CN110725868A - 用于传动机构的同步单元 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于传动机构的同步单元(10)，其包括挡位轮(12)、同步环(16)和摩擦环(14)，摩擦环(14)能与同步环(16)摩擦接合并且能借助包括至少一个空隙(38)和至少一个***(36)的接合几何结构(34)通过如下方式与挡位轮(12)直接接合，即，***(36)接合到空隙(38)中并将摩擦环(14)和挡位轮(12)沿着转动方向机械联接，至少一个***(36)设置在摩擦环(14)或挡位轮(12)上，且至少一个空隙(38)设置在摩擦环(14)和挡位轮(12)中的相应另一元件上，并且摩擦环(14)具有位于径向内部的内表面(20)和位于径向外部的外表面(18)，这些面分别呈锥角扩开，内表面(20)的锥角不同于外表面(18)的锥角。

Description

用于传动机构的同步单元

技术领域

本发明涉及一种用于传动机构的同步单元。

背景技术

在传动机构中的换挡过程中，不能相对转动地支承在轴上的同步体经由滑动套筒与作为活动轮设置在所述轴上的挡位轮连接。为了使换挡过程同步，同步单元根据流行的博格华纳原则构造成：设置有具有止动齿部的同步环，该同步环沿着周向可有限运动地固定在同步体上。当经由滑动套筒将轴向转换力施加到同步环上时，这个同步环被压向与所述挡位轮联接的摩擦面，以便使同步体和挡位轮的转速相等。通过沿着周向起作用的摩擦力，在同步时使同步环相对同步体扭转，使得同步环的齿部首先阻止滑动套筒进一步的轴向运动。随着达到同步运转，同步环能够沿着周向复位，并且滑动套筒可以与挡位轮的齿部啮合。

在设计同步单元时常常在效率与换挡舒适度方面达成折衷。

发明内容

因此本发明的目的是：提供一种同步单元，该同步单元在效率和换挡舒适度方面得到最佳化。

根据本发明，所述目的通过用于传动机构的同步单元得以实现，该同步单元包括挡位轮、同步环和摩擦环，其中，所述摩擦环能够与同步环摩擦接合并且能够借助包括至少一个空隙和至少一个***的接合几何结构通过如下方式与挡位轮直接啮合，即，所述***接合到所述空隙中并且沿转动方向将摩擦环和挡位轮机械联接。所述至少一个***在此设置在摩擦环上或挡位轮上，并且所述至少一个空隙设置在摩擦环和挡位轮中的相应另一元件上。所述摩擦环在此具有位于径向内部的内表面和位于径向外部的外表面，该内表面和外表面分别呈锥角扩开，其中，所述内表面的锥角不同于所述外表面的锥角。

代替一件式的摩擦环，也可以设置有多个环形段或仅仅一个环形段。这在装配摩擦环时可以具有优点。

摩擦环通过所述接合几何结构在同步期间通过简单的方式始终可靠地与挡位轮联接。

然而，所述接合几何结构可以允许摩擦环与挡位轮之间的沿着转动方向和/或沿着轴向方向的一定的相对运动。通过这个相对运动，简化了在换挡过程之后同步环从摩擦接合的脱离。这在下面还将被详细阐述。

还可能的是：在摩擦环或挡位轮上存在多个空隙和***。在此分别在摩擦环上和在挡位轮上可以既设置有***也设置有空隙。通过挡位轮上存在多个***或者空隙，摩擦环沿着转动方向稳固地支承在挡位轮上。

摩擦环上的锥角可以有利地影响在换挡时驾驶者的换挡感觉的质量。所述锥角同时在同步结束时对摩擦元件的脱离特性、特别是对摩擦环与同步环的脱离具有影响。同步单元通过不同的锥角能够在可实现的摩擦力矩和脱离特性方面得到优化。

摩擦环可通过如下方式由粉末金属制成，即，例如将金属粉末机械压实并且在高温下烧结为紧密件。在此，还可以在摩擦环中实现复杂的几何结构。可选地，摩擦环可以是成形件、例如板材件。这样的构件通常能够经济地制造。此外，摩擦环可以通过切削加工方法制成或者可以是铸造件或锻造件。

