CN110677808A - 一种出租车运营*** - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种出租车运营***，包括：监控调度子***、电召子***、终端信息屏和一卡通清算子***。通过加强电召预约服务，结合移动和固话运营商通过手机和固话来实现乘客位置感知，增加乘客自助电召服务，增设交通小区等固定电召服务点，结合动态路况信息服务，实现乘客、司机和运营管理部门的信息共享和互动。

Description

一种出租车运营***
技术领域
本发明涉及出租车运营领域，具体涉及一种出租车运营***。
背景技术
出租汽车是涉及民生的重要出行方式之一，是车联网***的重要组成部分,是城市常规公共交通的重要补充。
针对出租车运营管理，近年来非法营运增加、服务质量不高、运力调控难度大、用户打车难、司机安全难以保障等运营问题日益突出。
发明内容
为了解决上述现有技术中存在的缺陷和不足，本发明一种出租车运营***，其特征在于，包括：监控调度子***、电召子***、终端信息屏和一卡通清算子***；其中。
所述监控调度子***包括查车定位模块、跟踪搜索模块和调度报警模块。
所述查车定位模块用于。
1)定点査车
为乘客提供出租车情况査询，乘客能够通过计算机网络或者手机网络进入查询界面，进行乘客当前位置出租车行驶情况查询，所述出租车行驶情况包括出租车所处位置、周围的空车和载客车分布；结合其他路况***的数据，还能够获得乘客所査询地点的相关路况。
2)辅助定位
车辆在通过路边传感节点的路段或地区时，会被捕获感知，通过传感网络将相关的数据上传到出租车后台，经过后台处理，获得相关的车辆位置信息和状态信息，该信息会整合到出租车***辅助出租车定位,补足车辆在盲区的相关定位和状态信息数据传输。
出租车数据是浮动车数据分析的数据源，出租车在相关的交通要道铺设路边传感节点，通过这些节点获得出租车相关的位置和速度等状态数据。
3)车辆定位
査询指定车辆当前位置，同时显示目标车辆速度、经纬度和车辆状态信息。
所述跟踪搜索模块用于。
1)车辆跟踪
跟踪指定监控车辆，在地图上实时显示目标车辆的运行路线和行驶轨迹。
2)轨迹回放
回放指定车辆过去一段时间的行驶轨迹，回放可以按照时间、位置和车辆编号进行，对于所有车辆均保存3个月的历史行驶轨迹数据。
3)定点搜索
通过指定某个时间段和地图上的几个点，对指定时间段内经过设定点的车辆进行搜索，以确定乘客失物查找和投诉时的具体车辆。
所述调度报警模块用于。
1)紧急报警
司机在车辆行驶过程中，遇到紧急情况（如盗劫、事故、故障或求援等），可以按动车载紧急报警按钮向调度中心报警，警情信息要在2s内上传到指挥中心，中心收到报警后，进行语音监听、断油断电和转接110等复核操作。
2)远程调度
对指定车辆下达调度短信，以实现针对各公司的日常管理进行调度，使用单位可将文本信息通过本子***发送到相应的车载信息终端上。
3)超速报警
接收目标车辆的超速报警信息，也可修改预设的超速值，对车辆的超速行驶情况进行严格监控，车辆在行驶过程中，当行驶速度超过该路段设定的限速值时，子***自动生成相应的超速报警日志，并且能够按条件查询报警日志。
4)围栏报警
接收目标车辆的围栏报警信息，也可修改预设的界限范围，设置多组电子围栏，可支持线性、圆形和矩形围栏。
所述电召子***用于。
1)电召乘客位置获取
乘客通过手机、固话或固定电召点来电要求召车，子***可以通过移动运营商、固话运营商相关接口自动感知乘客位置，协助接单员分辨乘客位置。
2)乘客智能自助电召
(1)自助式电召订单录入，乘客可通过互联网Web或者手机WAP登录，在验证身份后，自行录入所在位置信息和电召车辆需求信息，子***将自动根据乘客录入的电召订单査找最近的车辆发出电召信息。
(2)派车结果反馈，出租车司机接收电召信息后，进行抢答，最快抢答的司机将得到电召订单，并且得知乘客具***置、乘车时间和联系方式，根据用户的要求前去接载乘客；子***将派车结果通过多种方式向乘客反馈，包括用户登录查询、短信通知和自动语音通知。
