CN220748877U - 一种液盘制动器卡钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于制动器技术领域，尤其涉及一种液盘制动器卡钳。本实用新型，包括制动器卡钳活塞外壳体。本实用新型当需要对车辆进行制动时，将液压油通过输油连接件注入至制动器卡钳活塞外壳体内，推动主活塞体向靠近刹车盘处移动，使得主摩擦制动部与刹车盘相接触，完成制动，当主活塞体制动失灵时，此时将液压油通过输油连接件注入至制动器卡钳活塞外壳体内，推动辅助型紧急制动安全组件向靠近刹车盘处移动，与刹车盘相接触，完成紧急辅助制动，采用双液压制动结构，大大提高了车辆行驶的安全性，同时主活塞体和辅助型紧急制动安全组件还可同时进行制动工作，同时制动时可增大与刹车盘之间的制动接触面积，提高制动效果，实用性较强。

Description

一种液盘制动器卡钳

技术领域

本实用新型属于制动器技术领域，涉及一种液盘制动器卡钳。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由底座、制动件和操纵装置等组成。在车辆制动***中，较多采用液压式制动结构，其中碟刹因为制动效果好，力度大，应用较为广泛。现有的液压碟刹制动装置在使用过程中，当液压油路出现问题后，其制动活塞一旦失灵后将难以完成紧急制动，车辆行驶的安全性较为一般，却缺少辅助紧急制动结构来达到紧急制动效果。因此急需设计一种可以克服以上缺陷的液盘制动器卡钳十分有必要。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种碟式刹车制动器[申请号：201310516525.6]，器包含:一具有壳体；一刹车片；一连接该刹车片的中空的活塞；一延伸进入活塞腔的杆，该杆具有一螺纹，在一制动位置及一非制动位置间同时绕该杆轴旋转及可沿该杆轴位移；一螺旋接合杆，该螺旋接合杆具有一与该螺纹相配合的齿轮，一齿轮轴是横向于该杆轴，该螺旋接合杆是绕该齿轮轴旋转，以驱动该杆同步绕该杆轴旋转及该杆相对于该壳体沿着该杆轴的轴向位移；及一连接该螺旋接合杆的驱动单元。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种液盘制动器卡钳。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种液盘制动器卡钳，包括制动器卡钳活塞外壳体，所述的制动器卡钳活塞外壳体内设有可沿水平方向往复直线运动的主活塞体，所述的主活塞体上设有主摩擦制动部，所述的制动器卡钳活塞外壳体远离主活塞体一端设有输油连接件，所述的制动器卡钳活塞外壳体内还设有辅助型紧急制动安全组件，所述的辅助型紧急制动安全组件与主活塞体交错设置，所述的辅助型紧急制动安全组件与输油连接件的位置相对应。

在上述的一种液盘制动器卡钳中，所述的辅助型紧急制动安全组件包括设置于制动器卡钳活塞外壳体内的辅助制动活塞体，所述的辅助制动活塞体的横截面呈环形，所述的辅助制动活塞体上设有辅助摩擦制动部，所述的辅助摩擦制动部与主摩擦制动部交错设置。

在上述的一种液盘制动器卡钳中，所述的辅助摩擦制动部包括设置于辅助制动活塞体上的摩擦片固定环板，所述的摩擦片固定环板远离辅助制动活塞体一端设有辅助摩擦片，所述的辅助摩擦片的横截面呈环形。

在上述的一种液盘制动器卡钳中，所述的输油连接件包括设置于制动器卡钳活塞外壳体远离主活塞体一端处的输油连接壳体，所述的输油连接壳体内设有辅助输油道，所述的制动器卡钳活塞外壳体内设有辅助油压腔，所述的辅助输油道与辅助油压腔相连通，所述的辅助油压腔与辅助制动活塞体正对设置，所述的辅助油压腔的横截面呈环形。

在上述的一种液盘制动器卡钳中，所述的辅助制动活塞体上设有侧部弹性限位件，所述的侧部弹性限位件与制动器卡钳活塞外壳体相滑动配合。

在上述的一种液盘制动器卡钳中，所述的侧部弹性限位件包括设置于辅助制动活塞体上的侧部限位块，所述的侧部限位块与制动器卡钳活塞外壳体相滑动配合，所述的侧部限位块与制动器卡钳活塞外壳体之间设有第一弹簧。

在上述的一种液盘制动器卡钳中，所述的主摩擦制动部包括设置于主活塞体上的摩擦片固定台，所述的摩擦片固定台远离主活塞体一端设有主摩擦片，所述的主摩擦片与辅助摩擦片交错设置。

在上述的一种液盘制动器卡钳中，所述的输油连接壳体内设有主输油道，所述的制动器卡钳活塞外壳体内设有主油压腔，所述的主输油道与主油压腔相连通，所述的主油压腔与主活塞体正对设置。