根据一种优选的实施方式，摩擦环的外表面的锥角小于该摩擦环的内表面的锥角。由于摩擦环的外表面的锥角小于内表面的锥角，所以在同步环与摩擦环之间可以产生特别高的摩擦力矩。特别是同步环与摩擦环之间的摩擦处于自锁的范围中。通过摩擦环的外表面上的小的锥角基于高的摩擦力矩可以实现特别短的同步时间并且由此可以实现换挡质量的提高。同时可以通过如下方式实现改进的换挡质量，即，内表面的锥角大于外表面的锥角。摩擦环的内表面的大的锥角有助于脱离摩擦接合。特别是摩擦环与挡位轮之间的摩擦处于自锁之外。由此可以在换挡过程之后通过简单的方式使挡位轮与同步环之间的由摩擦接合决定的联接脱离。特别是换挡质量不受同步过程之后的夹紧和/或拉紧的不良影响，使得换挡舒适度由此得到提高。

例如摩擦环的外表面的锥角在1°与6°之间。在这个角度范围中，在同步期间可以进行同步环与摩擦环之间的自锁。通过这种方式实现好的换挡功率。

优选地，摩擦环的外表面的锥角与同步环的内表面的锥角不同、特别是相差1°以上。因此存在角度差异。由此能够实现良好的分离特性(Losbrechverhalten)。

根据一种可选的实施方式，摩擦环的外表面的锥角可以基本上与同步环的内角的锥角相符，其中不会由于制造公差之故产生偏差。

摩擦环的内表面的锥角例如在5°与15°之间、特别优选在7°与12°之间。在这种角度范围中在摩擦环的内表面上不产生自锁。

为了限制摩擦环沿着轴向方向相对挡位轮的可运动性或将摩擦环沿着轴向方向牢固地固定在挡位轮上，可以设置有轴向止挡。特别是如果在挡位轮上设置有相应的锥面(摩擦环可支承在该圆锥面上)，那么这个轴向止挡例如可以通过摩擦环的内表面的锥角实现。可选地或补充地，所述轴向止挡可通过其它方式得以实现，例如通过如下方式，即，所述至少一个***可止挡或可固定在该挡位轮上。

根据一种优选的实施方式，摩擦环沿径向位于同步环内部。同步环由此在换挡过程中可压向摩擦环，以便在同步环与摩擦环之间建立摩擦接合。由于摩擦环又与挡位轮机械联接，所以经由摩擦环还在同步环与挡位轮之间建立间接的摩擦接合。

然而也可以考虑：摩擦环在一种可选的实施方式中环绕同步环设置、特别是沿径向设置在同步环外部。在这种情况中，同步环可在锥面上具有提高的功能面，该功能面在操作时使摩擦环收缩并且由此在摩擦环与同步环之间建立摩擦接触。

所述摩擦环沿着周向可以具有中断部，该中断部通过摩擦环中的沿轴向和径向贯通的槽口构成。摩擦环通过所述中断部具有弹性。特别是由于所述中断部之故，摩擦环具有小的径向刚度。这在摩擦环的联接特性(Kopplungsverhalten)方面是有利的。特别是摩擦环中的中断部有助于摩擦面的脱离特性。

在同步过程之后或者当同步环运动离开挡位轮时在解锁过程期间，摩擦环由于作用到同步环上的轴向力停止之故能够弹性松弛。由此消除锥面上的压力并且能够解除摩擦环与同步环之间的夹紧。在理论上为了简便起见可以考虑小的弹性回弹或者收缩。

这种特性得益于摩擦环能够沿着轴向方向相对挡位轮运动一段距离。

所述槽口可同时构成接合几何结构的空隙。摩擦环由此能够特别简单且经济地制造。

摩擦环的相互对指的、与中断部邻接的面在径向视图中可以彼此平行或倾斜地延伸。在所述面平行定向的情况中，摩擦环可特别简单地制造。若所述面彼此倾斜地聚拢延伸、特别是锥形地延伸，所述面可用作功能面，其中，可以将使摩擦环膨胀和/或滑移所需的力至少部分地导入这些功能面中。另外，锥形倾斜的面能够进一步改善同步过程之后的脱离特性