(3)电召车辆自助监控，用户收到派车成功的反馈，登录后对接单的车辆进行监控，査看出租车辆目前的位置和行驶的轨迹，当车辆到达附近时，可及时前往乘坐。
(4)电召车辆到达提醒，子***将自动对电召车辆进行临控，当车辆在指定的时间到达乘客位置时，自动通过多种方式对乘客进行提醒，包括乘客操作界面闪烁提醒、短信提醒和自动语音提醒。
3)电召接单
当乘客来电召车时，客户端会根据乘客来电号码获取该乘客的历史叫车记录，并检索出最近10条，根据乘客描述录入新的要车信息，标明乘客上车位置，并确认是现召还是预约单，如果不是预约单则马上提交捜车，否则指明乘客的回复时间和要车时间提交预约单。
4)自动搜索
根据接单员提交的乘客位置和乘客指定的公司进行搜车，选取乘客附近设定距离内设定数量的车辆，根据司机车辆的信用积分优先选取派发电召抢答文本。
5)人工派车
订单自动搜车失败后，由人工介入处理进行人工派车，监理员根据乘客附近的车辆分布情况进行人工派车，成功选定的车辆会收到子***发布的电召明细文本。
6)电召状态查看
提供当前正在处理的电召订单列表，这些订单根据处理的不同状态分组显示，以使操作员根据电召信息过滤或查找需要的订单。
7)电召监理
电召订单提交后，订单转入监理流程，监理员通过子***申请对电召的监理，监理界面提供电召的所有详细信息，并能显示当前派车的轨迹，在人工派车时，监理员通过监理界面指派车辆给电召的乘客；监理员最终会在监理界面上对派车和电召进行结果的选择，输入派车成功或失败的原因，基于这些结果在信用积分体系下对司机车辆或乘客进行信用积分。
8)电召报表
提供多种报表查看统计电召的情况，按时间、电召结果、企业公司和派车情况进行分类统计，能将报表数据导出成为Excel格式的文档，也可以使用数据库脚本来订制需要的报表。
所述终端信息屏提供直接的终端信息服务，向乘坐出租车的乘客发布各类出行信息，包括司机信用等级、服务评级、动态路况、广告、餐饮和娱乐信息，具体包括。
1)査询当前车辆司机信息
乘客可以通过信息屏査询当前车辆和司机相关信息，包括所属公司和服务等级。
2)査询当前车辆运行状态和路况
结合出租车终端的GPS数据和信息屏内置的电子地图，査看当前出租车行驶情况，通过路况***发布的路况数据在信息屏展示附近的交通情况。
3)查询广告、餐饮或娱乐等信息
信息屏通过无线网络访问相关的站点，获取广告、餐饮或娱乐等信息。
所述一卡通清算子***包括如下模块。
1)一卡通数据拆分模块
数据拆分模块对接收回来的一卡通原始数据进行拆分，按照条件进行过滤和去重，为数据清算进行数据梳理。
2)一卡通数据清算模块
数据清算模块对预处理过的一卡通数据进行打包，通过和一卡通公司的清算接口，生成相关的清算数据，发送到一卡通公司进行清算，接收返回的清算结果。
3)一卡通数据分账模块
数据分账模块根据一卡通公司返回的清算结果，进行清算数据核准、整理，统一分账，为每一个司机生成相关的收益，根据所述收益通过和银行的接口进行划账。
4)一卡通数据备份模块
数据备份模块对完成清算和分账的一卡通数据进行备份。
5)一卡通数据统计模块
数据查询统计模块提供相关的一卡通数据的查询和统计功能。
进一步地，所述***还包括行业监管子***。
所述行业监管子***用于。
1)克隆车管理
每一辆出租车都具备改造后的终端，即每台车都是一个移动传感节点，执法车经过出租车附近时，通过移动传感设备获取车辆相关的身份信息，通过PC或平板电脑的串口通信实现信息的接收和展示，识别正常出租车和克隆出租车，也可以将相关信息通过PC或平板电脑发送到后台***进行精确辨识。
2)服务质量分析
乘客每次坐车，都可以通过车辆上的评价器进行评价，终端会将该评价结果通过无线通信上传到后台数据库，通过对这些数据的分析和统计形成相关的统计结果。
3)客流和运载力分析
对不同的交通小区、汽车站、地铁大站和大型人流集散地，通过出租车相关的GPS数据和车辆状态的历史信息获取和感知客流信息数据，通过分析出租车的运载状态和客流数据形成出租车运力分布情况、运行规律报表。
4)错峰交班监管
在客户端设置上午和下午的禁止交班时间，如果终端回传的司机上下班时间在禁止交班时间段内，则生成一条交班记录，并可以在客户端按公司和时间段来査询。
