CN110702424B - 一种汽车性能测试设备的轴距调整装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种汽车性能测试设备的轴距调整装置，属于汽车性能测试技术领域，包括轴距杆、固定块和螺纹杆,固定块分别设于轴距杆的一侧，螺纹杆位于轴距杆的中端，轴距杆下端的一侧分别固定连接有固定橡胶板，固定橡胶板的下端分别固定连接有支撑座，支撑座的一侧分别设有密封套。该种汽车性能测试设备的轴距调整装置结构稳定，当支撑块在与凹陷槽连接时，借助凹陷槽一侧的凹陷弧度可对支撑块起到一定的阻力性，在对支撑块起到一定的阻力性时，便可整体的使缓震杆和固定杆保持固定，以避免缓震杆和固定杆发生偏位，对于汽车处于轴距杆上、且受汽车自重下压的影响而发生的下压震动时，能较好地保护轴距调整装置整体的稳定性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车性能测试技术领域，具体是一种汽车性能测试设备的轴距调整装置。
背景技术
汽车轴距是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离，对于三轴以上的汽车，其轴距由从前到后的相邻两车轮之间的轴距分别表示，总轴距为各轴距之和，从实际使用看，轴距的长短直接影响汽车的长度，进而影响车的内部使用空间，所以在汽车技术性能表里肯定会注有轴距这个参数，这足以说明了它具有十分重要的参考作用，轴距过短和过长，对整车的性能都会产生影响。
车厂在汽车出厂销售前都会对汽车的相关性能进行全面的测试，以检测其是否属于合格品，在对汽车众多的测试中，就需要对汽车进行轴距测试，在对汽车轴距测试时，就会涉及到轴距调整设备，然而传统的汽车性能测试设备的轴距调整装置多为固定的单一设计，对于汽车整体而言，只能对汽车进行轴距测试，而对于车厂而言，其车间的该类装置多为模具化设备，导致其只能供单一类型的汽车使用，而汽车根据其自身的定位等级不同，也具有多种类型，在这种情况下，对于不同类型的汽车而言，传统的模具化设备的轴距调整装置就无法满足对不同类型的汽车的轴距调整，这在实际使用时明显受限。
因此，需要在现有汽车性能测试设备的轴距调整装置的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。
发明内容
本发明旨在于解决现有汽车性能测试设备的轴距调整装置多为固定的单一设计，对于汽车整体而言，只能对汽车进行轴距测试，而对于车厂而言，其车间的该类装置多为模具化设备，导致其只能供单一类型的汽车使用，而汽车根据其自身的定位等级不同，也具有多种类型，在这种情况下，对于不同类型的汽车而言，传统的模具化设备的轴距调整装置就无法满足对不同类型的汽车的轴距调整，这在实际使用时明显受限的问题，提供一种汽车性能测试设备的轴距调整装置，通过设置缓震杆、抗压弹簧杆、橡胶垫、液压缸、电动液压杆和固定杆，使本装置结构稳定，当支撑块在与凹陷槽连接时，借助凹陷槽一侧的凹陷弧度可对支撑块起到一定的阻力性，在对支撑块起到一定的阻力性时，便可整体的使缓震杆和固定杆保持固定，以避免缓震杆和固定杆发生偏位，对于汽车处于轴距杆上、且受汽车自重下压的影响而发生的下压震动时，能较好地保护轴距调整装置整体的稳定性。