假设摩擦面由于摩擦比之故不完全分开并且维持残余夹紧，在这种情况中摩擦面上通过支撑在所述倾斜的面上的摩擦力矩由于产生的轴向力之故导致复位运动并使锥面相互脱离。

摩擦环的与中断部邻接的面在径向视图中彼此成锐角延伸，其中，两个面沿着同步单元的纵向方向倾斜。所述两个面由此可用于导入力。特别地，所述槽口是V形的。

特别优选地，两个与中断部邻接的面沿着同步单元的纵向方向观察不同程度地倾斜。由此产生角度差异，通过该角度差异使得定向特性、脱离特性和换挡舒适度得到改进。

根据一种实施方式，所述空隙通过挡位轮中的凹深部构成，该凹深部沿着同步单元的轴向方向向着摩擦环开放。因此可以在装配同步单元时将摩擦环连同设置在该摩擦环上的***一起简单地套装到挡位轮上，以便将挡位轮和摩擦环沿着转动方向联接。同时，可通过所述空隙构成用于摩擦环的轴向止挡。特别是所述空隙和***成形为，使得所述***特别是在同步过程期间可以碰接在所述空隙的端侧面上。

所述至少一个***可设置在摩擦环的内表面上。这样的***可与摩擦环构成为整体的。所述***能够实现摩擦环与挡位轮的简单且可靠地联接。

例如所述至少一个***设置在摩擦环的内表面上并且设置为直接与所述中断部邻接。由此可以简化摩擦环的脱模(Entformung)。

根据一种实施方式，至少两个***设置在摩擦环的内表面上，这些***分别直接与所述中断部邻接，特别是在中断部的两侧分别设置有一个***。这具有以下优点：当各***接合到挡位轮中的一个相应的空隙中时，摩擦环的扩开可以是有限的。

可选地或附加地，至少一个***可设置在摩擦环的指向挡位轮的那个端侧上，并且所述空隙可通过挡位轮中的相应的槽口、换而言之凹腔或窗口构成。通过这种方式同样可以实现摩擦环沿着转动方向与挡位轮的可靠联接。在此，挡位轮可提供轴向止挡，***碰接在该轴向止挡上。

例如在所述***的自由纵向端部上成形有卡锁几何结构，该卡锁几何结构卡锁在所述挡位轮上。通过这种方式可以防止摩擦环沿着轴向方向过远地脱离挡位轮。此外也有助于摩擦环脱离同步环。此外通过所述卡锁几何结构可以确定摩擦环相对挡位轮沿着轴向方向的限定的可运动性，也就是说，摩擦环可以在确定的范围内沿着轴向方向相对挡位轮运动。可选地，摩擦环可通过***、特别是通过卡锁几何结构相对挡位轮固定在限定的轴向位置中。根据另外的实施方式，在摩擦环的内表面上可成形有至少局部环绕的凸沿，该凸沿接合到挡位轮上的环绕的凹槽中。摩擦环由此同样可以沿着轴向方向固定在挡位轮上。所述凹槽和凸沿可设计为：摩擦环可相对挡位轮沿着轴向方向运动限定的量。

特别是如果摩擦环是板材件，那么所述至少一个***例如通过摩擦环中的径向向内弯曲的舌板构成。通过这种方式可以特别经济地制造摩擦环。

根据一种实施方式，在挡位轮上可成形有凸沿，该凸沿沿着周向具有至少一个沿轴向和径向贯通的中断部，该中断部构成空隙，设置在摩擦环上的***接合到该空隙中，其中，凸沿提供用于摩擦环的轴向止挡。因此通过所述凸沿限制摩擦环沿着轴向方向的可运动性。同时通过凸沿中的中断部可以实现摩擦环与挡位轮沿着转动方向的机械联接。

