破坏区段不形成锐利的棱边或向车辆内室中碎裂。
此类的饰件具有可见侧的、构件易碎的覆盖层、例如薄木片或碳层，其在碰撞负载的情况下容易破坏。覆盖层被后注塑以塑料承载层。饰件在碰撞情况下、也就是说例如在车辆乘员的头部撞击的情况下受到负载而发生弯曲。
在现有技术中，这种饰件具有层结构和塑料承载层，该层结构由多个薄木片组成，该薄木片具有集成在其中的金属层(例如由铝制成)。多个薄木片层降低了构件的挠度。集成的金属层在碰撞情况下实现了构件强度的显著提高。
由现有技术已知的层结构是不利的，因为多个薄木片层连同铝层造成了大的构件厚度。由此在狭窄的空间环境下可能引起封装题。此外，金属层在多层结构中的集成成本高。
由DE 10 2008 009 766 A1已知一种具有增附剂的材料层和一种用于制造这种材料层的方法。由FR 2 991 904 A1和FR 30 366 70 A已知另外的用于车辆内室的饰件。
发明内容
本发明的目的是，提供一种用于车辆内室的饰件，该饰件与现有技术相比可以节省结构空间并且制造成本低。
所述目的通过权利要求1或权利要求9实现。本发明的优选的改进方案在从属权利要求中公开。
根据权利要求1的特征部分，为了提高饰件的破坏强度(特别是断裂强度)/弯曲强度，在饰件的材料结构(层结构)中集成有至少一个织物层。织物层由纺织材料或纺织的纤维半成品制成，其在碰撞情况下显著提高了构件强度或者说饰件弯曲强度，特别是即使在不使用由上述现有技术已知的附加金属层的情况下也是如此。
在一个技术实施方案中，饰件可以被设计为薄层应用，其中，饰件的层结构不由较大数量的薄木片层构成，而是更确切地说仅恰好构造为三层的，更确切地说具有可见侧的覆盖层(特别是薄木片)、塑料承载层和织物层。以这种方式得出饰件的整体上减小的构件厚度，由此，饰件即使在狭窄的空间环境下也能使用。
纺织的织物层优选地具有经纱和纬纱***，在该经纱和纬纱***中，经纱和纬纱在交叉点处交叉。此外可以在织物层中集成有加强纤维，其例如由玻璃、碳、芳纶、玄武岩或类似材料制成。
在第一个实施变体中，层结构中的纺织的织物层布置在覆盖层和塑料承载层之间。在制造饰件时可以因此将织物层与覆盖层一起放入注塑模具的模具腔中。织物层在此可以是干燥的、也可以是以塑料预浸渍的或浸透的织物半成品。随后可以在注塑过程中给覆盖层连同织物半成品后注塑以塑料承载层的塑料材料。纺织的织物层在这种情况下被直接嵌入塑料承载层的塑料材料中。
在上述的层结构中，易碎的覆盖层与纺织的织物层直接抵靠在一起，由此织物层中的表面不平整处可能表现为在制造完成的饰件的可见侧上的在光学方面不利的纤维结构。这种表面不平整处在经纱和纬纱***的交叉点处产生，经纱和纬纱在该交叉点处交叉。
为了提高饰件的表面质量，根据第二个实施变体优选的是，覆盖层在没有织物层的中间层的情况下被直接后注塑以塑料承载层的塑料材料。在这种情况下，纺织的织物层可以在饰件的背对覆盖层的背侧上被以传力的方式固定在塑料承载层上。织物层在饰件背侧上的固定可以通过焊接或通过热压(Heiβstemmen)进行。例如可以在饰件背侧上在塑料承载层处形成有塑料销，该塑料销相应地穿过织物层的缺口并且具有借助于热压扩大的元件头部。该元件头部后啮合(从后侧接合)相应的织物层缺口的开口边缘区域，以使织物层与塑料承载层以传力的方式连接。
在应用包括覆盖层、塑料承载层和织物层的上述三层结构的情况下，可以制造具有非常小的构件厚度的饰件。在第一个实施变体中，上述的厚度减小的层结构可以完整地在整个饰件上延伸。
替代于此，饰件可以具有至少一个构件厚度减小的部段，该部段以上述的厚度减小的层结构实现。相对地，饰件可以具有与此相比结构空间强的、没有这种织物层的饰件部段。为了在结构空间强的饰件部段中仍然提供足够大的弯曲强度，可以在不使用织物层的情况下提高塑料承载层的层厚度，例如形成加强筋或类似部件。
附图说明
下面根据附图描述本发明的实施例。
图中示出：
图1在极简化的侧视图中示出示意性的仪表板，其中安装有装饰条；
图2在剖视图中示出装饰条的层结构；
图3示出分解图，包括可见侧的薄木片和纺织的织物层；
图4在相应于图2的视图中示出饰件的第二个实施例；
图5在透视图中示出根据第三个实施例的装饰条。
具体实施方式
图1在极简化的视图中示出机动车的仪表板的轮廓1，在仪表板中安装有装饰条3。装饰条3例如条形地沿车辆横向方向y在仪表板1的副驾驶区域中延伸。如可以从图1中进一步得出的，仪表板1被置于具有头部冲撞器5的试验装置中，借助于该头部冲撞器实施头部冲撞试验，在其中对由碰撞引起的、在仪表板1的装饰条3上的头部撞击进行模拟。
在图2中示出装饰条3的层结构。因此，装饰条3在其可见侧上具有作为覆盖层7的易碎的薄木片，该薄木片在由碰撞引起的头部撞击下是容易破坏的。为了提高薄木片7的破坏强度，装饰条3具有在图2中示出的层结构。因此装饰条3恰好构造为三层的，更确切地说具有已经提到的由薄木片组成的可见侧的覆盖层7、纺织的织物层9以及塑料承载层13。在图2中，纺织的织物层9布置在可见侧的覆盖层7和塑料承载层13之间。由薄木片组成的覆盖层7可以例如具有0.35mm的层厚度sD，而塑料承载层13的层厚度sK例如是3.5mm。由此得出4mm的数量级的构件厚度b。