5)运营区域监管
定时检测车辆指定区域的运营情况和指定区域外的运营悄况，在客户端可以对运营数据进行査询统计。
6)运力投放监管
在客户端设置运力调度任务监控方案，根据监控方案记录各出租车公司到达指定场合的任务车次，在客户端能查询到各个任务的运力调度实时情况，包含公司名、计划数、到达车辆数、载客车辆数、送达车次和运离车次。
7)行业运营收入分析
对出租车的营运收入进行分析，包括每天按收入段统计车辆数、出租车每天收入情况统计、按天对比出租车每天收入情况、按月对比出租车每天收人情况、毎月按平均收入段统计车辆数査询分析。
8)油气站饱和度分析
对全市的出租车油气站的出租车排队和车辆悄况进行监控，包括出租车油气站监控、出租车油气站监控历史记录査询、出租车油气站车辆数历史记录对比、出租车油气站平均饱和度对比。
9)运营情况监管
统计出租车的运营情况，包括状态、司机刷卡考勤和车辆上线情况。
10)司机信息监管
按司机的籍贯监控司机车辆的运营状态。
11)重点区域监管
对重点区域车辆的集结情况进行监控，这些区域是政府机关、司机就餐点、相关停靠点或外地司机集中的居住地。
本发明对现有***整合升级优化，通过加强电召预约服务，结合移动和固话运营商通过手机和固话来实现乘客位置感知，增加乘客自助电召服务，增设交通小区等固定电召服务点，结合动态路况信息服务，实现乘客、司机和运营管理部门的信息共享和互动，改造现有出租车智能终端，利用移动传感节点和传感网技术进行辅助定位和感知当前车辆本身或其他设备状态；利用短程通信技术达到增强出租车定位准确性的目的，补足车辆在盲区的相关定位和状态信息数据传输；在出租车上加装改造的移动传感点作为出租汽车身份合法性的有效识别，以加强打击“黑车”、“***”等非法营运车辆。
附图说明
图1为本发明一种出租车运营***的结构图。
具体实施方式
如图1所示，本发明一种出租车运营***，包括：监控调度子***、电召子***、终端信息屏和一卡通清算子***；其中。
出租车监控调度子***主要完成出租车车载移动终端与监控中心的数据传输和互动管理。出租车车载移动终端实时采集车辆的位置、状态和业务数据，包括空车、载客、里程和价格等出租车运营公司需要的业务相关数据，并将数据实时传给监控调度中心。调度中心可以根据需要对各公司所有车辆的运行状况进行实时监控，并随时掌握公司车辆的运营情况，为电召、行业监管提供相关的业务数据。
结合物联网和传感技术对出租车***进行升级改造，在原有***上进行深化应用，提高出租车***的定位准确性,优化对乘客的服务界面和接口。
所述监控调度子***包括查车定位模块、跟踪搜索模块和调度报警模块。
所述查车定位模块用于。
1)定点査车
为乘客提供出租车情况査询，乘客能够通过计算机网络或者手机网络进入查询界面，进行乘客当前位置出租车行驶情况查询，所述出租车行驶情况包括出租车所处位置、周围的空车和载客车分布；结合其他路况***的数据，还能够获得乘客所査询地点的相关路况。
2)辅助定位
车辆在通过路边传感节点的路段或地区时，会被捕获感知，通过传感网络将相关的数据上传到出租车后台，经过后台处理，获得相关的车辆位置信息和状态信息，该信息会整合到出租车***辅助出租车定位,补足车辆在盲区的相关定位和状态信息数据传输。
出租车数据是浮动车数据分析的数据源，出租车在相关的交通要道铺设路边传感节点，通过这些节点获得出租车相关的位置和速度等状态数据。
3)车辆定位
査询指定车辆当前位置，同时显示目标车辆速度、经纬度和车辆状态信息。
所述跟踪搜索模块用于。
1)车辆跟踪
跟踪指定监控车辆，在地图上实时显示目标车辆的运行路线和行驶轨迹。
2)轨迹回放
回放指定车辆过去一段时间的行驶轨迹，回放可以按照时间、位置和车辆编号进行，对于所有车辆均保存3个月的历史行驶轨迹数据。
3)定点搜索
通过指定某个时间段和地图上的几个点，对指定时间段内经过设定点的车辆进行搜索，以确定乘客失物查找和投诉时的具体车辆。
所述调度报警模块用于。
1)紧急报警
司机在车辆行驶过程中，遇到紧急情况（如盗劫、事故、故障或求援等），可以按动车载紧急报警按钮向调度中心报警，警情信息要在2s内上传到指挥中心，中心收到报警后，进行语音监听、断油断电和转接110等复核操作。