所述挡位轮优选是多件式的，其中，该挡位轮具有齿轮和紧固在该齿轮上的、带有转换齿部的离合器从动盘，其中，在该离合器从动盘中存在所述至少一个***或所述至少一个空隙。通过多件式的实施方式，在挡位轮中也可以实现复杂的几何结构。例如可通过简单的方式在挡位轮中构成侧凹，摩擦环的卡锁几何结构可卡锁到这些侧凹中。此外，通过多件式的结构，转换齿部可由与齿轮不同的材料制成。这在部件的使用寿命以及材料成本方面是有利的。

为了在同步期间实现同步环与摩擦环之间的尽可能大的摩擦力，例如在同步环与摩擦环之间的接触面上具有摩擦衬片。该摩擦衬片可以是附加的摩擦层、例如碳衬片、或摩擦环上和/或同步环上的开槽。

在挡位轮与摩擦环之间的接触面上可以存在减少摩擦的层，由此可以使摩擦接合脱离变得简单。

附图说明

由下文的说明和由下面的参照附图获得本发明的另外的优点和特征。附图中：

图1a至7a和9a至10a分别示出根据本发明的同步单元的实施方式的分解图；

图1b至7b和9b至10b分别示出图1a至7a和9a至10a所示的根据本发明的同步单元的剖视图；

图8a至8e示意性示出不同的卡锁几何结构，可选择地设置这些卡锁几何结构来代替在图7中示出的卡锁几何结构。

具体实施方式

图1a示出传动机构的根据本发明的同步单元10的分解图。该同步单元10包括一个挡位轮12、一个摩擦环14和一个同步环16。

如在图1b附属的剖视图中可看到的那样，挡位轮12构造为多件式的并且包括一个齿轮22和一个离合器从动盘24，该离合器从动盘具有转换齿部26。离合器从动盘24与齿轮22牢固连接、例如借助压配合或通过焊接连接。

挡位轮12松动地支承在未示出的轴上并且在同步单元10的运行中由为了简便起见同样未示出的齿轮驱动。

同步环16在同步单元10的运行中由与未示出的轴不能相对转动连接的引导套筒27驱动，其中，同步环16相对引导套筒27沿着周向可有限扭转地支承。引导套筒27常常也称为同步体。

为了进行换挡过程，在同步中必须使同步环16的转速与挡位轮12的转速相等。这通过如下方式实现，即，图1b中示出的、可与同步环16的外齿部30啮合的滑动套筒28使同步环16向着挡位轮12的方向运动。只有当同步环16的转速与挡位轮12的转速相等时，滑动套筒28才能够附加地与挡位轮12的转换齿部26啮合，以便使同步环16和挡位轮12机械联接。

这样的换挡过程的基本作用原理由作为博格华纳同步的现有技术已知。因此下面不对作用原理进行赘述。

在所示出的实施方式中，为了使同步环16的转速与挡位轮12的转速相等，同步环16不是直接与挡位轮12摩擦接合，而是同步环16与摩擦环14摩擦接合，该摩擦环又与挡位轮12机械联接。

摩擦环14沿径向设置在同步环16内部。此外，摩擦环14沿径向设置在挡位轮12外部、特别是沿径向设置在挡位轮12的锥面29外部。

在此，摩擦环14构成为锥形的并且向着同步环16的方向变小，其中，摩擦环14的外表面18的锥角小于该摩擦环14的内表面20的锥角。这在剖视图1b中可以看到。外表面18的锥角例如在1°与6°之间，而内表面20的锥角则在5°与15°之间、特别优选在7°与12°之间。

由于摩擦环14的外表面18上的锥角较小，同步环16能够与摩擦环14自锁，从而能够传递很高的摩擦力矩，由此使同步过程加速。

为了附加地提高摩擦环14与同步环16之间的摩擦，设置有摩擦衬片32，该摩擦衬片可设置在同步环16的内表面上和/或设置在摩擦环14的外表面18上。可选地，可以设置有开槽来代替摩擦衬片32。