为了制造装饰条3，在图3中将覆盖层7(也就是说薄木片)与织物层9预成型并且放入注塑模具17的模具腔15中。随后关闭模具腔15并且进行注塑过程，在该注塑过程中覆盖层7在压力和热作用下被后注塑以塑料承载层13的塑料材料。以这种方式将织物层9直接嵌入塑料承载层13的塑料材料中。
如可从图3中进一步得出的，纺织的织物层9具有经纱和纬纱***，该经纱和纬纱***具有经纱19和纬纱21。经纱19和纬纱21可以例如实现为由玻璃、碳、芳纶、玄武岩或类似材料制成的加强纤维。根据图3，经纱19和纬纱在交叉点K处交叉，由此得出具有凸出部/凹进部的表面不平整处。该表面不平整处可能在制造完成的饰件3的可见侧上形成在光学方面不利的纤维结构。
为了提高表面质量，必要时可以在没有织物层9的中间层的情况下为覆盖层7直接后注塑以塑料承载层13的塑料材料，如图4所示。在这种情况下，织物层9在背对覆盖层7的饰件背侧上被以传力的方式固定在塑料承载层13上。为了固定在塑料承载层13上，在塑料承载层13上形成有塑料销23，该塑料销穿过织物层9的相应的缺口并且具有借助于热压扩大的元件头部25。塑料销23以其扩大的元件头部25与织物层缺口的开关边缘区域在后侧接合，由此，织物层9被以传力的方式接合在塑料承载层13上。
在图5中以另一个实施例在透视的单独视图中示出装饰条3。因此装饰条3沿延伸方向/长度方向y包括具有增大的构件厚度b1的结构空间强的部段29和与之相邻的、具有小的构件厚度b2的结构空间弱的部段27。结构空间弱的饰件部段27具有厚度减小的层结构，该层结构包括覆盖层(薄木片)7、塑料承载层13和织物层区段9。以这种方式可以在结构空间弱的饰件部段27中构件厚度b2减小的情况下仍然提供足够大的弯曲强度。与此相反，实现了没有纺织的织物层9的结构空间强的饰件部段29。替代于此，结构空间强的饰件部段29则不具有织物层9。替代于此，在结构空间强的饰件部段29中以如下方式提高破坏强度(弯曲强度)：在形成加强筋31的情况下使塑料承载层13的层厚度s提高。

Claims (9)

1.一种用于车辆内室的饰件、特别是装饰条或装饰板(3)，该饰件具有可见侧的、在碰撞负载下容易破坏的覆盖层(7)、例如薄木片或碳层，该覆盖层被后注塑以塑料承载层(13)，其中，饰件(3)在碰撞情况下受到负载发生弯曲直至构件破坏，
其特征在于，
为了提高在碰撞情况下的破坏强度，在饰件(3)的层结构中集成有由纺织材料制成的织物层(9)。
2.根据权利要求1所述的饰件，其特征在于，饰件(3)的层结构恰好是三层的，更确切地说具有可见侧的覆盖层(7)、塑料承载层(13)和织物层(9)。
3.根据权利要求1或2所述的饰件，其特征在于，层结构中的织物层(9)布置在覆盖层(7)与塑料承载层(13)之间。
4.根据权利要求3所述的饰件，其特征在于，为了制造饰件(3)，织物层(9)作为干燥的织物半成品(10)与覆盖层(7)一起被放入注塑模具(17)的模具腔(15)中，随后在注塑过程中覆盖层(7)被后注塑以塑料承载层(13)的塑料材料；和/或织物层(9)被嵌入塑料承载层(13)的塑料材料中。
5.根据权利要求1或2所述的饰件，其特征在于，覆盖层(7)在没有织物层(9)的中间层的情况下被直接后注塑以塑料承载层(13)的塑料材料，织物层(9)在饰件(3)的背对覆盖层(7)的背侧上被以传力的方式固定在塑料承载层(13)上。
6.根据权利要求5所述的饰件，其特征在于，织物层(9)的固定通过焊接或通过热压进行，和/或特别在饰件(3)的背侧上在塑料承载层(13)上形成有至少一个塑料销(23)，所述至少一个塑料销穿过织物层(9)的缺口并且具有通过热压扩大的元件头部(25)，该元件头部后啮合织物层缺口的开口边缘区域。
7.根据前述权利要求中任一项所述的饰件，其特征在于，饰件(3)包括至少一个具有增大的构件厚度(b1)的结构空间强的部段(29)和具有小的构件厚度(b2)的结构空间弱的部段(27)，在结构空间弱的饰件部段(27)中为了提高破坏强度而集成织物层(9)，和/或在结构空间强的饰件部段(29)中不设置织物层(9)并且代替该织物层为了提高破坏强度而增大塑料承载层(13)的层厚度(s)，例如形成加强筋(31)。
8.根据前述权利要求中任一项所述的饰件，其特征在于，纺织的织物层(9)具有经纱和纬纱***，在该经纱和纬纱***中集成有加强纤维(19、21)，该加强纤维例如由玻璃、碳、芳纶、玄武岩或类似材料制成。
9.一种用于制造根据前述权利要求中任一项所述的车辆内室饰件的方法，所述饰件特别是装饰条。
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