2)远程调度
对指定车辆下达调度短信（如天气预报、道路信息等），以实现针对各公司的日常管理进行调度，使用单位可将文本信息通过本子***发送到相应的车载信息终端上。
3)超速报警
接收目标车辆的超速报警信息，也可修改预设的超速值，对车辆的超速行驶情况进行严格监控，车辆在行驶过程中，当行驶速度超过该路段设定的限速值时，子***自动生成相应的超速报警日志，并且能够按条件查询报警日志。
4)围栏报警
接收目标车辆的围栏报警信息，也可修改预设的界限范围，设置多组电子围栏，可支持线性、圆形和矩形围栏。
出租车电召子***通过在电召小区铺设相关的路边传感节点，增加电召车辆的状态和位置的感知，优化出租车电召相关应用，结合原有的基础，为乘客提供更为方便的电召服务。
所述电召子***用于。
1)电召乘客位置获取
乘客通过手机、固话或固定电召点来电要求召车，子***可以通过移动运营商、固话运营商相关接口自动感知乘客位置，协助接单员分辨乘客位置；优化电召接单效率，縮短应召车辆接客时间和行驶路径，增加电召成功率。
2)乘客智能自助电召
(1)自助式电召订单录入，乘客可通过互联网Web或者手机WAP登录，在验证身份后，自行录入所在位置信息和电召车辆需求信息，子***将自动根据乘客录入的电召订单査找最近的车辆发出电召信息。
(2)派车结果反馈，出租车司机接收电召信息后，进行抢答，最快抢答的司机将得到电召订单，并且得知乘客具***置、乘车时间和联系方式，根据用户的要求前去接载乘客；子***将派车结果通过多种方式向乘客反馈，包括用户登录查询、短信通知和自动语音通知。
(3)电召车辆自助监控，用户收到派车成功的反馈，登录后对接单的车辆进行监控，査看出租车辆目前的位置和行驶的轨迹，当车辆到达附近时，可及时前往乘坐。
(4)电召车辆到达提醒，子***将自动对电召车辆进行临控，当车辆在指定的时间到达乘客位置时，自动通过多种方式对乘客进行提醒，包括乘客操作界面闪烁提醒、短信提醒和自动语音提醒。
3)电召接单
当乘客来电召车时，客户端会根据乘客来电号码获取该乘客的历史叫车记录，并检索出最近10条，根据乘客描述录入新的要车信息，标明乘客上车位置(如果上车地点在检索出的历史要车信息中，则可以直接选取)，并确认是现召还是预约单，如果不是预约单则马上提交捜车，否则指明乘客的回复时间和要车时间提交预约单。
4)自动搜索
根据接单员提交的乘客位置和乘客指定的公司（如果乘客没有指定，默认所有车辆）进行搜车，选取乘客附近设定距离内设定数量的车辆，根据司机车辆的信用积分优先选取派发电召抢答文本。
5)人工派车
订单自动搜车失败后，由人工介入处理进行人工派车，监理员根据乘客附近的车辆分布情况进行人工派车，成功选定的车辆会收到子***发布的电召明细文本。
6)电召状态查看
提供当前正在处理的电召订单列表，这些订单根据处理的不同状态分组显示，以使操作员根据电召信息过滤或查找需要的订单。
7)电召监理
电召订单提交后，订单转入监理流程，监理员通过子***申请对电召的监理，监理界面提供电召的所有详细信息，并能显示当前派车的轨迹，在人工派车时，监理员通过监理界面指派车辆给电召的乘客；监理员最终会在监理界面上对派车和电召进行结果的选择，输入派车成功或失败的原因，基于这些结果在信用积分体系下对司机车辆或乘客进行信用积分。
8)电召报表
提供多种报表查看统计电召的情况，按时间、电召结果、企业公司和派车情况进行分类统计，能将报表数据导出成为Excel格式的文档，也可以使用数据库脚本来订制需要的报表。
所述终端信息屏提供直接的终端信息服务，向乘坐出租车的乘客发布各类出行信息，包括司机信用等级、服务评级、动态路况、广告、餐饮和娱乐信息，具体包括。
1)査询当前车辆司机信息
乘客可以通过信息屏査询当前车辆和司机相关信息，包括所属公司和服务等级。
2)査询当前车辆运行状态和路况
结合出租车终端的GPS数据和信息屏内置的电子地图，査看当前出租车行驶情况，通过路况***发布的路况数据在信息屏展示附近的交通情况。
3)查询广告、餐饮或娱乐等信息