摩擦环14经由接合几何结构34与挡位轮12机械联接、特别是沿着转动方向联接。然而在此当同步环16未由滑动套筒28压向挡位轮12或者摩擦环14时，至少沿着轴向方向能够实现摩擦环14与挡位轮12之间的一定的相对运动。

所述接合几何结构34包括***36和空隙38，其中，在图1a和1b示出的实施方式中，所述***36设置在挡位轮12上，而空隙设置在摩擦环14上。

所述***36特别是成形在挡位轮12的离合器从动盘24上的凸起。

所述空隙38通过摩擦环14中的中断部40构成，也就是说通过沿轴向和径向贯通的槽口42构成。

在此，摩擦环14的相互对指的、与中断部40邻接的面43在径向视图中彼此平行地延伸。

下面简短地阐述根据本发明的同步单元10的作用原理。

在同步期间，如前面已经说明的那样，使同步环16沿着轴向方向向着挡位轮12运动。在此通过如下方式实现同步环16与摩擦环14之间的摩擦接合，即，由同步环16将摩擦环14向着挡位轮12的方向直到轴向止挡44为止推到挡位轮12的锥面29上。由此使由于中断部40之故具有一定弹性的摩擦环14扩开并且由内部压向同步环16。同时将同步环16沿着轴向方向压向摩擦环14。特别是将同步环16的内表面压向摩擦环14的锥形的外表面18。通过这种方式实现了高的摩擦力矩，由此使同步环16的转速与挡位轮12的转速相等。在此当然也可以发生摩擦环14与挡位轮12之间的一定的摩擦接合。然而，摩擦环14主要通过接合几何结构34与挡位轮12联接。

轴向止挡44可以通过挡位轮12的锥面29和/或通过挡位轮12上的轴向限定部(Begrenzung)构成。在所示出的实施方式中，特别是离合器从动盘24为摩擦环14提供止挡面46。

当应该重新使同步环脱离挡位轮12时，摩擦环14由于该摩擦环14与同步环16之间的高摩擦力之故首先可以随着同步环16一同移动一段距离。与此同时，挡位轮12与摩擦环14之间的摩擦接合最大程度地松脱。在这种状态中，先前扩开的摩擦环14由于其弹性之故能够重新收缩一些，由此能够在无需大的力消耗的情况下将同步环16与摩擦环14之间的摩擦接合松脱。通过摩擦环14的内表面20上的较大的锥角，同样能够以较小的力消耗将摩擦环14与挡位轮12之间的摩擦接合松脱。通过这种方式可以提高换挡舒适度。

下面为具有与由上述实施方式已知的功能相同的功能的相同结构使用同样的附图标记并且就这点而言参照前面的说明，其中下面对相应实施方式的不同之处进行探讨，以避免重复。

图2示出根据本发明的同步单元10的另外的实施方式，其中图2a示出了同步单元10的分解图，而图2b示出了其剖视图。在这个视图中为了简便起见略去了同步环16，然而其可以构造为与图1中示出的同步环16类似。

图2的实施方式与图1的实施方式的不同之处在于接合几何结构34的形式、特别是在于中断部40的形式。

在图1的实施方式中摩擦环14的相互对指的、与中断部邻接的面43在径向视图中彼此平行地延伸，而在图2的实施方式中面43则是彼此倾斜的。特别是面43在径向视图中彼此成锐角延伸，其中，两个面沿着同步单元10的纵向方向倾斜。换言之，通过槽口42(中断部40通过其构成)构造为V形的。

成形在挡位轮12上的***36成形为与中断部40相应，也就是说，该***沿着径向方向向着摩擦环14变小。

面43通过这样成形的接合几何结构34可以用作功能面，其中，使摩擦环14膨胀和/或滑移所需的力能够经由***36导入这些功能面中。通过这种方式能够附加地改善摩擦环14与同步环16之间的摩擦接合。另外，锥形倾斜的面能够进一步改善同步过程之后的脱离特性。

