CN110667322B - 一种转盘式锁止机构及其操作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种转盘式锁止机构及其操作方法，包括：过渡安装盘、导向管柱、旋转盘、安装支架、锁止钳和锁止气室；过渡安装盘与旋转盘固定连接，过渡安装盘用于外接上部旋转部件；锁止钳与安装支架固定连接，安装支架用于外接下部旋转部件；安装支架加工有导向孔；锁止钳与锁止气室固定连接；导向管柱的顶部与过渡安装盘固定连接，导向管柱的底部伸入安装支架的导向孔中；在外部旋转部件的带动下，导向管柱能够在导向孔内转动；其中，旋转盘与锁止钳同轴安装，并留有预设间隙；锁止气室通气后能够推动锁止钳实现夹紧旋转盘。本发明提高了操作方便性；全挂车前后车架无需处于直线状态，也可实现锁止。

Description

一种转盘式锁止机构及其操作方法

技术领域

本发明属于倒车锁止机构技术领域，涉及一种轻型、中型及重型全挂车倒车锁止机构，特别涉及一种转盘式锁止机构及其操作方法。

背景技术

现有带有转盘***的全挂车，倒车时的锁止机构均为插销式结构，在使用过程中需要操作人员下车操作，当全挂车前后车架不在一条直线上时，插销很难***锁止限位孔内，且使用一段时间后存在插销或锁止限位孔变形，不便于操作，有时插销无法***锁止限位孔，全挂车转盘将无法锁止，全挂车倒车方向不确定，将无法按照驾驶员的意图顺利实现倒车。

综上，亟需一种新型转盘式锁止机构。

发明内容

本发明的目的在于提供一种转盘式锁止机构及其操作方法，以解决上述存在的一个或多个技术问题。

为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明的一种转盘式锁止机构，包括：过渡安装盘、导向管柱、旋转盘、安装支架、锁止钳和锁止气室；所述过渡安装盘与所述旋转盘固定连接，所述过渡安装盘用于外接上部旋转部件；所述锁止钳与所述安装支架固定连接，所述安装支架用于外接下部旋转部件；所述安装支架加工有导向孔；所述锁止钳与所述锁止气室固定连接；所述导向管柱的顶部与所述过渡安装盘固定连接，所述导向管柱的底部伸入所述安装支架的导向孔中；在外部旋转部件的带动下，所述导向管柱能够在导向孔内转动；其中，所述旋转盘与所述锁止钳同轴安装，并留有预设间隙；所述锁止气室通气后能够推动锁止钳实现夹紧旋转盘。

本发明的进一步改进在于，所述过渡安装盘为圆柱状；所述过渡安装盘的一端的端面上加工有沉孔，所述沉孔为第一安装孔，所述第一安装孔用于外接上部旋转部件；所述沉孔的底面上加工有通孔，所述通孔为第二安装孔，所述第二安装孔用于安装所述导向管柱。

本发明的进一步改进在于，所述过渡安装盘的沉孔的底面上加工有连接螺纹孔，所述导向管柱的顶部设置有连接法兰；所述连接螺纹孔用于安装所述连接法兰。

本发明的进一步改进在于，所述旋转盘为中空结构，水平截面为圆形。

本发明的进一步改进在于，所述导向管柱为圆形管状结构。

本发明的进一步改进在于，所述锁止钳采用单钳结构。

本发明的进一步改进在于，还包括：控制***；所述控制***包括：第一三通接头、常闭电磁阀、机械控制阀和第二三通接头；所述第一三通接头的进口用于进气，所述第一三通接头的出口分别与常闭电磁阀和机械控制阀相连通；所处第二三通接头的出口与锁止气室相连通，所述第二三通接头的进口分别与常闭电磁阀和机械控制阀相连通；

其中，当主车挂倒挡时，主车向常闭电磁阀发出控制信号，常闭电磁阀打开，气源通过两个三通接头和常闭电磁阀至锁止气室，气源推动锁止气室通过锁止钳对转盘实现锁止；打开机械控制阀，气源通过两个三通接头和机械控制阀至锁止气室，气源推动锁止气室通过锁止钳对转盘实现锁止。