信息屏通过无线网络访问相关的站点，获取广告、餐饮或娱乐等信息。
所述一卡通清算子***包括如下模块。
1)一卡通数据拆分模块
数据拆分模块对接收回来的一卡通原始数据进行拆分，按照条件进行过滤和去重，为数据清算进行数据梳理。
2)一卡通数据清算模块
数据清算模块对预处理过的一卡通数据进行打包，通过和一卡通公司的清算接口，生成相关的清算数据，发送到一卡通公司进行清算，接收返回的清算结果。
3)一卡通数据分账模块
数据分账模块根据一卡通公司返回的清算结果，进行清算数据核准、整理，统一分账，为每一个司机生成相关的收益，根据所述收益通过和银行的接口进行划账。
4)一卡通数据备份模块
数据备份模块对完成清算和分账的一卡通数据进行备份。
5)一卡通数据统计模块
数据查询统计模块提供相关的一卡通数据的查询和统计功能。
进一步地，所述***还包括行业监管子***。
出租车行业监管子***通过移动传感技术实现车车通信，实现执法车不停车对出租车进行身份辨识；通过评价器收集乘客的对车辆的服务意见，形成相关的行业服务考核，促进出租车司机和企业的服务意识和服务水平。通过对出租车客流、运载力等数据的监控和分析，动态的调控运力，使出租车的运力分布更加合理。
所述行业监管子***用于。
1)克隆车管理
通过基于移动传感技术的读写设备与个人计算机连网，实现对出租车车辆身份合法性的“不停车”辨识，精确打击克隆车等非法营运车辆，防止克隆车通过非法手段得到相关出租车终端设备，实现执法人员不停车打击克隆车等非法营运车辆的目的，提高执法效率。
每一辆出租车都具备改造后的终端，即每台车都是一个移动传感节点，执法车经过出租车附近时，通过移动传感设备获取车辆相关的身份信息，通过PC或平板电脑的串口通信实现信息的接收和展示，识别正常出租车和克隆出租车，也可以将相关信息通过PC或平板电脑发送到后台***进行精确辨识。
出租车移动传感节点应用于目标出租车上，它包括的功能模块有GPS/北斗定位模块、远程通信模块、***模块、无线短程通信模块、电子证件识别模块和多种车况传感模块，这些模块集成为车载感知节点；GPS/北斗定位模块实现位置信息和运行状态获取；***模块实现司机考勤、公交卡消费数据费用收取；多种车况传感模块实现发动机状况、油耗和水箱温度获取等；电子证件识别模块获取司机资格证数据；远程通信模块实现车辆信息、路边信息等与数据中心的通信和数据传输；无线短程通信模块实现数据通信与传输。
2)服务质量分析
乘客每次坐车，都可以通过车辆上的评价器进行评价，终端会将该评价结果通过无线通信上传到后台数据库，通过对这些数据的分析和统计形成相关的统计结果；包括。
(1)按时间段统计行业的满意度，按月、按天或按时来统计全行业的岀租车服务满意度，分析不同时段的乘客满意度和司机服务水准。
(2)按公司统计出租车满意度，统计各公司在不同日期的满意度。
(3)按满意度对公司和出租车进行服务等级评级，统计时段车辆或者公司的服务满意度，对公司和车辆进行服务评级，分优、良、中、差，数据可以通过子***接口或者网站提供给乘客或者其他人员。
3)客流和运载力分析
对不同的交通小区、汽车站、地铁大站和大型人流集散地，通过出租车相关的GPS数据和车辆状态的历史信息获取和感知客流信息数据，通过分析出租车的运载状态和客流数据形成出租车运力分布情况、运行规律报表；包括。
(1)出租车客流数据收集
由于出租车运营的特殊性，收集出租车的客流数据的手段和方式并不多，可以通过计价器的运营数据进行分析推断，但是计价器的数据不包含位置信息，对基于区域的客流分析作用不大。
在这里，我们采取分析区域内各时间段的车辆运载状态变化来确定出租车的载客与下客，具体地，“空车-重车”就是上客，“重车—空车”就是下客，分析出出租车在区域内的载客和下客的次数，结合出租车的座位数和一般上客数量的历史数据，分析客流数据。
出租车运载状态数据收集***（交通小区，汽车站等）每五分钟记录一次各区域的车辆数量、重车数（载客车）、非重车数（空车）运载情况，形成原始数据，通过分析统计这些原始数据来形成相关的运载情况报表统计。
例如，形成相关区域出租车运载状态的时间-运载力（运载状态）曲线。