图3示出了根据本发明的同步单元10的另外的实施方式，其中，图3a示出了同步单元10的分解图，而图3b示出了其剖视图。

图3的实施方式与前面的实施方式的不同之处基本上在于接合几何结构34的形式。

在图3示出的同步单元10中，接合几何结构34包括：两个空隙38，这两个空隙设置在挡位轮12上、特别是设置在齿轮22上；和多个***36，这些***设置在摩擦环14的径向内表面20上并且这些***能够接合到空隙38中，以便将摩擦环14沿着转动方向与挡位轮12机械联接。

在此，所述多个***36中的两个***分别设置为直接与中断部40邻接。特别是在中断部40的两侧各设置有一个***36。

设置在中断部40两侧的***36二者接合到同一个空隙38中。由此可以通过如下方式限制、特别是防止摩擦环14通过离心力扩开，即，***36在侧向上贴靠在空隙38上并且由此支撑开缝的摩擦环14。

空隙38向着摩擦环14的方向开放。由此，在装配同步单元时能够通过简单方式将摩擦环14插装到挡位轮12上。此外，由此能够实现摩擦环14相对挡位轮12的一定的轴向可运动性。

另外，空隙38还提供用于摩擦环14的轴向止挡面46，该轴向止挡面通过空隙38的端侧面构成。

空隙38构造为挡位轮12中的凹深部39、特别是凹腔。

图4示出了根据本发明的同步单元10的另一种实施方式，其中，图4a示出了同步单元10的分解图，而图4b示出了其剖视图。

图4的同步单元10构造为与图3的同步单元10相似。

与图3中示出的实施方式不同，在挡位轮12中设置有附加的凹槽48并且在摩擦环14的内表面20上设置有至少部分环绕的凸沿50，该凸沿50接合到凹槽48中。通过这种方式，摩擦环14沿着轴向方向固定在挡位轮12上。

如在图4b中能够看到的那样，凹槽48沿着轴向方向略长于凸沿50，使得摩擦环14能够沿着轴向方向运动限定的距离。

在所示出的实施方式中，环绕的凸沿50仅仅通过***36和中断部40中断。挡位轮12上的环绕的凹槽48仅仅通过空隙38中断。

图5示出了根据本发明的同步单元10的另外的实施方式，其中，图5a示出了同步单元10的分解图，而图5b示出了其剖视图。

在图5的同步单元中，接合几何结构34包括多个***36，这些***设置在挡位轮12上并且沿着周向均匀分布。

在摩擦环14上相应地设置有多个空隙38，其中，所述多个空隙38中的一个空隙通过中断部40构成，而其余的空隙38则通过摩擦环14的内表面20上的径向凹深部构成。

图6示出了根据本发明的同步单元10的另外的实施方式，其中，图6a示出了同步单元10的分解图，而图6b示出了其剖视图。

在同步单元10的这种实施方式中设置有多个***36，这些***设置在摩擦环14的指向挡位轮12的端侧上。

空隙38分别通过挡位轮12中的一个相应的槽口52、换而言之通过一个凹腔或窗口构成。空隙38沿着轴向方向可以具有限定的深度，使得该空隙38的底面能够分别用作用于摩擦环14的轴向止挡面46。

在图6示出的实施方式中，空隙38、特别是槽口52设置在离合器从动盘24中，其中，所述槽口52构造为沿着轴向方向完全贯通离合器从动盘24。空隙38的底部由此通过齿轮22构成，使得该齿轮22提供用于摩擦环14的轴向止挡面46。

图7示出了根据本发明同步单元10的另外的实施方式，其中图7a示出了同步单元10的分解图，而图7b示出了其剖视图。

图7示出的同步单元10构成图6所示的同步单元10的改进方案。

在此，在***36的自由纵向端部上分别成形有卡锁几何结构54，该卡锁几何结构卡锁在挡位轮12上、特别是卡锁在离合器从动盘24上。摩擦环14通过这种方式沿着轴向方向固定在挡位轮12上，其中，摩擦环14能够相对挡位轮12有限地轴向运动。例如卡锁几何结构54分别通过卡锁凸耳构成。