在上述的一种液盘制动器卡钳中，所述的主活塞体上设有多杆弹性限位件，所述的多杆弹性限位件延伸通入至输油连接壳体内且与输油连接壳体相滑动配合。

在上述的一种液盘制动器卡钳中，所述的多杆弹性限位件包括设置于主活塞体上的若干连接滑杆，所述的连接滑杆延伸通入至输油连接壳体内，所述的输油连接壳体内设有中部限位块，所述的中部限位块与连接滑杆相连，所述的中部限位块与输油连接壳体之间设有第二弹簧。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型将制动器卡钳活塞外壳体安装至刹车盘处，主活塞体和辅助型紧急制动安全组件与刹车盘正对，当需要对车辆进行制动时，将液压油通过输油连接件注入至制动器卡钳活塞外壳体内，推动主活塞体向靠近刹车盘处移动，使得主摩擦制动部与刹车盘相接触，完成制动，当主活塞体制动失灵时，此时将液压油通过输油连接件注入至制动器卡钳活塞外壳体内，推动辅助型紧急制动安全组件向靠近刹车盘处移动，与刹车盘相接触，完成紧急辅助制动，采用双液压制动结构，大大提高了车辆行驶的安全性，同时主活塞体和辅助型紧急制动安全组件还可同时进行制动工作，同时制动时可增大与刹车盘之间的制动接触面积，提高制动效果，实用性较强。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的安装示意图。

图3是制动器卡钳活塞外壳体的截面示意图。

图4是辅助制动活塞体的截面示意图。

图中：制动器卡钳活塞外壳体1、主活塞体2、主摩擦制动部3、输油连接件4、辅助型紧急制动安全组件5、辅助制动活塞体6、辅助摩擦制动部7、摩擦片固定环板8、辅助摩擦片9、输油连接壳体10、辅助输油道11、辅助油压腔12、侧部弹性限位件13、侧部限位块14、第一弹簧15、摩擦片固定台16、主摩擦片17、主输油道18、主油压腔19、多杆弹性限位件20、连接滑杆21、中部限位块22、第二弹簧23、刹车盘100。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-4所示，一种液盘制动器卡钳，包括制动器卡钳活塞外壳体1，所述的制动器卡钳活塞外壳体1内设有可沿水平方向往复直线运动的主活塞体2，所述的主活塞体2上设有主摩擦制动部3，所述的制动器卡钳活塞外壳体1远离主活塞体2一端设有输油连接件4，所述的制动器卡钳活塞外壳体1内还设有辅助型紧急制动安全组件5，所述的辅助型紧急制动安全组件5与主活塞体2交错设置，所述的辅助型紧急制动安全组件5与输油连接件4的位置相对应。

在本实施例中，将制动器卡钳活塞外壳体1安装至刹车盘100处，主活塞体2和辅助型紧急制动安全组件5与刹车盘100正对，当需要对车辆进行制动时，将液压油通过输油连接件4注入至制动器卡钳活塞外壳体1内，推动主活塞体2向靠近刹车盘100处移动，使得主摩擦制动部3与刹车盘100相接触，完成制动，当主活塞体2制动失灵时，此时将液压油通过输油连接件4注入至制动器卡钳活塞外壳体1内，推动辅助型紧急制动安全组件5向靠近刹车盘100处移动，与刹车盘100相接触，完成紧急辅助制动，采用双液压制动结构，大大提高了车辆行驶的安全性，同时主活塞体2和辅助型紧急制动安全组件5还可同时进行制动工作，同时制动时可增大与刹车盘100之间的制动接触面积，提高制动效果，实用性较强。

结合图1-4所示，所述的辅助型紧急制动安全组件5包括设置于制动器卡钳活塞外壳体1内的辅助制动活塞体6，所述的辅助制动活塞体6的横截面呈环形，所述的辅助制动活塞体6上设有辅助摩擦制动部7，所述的辅助摩擦制动部7与主摩擦制动部3交错设置。

具体地说，当主活塞体2制动失灵时，此时将液压油通过输油连接件4注入至制动器卡钳活塞外壳体1内，推动辅助制动活塞体6向靠近刹车盘100处移动，使得辅助摩擦制动部7与刹车盘100相接触，完成紧急辅助制动，采用双液压制动结构，大大提高了车辆行驶的安全性，同时主活塞体2和辅助制动活塞体6还可同时进行制动工作，同时制动时可增大与刹车盘100之间的制动接触面积，提高制动效果，实用性较强。

所述的辅助摩擦制动部7包括设置于辅助制动活塞体6上的摩擦片固定环板8，所述的摩擦片固定环板8远离辅助制动活塞体6一端设有辅助摩擦片9，所述的辅助摩擦片9的横截面呈环形。

