CN110767857A - 一种新能源汽车用电池托架总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新能源汽车用电池托架总成，涉及新能源汽车技术领域，该新能源汽车用电池托架总成，包括底座，所述底座的顶部两侧均固定有限位框，两个所述限位框之间设置有安装板，所述安装板底部与底座之间设置有拆装辅助机构，且安装板的内部设置有散热机构，所述限位框的顶部设置有限位机构，通过设置的拆装辅助机构，从而可提高电池拆装过程中的便捷度，通过设置的限位机构，使用时，压板会沿着螺柱向下移动，同时利用螺栓和螺柱，可对压板进行定位，进而可对安装板顶部的电池进行限位，以便提高电池在安装板顶部的稳定性，同时绝缘板可避免压板被电池导电，从而可进一步提高装置使用过程中的安全性。
Description
技术领域
本发明属于新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车用电池托架总成。
背景技术
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源。
但是目前市场上的新能源汽车用电池托架总成在使用时仍然存在缺陷，首先，因电动汽车使用的电池体积较大，重量较高，因此导致电池的安装过程极为不便，其次，电动汽车行驶过程中产生的震动，极易使托架与电池之间产生松动现象，致使电池和装置之间易出现碰撞，进而导致电池难以稳定使用，最后，电动汽车行驶过程中，需对电动汽车的电池加装散热装置，从而导致电池能源较为浪费的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车用电池托架总成，以解决上述背景技术中提出的装置难以快速对电池进行拆装、装置难以对电池进行保护，以及装置难以对电池进行散热的问题。
本发明采用的技术方案如下：
一种新能源汽车用电池托架总成，包括底座，所述底座的顶部两侧均固定有限位框，两个所述限位框之间设置有安装板，所述安装板底部与底座之间设置有拆装辅助机构，且安装板的内部设置有散热机构，所述限位框的顶部设置有限位机构。
优选的，拆装辅助机构包括弹簧，所述弹簧的两端分别与安装板和底座相连接，所述限位框的外壁开设有定位孔，所述定位孔的内部放置有定位栓，所述安装板的外壁两侧均开设有与定位栓相匹配的螺孔。
优选的，所述弹簧的内部设置有伸缩柱，所述伸缩柱的两端分别与安装板和底座连接。
优选的，所述散热机构包括导热片，所述导热片固定于安装板的内部中间处，所述安装板的内部且位于导热片的底部开设有导流槽，且安装板的底部位于导流槽的两端分别安装有进气管和出气管。
优选的，所述进气管和出气管的内部均安装有滤网，所述导流槽的截面形状为U形。
优选的，所述限位机构包括螺柱，所述螺柱的外部设置有压板，所述压板的底部固定有绝缘板。
优选的，所述螺柱共设置有四个，且四个螺柱分别焊接于两个所述限位框的两个拐角处，所述压板的内部中间处开设有矩形槽，所述绝缘板的内部开设有与矩形槽相匹配的槽孔。
优选的，所述安装板的外部两侧分别对称设置有两个限位块，所述限位框的内壁开设有与限位块相匹配的限位槽。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：
1、本发明中，通过设置的拆装辅助机构，电池安装过程中，弹簧受电池和安装板重力影响会向下移动，因此只需轻轻向下推动电池，即可使安装板外壁的螺孔与定位孔保持在同一水平线上时，以便快速利用定位栓对安装板进行固定，进而可提高电池安装后的稳定性，电池更换时，可解开定位栓，弹簧会外扩装，进而使安装板和原先的电池具备向上移动的趋势，以便使工作人员只需对电池轻轻提起，即可将电池移动在限位框的外部，从而可提高电池拆装过程中的便捷度。
2、本发明中，通过设置的限位机构，使用时，压板会沿着螺柱向下移动，同时利用螺栓和螺柱，可对压板进行定位，进而可对安装板顶部的电池进行限位，以便提高电池在安装板顶部的稳定性，同时绝缘板可避免压板被电池导电，从而可进一步提高装置使用过程中的安全性。
3、本发明中，通过设置的散热机构，使用时，利用进气管可使导流槽引入汽车高速行驶时气流，同时导热片可对电动汽车电池工作产生的热量进行传递，高速流动的气流可通过导热片对电池进行散热，通过利用汽车行驶过程中产生的气流对电池散热的方式，可保证电池散热过程中的高效性和持续性，同时大大提高了能源的利用率。
附图说明
图1为本发明限位框的外观图；
图2为本发明的主视图；
图3为本发明安装板的结构示意图图；
图4为本发明安装板的剖视图；
图5为本发明压板的俯视图；
图中：1、底座；2、限位框；3、安装板；4、导流槽；5、滤网；6、限位块；7、定位孔；8、绝缘板；9、压板；10、螺柱；11、定位栓；12、出气管；13、弹簧；14、进气管；15、矩形槽；16、导热片；17、伸缩柱。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
参照图1-5，一种新能源汽车用电池托架总成，包括底座1，底座1的顶部两侧均固定有限位框2，两个限位框2之间设置有安装板3，安装板3底部与底座1之间设置有拆装辅助机构，且安装板3的内部设置有散热机构，限位框2的顶部设置有限位机构。
安装板3顶部四个拐角处开设有螺孔，便于电动汽车电池直接固定在安装板3的顶部，限位框2可对电池的四周进行限位和保护，以便在提高电池稳定性的同时对电池进行保护。