在挡位轮12上相应地设置有多个侧凹56，***36、特别是卡锁几何结构54可以卡锁在这些侧凹中。

在所示出的实施方式中，所述侧凹56通过挡位轮12中的、特别是齿轮22中的向着摩擦环14开放的凹深部58构成，这些凹深部部分地通过离合器从动盘24遮盖。在此，空隙38或者槽口52设置为利用凹深部58覆盖，因而***36能够接合到凹深部58中。

凹深部58的底部在此可以构成用于摩擦环14的轴向止挡面46。

在图1至7中示出的摩擦环14例如是粉末冶金件(Pulvermetallteil)。

图8a至8e示意性地分别示出了具有不同卡锁几何结构54的摩擦环14的剖视图，所述卡锁几何结构可以考虑代替图7示出的卡锁几何结构54。

特别是图8a示出了构造为凸台的卡锁几何结构54。图8b示出了类似于图7中的卡锁凸耳的卡锁几何结构54。图8c示出了构造为卡爪的卡锁几何结构54。图8d和8e示出了构造为凸缘(Flansch)的卡锁几何结构54，其中，在图8d中所述凸缘设置在摩擦环14的内表面20上，而在图8e中则设置在摩擦环的外表面18上。

图9示出了根据本发明的同步单元10的另外的实施方式，其中图9a示出了同步单元10的分解图，而图9b示出了其剖视图。

图9所示的同步单元10的接合几何结构34包括多个***36，这些***分别通过摩擦环14中的径向向内弯曲的舌板60构成。***36或者说舌板60在此设置在摩擦环14的从挡位轮12起远指的端侧上。另外，***36沿着周向优选均匀地分布在摩擦环14上。

在挡位轮12上、特别是在齿轮22中相应构成有多个空隙38，所述***36接合到这些空隙中。空隙38在此通过挡位轮12中的沿着径向方向观察呈矩形的缺口成形。所述缺口的轴向指向摩擦环14的底面提供用于摩擦环14的轴向止挡面46。

图10示出了根据本发明的同步单元10的另外的实施方式，其中图10a示出了同步单元10的分解图，而图10b示出了其剖视图。

图10中示出的同步单元10的摩擦环14除了舌板60的长度之外都与图9中示出的摩擦环14类似。

此外，在挡位轮12上成形有凸沿62，该凸沿沿着周向具有多个沿轴向和径向贯通的中断部64，这些中断部构成接合几何结构34的空隙38。

如在图10b中可以看到的那样，凸沿62在此提供用于摩擦环14的轴向止挡。特别是凸沿62与挡位轮12上的止挡面46共同限制摩擦环14沿着轴向方向的运动自由性。

图9和10示出的摩擦环14例如是板材件。

本发明并不局限于所示出的实施方式。特别是一种实施方式的各特征能够独立于相应实施方式的其它特征包含在另外的根据本发明的实施方式中，也就是说，所说明的特征能够任意组合。

Claims (19)

1.用于传动机构的同步单元(10)，该同步单元包括挡位轮(12)、同步环(16)和摩擦环(14)，

其中，所述摩擦环(14)能够与同步环(16)摩擦接合并且能够借助包括至少一个空隙(38)和至少一个***(36)的接合几何结构(34)通过如下方式与挡位轮(12)直接接合，即，所述***(36)接合到所述空隙(38)中并且所述摩擦环(14)与所述挡位轮(12)沿着转动方向机械联接，

其中，所述至少一个***(36)设置在摩擦环(14)上或挡位轮(12)上，并且所述至少一个空隙(38)设置在摩擦环(14)和挡位轮(12)中的相应另一元件上，

并且所述摩擦环(14)具有位于径向内部的内表面(20)和位于径向外部的外表面(18)，所述内表面和外表面分别呈锥角扩开，

其中，所述内表面(20)的锥角不同于所述外表面(18)的圆锥角。

2.根据权利要求1所述的同步单元(10)，其特征在于：所述摩擦环(14)的外表面(18)的锥角小于该摩擦环(14)的内表面(20)的锥角。

3.根据前述权利要求之任一项所述的同步单元(10)，其特征在于：所述摩擦环(14)的外表面(18)的锥角与同步环(16)的内侧面的锥角不同，特别是相差1°以上。

4.根据前述权利要求之任一项所述的同步单元(10)，其特征在于：设置有轴向止挡(46)，以便限制摩擦环(14)沿着轴向方向相对挡位轮(12)的可运动性或者将摩擦环(14)沿着轴向方向牢固地固定在挡位轮(12)上。