本发明的进一步改进在于，锁止钳与锁止盘之间预设有2mm间隙；锁止气室气压与主车气压相同，压力为0.8Mpa～1.0Mpa。

一种本发明上述的转盘式锁止机构的操作方法，包括以下步骤：

步骤1，将安装支架与下车架连接；

步骤2，将导向管柱与过渡安装盘连接为一体；

步骤3：将连接为一体的导向管柱及过渡安装盘与旋转盘连接于上车架；

步骤4：将锁止钳与安装支架连接；

步骤5：将锁止气室与锁止钳连接；

步骤6：连通锁止气室的控制气路。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明的新型转盘式锁止机构，将现有的插销式锁止机构改进为转盘式锁止机构，与原结构相比，在同样操作情况下，提高了操作方便性；全挂车前后车架无需处于直线状态，也可实现锁止；取消了插销式结构，使用过程中能够避免锁止机构变形的问题。本发明结构简捷合理，是一种有效和有益的改进。

进一步地，本发明进行了冗余设计，设置有机械控制阀，当电磁阀控制模式出现故障时，操作机械控制阀同样可实现对转盘的锁止及解除功能，提高了***的使用可靠性。电磁阀控制模式与手动机械控制阀模式采用并联形式，互不影响，互为补充。同时，本发明的锁止机构受主车倒挡信号控制，当主车挂倒挡时，倒挡信号控制电磁阀实现锁止机构锁止；当主车倒挡解除时，倒挡信号控制电磁阀实现锁止机构解除，锁止机构使用过程中无需人为干预和下车操作，能够完全实现自动控制。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍；显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例的一种转盘式锁止机构的分解示意图；

图2是本发明实施例的一种转盘式锁止机构的轴侧示意图；

图3是本发明实施例的一种转盘式锁止机构的外观结构示意图；其中，图3中的(a)为主视示意图，图3中的(b)为左视示意图，图3中的(c)为俯视示意图；

图4是本发明实施例中，旋转盘的结构示意图；

图5是本发明实施例中，过渡安装盘的结构示意图；

图6是本发明实施例中，导向管柱的结构示意图；

图7是本发明实施例中，锁止钳的结构示意图；

图8是本发明实施例中，锁止气室的结构示意图；

图9是本发明实施例中，安装支架的结构示意图；

图10是本发明实施例的一种转盘式锁止机构的控制原理示意图；

图1至图10中，1、螺栓；2、过渡安装盘；3、螺母；4、导向管柱；5、旋转盘；6、锁止钳；7、锁止气室；8、安装支架；9、第一三通接头；10、常闭电磁阀；11、机械控制阀。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术效果及技术方案更加清楚，下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例。基于本发明公开的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它实施例，都应属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图9，本发明实施例的一种转盘式锁止机构，包括：螺栓1、过渡安装盘2、螺母3、导向管柱4、旋转盘5、锁止钳6、锁止气室7以及安装支架8。其中，旋转盘5为圆形中空结构，与锁止钳6采用同轴安装，锁止钳6采用单钳结构，并带锁止气室7；锁止钳6通过螺栓1与安装支架8固定连接；旋转盘5内有圆形管状导向管柱4，安装支架8上设置有定位轴孔，导向管柱4上部通过螺栓1与过渡安装盘2固定连接，下部穿过安装支架8定位轴孔。

过渡安装盘2采用圆柱形中空内凹结构，带内外两圈均布同心安装孔；导向管柱4为法兰面圆管结构，法兰面上设计有均布同心安装孔；旋转盘5为圆柱中空“工”字型结构，“工”字型上端带安装孔，下端为制动盘，制动盘上带散热孔。锁止钳6为半圆弧状结构，上设计有与横梁安装孔及锁止气室7安装接口。锁止钳6与旋转盘5(锁止盘)之间预设有2mm间隙。

锁止气室7结构通用现车辆制动气室结构；锁止气室7设置有推杆，气源能够推动锁止气室7的推杆，推杆能够通过卡钳体推动摩擦块总成实现对转盘的夹紧；锁止气室7气压与主车气压相同，压力为0.8Mpa～1.0Mpa。

安装支架8为U型结构，两端设计有与车架连接的安装孔，梁底部设计有锁止钳6安装孔及导向管柱导向孔。

本发明实施例中，锁止机构通过锁止气室7推动锁止钳6实现对旋转盘5的夹紧锁止。锁止钳6包括如下部件：旋转臂、活塞缸、摩擦块总成、压板等。锁止气室7包括如下零件：进气口、排气口、气室膜片、气室推杆、回位弹簧等。工作时，气源从锁止气室7进气口进入，压缩气体向前推动气室膜片，气室膜片变形推动气室推杆向前移动，气室推杆推动锁止内钳旋转臂，旋转臂旋转推动活塞缸，活塞缸推动摩擦块总成，摩擦块总成通过压板带动摩擦块总成，消除摩擦块总成与转盘之间间隙，对转盘实现锁止。气源切断后，锁止气室7在回位弹簧作用下，推动气室推杆及气室膜片，排除锁止气室7内空气，转盘所以解除。

