CN110735746B - 一种燃油预滤器及预滤器过滤控制方法 - Google Patents

一种燃油预滤器及预滤器过滤控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及车辆发动机供油***技术领域，尤其涉及一种燃油预滤器及预滤器过滤控制方法。燃油预滤器包括进油口、出油口、一级滤芯和二级滤芯，还包括电泵，电泵的进口与一级滤芯的出口连接，电泵的出口与二级滤芯的进口连接，出油口处设有用于检测油压的检测件，进油口与出油口之间还连接有旁通管，旁通管选择性地连通进油口和出油口。本发明提供的燃油预滤器的出油口处设有检测油压的检测件，以确保低压供油***正常供油和发动机正常运转，提高了低压供油***运行的稳定性；在出油口和进油口之间还连接有旁通管，在预滤器堵塞时，旁通管的开通短暂地打开，使油直接由进油口流向出油口，确保发动机正常运转，为客户更换滤芯提供时间。

Description

一种燃油预滤器及预滤器过滤控制方法
技术领域
本发明涉及车辆发动机供油***技术领域，尤其涉及一种燃油预滤器及预滤器过滤控制方法。
背景技术
近年来由于车用发动机排放法规要求的日益严格，必然会引起低压供油***的进一步改进和提高。低压供油***的清洁、高效和稳定对发动机的性能起着至关重要的作用。因此，为保证低压供油***高效而可靠的工作，必须进一步完善燃油滤清器的功能，延长燃油滤清器的滤芯使用周期，并解决现有技术中汽车在如急加速爬坡、燃油滤清器堵塞、低温等情况下供油不足的问题，确保低压供油***的稳定运行及发动机的正常运转。
发明内容
本发明的目的在于提供一种燃油预滤器及预滤器过滤控制方法，解决了汽车在行驶时供油不足的问题，确保低压供油***的稳定运行及发动机的正常运转，延长了滤芯的更换周期。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种燃油预滤器，包括进油口、出油口、一级滤芯和二级滤芯，所述一级滤芯的进口与所述进油口连通，所述二级滤芯的出口与所述出油口连通，还包括电泵，所述电泵的进口与所述一级滤芯的出口连接，所述电泵的出口与所述二级滤芯的进口连接，所述出油口处设有用于检测油压的检测件，所述进油口与所述出油口之间还连接有旁通管，所述旁通管选择性地连通所述进油口和所述出油口。
优选地，所述二级滤芯的出口与所述出油口之间连接有出油管路，所述检测件设置于所述出油管路内。
优选地，所述检测件为压力传感器。
优选地，所述旁通管内设有旁通阀，所述旁通阀的开闭控制所述旁通管的通断。
优选地，所述旁通阀为使油从所述进油口流向所述出油口的单向阀。
优选地，所述电泵包括泵体和泵体控制器，所述泵体与所述泵体控制器电连接。
优选地，所述检测件与所述泵体控制器电连接。
一种预滤器过滤控制方法，应用于上述的燃油预滤器中，包括以下步骤:
检测出油口的油压值，并将所述油压值与预设a值和预设b值进行比较，所述预设b值大于所述预设a值；
若所述油压值小于所述预设a值，则电泵通电第一预设时间后自动关闭；
若所述油压值大于等于所述预设a值且小于等于所述预设b值，则所述电泵通电工作；
若所述油压值大于所述预设b值，则所述电泵通电第二预设时间后自动关闭。
优选地，在所述油压值大于所述预设b值时，旁通阀打开。
本发明的有益效果：本发明提供的燃油预滤器设置有电泵，出油口处设有检测油压的检测件，检测件实时检测油压确定是否启动电泵，以确保低压供油***正常供油和发动机正常运转，提高了低压供油***运行的稳定性，延长了滤芯的更换周期；在出油口和进油口之间还连接有旁通管，在预滤器堵塞时，旁通管的开通短暂地打开，使油直接由进油口流向出油口，确保发动机正常运转，为客户更换滤芯提供时间。
本发明提供的预滤器过滤控制方法提高了燃油预滤器使用的可靠性，确保发动机正常运转，并延长了燃油预滤器的滤芯的使用周期。
附图说明
图1是本发明实施例提供的燃油预滤器的整体结构示意图；
图2是本发明实施例提供的燃油预滤器的局部剖视图；
