CN110644337A

CN110644337A - 一种机场水泥混凝土道面快速修补施工方法

Info

Publication number: CN110644337A
Application number: CN201910944279.1A
Authority: CN
Inventors: 连林
Original assignee: Shanghai Longji Construction Co Ltd
Current assignee: Shanghai Longji Construction Co Ltd
Priority date: 2019-09-30
Filing date: 2019-09-30
Publication date: 2020-01-03

Abstract

本发明公开了一种机场水泥混凝土道面快速修补施工方法，涉及机场道面施工技术领域，步骤1：施工准备及预制板制作；步骤2：破损边缘放线；步骤3：静力破除板块并清理碎块；步骤4：基层处理；步骤5：预制板吊装、拼接；步骤6：快速修补料拌合；步骤7：快速修补料的摊铺；步骤8：表面处理，包括接缝处理、表面抹平、表面拉毛等操作。所述步骤1中预制板体为钢筋混凝土结构，每块预制大板采用三块小板拼接而成，预制小板相对的侧表面上分别开设有凹槽，相邻预制小板的凹槽相对应，且凹槽内伸出有预留钢筋，相邻的预制小板之间通过预留钢筋相连接。本发明能够显著减少现场施工时间，大大节省材料费用。

Description

一种机场水泥混凝土道面快速修补施工方法

技术领域

本发明涉及机场道面施工技术领域，特别涉及一种机场水泥混凝土道面快速修补施工方法。

背景技术

混凝土道面具有强度高、使用年限长的良好特性，能满***通运输的需求，是我国机场场道道面的主要结构形式。场道道面在长期使用过程中，道面会呈现出不同形式和程度的板体破坏，如板体裂缝、板角碎裂、道面起皮剥落、板间错台或陷落等，为了保证机场的正常运行，需要对道面的破损处进行修补。

重要的飞行区提出要求，对跑道破坏部位修补时，不能够长时间影响道面交通，尤其对于交通相对繁忙的地点，需要在较短时间内实现对破损道面的快速修补，然而传统的现浇修复方式，至少需要14-28个小时才能从强度要求上达到恢复交通的要求，这样的修补方法既影响了跑道上飞机的日常飞行与降落，又存有一定的危险性，在比较忙碌的飞行区，较长时间地关闭交通是不切合实际的，因此传统修复方式对于繁忙的机场的关键部位道面的修补显然是难以承受的；而一些新型的快硬水泥虽然可达到时间要求，但是同样具有诸多缺点，有的初凝时间太短，不能满足正常的拌合操作时间，更有甚者三分钟左右即发生凝结反应，有的材料存在着严重的后期强度倒缩问题，况且成本是普通水泥的十倍以上，不能得到广泛应用。

发明内容

本发明的目的是提供一种机场水泥混凝土道面快速修补施工方法，能够显著减少现场施工时间，而且大大节省材料费用。

本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种机场水泥混凝土道面快速修补施工方法，包括以下步骤：

步骤1：施工准备及预制板制作；

步骤2：破损边缘放线；

步骤3：静力破除板块并清理碎块；

步骤4：基层处理；

步骤5：预制板吊装、拼接；

步骤6：快速修补料拌合；

步骤7：快速修补料的摊铺；

步骤8：表面处理，包括接缝处理、表面抹平、表面拉毛等操作。

通过采用上述技术方案，采用预制板拼接方法将修补过程中的浇筑、养护环节提前在预制厂里完成，施工中仅需要将预制板与道面结合即可，解决了施工过程中水泥混凝土施工周期长，从而造成道面交通长时间封闭的问题，大大节省了材料费用。

本发明进一步设置为：所述步骤1中预制板体为钢筋混凝土结构，每块预制大板采用三块小板拼接而成，预制小板相对的侧表面上分别开设有凹槽，相邻预制小板的凹槽相对应，且凹槽内伸出有预留钢筋，相邻的预制小板之间通过预留钢筋相连接。

