CN110696594A - 一种车内外环境监测与净化***及其方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车内外环境监测与净化***，包括空气质量检测单元，用于实时监测车内外空气质量，生成监测信息；中心控制单元，与所述空气质量检测单元连接，接收所述监测信息并根据车内空气质量和污染成分进行分类选择净化方案；显示单元，与所述中心控制单元连接，用于显示所述中心控制单元提出的净化方案供驾驶者选择操作；空气净化单元，与所述中心控制单元连接，驾驶者由所述显示单元选择的操作反馈至所述中心控制单元生成动作指令，所述动作指令发送至所述空气净化单元中执行。本发明的有益效果：通过空气质量监测、空气净化，给用户营造了一个健康安全的乘车环境，在雾霾严重的今天，非常实用，科技感强，比较适合在汽车上普及。

Description

一种车内外环境监测与净化***及其方法
技术领域
本发明涉及车内外环境实时监测与车内空气主动净化、环境监测与净化技术的技术领域，尤其涉及一种车内外环境监测与净化***及其方法。
背景技术
近年来自动驾驶汽车又称无人驾驶汽车、电脑驾驶汽车、或轮式移动机器人，是一种通过电脑***实现无人驾驶的智能汽车。在20世纪已有数十年的历史，21世纪初呈现出接近实用化的趋势。自动驾驶汽车依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位***协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。
随着自动驾驶技术的发展，主动式的空气净化技术已经在市面上广泛应用，利用空气的弥漫性的特点将净化因子扩散到达各个角落进行空气净化，空气能够弥漫到的地方均可以产生净化效果。基于电位电解传感器原理检测污染气体、光散射原理检测粉尘的技术已非常成熟，再结合网络通讯技术研制出的各类空气质量检测仪也已在市场广泛应用，近年来，环境污染愈加严重，也逐步引起人们的警觉，车载空气净化***势在必行。
发明内容
本部分的目的在于概述本发明的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。
鉴于上述现有存在的问题，提出了本发明。
因此，本发明解决的一个技术问题是：实现了车内外空气实时监测，并对污染信息做出提醒，车内空气主动净化；让用户享受干净、健康的空气，提升行车体验。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种车内外环境监测与净化***，包括空气质量检测单元，用于实时监测车内外空气质量，生成监测信息；中心控制单元，与所述空气质量检测单元连接，接收所述监测信息并根据车内空气质量和污染成分进行分类选择净化方案；显示单元，与所述中心控制单元连接，用于显示所述中心控制单元提出的净化方案供驾驶者选择操作；空气净化单元，与所述中心控制单元连接，驾驶者由所述显示单元选择的操作反馈至所述中心控制单元生成动作指令，所述动作指令发送至所述空气净化单元中执行。
作为本发明所述的车内外环境监测与净化***的一种优选方案，其中：所述空气质量检测单元、所述中心控制单元与所述空气净化单元之间通过信令通信的通信方式。
作为本发明所述的车内外环境监测与净化***的一种优选方案，其中：所述空气质量检测单元还包括设置于车辆外的车外空气质量检测仪和设置于车辆内的车内空气质量检测仪，二者均能够与所述中心控制单元进行信息交互。
作为本发明所述的车内外环境监测与净化***的一种优选方案，其中：所述中心控制单元设置于车仪表处，通过开关按钮控制，并配有所述显示单元用于显示监测到的空气质量信息。
作为本发明所述的车内外环境监测与净化***的一种优选方案，其中：所述中心控制单元能够通过信令方式控制所述车外空气质量检测仪和所述车内空气质量检测仪是否工作，并接受空气检测信息。
作为本发明所述的车内外环境监测与净化***的一种优选方案，其中：所述空气净化单元为空气净化器，其能够受所述中心控制单元控制的主动控制，以及根据所述中心控制单元下单的不同指令执行不同的净化方案，所述中心控制单元下单由驾驶者进行的主动操作。
作为本发明所述的车内外环境监测与净化***的一种优选方案，其中：所述中心控制单元为车载电子控制单元，其包括微处理器、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及整形、驱动大规模集成电路。
因此，本发明解决的另一个技术问题是：提供一种车内外环境监测与净化方法，应用与上述***，并实现了车内外空气实时监测，并对污染信息做出提醒，车内空气主动净化；让用户享受干净、健康的空气，提升行车体验。
为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种车内外环境监测与净化方法，还包括以下步骤，空气质量检测单元实时监测车内外的空气质量生成监测信息；中心控制单元接收所述监测信息进行分类并提供相应的净化方案；显示单元将所述净化方案显示供驾驶者查阅进行选择操作；空气净化单元根据所述选择操作执行相应的净化动作。
作为本发明所述的车内外环境监测与净化方法的一种优选方案，其中：所述空气净化单元还包括以下步骤，所述空气质量检测单元关闭状态下；驾驶者直接打开所述显示单元的操作界面进行操作选择；所述操作选择对应至所述中心控制单元的下单；所述空气净化单元根据所述中心控制单元的下单进行相对应的净化操作。