本发明实施例中，过渡安装盘2设计有两个同轴安装孔，中间为下沉式内空结构，也即为沉孔结构。

本发明实施例中，导向管柱4为圆形管状结构，设置有安装法兰(也即连接法兰)。

请参阅图3至图9，本发明实施例的一种转盘式锁止机构，包括：在旋转盘5上设置有圆形截面过渡安装盘2，过渡安装盘2上设置有两组安装孔，一组用于与上部旋转部件及旋转盘5之间的连接，另一组用于导向管柱4的连接；过渡安装盘2、旋转盘5及导向管柱4通过螺栓1连接为一体，可绕安装支架8上的定位轴孔(导向孔)自由旋转。

锁止气室7通过螺栓1与锁止钳6连接为一体，锁止钳6通过螺栓1与安装支架8连接为一体，锁止钳6与旋转盘5为同轴安装，并与安装支架8留有一定间隙。

安装支架8通过螺栓1与下部旋转部件连接，安装完成后的旋转盘5与锁止钳6之间同轴左右自由旋转。

具体的，在过渡安装盘2的上翼面，通过螺栓1与上旋转部件连接。安装支架8的左右两侧通过螺栓1与下旋转部件连接。

请参阅图10，本发明实施例的一种转盘式锁止机构操作方法，所述锁止结构设计有两种操作形式，一种为手动机械阀控制，一种为电磁阀控制，两种控制逻辑为并联，且电磁阀控制模式受主车倒挡信号控制。

本发明实施例的控制***中，常闭电磁阀10与机械控制阀11采用并联形式通过气管路及三通接头连接。一根气管连接第一三通接头9的一端，第一三通接头9的另外两端一端通过气管与常闭电磁阀10连接，一端通过气管与机械控制阀11连接，从常闭电磁阀10及机械控制阀11出来的气管通过三通接头最后与锁止气室7连接。控制***有两种控制方式：电磁阀控制模式及手动机械阀控制模式，电磁阀及机械控制阀11均为常闭状态。其中电磁阀控制模式为自动控制，控制信号来源于主车，当主车挂倒挡时，主车给常闭电磁阀10一个控制信号，常闭电磁阀10打开，气源通过三通接头、常闭电磁阀10至锁止气室7，气源推动锁止气室7通过锁止钳6对转盘实现锁止。手动机械阀控制模式一般为电磁阀控制模式出现故障时使用，打开机械控制阀11，气源通过三通接头、机械控制阀11至锁止气室7，气源推动锁止气室7通过锁止钳6对转盘实现锁止。

本发明中，自动控制为上面所述的电磁阀控制模式，倒车锁止时电磁阀接受来自主车倒挡信号，给常闭电磁阀10通电，常闭电磁阀10打开，气源推动锁止气室7推杆，推杆通过卡钳体推动摩擦块总成实现对转盘的夹紧；当主车倒车指令结束挂前进挡或空挡时，常闭电磁阀10断电，常闭电磁阀10切断气源，锁止气室7断气，锁止解除。在转盘锁止及解除过程中，上述所有操作无需人员干预。

本发明实施例的一种转盘式锁止机构的操作方法，包括以下步骤：

步骤1，将安装支架8通过螺栓与下车架连接；

步骤2，将导向管柱4与过渡安装盘2通过螺栓连接为一体；

步骤3：将连接为一体的导向管柱4及过渡安装盘2与旋转盘5通过螺栓与上车架连接；

步骤4：将锁止钳6通过螺栓与安装支架8连接；

步骤5：将锁止气室7与锁止钳6通过锁止气室7自带螺栓连接；

步骤6：连接控制气路及电路。

本发明的锁止机构的工作原理：旋转盘与全挂车转向盘上部机构连接，锁止钳通过安装支架与转向盘下部机构连接，旋转盘与锁止钳可沿同一轴线旋转，通过给锁止气室供气，推动锁止钳实现对旋转盘的锁止。该锁止结构设计有两种操作型式，一种为手动机械阀控制，一种为电磁阀控制，两种控制逻辑为并联。其中电磁阀控制模式受主车倒挡信号控制，电磁阀为常闭状态，当主车挂倒挡时，常闭电磁阀打开，给锁止气室供气，膜片腔推动锁止钳实现转盘***的倒车锁止。