(2)出租车客流数据分析
上下班高峰客流数据统计分析：分析统计各个区域早晚上下班高峰的出租车客流数据，形成相关的数据报表。
按时段的客流数据统计分析：分析统计各个区域每小时的客流情况，并每天形成一个统计报表，并以时间为横轴的相关客流曲线图。
按日期对比相关的客流数据：根据区域按不同的日期来对比每天的客流情况，形成相关的对比曲线图和报表。
异常客流分析告警：根据历史情况设定不同区域的客流阈值，在分析统计的时间客流数据超出或者低于阈值的时间时产生告警，形成相应的告警报表。
(3)出租车运载状态数据分析
当前时刻区域运载情况分析：通过对出租车***的当前车辆的GPS数据和车辆状态进行分析，形成各个区域相关的运载情况数据报表，（包括当前车辆数、重车数、非重车数（空车）、重载率等）。通过子***接口或者网站提供给乘客或者其他人员，也可以通过出租车调度***以文本形式发送给各个区域的出租车。
当天区域运载情况分析：通过每五分钟收集一次各区域的运载数据，形成以时间为基础的运载情况报表和曲线，并能实时的查询当前各区域的运载运力情况，按日期对比区域运载力：按不同的日期来对比各区域每天的运载运力情况，形成相关的对比曲线图和报表。
异常运载运力分析告警：根据历史情况，设定不同区域的运载运力阈值，当子***分析到当前区域的运载运力异常的时候，产生告警，并形成相关的告警报表。
4)错峰交班监管
在客户端设置上午和下午的禁止交班时间，如果终端回传的司机上下班时间在禁止交班时间段内，则生成一条交班记录，并可以在客户端按公司和时间段来査询。
5)运营区域监管
定时检测车辆指定区域的运营情况和指定区域外的运营悄况，在客户端可以对运营数据进行査询统计。
6)运力投放监管
在客户端设置运力调度任务监控方案，根据监控方案记录各出租车公司到达指定场合的任务车次，在客户端能查询到各个任务的运力调度实时情况，包含公司名、计划数、到达车辆数、载客车辆数、送达车次和运离车次。
7)行业运营收入分析
对出租车的营运收入进行分析，包括每天按收入段统计车辆数、出租车每天收入情况统计、按天对比出租车每天收入情况、按月对比出租车每天收人情况、毎月按平均收入段统计车辆数査询分析。
8)油气站饱和度分析
对全市的出租车油气站的出租车排队和车辆悄况进行监控，包括出租车油气站监控、出租车油气站监控历史记录査询、出租车油气站车辆数历史记录对比、出租车油气站平均饱和度对比。
9)运营情况监管
统计出租车的运营情况，包括状态、司机刷卡考勤和车辆上线情况。
10)司机信息监管
按司机的籍贯监控司机车辆的运营状态。
11)重点区域监管
对重点区域车辆的集结情况进行监控，这些区域是政府机关、司机就餐点、相关停靠点或外地司机集中的居住地。
其中，上述监控调度子***、电召子***、一卡通清算子***和行业监管子***均可通过相应模块实现子***功能，监控调度子***、电召子***、终端信息屏、一卡通清算子***和行业监管子***之间及各模块之间通过逻辑连接或电连接，各模块具体功能可由物理处理器执行存储器中存储的程序代码实现。
本发明对现有***整合升级优化，通过加强电召预约服务，结合移动和固话运营商通过手机和固话来实现乘客位置感知，增加乘客自助电召服务，增设交通小区等固定电召服务点，结合动态路况信息服务，实现乘客、司机和运营管理部门的信息共享和互动，改造现有出租车智能终端，利用移动传感节点和传感网技术进行辅助定位和感知当前车辆本身或其他设备状态；利用短程通信技术达到增强出租车定位准确性的目的，补足车辆在盲区的相关定位和状态信息数据传输；在出租车上加装改造的移动传感点作为出租汽车身份合法性的有效识别，以加强打击“黑车”、“***”等非法营运车辆。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种出租车运营***，其特征在于，包括：监控调度子***、电召子***、终端信息屏和一卡通清算子***；其中，
所述监控调度子***包括查车定位模块、跟踪搜索模块和调度报警模块；
所述查车定位模块用于：
1)定点査车