本发明的有益效果：通过空气质量监测、空气净化，给用户营造了一个健康安全的乘车环境，在雾霾严重的今天，非常实用，科技感强，比较适合在汽车上普及。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本发明第一种实施例所述车内外环境监测与净化***的整体原理结构示意图；
图2为本发明第一种实施例所述车内外环境监测与净化***的模块结构示意图；
图3为本发明第二种实施例所述车内外环境监测与净化方法的整体流程结构示意图。
具体实施方式
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本发明的具体实施方式做详细的说明，显然所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明的保护的范围。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本发明至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
同时在本发明的描述中，需要说明的是，术语中的“上、下、内和外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一、第二或第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
本发明中除非另有明确的规定和限定，术语“安装、相连、连接”应做广义理解，例如：可以是固定连接、可拆卸连接或一体式连接；同样可以是机械连接、电连接或直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例1
参照图1～2的示意，本实施例中提出一种车内外环境监测与净化***，实现了车内外空气实时监测，并对污染信息做出提醒，车内空气主动净化。让用户享受干净、健康的空气，提升行车体验。本实施例中该***包括空气质量检测单元100、中心控制单元200、显示单元300和空气净化单元400。具体的，空气质量检测单元100，用于实时监测车内外空气质量，生成监测信息；中心控制单元200，与空气质量检测单元100连接，接收监测信息并根据车内空气质量和污染成分进行分类选择净化方案；显示单元300，与中心控制单元200连接，用于显示中心控制单元200提出的净化方案供驾驶者选择操作；空气净化单元400，与中心控制单元200连接，驾驶者由显示单元300选择的操作反馈至中心控制单元200生成动作指令，动作指令发送至空气净化单元400中执行。
其中空气质量检测单元100、中心控制单元200与空气净化单元400之间通过信令通信的通信方式。空气质量检测单元100还包括设置于车辆外的车外空气质量检测仪101和设置于车辆内的车内空气质量检测仪102，二者均能够与中心控制单元200进行信息交互。中心控制单元200设置于车仪表处，通过开关按钮控制，并配有显示单元300用于显示监测到的空气质量信息。且中心控制单元200能够通过信令方式控制车外空气质量检测仪101和车内空气质量检测仪102是否工作，并接受空气检测信息。
进一步的，空气净化单元400为空气净化器，其能够受中心控制单元控制200的主动控制，以及根据中心控制单元200下单的不同指令执行不同的净化方案，中心控制单元200下单由驾驶者进行的主动操作。中心控制单元200为车载电子控制单元，其包括微处理器、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及整形、驱动大规模集成电路。
需要说明的是，本实施例中空气质量检测单元100为空气质量检测仪，空气质量检测仪全部采用传感器，能同时检测甲醛、PM2.5、TVOC和温湿度，且空气质量检测仪侧面带有光敏传感器，能自动感应环境中光线的强弱，从而自动调节屏幕的亮度。当外界光线非常强时，检测仪显示屏会自动提高亮度，以保证显示画面清晰，而在光线昏暗的晚上时，会自动降低亮度，保证不刺眼。空气质量检测仪内部可以自带1000mAh的可充电锂电池，配备标准充电口进行充电。空气质量检测仪采用4.7英寸彩色液晶屏，实时清晰的显示污染物浓度和报警状态。但本实施例其与车辆的电子控制单元(ECU)连接。
ECU即电子控制单元，也可以叫“行车电脑”。作为现代汽车电子的核心元件之一，ECU电子控制单元在汽车中也许有好几个，每个管理不同的功能；而每个ECU***之间又有信息交换。虽然在整车上的控制***越来越复杂，但它仍然必须具备最基本的结构—微处理器(CPU)、存储器(ROM、RAM)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路。
从外观上也很好辨认—在发动机电子燃油喷射***中有一个形似方盒子的控制元件，它就是ECU。元件周围有许多细密的插槽，用来连接众多的输入输出电路，它和其他电子控制元件一起组成了汽车的大脑神经中枢***，随时监控着输入的各种数据(比如刹车、换档等)和汽车运行的各种状态(加速、打滑、油耗等)，并按照预先设计的程序计算各种传感器送来的信息,，经过处理以后，把各个参数发送给各相关的执行机构,执行各种预定的控制功能。
实施例2
参照图3的示意，本实施例中提出一种车内外环境监测与净化方法，该方法依托于上述***进行实现。具体的，还包括以下步骤，
空气质量检测单元100实时监测车内外的空气质量生成监测信息；
中心控制单元200接收监测信息进行分类并提供相应的净化方案；
显示单元300将净化方案显示供驾驶者查阅进行选择操作；