本实施例中，摩擦片固定环板8用以安装固定辅助摩擦片9，在进行辅助制动时，辅助摩擦片9与刹车盘100相接触，完成辅助制动。

结合图1、图3所示，所述的输油连接件4包括设置于制动器卡钳活塞外壳体1远离主活塞体2一端处的输油连接壳体10，所述的输油连接壳体10内设有辅助输油道11，所述的制动器卡钳活塞外壳体1内设有辅助油压腔12，所述的辅助输油道11与辅助油压腔12相连通，所述的辅助油压腔12与辅助制动活塞体6正对设置，所述的辅助油压腔12的横截面呈环形。

本实施例中，当需要移动辅助制动活塞体6时，将液压油从辅助输油道11输入至辅助油压腔12内，将辅助制动活塞体6进行液压推动。

所述的辅助制动活塞体6上设有侧部弹性限位件13，所述的侧部弹性限位件13与制动器卡钳活塞外壳体1相滑动配合。

本实施例中，在辅助制动活塞体6移动过程中，通过侧部弹性限位件13对辅助制动活塞体6起到限位作用，同时完成制动后侧部弹性限位件13可协助辅助制动活塞体6进行自动复位。

结合图1所示，所述的侧部弹性限位件13包括设置于辅助制动活塞体6上的侧部限位块14，所述的侧部限位块14与制动器卡钳活塞外壳体1相滑动配合，所述的侧部限位块14与制动器卡钳活塞外壳体1之间设有第一弹簧15。

本实施例中，在辅助制动活塞体6移动过程中，通过侧部限位块14对辅助制动活塞体6起到限位作用，同时完成制动后第一弹簧15可协助辅助制动活塞体6进行自动复位。

所述的主摩擦制动部3包括设置于主活塞体2上的摩擦片固定台16，所述的摩擦片固定台16远离主活塞体2一端设有主摩擦片17，所述的主摩擦片17与辅助摩擦片9交错设置。

本实施例中，摩擦片固定台16用以固定连接主摩擦片17，在进行主制动时，主摩擦片17与刹车盘100相接触，完成主制动。

结合图1-3所示，所述的输油连接壳体10内设有主输油道18，所述的制动器卡钳活塞外壳体1内设有主油压腔19，所述的主输油道18与主油压腔19相连通，所述的主油压腔19与主活塞体2正对设置。

本实施例中，当需要移动主活塞体2时，将液压油从主输油道18输入至主油压腔19内，将主活塞体2进行液压推动。

结合图1-3所示，所述的主活塞体2上设有多杆弹性限位件20，所述的多杆弹性限位件20延伸通入至输油连接壳体10内且与输油连接壳体10相滑动配合。

本实施例中，在主活塞体2移动过程中，通过多杆弹性限位件20对辅助制动活塞体6起到限位作用，同时完成制动后多杆弹性限位件20可协助主活塞体2进行自动复位。

结合图1-2所示，所述的多杆弹性限位件20包括设置于主活塞体2上的若干连接滑杆21，所述的连接滑杆21延伸通入至输油连接壳体10内，所述的输油连接壳体10内设有中部限位块22，所述的中部限位块22与连接滑杆21相连，所述的中部限位块22与输油连接壳体10之间设有第二弹簧23。

本实施例中，在主活塞体2移动过程中，通过中部限位块22与连接滑杆21对主活塞体2起到限位作用，同时完成制动后第二弹簧23可协助主活塞体2进行自动复位。

本实用新型的工作原理是：

将制动器卡钳活塞外壳体1安装至刹车盘100处，主摩擦片17和辅助摩擦片9与刹车盘100正对，当需要对车辆进行制动时，将液压油从主输油道18输入至主油压腔19内，将主活塞体2进行液压推动，使得主摩擦片17与刹车盘100相接触，完成制动，当主活塞体2制动失灵时，此时将液压油从辅助输油道11输入至辅助油压腔12内，将辅助制动活塞体6进行液压推动，辅助摩擦片9与刹车盘100相接触，完成紧急辅助制动，采用双液压制动结构，大大提高了车辆行驶的安全性，同时主活塞体2和辅助制动活塞体6还可同时进行制动工作，同时制动时可增大与刹车盘100之间的制动接触面积，提高制动效果，实用性较强，