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，一种汽车性能测试设备的轴距调整装置，包括轴距杆、固定块和螺纹杆,所述固定块分别设于轴距杆的一侧，所述螺纹杆位于轴距杆的中端，所述轴距杆下端的一侧分别固定连接有固定橡胶板，所述固定橡胶板的下端分别固定连接有支撑座，所述支撑座的一侧分别设有密封套，所述密封套的一侧均设有连接框，且连接框的一端均与密封套贯穿连接，并且连接框的一端均通过与密封套贯穿连接而延伸至支撑座的内侧，且支撑座的内侧为中空状，所述支撑座内部的一端分别设有焊接轴，且焊接轴的上端分别设有支撑拱板，且支撑拱板均与焊接轴为一体化连接，所述焊接轴下端的一侧分别设有与焊接轴固定连接的抗压弹簧杆，所述抗压弹簧杆的下端分别设有与抗压弹簧杆固定连接的连接座，所述连接座的上端均设有一层橡胶垫，且该橡胶垫均与连接座粘结设置，所述连接座下端的一侧分别设有连接轴，且连接轴的一端均与支撑座固定连接，并且连接轴的下端分别设有一端均与支撑座固定连接的限位轴，同时连接轴与限位轴之间通过焊接支杆连接，所述焊接轴的一侧分别设有与焊接轴固定连接的连接板，且连接板的一端分别固定连接有液压缸，且液压缸的一侧均设有与液压缸贯穿相连的电动液压杆，所述液压缸的一端分别均匀分布有固定杆，且固定杆的一侧均与液压缸固定连接，并且固定杆依次为等距横向排列分布，同时电动液压杆深入液压缸的一侧分别固定连接有固定轨道板，所述固定杆的下端分别设有缓震杆，且缓震杆的一端均与固定杆固定连接，并且缓震杆的下端分别固定连接有与缓震杆固定连接的支撑块，所述固定轨道板的一侧分别均匀分布有与支撑块的一侧边缘均呈弧形状的凹陷槽，且支撑块的一侧与该凹陷槽贴合连接。
优选的，所述抗压弹簧杆均呈倾斜状。
优选的，所述支撑拱板、焊接轴、连接座和抗压弹簧杆之间的横切面呈立字状。
优选的，所述橡胶垫的厚度为5-10cm。
优选的，所述液压缸和电动液压杆均与外部电源连接。
有益效果：
(1)该种汽车性能测试设备的轴距调整装置由于固定轨道板的一侧分别均匀分布有与支撑块的一侧边缘均呈弧形状的凹陷槽，且由于支撑块的一侧与该凹陷槽贴合连接，当支撑块在与凹陷槽连接时，借助凹陷槽一侧的凹陷弧度可对支撑块起到一定的阻力性，在对支撑块起到一定的阻力性时，便可整体的使缓震杆和固定杆保持固定，以避免缓震杆和固定杆发生偏位，对于汽车处于轴距杆上、且受汽车自重下压的影响而发生的下压震动时，能较好地保护轴距调整装置整体的稳定性。
(2)通过严谨考量而作为进一步的发明创新，该种汽车性能测试设备的轴距调整装置通过设有的固定块可对位于轴距杆上的汽车轮胎进行一定程度的固定，以避免汽车受外力或者惯性力等其他外界因素的影响而偏离原位，同时在液压缸的推力作用下而对电动液压杆施加推力，在液压缸对电动液压杆施加推力的同时，可实时改变两个支撑座之间的间距，当两个支撑座之间的间距被逐渐拉开时，通过螺纹杆亦会改变轴距杆的长度，这对于对不同类型的汽车的性能测试的轴距调整而言，具有相当高的适应度，使本装置可视实际汽车类型调整轴距装置的长度，可满足车厂对不同定位的车型的使用，非常现代化，在本装置调整轴距长度时，通过支撑块和凹陷槽又可使电动液压杆位于的长度进行固定，在此情况下，通过抗压弹簧杆和均匀分布的缓震杆可良好的承受汽车的自重，以避免汽车的自重而给轴距调整装置带来的压力而导致的不稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的支撑座局部结构示意图。
图3为本发明的图2中A处结构放大示意图。
图4为本发明的液压缸和电动液压杆局部结构示意图。
图5为本发明的图4中B处结构放大示意图。
图1-5中：1-轴距杆；2-固定块；3-螺纹杆；4-支撑座；401-支撑拱板；402-焊接轴；4021-连接板；4022-液压缸；4023-电动液压杆；403-连接座；404-抗压弹簧杆；405-橡胶垫；406-连接轴；407-限位轴；5-连接框；6-密封套；7-固定橡胶板；8-固定杆；801-缓震杆；802-支撑块；9-固定轨道板。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例：
