CN110778391A - 一种使用寿命较高的涡轮机 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种使用寿命较高的涡轮机，包括机体，所述机体的右侧设有进风口，所述机体的左侧设有排气口，从而打开调剂电机，从而带动电机轴和移动块转动，从而带动从动块、延伸滑块和调节块往左右两侧移动，从而可控制压力管道的直径，从而增加涡轮的转速，本装置可以实现通过涡轮机在汽车排较小的时候，产生较大的动力，相较于传统的涡轮发动机，本装置可以加速对涡轮机的预热，从而使得在冬天里，使用本装置的时候，涡轮机不容易损坏，从而提高了涡轮机的寿命。

Description

一种使用寿命较高的涡轮机

技术领域

本发明涉及汽车领域,具体为一种使用寿命较高的涡轮机。

背景技术

随着汽车领域的发展，为了节能减排的同时能够保障动力，涡轮机的发展也是越来越好，涡轮机是利用流体冲击叶轮转动而产生动力的发动机，这样在那些发动机排量受到限制的情况下，发动机就能够获得更大的功率，从而使得车子的性能可以提高；

但是涡轮机本身是一个十分脆弱的装置，而且涡轮机一旦出现一些问题，往往时只能通过更换新的涡轮机才能完成维修，涡轮机在冬天里，往往需要通过启动发动机来预热，从而来保障涡轮机能够顺畅的运行，而预热往往需要较长的时间，而有的时候发动机可能会出现爆缸或者是排气突然增大的清情况，这时候如果不加以保护，涡轮机容易会造成损坏。

发明内容

本发明的目的在于提供一种使用寿命较高的涡轮机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种使用寿命较高的涡轮机，包括机体，所述机体的右侧设有进风口，所述机体的左侧设有排气口，所述机体中左右对称设有风扇空间，左侧的所述风扇空间与所述排气口相通，右侧的所述风扇空间与所述进风口相通，两个所述风扇空间之间设有涡轮机，所述涡轮机中转动连接有涡轮轴，所述涡轮轴的左右两侧对称固设有涡轮，所述涡轮机的上侧设有检测管道，所述检测管道的后侧壁设有后壁腔，所述检测管道的底侧设有气压空间，所述检测管道的顶壁设有复位滑槽，所述检测管道中设有减少涡轮机预热时间的预热装置，所述预热装置包括滑动安装在所述后壁腔中的进风口，所述滑杆的前侧固设有升降块，所述气压空间中设有温度升高极易膨胀的气体，所述气压空间的顶壁和所述检测管道的底壁之间滑动连接有与所述升降块抵接的推动板，所述检测管道的右侧设有出气管道，所述检测管道的左侧设有调节管道，所述调节管道与所述出气管道之间连通有缠绕管道和短管，所述短管与所述复位滑槽相通，所述复位滑槽中滑动连接有与所述升降块抵接的复位滑板，所述复位滑板中设有可与所述短管相通的凹槽，所述复位滑板与所述复位滑槽之间连接有复位弹簧，所述升降块前侧面左右两侧对称铰接有与所述检测管道滑动连接的挡板，其中左侧的所述挡板可将所述调节管道封死，右侧的所述挡板可将所述出气管道封死，右侧的所述风扇空间的顶侧固设有与所述出气管道接通的发动机，所述调节管道的顶侧设有调节腔，所述调节腔的后侧设有驱动块，所述驱动块和所述调节腔之间设有用于调节涡轮使用量多少的调节装置，所述调节管道的左侧连通有与所述排气口连通的排气管道，所述调节管道的底壁连通有与左侧所述风扇空间相通的压力管道，所述压力管道的后侧设有主动腔，所述主动腔与所述小弹簧之间设有用于保护涡轮装置的保护装置。

在上述技术方案基础上，所述调节装置包括左右对称设置在所述压力管道两侧壁的调节腔，所述调节腔的后侧壁与所述驱动块相通，所述驱动块与所述调节腔之间连通有贯穿腔，所述调节腔的右侧壁固设有调剂电机，所述调剂电机中动力连接有与所述调节腔左侧壁转动连接的电机轴，所述电机轴上固设有移动块，所述移动块中左右对称滑动连接有从动块，每个所述从动块的底侧固设有与所述贯穿腔滑动连接的延伸滑块，每个所述延伸滑块与所述贯穿腔之间连接有小弹簧，每个所述延伸滑块的底面固设有可将所述压力管道封死的调节块。