5.根据前述权利要求之任一项所述的同步单元(10)，其特征在于：所述摩擦环(14)沿径向位于同步环(16)内部。

6.根据前述权利要求之任一项所述的同步单元(10)，其特征在于：所述摩擦环(14)沿着周向具有中断部(40)，该中断部通过摩擦环(14)中的沿轴向和径向贯通的槽口(42)构成。

7.根据权利要求6所述的同步单元(10)，其特征在于：所述摩擦环(14)的相互对指的且与所述中断部(40)邻接的面(43)在径向视图中彼此平行或倾斜地延伸。

8.根据权利要求7所述的同步单元(10)，其特征在于：所述摩擦环(14)的与所述中断部(40)邻接的面(43)在径向视图中彼此成锐角延伸，其中，两个面沿着同步单元(10)的纵向方向倾斜。

9.根据前述权利要求之任一项所述的同步单元(10)，其特征在于：所述空隙(38)通过挡位轮(12)中的凹深部(39)构成，该凹深部沿着同步单元(10)的轴向方向向着摩擦环(14)开放。

10.根据前述权利要求之任一项所述的同步单元(10)，其特征在于：所述至少一个***(36)设置在摩擦环(14)的内表面(20)上。

11.根据权利要求6至9之任一项所述的同步单元(10)，其特征在于：所述至少一个***(36)设置在摩擦环(14)的内表面(20)上并且设置为直接与所述中断部(40)邻接。

12.根据权利要求6至11之任一项所述的同步单元(10)，其特征在于：至少两个***(36)设置在摩擦环(14)的内表面(20)上，这些***分别直接与所述中断部(40)邻接，特别是在所述中断部(40)的两侧各设置有一个***(36)。

13.根据前述权利要求之任一项所述的同步单元(10)，其特征在于：所述至少一个***(36)设置在摩擦环(14)的指向挡位轮(12)的端侧上，并且所述空隙(38)通过挡位轮(12)中的相应的槽口(52)构成。

14.根据权利要求13所述的同步单元(10)，其特征在于：在所述***(36)的自由纵向端部上成形有卡锁几何结构(54)，该卡锁几何结构卡锁在挡位轮(12)上。

15.根据前述权利要求之任一项所述的同步单元(10)，其特征在于：在摩擦环(14)的内表面(20)上成形有至少局部环绕的凸沿(50)，该凸沿接合到挡位轮(12)上的环绕的凹槽(48)中。

16.根据权利要求1至12之任一项所述的同步单元(10)，其特征在于：摩擦环(14)是板材件，其中，所述至少一个***(36)通过摩擦环(14)中的径向向内弯曲的舌板(60)构成。

17.根据前述权利要求之任一项所述的同步单元(10)，其特征在于：在挡位轮(12)上成形有凸沿(62)，该凸沿沿着周向具有至少一个沿轴向和径向贯通的中断部(64)，该中断部构成所述空隙(38)，设置在摩擦环(14)上的***(36)接合到该空隙中，其中，所述凸沿(62)提供用于摩擦环(14)的轴向止挡。

18.根据前述权利要求之任一项所述的同步单元(10)，其特征在于：挡位轮(12)是多件式的并且具有齿轮(22)和紧固在该齿轮(22)上的且带有转换齿部(26)的离合器从动盘(24)，其中，在该离合器从动盘(24)中存在所述至少一个***(36)或所述至少一个空隙(38)。

19.根据前述权利要求之任一项所述的同步单元(10)，其特征在于：在同步环(16)与摩擦环(14)之间的接触面上存在摩擦衬片(32)。

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