为乘客提供出租车情况査询，乘客能够通过计算机网络或者手机网络进入查询界面，进行乘客当前位置出租车行驶情况查询，所述出租车行驶情况包括出租车所处位置、周围的空车和载客车分布；结合其他路况***的数据，还能够获得乘客所査询地点的相关路况；
2)辅助定位
车辆在通过路边传感节点的路段或地区时，会被捕获感知，通过传感网络将相关的数据上传到出租车后台，经过后台处理，获得相关的车辆位置信息和状态信息，该信息会整合到出租车***辅助出租车定位,补足车辆在盲区的相关定位和状态信息数据传输；
出租车数据是浮动车数据分析的数据源，出租车在相关的交通要道铺设路边传感节点，通过这些节点获得出租车相关的位置和速度等状态数据；
3)车辆定位
査询指定车辆当前位置，同时显示目标车辆速度、经纬度和车辆状态信息；
所述跟踪搜索模块用于：
1)车辆跟踪
跟踪指定监控车辆，在地图上实时显示目标车辆的运行路线和行驶轨迹；
2)轨迹回放
回放指定车辆过去一段时间的行驶轨迹，回放可以按照时间、位置和车辆编号进行，对于所有车辆均保存3个月的历史行驶轨迹数据；
3)定点搜索
通过指定某个时间段和地图上的几个点，对指定时间段内经过设定点的车辆进行搜索，以确定乘客失物查找和投诉时的具体车辆；
所述调度报警模块用于：
1)紧急报警
司机在车辆行驶过程中，遇到紧急情况（如盗劫、事故、故障或求援等），可以按动车载紧急报警按钮向调度中心报警，警情信息要在2s内上传到指挥中心，中心收到报警后，进行语音监听、断油断电和转接110等复核操作；
2)远程调度
对指定车辆下达调度短信，以实现针对各公司的日常管理进行调度，使用单位可将文本信息通过本子***发送到相应的车载信息终端上；
3)超速报警
接收目标车辆的超速报警信息，也可修改预设的超速值，对车辆的超速行驶情况进行严格监控，车辆在行驶过程中，当行驶速度超过该路段设定的限速值时，子***自动生成相应的超速报警日志，并且能够按条件查询报警日志；
4)围栏报警
接收目标车辆的围栏报警信息，也可修改预设的界限范围，设置多组电子围栏，可支持线性、圆形和矩形围栏；
所述电召子***用于：
1)电召乘客位置获取
乘客通过手机、固话或固定电召点来电要求召车，子***可以通过移动运营商、固话运营商相关接口自动感知乘客位置，协助接单员分辨乘客位置；
2)乘客智能自助电召
(1)自助式电召订单录入，乘客可通过互联网Web或者手机WAP登录，在验证身份后，自行录入所在位置信息和电召车辆需求信息，子***将自动根据乘客录入的电召订单査找最近的车辆发出电召信息；
(2)派车结果反馈，出租车司机接收电召信息后，进行抢答，最快抢答的司机将得到电召订单，并且得知乘客具***置、乘车时间和联系方式，根据用户的要求前去接载乘客；子***将派车结果通过多种方式向乘客反馈，包括用户登录查询、短信通知和自动语音通知；
(3)电召车辆自助监控，用户收到派车成功的反馈，登录后对接单的车辆进行监控，査看出租车辆目前的位置和行驶的轨迹，当车辆到达附近时，可及时前往乘坐；
(4)电召车辆到达提醒，子***将自动对电召车辆进行临控，当车辆在指定的时间到达乘客位置时，自动通过多种方式对乘客进行提醒，包括乘客操作界面闪烁提醒、短信提醒和自动语音提醒；
3)电召接单
当乘客来电召车时，客户端会根据乘客来电号码获取该乘客的历史叫车记录，并检索出最近10条，根据乘客描述录入新的要车信息，标明乘客上车位置，并确认是现召还是预约单，如果不是预约单则马上提交捜车，否则指明乘客的回复时间和要车时间提交预约单；
4)自动搜索
根据接单员提交的乘客位置和乘客指定的公司进行搜车，选取乘客附近设定距离内设定数量的车辆，根据司机车辆的信用积分优先选取派发电召抢答文本；
5)人工派车
订单自动搜车失败后，由人工介入处理进行人工派车，监理员根据乘客附近的车辆分布情况进行人工派车，成功选定的车辆会收到子***发布的电召明细文本；
6)电召状态查看
提供当前正在处理的电召订单列表，这些订单根据处理的不同状态分组显示，以使操作员根据电召信息过滤或查找需要的订单；
7)电召监理