参阅图1-5，
本发明提供的一种汽车性能测试设备的轴距调整装置，包括轴距杆1、固定块2和螺纹杆3,固定块2分别设于轴距杆1的一侧，螺纹杆3位于轴距杆1的中端，轴距杆1下端的一侧分别固定连接有固定橡胶板7，固定橡胶板7的下端分别固定连接有支撑座4，支撑座4的一侧分别设有密封套6，密封套6的一侧均设有连接框5，且连接框5的一端均与密封套6贯穿连接，并且连接框5的一端均通过与密封套6贯穿连接而延伸至支撑座4的内侧，且支撑座4的内侧为中空状，支撑座4内部的一端分别设有焊接轴402，且焊接轴402的上端分别设有支撑拱板401，且支撑拱板401均与焊接轴402为一体化连接，焊接轴402下端的一侧分别设有与焊接轴402固定连接的抗压弹簧杆404，抗压弹簧杆404的下端分别设有与抗压弹簧杆404固定连接的连接座403，连接座403的上端均设有一层橡胶垫405，且该橡胶垫405均与连接座403粘结设置，连接座403下端的一侧分别设有连接轴406，且连接轴406的一端均与支撑座4固定连接，并且连接轴406的下端分别设有一端均与支撑座4固定连接的限位轴407，同时连接轴406与限位轴407之间通过焊接支杆连接，焊接轴402的一侧分别设有与焊接轴402固定连接的连接板4021，且连接板4021的一端分别固定连接有液压缸4022，且液压缸4022的一侧均设有与液压缸4022贯穿相连的电动液压杆4023，液压缸4022的一端分别均匀分布有固定杆8，且固定杆8的一侧均与液压缸4022固定连接，并且固定杆8依次为等距横向排列分布，同时电动液压杆4023深入液压缸4022的一侧分别固定连接有固定轨道板9，固定杆8的下端分别设有缓震杆801，且缓震杆801的一端均与固定杆8固定连接，并且缓震杆801的下端分别固定连接有与缓震杆801固定连接的支撑块802，固定轨道板9的一侧分别均匀分布有与支撑块802的一侧边缘均呈弧形状的凹陷槽，且支撑块802的一侧与该凹陷槽贴合连接。
进一步的，抗压弹簧杆404均呈倾斜状；
本实施例中，通过抗压弹簧杆404均呈倾斜状的设计可使抗压弹簧杆404能更良好的承受来自支撑拱板401和焊接轴402的压力，使抗压弹簧杆404将压力转移至抗压弹簧杆404中，进而使抗压弹簧杆404进一步将压力下压至连接座403中。
进一步的，支撑拱板401、焊接轴402、连接座403和抗压弹簧杆404之间的横切面呈立字状；
本实施例中，通过支撑拱板401、焊接轴402、连接座403和抗压弹簧杆404之间的横切面呈立字状的设计可使支撑拱板401、焊接轴402和抗压弹簧杆404的受力可通过连接座403作为一个聚集点而转移至连接轴406中，以达到力的分散。
进一步的，橡胶垫405的厚度为5-10cm；
本实施例中，通过橡胶垫405可对抗压弹簧杆404的压力施以缓和，以进一步达到力的消散。
进一步的，液压缸4022和电动液压杆4023均与外部电源连接；
本实施例中，通过外界电源的电力带动可促使液压缸4022和电动液压杆4023运作。
工作原理：