在上述技术方案基础上，所述保护装置包括设置在所s述压力管道左侧壁的额挡板滑槽和开口腔，所述挡板滑槽的后侧壁与所述主动腔相通，所述排气管道的右侧壁设有右侧腔，所述右侧腔的前后侧壁和所述主动腔的前后侧壁转动连接有贯穿轴，所述开口腔的前后侧壁和所述主动腔的前后侧壁转动连接有延伸轴，所述贯穿轴和所述延伸轴的前侧对称固设有风速检测仪，所述贯穿轴和所述延伸轴的后侧对称固设有转轮，每个所述转轮中滑动连接有八个波块，所述波块与所述转轮之间连接有紧压弹簧，所述主动腔的后侧壁设有卡块弹簧，所述卡块弹簧的底壁设有驱动腔，所述驱动腔中滑动连接有主动块，所述主动块的底面固设有可与下侧所述波块抵接的滑动空间，所述主动块中滑动连接有可与所述卡块腔滑动连接的顶块，所述顶块与所述主动块之间连接有细杆，所述卡块腔中滑动连接有卡块，所述卡块与所述卡块腔之间连接有卡块弹簧，所述卡块的顶面固设有可与上侧所述波块抵接的滑动空间，所述挡板滑槽中滑动连接有关闭挡板，所述关闭挡板与所述主动块之间连接有细杆。

在上述技术方案基础上，所述压力管道的直径要远大于所述排气管道的直径，所使得流过所述压力管道的尾气遥远多于所述排气管道中的尾气。

在上述技术方案基础上，所述主动块与所述驱动腔之间连接有连接弹簧，所述连接弹簧的弹力非常大，在汽车日常行驶的时候，可将所述主动块始终推至与所述驱动腔的右侧壁相贴。

综上所述，本发明有益效果是：本装置可以实现通过涡轮机在汽车排较小的时候，产生较大的动力，相较于传统的涡轮发动机，本装置可以加速对涡轮机的预热，从而使得在冬天里，使用本装置的时候，涡轮机不容易损坏，从而提高了涡轮机的寿命，同时本装置可以调节涡轮机的转速大小，从而可以在市区中使用较低的涡轮转速模式，从而防止了过度使用涡轮机，同时当尾气突然增大的时候，本装置可以及时保护涡轮机，防止涡轮机因为较大的尾气，而造成涡轮机因转速过快而损坏的问题。

附图说明

为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一种使用寿命较高的涡轮机整体全剖的主视结构示意图；

图2为本发明图2中后侧的剖视主视图；

图3为本发明图2中A处的局部放大图。

具体实施方式

本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和、或步骤以外，均可以以任何方式组合。

本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。

下面结合图1-3对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1视图方向的前后左右上下的方向一致，图1为本发明装置的正视图，图1所示方向与本发明装置正视方向的前后左右上下方向一致。

请参阅图1-3 ，本发明提供的一种实施例：一种使用寿命较高的涡轮机，包括机体21，所述机体21的右侧设有进风口38，所述机体21的左侧设有排气口45，所述机体21中左右对称设有风扇空间44，左侧的所述风扇空间44与所述排气口45相通，右侧的所述风扇空间44与所述进风口38相通，两个所述风扇空间44之间设有涡轮机43，所述涡轮机43中转动连接有涡轮轴89，所述涡轮轴89的左右两侧对称固设有涡轮40，所述涡轮机43的上侧设有检测管道35，所述检测管道35的后侧壁设有后壁腔48，所述检测管道35的底侧设有气压空间90，所述检测管道35的顶壁设有复位滑槽33，所述检测管道35中设有减少涡轮机预热时间的预热装置101，所述预热装置101包括滑动安装在所述后壁腔48中的进风口38，所述滑杆39的前侧固设有升降块88，所述气压空间90中设有温度升高极易膨胀的气体，所述气压空间90的顶壁和所述检测管道35的底壁之间滑动连接有与所述升降块88抵接的推动板42，所述检测管道35的右侧设有出气管道27，所述检测管道35的左侧设有调节管道29，所述调节管道29与所述出气管道27之间连通有缠绕管道41和短管30，所述短管30与所述复位滑槽33相通，所述复位滑槽33中滑动连接有与所述升降块88抵接的复位滑板34，所述复位滑板34中设有可与所述短管30相通的凹槽，所述复位滑板34与所述复位滑槽33之间连接有复位弹簧32，所述升降块88前侧面左右两侧对称铰接有与所述检测管道35滑动连接的挡板36，其中左侧的所述挡板36可将所述调节管道29封死，右侧的所述挡板36可将所述出气管道27封死，右侧的所述风扇空间44的顶侧固设有与所述出气管道27接通的发动机28，所述调节管道29的顶侧设有调节腔25，所述调节腔25的后侧设有驱动块61，所述驱动块61和所述调节腔25之间设有用于调节涡轮使用量多少的调节装置102，所述调节管道29的左侧连通有与所述排气口45连通的排气管道57，所述调节管道29的底壁连通有与左侧所述风扇空间44相通的压力管道54，所述压力管道54的后侧设有主动腔74，所述主动腔74与所述小弹簧59之间设有用于保护涡轮装置的保护装置103。