图3是本发明实施例提供的预滤器过滤控制方法的流程图。
图中：
1、进油口；2、出油口；3、检测件；4、旁通管；5、二级滤芯；6、旁通阀；7、电泵；71、泵体；72、泵体控制器；8、一级滤芯。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
实施例一
如图1和图2所示，本实施例提供了一种燃油预滤器，解决了现有技术中汽车在如急加速爬坡、燃油滤清器堵塞、低温等情况下供油不足、滤芯使用周期短的问题，确保低压供油***的稳定运行及发动机的正常运转。
具体地，该燃油预滤器包括一级滤芯8、二级滤芯5、进油口1和出油口2，通常情况下低压供油***中的油由进油口1经过一级滤芯8和二级滤芯5进行过滤后，再经过出油口2排出，进而实现了油的二级初步过滤。在本实施例中，燃油预滤器还包括电泵7，电泵7的进口与一级滤芯8的出口连接，一级滤芯8的进口与进油口2连通，电泵7的出口与二级滤芯5的进口连接，二级滤芯5的出口与出油口2连通，出油口2处还设有用于检测油压的检测件3。检测件3实时检测油压确定是否启动电泵7，以确保低压供油***正常供油和发动机正常运转，提高了低压供油***运行的稳定性。进油口1与出油口2之间还连接有旁通管4，旁通管4选择性地连通进油口1和出油口2。在出油口2和进油口1之间连接旁通管4，在燃油预滤器的一级滤芯8和/或二级滤芯5堵塞时，旁通管4的开通短暂地打开，使油直接由进油口1流向出油口2，确保发动机正常运转，为客户更换滤芯提供时间。
为了实现智能化控制以及能及时通知用户更换滤芯，在本实施例中，电泵7包括泵体71和泵体控制器72，泵体71与泵体控制器72电连接，检测件3与泵体控制器72电连接。检测件3将实时检测的燃油预滤器的油压传输给泵体控制器72，泵体控制器72控制泵体71工作，进一步地提高了低压供油***的稳定运行。
在本实施例中，二级滤芯5的出口与出油口2之间连接有出油管路，检测件3设置于出油管路内，提高了检测件3检测油压的精度，简化了燃油预滤器的结构。检测件3优选为压力传感器，压力传感器采集数据精确，且方便安装于出油管路内。
在电泵7工作时，电泵7的进口至燃油预滤器的进油口1为负压区，电泵7的出口后端的油路均为正压区。当压力传感器检测出油口2的油压值小于预设a值时，电泵7通电第一预设时间后自动关闭，通常情况下第一预设时间设定为5min。出油口2的油压值小于预设a值，说明燃油预滤器能正常工作，因此电泵7在车辆刚启动打火过程中通电5min，起到了排出燃油预滤器内部气体的作用。当压力传感器检测出油口2的油压值大于等于预设a值且小于等于预设b值时，预设b值＞预设a值，电泵7会一直工作辅助供油。在此状态下，说明燃油预滤器内的滤芯还能满足过滤要求，不必更换滤芯，但是滤芯的通畅性会变差，因此需要电泵7工作辅助供油，确保低压供油***的稳定运行及发动机的正常运转。当压力传感器检测出油口2的油压值大于预设b值时，电泵7启动第二预设时间后自动关闭，通常情况下第二预设时间设定为5min。因为出油口2的油压值大于预设b值，说明燃油预滤器的滤芯已经不具有过滤功能，滤芯完全被堵塞，需要同时更换一级滤芯8和二级滤芯5，那么电泵7会在车辆刚启动打火过程中通电5min，起到了排出燃油预滤器内部气体的作用。
在本实施例中，预设a值优选为65kpa，预设b值优选为100kpa，能使燃油预滤器达到最佳的使用效果。
进一步地，在出油口2的油压值大于预设b值时，除了需要提醒用户及时更换滤芯，还需要确保车辆能暂时运行一段时间，为客户提供停车的时间，因此需要直接连通进油口1和出油口2，确保低压供油***正常供油和发动机的正常工作。在本实施例中，连通进油口1和出油口2的旁通管4内设有旁通阀6，旁通阀6的开闭控制旁通管4的通断。在旁通管4内油压达到一定值后，旁通阀6是机械阀，旁通阀6在油压作用下打开，进而旁通管4连通了进油口1和出油口2。
进一步地，旁通阀6为单向阀，单向阀打开使油从进油口1流向出油口2，避免倒流，提高了燃油预滤器使用的安全性。
实施例二