在使用本实施例提供的一种汽车性能测试设备的轴距调整装置时，先检查本产品各部件之间连接的紧固性，随后将本装置的液压缸4022和电动液压杆4023与外界的电源连接，在对汽车进行相关测试时，借助凹陷槽一侧的凹陷弧度可对支撑块802起到一定的阻力性，在对支撑块802起到一定的阻力性时，便可整体的使缓震杆801和固定杆8保持固定，以避免缓震杆801和固定杆8发生偏位，对于汽车处于轴距杆1上、且受汽车自重下压的影响而发生的下压震动时，能较好地保护轴距调整装置整体的稳定性，且通过设有的固定块2可对位于轴距杆1上的汽车轮胎进行一定程度的固定，以避免汽车受外力或者惯性力等其他外界因素的影响而偏离原位，同时在液压缸4022的推力作用下而对电动液压杆4023施加推力，在液压缸4022对电动液压杆4023施加推力的同时，可实时改变两个支撑座4之间的间距，当两个支撑座4之间的间距被逐渐拉开时，通过螺纹杆3亦会改变轴距杆1的长度，这对于对不同类型的汽车的性能测试的轴距调整而言，具有相当高的适应度，使本装置可视实际汽车类型调整轴距装置的长度。
Claims (5)
1.一种汽车性能测试设备的轴距调整装置，包括轴距杆(1)、固定块(2)和螺纹杆(3),其特征在于，所述固定块(2)分别设于轴距杆(1)的一侧，所述螺纹杆(3)位于轴距杆(1)的中端，所述轴距杆(1)下端的一侧分别固定连接有固定橡胶板(7)，所述固定橡胶板(7)的下端分别固定连接有支撑座(4)，所述支撑座(4)的一侧分别设有密封套(6)，所述密封套(6)的一侧均设有连接框(5)，且连接框(5)的一端均与密封套(6)贯穿连接，并且连接框(5)的一端均通过与密封套(6)贯穿连接而延伸至支撑座(4)的内侧，且支撑座(4)的内侧为中空状，所述支撑座(4)内部的一端分别设有焊接轴(402)，且焊接轴(402)的上端分别设有支撑拱板(401)，且支撑拱板(401)均与焊接轴(402)为一体化连接，所述焊接轴(402)下端的一侧分别设有与焊接轴(402)固定连接的抗压弹簧杆(404)，所述抗压弹簧杆(404)的下端分别设有与抗压弹簧杆(404)固定连接的连接座(403)，所述连接座(403)的上端均设有一层橡胶垫(405)，且该橡胶垫(405)均与连接座(403)粘结设置，所述连接座(403)下端的一侧分别设有连接轴(406)，且连接轴(406)的一端均与支撑座(4)固定连接，并且连接轴(406)的下端分别设有一端均与支撑座(4)固定连接的限位轴(407)，同时连接轴(406)与限位轴(407)之间通过焊接支杆连接，所述焊接轴(402)的一侧分别设有与焊接轴(402)固定连接的连接板(4021)，且连接板(4021)的一端分别固定连接有液压缸(4022)，且液压缸(4022)的一侧均设有与液压缸(4022)贯穿相连的电动液压杆(4023)，所述液压缸(4022)的一端分别均匀分布有固定杆(8)，且固定杆(8)的一侧均与液压缸(4022)固定连接，并且固定杆(8)依次为等距横向排列分布，同时电动液压杆(4023)深入液压缸(4022)的一侧分别固定连接有固定轨道板(9)，所述固定杆(8)的下端分别设有缓震杆(801)，且缓震杆(801)的一端均与固定杆(8)固定连接，并且缓震杆(801)的下端分别固定连接有与缓震杆(801)固定连接的支撑块(802)，所述固定轨道板(9)的一侧分别均匀分布有与支撑块(802)的一侧边缘均呈弧形状的凹陷槽，且支撑块(802)的一侧与该凹陷槽贴合连接。
2.根据权利要求1所述的汽车性能测试设备的轴距调整装置，其特征在于，所述抗压弹簧杆(404)均呈倾斜状。
3.根据权利要求2所述的汽车性能测试设备的轴距调整装置，其特征在于，所述支撑拱板(401)、焊接轴(402)、连接座(403)和抗压弹簧杆(404)之间的横切面呈立字状。
4.根据权利要求3所述的汽车性能测试设备的轴距调整装置，其特征在于，所述橡胶垫(405)的厚度为5-10cm。
5.根据权利要求3所述的汽车性能测试设备的轴距调整装置，其特征在于，所述液压缸(4022)和电动液压杆(4023)均与外部电源连接。
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