另外，在一个实施例中，所述调节装置102包括左右对称设置在所述压力管道54两侧壁的调节腔55，所述调节腔55的后侧壁与所述驱动块61相通，所述驱动块61与所述调节腔25之间连通有贯穿腔58，所述调节腔25的右侧壁固设有调剂电机26，所述调剂电机26中动力连接有与所述调节腔25左侧壁转动连接的电机轴22，所述电机轴22上固设有移动块23，所述移动块23中左右对称滑动连接有从动块24，每个所述从动块24的底侧固设有与所述贯穿腔58滑动连接的延伸滑块60，每个所述延伸滑块60与所述贯穿腔58之间连接有小弹簧59，每个所述延伸滑块60的底面固设有可将所述压力管道54封死的调节块56，从而打开所述调剂电机26，从而带动所述电机轴22和所述移动块23转动，从而带动所述从动块24、所述延伸滑块60和所述调节块56往左右两侧移动，从而可控制所述压力管道54的直径，从而可以控制所述涡轮40的转速。

另外，在一个实施例中，所述保护装置103包括设置在所述压力管道54左侧壁的额挡板滑槽50和开口腔47，所述挡板滑槽50的后侧壁与所述主动腔74相通，所述排气管道57的右侧壁设有右侧腔51，所述右侧腔51的前后侧壁和所述主动腔74的前后侧壁转动连接有贯穿轴52，所述开口腔47的前后侧壁和所述主动腔74的前后侧壁转动连接有延伸轴46，所述贯穿轴52和所述延伸轴46的前侧对称固设有风速检测仪53，所述贯穿轴52和所述延伸轴46的后侧对称固设有转轮72，每个所述转轮72中滑动连接有八个波块73，所述波块73与所述转轮72之间连接有紧压弹簧71，所述主动腔74的后侧壁设有卡块弹簧63，所述卡块弹簧63的底壁设有驱动腔65，所述驱动腔65中滑动连接有主动块69，所述主动块69的底面固设有可与下侧所述波块73抵接的滑动空间86，所述主动块69中滑动连接有可与所述卡块腔70滑动连接的顶块67，所述顶块67与所述主动块69之间连接有细杆68，所述卡块腔70中滑动连接有卡块62，所述卡块62与所述卡块腔70之间连接有卡块弹簧63，所述卡块62的顶面固设有可与上侧所述波块73抵接的滑动空间85，所述挡板滑槽50中滑动连接有关闭挡板49，所述关闭挡板49与所述主动块69之间连接有细杆68，从而当所述压力管道54中的气流突然增大到所述涡轮40无法承受时，右侧的所述风速检测仪53和所述延伸轴46转速快速增加，从而使得下侧所述转轮72的转动速度增加，使得所述波块73通过离心力滑出，从而通过所述波块73带动所述滑动空间86、所述主动块69、所述细杆68和所述关闭挡板49往左移动，从而使得所述压力管道54关闭，所述主动块69往左移动的同时，所述顶块67卡入所述卡块腔70中，然后使得所述主动块69一直位于最左侧，此时左侧的所述排气管道57尾气流速突然增大，从而造成左侧所述风速检测仪53的转速突然增大，使得所述贯穿轴52和上侧所述转轮72转速增大，从而使得所述波块73转出，从而带动所述滑动空间85和所述贯穿轴52往左移动，当所述排气管道57中气流减少的时候，从而使得左侧所述风速检测仪53和所述贯穿轴52转速下降，使得上侧的所述波块73收回，所述卡块弹簧63的复位，同时将所述卡块62往右推动，从而将所述顶块67推出所述卡块腔70，使得所述主动块69、所述细杆68和所述关闭挡板49复位，从而使得所述压力管道54重新打开。