摩擦片固定环板8用以安装固定辅助摩擦片9，在进行辅助制动时，辅助摩擦片9与刹车盘100相接触，完成辅助制动，

在辅助制动活塞体6移动过程中，通过侧部限位块14对辅助制动活塞体6起到限位作用，同时完成制动后第一弹簧15可协助辅助制动活塞体6进行自动复位，

摩擦片固定台16用以固定连接主摩擦片17，在进行主制动时，主摩擦片17与刹车盘100相接触，完成主制动，

在主活塞体2移动过程中，通过中部限位块22与连接滑杆21对主活塞体2起到限位作用，同时完成制动后第二弹簧23可协助主活塞体2进行自动复位。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用制动器卡钳活塞外壳体1、主活塞体2、主摩擦制动部3、输油连接件4、辅助型紧急制动安全组件5、辅助制动活塞体6、辅助摩擦制动部7、摩擦片固定环板8、辅助摩擦片9、输油连接壳体10、辅助输油道11、辅助油压腔12、侧部弹性限位件13、侧部限位块14、第一弹簧15、摩擦片固定台16、主摩擦片17、主输油道18、主油压腔19、多杆弹性限位件20、连接滑杆21、中部限位块22、第二弹簧23、刹车盘100等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种液盘制动器卡钳，包括制动器卡钳活塞外壳体(1)，其特征在于，所述的制动器卡钳活塞外壳体(1)内设有可沿水平方向往复直线运动的主活塞体(2)，所述的主活塞体(2)上设有主摩擦制动部(3)，所述的制动器卡钳活塞外壳体(1)远离主活塞体(2)一端设有输油连接件(4)，所述的制动器卡钳活塞外壳体(1)内还设有辅助型紧急制动安全组件(5)，所述的辅助型紧急制动安全组件(5)与主活塞体(2)交错设置，所述的辅助型紧急制动安全组件(5)与输油连接件(4)的位置相对应。

2.根据权利要求1所述的一种液盘制动器卡钳，其特征在于，所述的辅助型紧急制动安全组件(5)包括设置于制动器卡钳活塞外壳体(1)内的辅助制动活塞体(6)，所述的辅助制动活塞体(6)的横截面呈环形，所述的辅助制动活塞体(6)上设有辅助摩擦制动部(7)，所述的辅助摩擦制动部(7)与主摩擦制动部(3)交错设置。

3.根据权利要求2所述的一种液盘制动器卡钳，其特征在于，所述的辅助摩擦制动部(7)包括设置于辅助制动活塞体(6)上的摩擦片固定环板(8)，所述的摩擦片固定环板(8)远离辅助制动活塞体(6)一端设有辅助摩擦片(9)，所述的辅助摩擦片(9)的横截面呈环形。

4.根据权利要求3所述的一种液盘制动器卡钳，其特征在于，所述的输油连接件(4)包括设置于制动器卡钳活塞外壳体(1)远离主活塞体(2)一端处的输油连接壳体(10)，所述的输油连接壳体(10)内设有辅助输油道(11)，所述的制动器卡钳活塞外壳体(1)内设有辅助油压腔(12)，所述的辅助输油道(11)与辅助油压腔(12)相连通，所述的辅助油压腔(12)与辅助制动活塞体(6)正对设置，所述的辅助油压腔(12)的横截面呈环形。

5.根据权利要求4所述的一种液盘制动器卡钳，其特征在于，所述的辅助制动活塞体(6)上设有侧部弹性限位件(13)，所述的侧部弹性限位件(13)与制动器卡钳活塞外壳体(1)相滑动配合。

6.根据权利要求5所述的一种液盘制动器卡钳，其特征在于，所述的侧部弹性限位件(13)包括设置于辅助制动活塞体(6)上的侧部限位块(14)，所述的侧部限位块(14)与制动器卡钳活塞外壳体(1)相滑动配合，所述的侧部限位块(14)与制动器卡钳活塞外壳体(1)之间设有第一弹簧(15)。

7.根据权利要求6所述的一种液盘制动器卡钳，其特征在于，所述的主摩擦制动部(3)包括设置于主活塞体(2)上的摩擦片固定台(16)，所述的摩擦片固定台(16)远离主活塞体(2)一端设有主摩擦片(17)，所述的主摩擦片(17)与辅助摩擦片(9)交错设置。

8.根据权利要求7所述的一种液盘制动器卡钳，其特征在于，所述的输油连接壳体(10)内设有主输油道(18)，所述的制动器卡钳活塞外壳体(1)内设有主油压腔(19)，所述的主输油道(18)与主油压腔(19)相连通，所述的主油压腔(19)与主活塞体(2)正对设置。

9.根据权利要求8所述的一种液盘制动器卡钳，其特征在于，所述的主活塞体(2)上设有多杆弹性限位件(20)，所述的多杆弹性限位件(20)延伸通入至输油连接壳体(10)内且与输油连接壳体(10)相滑动配合。

10.根据权利要求9所述的一种液盘制动器卡钳，其特征在于，所述的多杆弹性限位件(20)包括设置于主活塞体(2)上的若干连接滑杆(21)，所述的连接滑杆(21)延伸通入至输油连接壳体(10)内，所述的输油连接壳体(10)内设有中部限位块(22)，所述的中部限位块(22)与连接滑杆(21)相连，所述的中部限位块(22)与输油连接壳体(10)之间设有第二弹簧(23)。