参照图2，拆装辅助机构包括弹簧13，弹簧13的两端分别与安装板3和底座1相连接，限位框2的外壁开设有定位孔7，定位孔7的内部放置有定位栓11，安装板3的外壁两侧均开设有与定位栓11相匹配的螺孔；
弹簧13的内部设置有伸缩柱17，伸缩柱17的两端分别与安装板3和底座1连接。
装置安装电池时，可将汽车电池通过螺栓直接固定在安装板3的顶部，在弹簧13的作用下，可避免电池和安装板3直接与底座1碰撞，由于电池受重力影响，此时，可轻轻将电池向下推动，接着弹簧13会进行收缩，当安装板3外壁的螺孔与定位孔7保持在同一水平线上时，可直接利用定位栓11进行固定，从而避免安装板3出现松动现象，以便提高电池安装后的稳定性；
待电池需要进行更换时，可将定位栓11与安装板3分离，由于电池在安装板3的顶部时，弹簧13被压缩，因此弹簧13会始终存在一个向上的运动趋势，此时，只需对电池向上轻轻提起，即可将电池安装安装板3整体移动至限位框2的顶部，以便使工作人员快速对电池进行更换，通过上述所述，大大提高了电池拆装过程中的便捷度。
参照图3-4，散热机构包括导热片16，导热片16固定于安装板3的内部中间处，安装板3的内部且位于导热片16的底部开设有导流槽4，且安装板3的底部位于导流槽4的两端分别安装有进气管14和出气管12；
进气管14和出气管12的内部均安装有滤网5，导流槽4的截面形状为U形。
使用时，可将进气管14通过管道与电动汽车的自然风进风口相连通，当汽车行驶时，电动汽车电池工作产生的热量会快速传递给导热片16，同时高速流动的气体会通过进气管14进入导流槽4中，进而可带走导热片16的热量，以便对电动汽车的电池进行散热，通过利用汽车行驶产生的气流对电池散热的方式，可进一步提高能源的利用率，同时导流槽4为单方向，因此吸收热量后的空气会通过出气管12排出，从而可提高电池散热过程中的高效性和持续性。
参照图2和图5，限位机构包括螺柱10，螺柱10的外部设置有压板9，压板9的底部固定有绝缘板8；
螺柱10共设置有四个，且四个螺柱10分别焊接于两个限位框2的两个拐角处，压板9的内部中间处开设有矩形槽15，绝缘板8的内部开设有与矩形槽15相匹配的槽孔。
压板9的四个拐角处分别开设有与四个螺柱10相匹配的通孔，利用通孔可将压板9套在螺柱10的外部，进而使压板9能够位于安装板3的上方，以便对限位框2之间的电池进行挤压，因此可避免电池出现抖动现象，同时绝缘板8可避免压板9被电池导电，从而可进一步提高装置使用过程中的安全性。
参照图1和图3，安装板3的外部两侧分别对称设置有两个限位块6，限位框2的内壁开设有与限位块6相匹配的限位槽。
利用限位块6和限位槽可对安装板3进行限位，进而使安装板3仅能够沿着限位框2的内壁竖直移动，以避免安装板3在移动过程中产生倾斜现象，从而可增加电池在装置内部的稳定性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新能源汽车用电池托架总成，包括底座(1)，所述底座(1)的顶部两侧均固定有限位框(2)，其特征在于：两个所述限位框(2)之间设置有安装板(3)，所述安装板(3)底部与底座(1)之间设置有拆装辅助机构，且安装板(3)的内部设置有散热机构，所述限位框(2)的顶部设置有限位机构。
2.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池托架总成，其特征在于：所述拆装辅助机构包括弹簧(13)，所述弹簧(13)的两端分别与安装板(3)和底座(1)相连接，所述限位框(2)的外壁开设有定位孔(7)，所述定位孔(7)的内部放置有定位栓(11)，所述安装板(3)的外壁两侧均开设有与定位栓(11)相匹配的螺孔。
3.如权利要求2所述的一种新能源汽车用电池托架总成，其特征在于：所述弹簧(13)的内部设置有伸缩柱(17)，所述伸缩柱(17)的两端分别与安装板(3)和底座(1)连接。
4.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池托架总成，其特征在于：所述散热机构包括导热片(16)，所述导热片(16)固定于安装板(3)的内部中间处，所述安装板(3)的内部且位于导热片(16)的底部开设有导流槽(4)，且安装板(3)的底部位于导流槽(4)的两端分别安装有进气管(14)和出气管(12)。
5.如权利要求4所述的一种新能源汽车用电池托架总成，其特征在于：所述进气管(14)和出气管(12)的内部均安装有滤网(5)，所述导流槽(4)的截面形状为U形。
6.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池托架总成，其特征在于：所述限位机构包括螺柱(10)，所述螺柱(10)的外部设置有压板(9)，所述压板(9)的底部固定有绝缘板(8)。
7.如权利要求6所述的一种新能源汽车用电池托架总成，其特征在于：所述螺柱(10)共设置有四个，且四个螺柱(10)分别焊接于两个所述限位框(2)的两个拐角处，所述压板(9)的内部中间处开设有矩形槽(15)，所述绝缘板(8)的内部开设有与矩形槽(15)相匹配的槽孔。
8.如权利要求1所述的一种新能源汽车用电池托架总成，其特征在于：所述安装板(3)的外部两侧分别对称设置有两个限位块(6)，所述限位框(2)的内壁开设有与限位块(6)相匹配的限位槽。
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