另外，在一个实施例中，所述压力管道54的直径要远大于所述排气管道57的直径，所使得流过所述压力管道54的尾气遥远多于所述排气管道57中的尾气。

另外，在一个实施例中，所述主动块69与所述驱动腔65之间连接有连接弹簧64，所述连接弹簧64的弹力非常大，在汽车日常行驶的时候，可将所述主动块69始终推至与所述驱动腔65的右侧壁相贴。

初始状态，调节块56位于最右侧，压力管道54接通，涡轮机43的温度较低，短管30关闭，缠绕管道41打开。

当需要开车的时候，先打开发动机28，从而将空气从进风口38、风扇空间44和进气管道31抽入发动机28中，尾气通过出气管道27排入，从而给涡轮机43和气压空间90中的空气加热，当气压空间90中的空气温度上升膨胀，从而带动推动板42往上移动，从而带动滑杆39、升降块88、复位滑板34往上移动，使得短管30打开，挡板36通过铰接杆37往两侧移动，缠绕管道41关闭，从而完成对涡轮机43预热的功能；

当需要增大涡轮40转速时，从而打开调剂电机26，从而带动电机轴22和移动块23转动，从而带动从动块24、延伸滑块60和调节块56往左右两侧移动，从而可控制压力管道54的直径，从而增加涡轮40的转速；

当压力管道54中的气流突然增大到涡轮40无法承受时，右侧的风速检测仪53和延伸轴46转速快速增加，从而使得下侧转轮72的转动速度增加，使得波块73通过离心力滑出，从而通过波块73带动滑动空间86、主动块69、细杆68和关闭挡板49往左移动，从而使得压力管道54关闭，主动块69往左移动的同时，顶块67卡入卡块腔70中，然后使得主动块69一直位于最左侧，此时左侧的排气管道57尾气流速突然增大，从而造成左侧风速检测仪53的转速突然增大，使得贯穿轴52和上侧转轮72转速增大，从而使得波块73转出，从而带动滑动空间85和贯穿轴52往左移动，当排气管道57中气流减少的时候，从而使得左侧风速检测仪53和贯穿轴52转速下降，使得上侧的波块73收回，卡块弹簧63的复位，同时将卡块62往右推动，从而将顶块67推出卡块腔70，使得主动块69、细杆68和关闭挡板49复位，从而使得压力管道54重新打开。

本发明的有益效果是：本装置可以实现通过涡轮机在汽车排较小的时候，产生较大的动力，相较于传统的涡轮发动机，本装置可以加速对涡轮机的预热，从而使得在冬天里，使用本装置的时候，涡轮机不容易损坏，从而提高了涡轮机的寿命，同时本装置可以调节涡轮机的转速大小，从而可以在市区中使用较低的涡轮转速模式，从而防止了过度使用涡轮机，同时当尾气突然增大的时候，本装置可以及时保护涡轮机，防止涡轮机因为较大的尾气，而造成涡轮机因转速过快而损坏的问题。