空气净化单元400根据选择操作执行相应的净化动作。
且本实施例中空气净化单元400除了能够根据检测的环境空气信息进行调节控制外，还包括当空气质量检测单元100关闭状态下，驾驶者直接通过显示屏选择操作直接控制空气净化单元400净化的的步骤。具体还包括以下步骤，空气质量检测单元100关闭状态下；
驾驶者直接打开显示单元300的操作界面进行操作选择；
操作选择对应至中心控制单元200的下单；
空气净化单元400根据中心控制单元200的下单进行相对应的净化操作。
补充：
传统的车没有配备空气净化装置，一般采用开窗通风换气的方式来达到净化车内空气的效果，此效果不明显且在车外空气质量不好的情况下更是无法净化车内空气，第二种方案是单独买第三方的空气净化器放在车内，但是由于汽车生产制造时没有为空气净化器预留空间，所以空气净化器会作为是一个障碍物的存在，占用了很大的车内空间，且操作不便，也无法检测车外的空气质量。
本方法中采用的技术效果相比于传统的净化方案，能更直观、更全面的展示车内外空气质量信息，智能生成合理的净化方案供用户选择，快速有效的净化室内空气。
为了验证本方法更加的智能和高效，本实例中采用开窗通风、第三方净化器这两种方案与本方法净化效果进行对比，分别对其检测范围、净化速度、净化效果进行对比。
测试环境：测试环境为空气质量差的室外环境中(尘土飞扬的土道)，车内吸烟造成车内质量极差。
第一个实验是车内吸一根烟，通过开窗通风进行净化，使用空气检测仪进行检测，记录净化时间和空气质量。
第二个实验室使用第三方的车载净化器进行净化，本实验选用一款汉丽牌的空气净化装置。关闭车窗，室内吸一根烟，开启净化，使用空气检测仪进行检测，记录净化时间和空气质量。
在使用本方法中的空气净化装置，在关闭车窗时进行空气净化和检测。
得到对比数据如下：
开窗通风 第三方车载净化器 本方法的净化装置
净化时间 120分钟+ 75分钟 30分钟
净化效果 差 优 优
影响因素 车外空气质量 NA NA
检测范围 NA 车内 车内/车外
净化方案 不可选 只有一种，且不直观 智能推荐方案，可供选择
本方法解决了第三方车载净化器未提供车外空气检测的短板，也解决了无空气净化器的车内空气质量不佳的弊端。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种车内外环境监测与净化***，其特征在于：包括，
空气质量检测单元(100)，用于实时监测车内外空气质量，生成监测信息；
中心控制单元(200)，与所述空气质量检测单元(100)连接，接收所述监测信息并根据车内空气质量和污染成分进行分类选择净化方案；
显示单元(300)，与所述中心控制单元(200)连接，用于显示所述中心控制单元(200)提出的净化方案供驾驶者选择操作；
空气净化单元(400)，与所述中心控制单元(200)连接，驾驶者由所述显示单元(300)选择的操作反馈至所述中心控制单元(200)生成动作指令，所述动作指令发送至所述空气净化单元(400)中执行。
2.如权利要求1所述的车内外环境监测与净化***，其特征在于：所述空气质量检测单元(100)、所述中心控制单元(200)与所述空气净化单元(400)之间通过信令通信的通信方式。
3.如权利要求1或2所述的车内外环境监测与净化***，其特征在于：所述空气质量检测单元(100)还包括设置于车辆外的车外空气质量检测仪(101)和设置于车辆内的车内空气质量检测仪(102)，二者均能够与所述中心控制单元(200)进行信息交互。
4.如权利要求3所述的车内外环境监测与净化***，其特征在于：所述中心控制单元(200)设置于车仪表处，通过开关按钮控制，并配有所述显示单元(300)用于显示监测到的空气质量信息。
5.如权利要求4所述的车内外环境监测与净化***，其特征在于：所述中心控制单元(200)能够通过信令方式控制所述车外空气质量检测仪(101)和所述车内空气质量检测仪(102)是否工作，并接受空气检测信息。
6.如权利要求4或5所述的车内外环境监测与净化***，其特征在于：所述空气净化单元(400)为空气净化器，其能够受所述中心控制单元控制(200)的主动控制，以及根据所述中心控制单元(200)下单的不同指令执行不同的净化方案，所述中心控制单元(200)下单由驾驶者进行的主动操作。
7.如权利要求6所述的车内外环境监测与净化***，其特征在于：所述中心控制单元(200)为车载电子控制单元，其包括微处理器、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及整形、驱动大规模集成电路。
8.一种车内外环境监测与净化方法，其特征在于：还包括以下步骤，
空气质量检测单元(100)实时监测车内外的空气质量生成监测信息；
中心控制单元(200)接收所述监测信息进行分类并提供相应的净化方案；
显示单元(300)将所述净化方案显示供驾驶者查阅进行选择操作；
空气净化单元(400)根据所述选择操作执行相应的净化动作。
9.如权利要求8所述的车内外环境监测与净化方法，其特征在于：所述空气净化单元(400)还包括以下步骤，
所述空气质量检测单元(100)关闭状态下；
驾驶者直接打开所述显示单元(300)的操作界面进行操作选择；
所述操作选择对应至所述中心控制单元(200)的下单；
所述空气净化单元(400)根据所述中心控制单元(200)的下单进行相对应的净化操作。
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