电召订单提交后，订单转入监理流程，监理员通过子***申请对电召的监理，监理界面提供电召的所有详细信息，并能显示当前派车的轨迹，在人工派车时，监理员通过监理界面指派车辆给电召的乘客；监理员最终会在监理界面上对派车和电召进行结果的选择，输入派车成功或失败的原因，基于这些结果在信用积分体系下对司机车辆或乘客进行信用积分；
8)电召报表
提供多种报表查看统计电召的情况，按时间、电召结果、企业公司和派车情况进行分类统计，能将报表数据导出成为Excel格式的文档，也可以使用数据库脚本来订制需要的报表；
所述终端信息屏提供直接的终端信息服务，向乘坐出租车的乘客发布各类出行信息，包括司机信用等级、服务评级、动态路况、广告、餐饮和娱乐信息，具体包括：
1)査询当前车辆司机信息
乘客可以通过信息屏査询当前车辆和司机相关信息，包括所属公司和服务等级；
2)査询当前车辆运行状态和路况
结合出租车终端的GPS数据和信息屏内置的电子地图，査看当前出租车行驶情况，通过路况***发布的路况数据在信息屏展示附近的交通情况；
3)查询广告、餐饮或娱乐等信息
信息屏通过无线网络访问相关的站点，获取广告、餐饮或娱乐等信息；
所述一卡通清算子***包括如下模块：
1)一卡通数据拆分模块
数据拆分模块对接收回来的一卡通原始数据进行拆分，按照条件进行过滤和去重，为数据清算进行数据梳理；
2)一卡通数据清算模块
数据清算模块对预处理过的一卡通数据进行打包，通过和一卡通公司的清算接口，生成相关的清算数据，发送到一卡通公司进行清算，接收返回的清算结果；
3)一卡通数据分账模块
数据分账模块根据一卡通公司返回的清算结果，进行清算数据核准、整理，统一分账，为每一个司机生成相关的收益，根据所述收益通过和银行的接口进行划账；
4)一卡通数据备份模块
数据备份模块对完成清算和分账的一卡通数据进行备份；
5)一卡通数据统计模块
数据查询统计模块提供相关的一卡通数据的查询和统计功能。
2.根据权利要求1所述的***，其特征在于，所述***还包括行业监管子***，所述行业监管子***用于：
1)克隆车管理
每一辆出租车都具备改造后的终端，即每台车都是一个移动传感节点，执法车经过出租车附近时，通过移动传感设备获取车辆相关的身份信息，通过PC或平板电脑的串口通信实现信息的接收和展示，识别正常出租车和克隆出租车，也可以将相关信息通过PC或平板电脑发送到后台***进行精确辨识；
2)服务质量分析
乘客每次坐车，都可以通过车辆上的评价器进行评价，终端会将该评价结果通过无线通信上传到后台数据库，通过对这些数据的分析和统计形成相关的统计结果；
3)客流和运载力分析
对不同的交通小区、汽车站、地铁大站和大型人流集散地，通过出租车相关的GPS数据和车辆状态的历史信息获取和感知客流信息数据，通过分析出租车的运载状态和客流数据形成出租车运力分布情况、运行规律报表；
4)错峰交班监管
在客户端设置上午和下午的禁止交班时间，如果终端回传的司机上下班时间在禁止交班时间段内，则生成一条交班记录，并可以在客户端按公司和时间段来査询；
5)运营区域监管
定时检测车辆指定区域的运营情况和指定区域外的运营悄况，在客户端可以对运营数据进行査询统计；
6)运力投放监管
在客户端设置运力调度任务监控方案，根据监控方案记录各出租车公司到达指定场合的任务车次，在客户端能查询到各个任务的运力调度实时情况，包含公司名、计划数、到达车辆数、载客车辆数、送达车次和运离车次；
7)行业运营收入分析
对出租车的营运收入进行分析，包括每天按收入段统计车辆数、出租车每天收入情况统计、按天对比出租车每天收入情况、按月对比出租车每天收人情况、毎月按平均收入段统计车辆数査询分析；
8)油气站饱和度分析
对全市的出租车油气站的出租车排队和车辆悄况进行监控，包括出租车油气站监控、出租车油气站监控历史记录査询、出租车油气站车辆数历史记录对比、出租车油气站平均饱和度对比；
9)运营情况监管
统计出租车的运营情况，包括状态、司机刷卡考勤和车辆上线情况；
10)司机信息监管
按司机的籍贯监控司机车辆的运营状态；
11)重点区域监管
对重点区域车辆的集结情况进行监控，这些区域是政府机关、司机就餐点、相关停靠点或外地司机集中的居住地。
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