以上所述，仅为发明的具体实施方式，但发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在发明的保护范围之内。因此，发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种使用寿命较高的涡轮机，包括机体, 其特征在于：所述机体的右侧设有进风口，所述机体的左侧设有排气口，所述机体中左右对称设有风扇空间，左侧的所述风扇空间与所述排气口相通，右侧的所述风扇空间与所述进风口相通，两个所述风扇空间之间设有涡轮机，所述涡轮机中转动连接有涡轮轴，所述涡轮轴的左右两侧对称固设有涡轮，所述涡轮机的上侧设有检测管道，所述检测管道的后侧壁设有后壁腔，所述检测管道的底侧设有气压空间，所述检测管道的顶壁设有复位滑槽，所述检测管道中设有减少涡轮机预热时间的预热装置，所述预热装置包括滑动安装在所述后壁腔中的进风口，所述滑杆的前侧固设有升降块，所述气压空间中设有温度升高极易膨胀的气体，所述气压空间的顶壁和所述检测管道的底壁之间滑动连接有与所述升降块抵接的推动板，所述检测管道的右侧设有出气管道，所述检测管道的左侧设有调节管道，所述调节管道与所述出气管道之间连通有缠绕管道和短管，所述短管与所述复位滑槽相通，所述复位滑槽中滑动连接有与所述升降块抵接的复位滑板，所述复位滑板中设有可与所述短管相通的凹槽，所述复位滑板与所述复位滑槽之间连接有复位弹簧，所述升降块前侧面左右两侧对称铰接有与所述检测管道滑动连接的挡板，其中左侧的所述挡板可将所述调节管道封死，右侧的所述挡板可将所述出气管道封死，右侧的所述风扇空间的顶侧固设有与所述出气管道接通的发动机，所述调节管道的顶侧设有调节腔，所述调节腔的后侧设有驱动块，所述驱动块和所述调节腔之间设有用于调节涡轮使用量多少的调节装置，所述调节管道的左侧连通有与所述排气口连通的排气管道，所述调节管道的底壁连通有与左侧所述风扇空间相通的压力管道，所述压力管道的后侧设有主动腔，所述主动腔与所述小弹簧之间设有用于保护涡轮装置的保护装置。

2.根据权利要求1所述的一种使用寿命较高的涡轮机，其特征在于：所述调节装置包括左右对称设置在所述压力管道两侧壁的调节腔，所述调节腔的后侧壁与所述驱动块相通，所述驱动块与所述调节腔之间连通有贯穿腔，所述调节腔的右侧壁固设有调剂电机，所述调剂电机中动力连接有与所述调节腔左侧壁转动连接的电机轴，所述电机轴上固设有移动块，所述移动块中左右对称滑动连接有从动块，每个所述从动块的底侧固设有与所述贯穿腔滑动连接的延伸滑块，每个所述延伸滑块与所述贯穿腔之间连接有小弹簧，每个所述延伸滑块的底面固设有可将所述压力管道封死的调节块。

3.根据权利要求1所述的一种使用寿命较高的涡轮机，其特征在于：所述保护装置包括设置在所s述压力管道左侧壁的额挡板滑槽和开口腔，所述挡板滑槽的后侧壁与所述主动腔相通，所述排气管道的右侧壁设有右侧腔，所述右侧腔的前后侧壁和所述主动腔的前后侧壁转动连接有贯穿轴，所述开口腔的前后侧壁和所述主动腔的前后侧壁转动连接有延伸轴，所述贯穿轴和所述延伸轴的前侧对称固设有风速检测仪，所述贯穿轴和所述延伸轴的后侧对称固设有转轮，每个所述转轮中滑动连接有八个波块，所述波块与所述转轮之间连接有紧压弹簧，所述主动腔的后侧壁设有卡块弹簧，所述卡块弹簧的底壁设有驱动腔，所述驱动腔中滑动连接有主动块，所述主动块的底面固设有可与下侧所述波块抵接的滑动空间，所述主动块中滑动连接有可与所述卡块腔滑动连接的顶块，所述顶块与所述主动块之间连接有细杆，所述卡块腔中滑动连接有卡块，所述卡块与所述卡块腔之间连接有卡块弹簧，所述卡块的顶面固设有可与上侧所述波块抵接的滑动空间，所述挡板滑槽中滑动连接有关闭挡板，所述关闭挡板与所述主动块之间连接有细杆。

4.根据权利要求3所述的一种使用寿命较高的涡轮机，其特征在于：所述压力管道的直径要远大于所述排气管道的直径，所使得流过所述压力管道的尾气遥远多于所述排气管道中的尾气。

5.根据权利要求3所述的一种使用寿命较高的涡轮机，其特征在于：，所述主动块与所述驱动腔之间连接有连接弹簧，所述连接弹簧的弹力非常大，在汽车日常行驶的时候，可将所述主动块始终推至与所述驱动腔的右侧壁相贴。

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