本实施例提供了一种预滤器过滤控制方法，应用于上述的燃油预滤器中，该控制方法包括以下步骤：
步骤一、检测出油口2的油压值。
具体地，通过设置在出油口2处的检测件3检测出油口2处的油压值，检测件3实时检测油压值并将油压值传输给泵体控制器72，提高了油压值检测精度和准确性。
步骤二、将油压值与预设a值和预设b值进行比较，并执行相应的程序，其中预设b值大于预设a值。
具体地，若油压值小于预设a值时，则电泵7通电第一预设时间后自动关闭。通常情况下第一预设时间设定为5min。出油口2的油压值小于预设a值，说明燃油预滤器能正常工作，因此电泵7在车辆刚启动打火过程中通电5min，起到了排出燃油预滤器内部气体的作用。
若油压值大于等于预设a值且小于等于预设b值，则电泵7通电工作。在此状态下，说明燃油预滤器内的滤芯还能满足过滤要求，不必更换滤芯，但是滤芯的通畅性会变差，因此需要电泵7工作辅助供油，确保低压供油***的稳定运行及发动机的正常运转，提高了滤芯的使用周期，降低了使用成本。
若油压值大于预设b值，则电泵7通电第二预设时间后自动关闭。通常情况下第二预设时间设定为5min。因为出油口2的油压值大于预设b值，说明燃油预滤器的滤芯已经不具有过滤功能，滤芯完全被堵塞，需要更换一级滤芯8和二级滤芯5，那么电泵7会在在车辆刚启动打火过程中通电5min，起到了排出燃油预滤器内部气体的作用。
在本实施例中，在油压值大于预设b值时，除了需要提醒用户及时更换滤芯，还需要确保车辆能暂时运行一段时间，为客户提供停车的时间，因此需要直接连通进油口1和出油口2，确保低压供油***正常供油和发动机的正常工作。连接进油口1和出油口2的旁通管4内设有旁通阀6，在旁通管4内油压达到一定值后，旁通阀6是机械阀，旁通阀6在油压作用下打开，进而旁通管4连通了进油口1和出油口2。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种燃油预滤器，包括进油口(1)、出油口(2)、一级滤芯(8)和二级滤芯(5)，所述一级滤芯(8)的进口与所述进油口(1)连通，所述二级滤芯(5)的出口与所述出油口(2)连通，其特征在于，还包括电泵(7)，所述电泵(7)的进口与所述一级滤芯(8)的出口连接，所述电泵(7)的出口与所述二级滤芯(5)的进口连接，所述出油口(2)处设有用于检测油压的检测件(3)，所述进油口(1)与所述出油口(2)之间还连接有旁通管(4)，所述旁通管(4)选择性地连通所述进油口(1)和所述出油口(2)；
所述旁通管(4)内设有旁通阀(6)，所述旁通阀(6)的开闭控制所述旁通管(4)的通断；
所述二级滤芯(5)的出口与所述出油口(2)之间连接有出油管路，所述检测件(3)设置于所述出油管路内。
2.根据权利要求1所述的燃油预滤器，其特征在于，所述检测件(3)为压力传感器。
3.根据权利要求1所述的燃油预滤器，其特征在于，所述旁通阀(6)为使油从所述进油口(1)流向所述出油口(2)的单向阀。
4.根据权利要求1所述的燃油预滤器，其特征在于，所述电泵(7)包括泵体(71)和泵体控制器(72)，所述泵体(71)与所述泵体控制器(72)电连接。
5.根据权利要求4所述的燃油预滤器，其特征在于，所述检测件(3)与所述泵体控制器(72)电连接。
6.一种预滤器过滤控制方法，其特征在于，应用于权利要求1-5任一项所述的燃油预滤器中，包括以下步骤:
检测出油口(2)的油压值，并将所述油压值与预设a值和预设b值进行比较，所述预设b值大于所述预设a值；
若所述油压值小于所述预设a值，则电泵(7)通电第一预设时间后自动关闭；第一预设时间设定为5min；
若所述油压值大于等于所述预设a值且小于等于所述预设b值，则所述电泵(7)通电工作；
若所述油压值大于所述预设b值，则所述电泵(7)通电第二预设时间后自动关闭；第二预设时间设定为5min；
在所述油压值大于所述预设b值时，旁通阀(6)打开。
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