综上所述，本发明为解决目前全挂车插销式锁止机构使用过程中存在的缺陷，提出了一种新型转盘式锁止结构，其旋转盘为圆形中空结构，与锁止钳采用同轴安装；锁止钳采用单钳结构，并带有锁止气室，锁止钳通过螺栓与安装支架固定连接；旋转盘内有圆形管状导向柱，导向管柱上部通过螺栓与过渡安装盘固定连接，下部穿过安装支架定位轴孔。本发明将原插销式锁止机构改进为转盘式锁止机构，与原结构相比，在同样操作情况下，提高了操作方便性，全挂车前后车架无需处于直线状态，也可实现锁止；由于取消了插销式结构，使用过程中避免了锁止机构变形的问题。同时，该锁止机构可受主车倒挡信号控制，当主车挂倒挡时，倒挡信号控制电磁阀实现锁止机构锁止；当主车倒挡解除时，倒挡信号控制电磁阀实现锁止机构解除，锁止机构使用过程中无需人为干预，完全实现了自动控制。本发明结构简捷合理，是一种有效和有益的改进。本发明的改进适用于轻、中、重型全挂车锁止机构。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，这些未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，均在申请待批的本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (3)

1.一种转盘式锁止机构，其特征在于，包括：过渡安装盘(2)、导向管柱(4)、旋转盘(5)、安装支架(8)、锁止钳(6)和锁止气室(7)；

所述过渡安装盘(2)与所述旋转盘(5)固定连接，所述过渡安装盘(2)用于外接上部旋转部件；

所述锁止钳(6)与所述安装支架(8)固定连接，所述安装支架(8)用于外接下部旋转部件；所述安装支架(8)加工有导向孔；所述锁止钳(6)与所述锁止气室(7)固定连接；

所述导向管柱(4)的顶部与所述过渡安装盘(2)固定连接，所述导向管柱(4)的底部伸入所述安装支架(8)的导向孔中；在外部旋转部件的带动下，所述导向管柱(4)能够在导向孔内转动；

其中，所述旋转盘(5)与所述锁止钳(6)同轴安装，并留有预设间隙；所述锁止气室(7)通气后能够推动锁止钳(6)实现夹紧旋转盘(5)；

所述过渡安装盘(2)为圆柱状；所述过渡安装盘(2)的一端的端面上加工有沉孔，所述沉孔为第一安装孔，所述第一安装孔用于外接上部旋转部件；所述沉孔的底面上加工有通孔，所述通孔为第二安装孔，所述第二安装孔用于安装所述导向管柱(4)；

还包括：控制***；所述控制***包括：第一三通接头(9)、常闭电磁阀(10)、机械控制阀(11)和第二三通接头；

所述第一三通接头(9)的进口用于进气，所述第一三通接头(9)的出口分别与常闭电磁阀(10)和机械控制阀(11)相连通；

所处第二三通接头的出口与锁止气室(7)相连通，所述第二三通接头的进口分别与常闭电磁阀(10)和机械控制阀(11)相连通；

其中，当主车挂倒挡时，主车向常闭电磁阀(10)发出控制信号，常闭电磁阀(10)打开，气源通过两个三通接头和常闭电磁阀(10)至锁止气室(7)，气源推动锁止气室(7)通过锁止钳(6)对转盘实现锁止；打开机械控制阀(11)，气源通过两个三通接头和机械控制阀(11)至锁止气室(7)，气源推动锁止气室(7)通过锁止钳(6)对转盘实现锁止；

锁止钳(6)与旋转盘(5)之间预设有2mm间隙；锁止气室(7)气压与主车气压相同，压力为0.8Mpa～1.0Mpa；

所述过渡安装盘(2)的沉孔的底面上加工有连接螺纹孔，所述导向管柱(4)的顶部设置有连接法兰；所述连接螺纹孔用于安装所述连接法兰；所述锁止钳(6)采用单钳结构。

2.根据权利要求1所述的一种转盘式锁止机构，其特征在于，所述旋转盘(5)为中空结构，水平截面为圆形。

3.根据权利要求1所述的一种转盘式锁止机构，其特征在于，所述导向管柱(4)为圆形管状结构。

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