通过采用上述技术方案，相邻的小板拼接时，预留钢筋固定连接在一起，使得相连板块之间的连接更为紧密、牢靠，更具整体性，避免相邻的板块之间出现相对移动。

本发明进一步设置为：所述步骤3中，破除原则首先采用无振动的金刚圆盘锯等先进设备对板体划线部分的结构进行无损性切割分离，然后采用钻孔劈裂法进行静力快速拆除。

通过采用上述技术方案，既达到了拆除分离的目的，又满足了保持原有结构的质量要求，避免对切割区域周围的道面造成伤害。

本发明进一步设置为：所述步骤4中对基层的处理采用砂浆进行处理。

通过采用上述技术方案，采用砂浆处理，施工便利的同时保证了基层的平整度。

本发明进一步设置为：所述步骤6中修补料采用磷酸镁水泥砂浆，且在磷酸镁快速修复材料施工拌合时适量掺入防水剂，可在一定程度上提高其抗渗性能，从而阻止裂缝过量产生。

通过采用上述技术方案，由于水会加速混凝土道面的侵害程度，在混凝土中加入防水剂可提高混凝土道面的质量。

本发明进一步设置为：所述步骤7中磷酸镁水泥砂浆的摊铺方式采用由中心向四周扩散浇筑，将拌好的混凝土先运输到预制板的中心倒在预制板上，接着由工人向四个角的方向刮平混凝土；浇筑时采用分层浇筑，在配料比上，下层混凝土的粗骨料用量大于上层混凝土的粗骨料用量。

通过采用上述技术方案，保证了摊铺后道面的平整度与均匀性，采用分层摊铺浇筑保证了混凝土层下部的硬度，也保证了道面表层的防滑度，避免粗骨料外露，便于后期混凝土表面的抹平以及拉毛处理。

本发明进一步设置为：所述步骤8中填补缝隙时选用与缝宽相当的优质石子，最好是棱角分明的石子，石子填塞时最好配以钢钎插捣，充分利用集料的嵌锁功能来实现板间的荷载传递，然后用灌缝料填堵缝隙。

通过采用上述技术方案，能够保证接缝填塞的密实度，承受来自板体横向最大程度的荷载。

本发明进一步设置为：所述填缝料采用磷酸镁水泥砂浆结合防水密封材料的形式。

通过采用上述技术方案，采用这种方法处理的缝隙，既能保证预制板间可靠的粘结，有效地实现荷载传递，又能防止表面流水浸入板底。

本发明进一步设置为：所述步骤8中，拉毛工艺中，纹理深度不小于0.8mm，平均纹理深度宜为0.6-0.8mm。

通过采用上述技术方案，道面采用拉毛工艺能够有效保证其表层的粗糙度和耐磨度。

综上所述，本发明的有益技术效果为：

1.采用预制板拼接技术，将修补过程中的浇筑、养护环节提前在预制厂里完成，解决了施工过程中水泥混凝土施工周期长，从而造成道面交通长时间封闭的问题；

2.局部板块的修补以及费用明显减少，目前对于水泥混凝土道面的修补，无论是小板块还是面积较大的破损修补，都需要对施工现场进行布置，所有施工设备要求整套供应，缺一不可，这些巨大的费用分摊在大面积的修补中似乎微不足道，倘若分摊在单板上则无疑价格昂贵，这也充分说明，预制板拼接技术用在面积不大的修复中优势会更加显著；

3.采用预制拼接修复技术不会受到天气条件的影响，避免了因外界条件造成修复工作失败的可能；

4.与传统的修补形式相比，预制板拼接快速修复的施工方法无过多的废水废气排放，几乎无噪声污染，显得更为环保。

附图说明

图1是本发明的一种施工工艺流程示意图。

图2是本发明实施例中预制板的结构示意图。

图3是静力破除时劈裂空间破除位置示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明作进一步详细说明。

参照图1，为本发明公开的一种机场水泥混凝土道面快速修补施工方法的工艺流程图，主要包括以下步骤：

首先是施工准备阶段，与机场检测部门配合判断板体的损伤形式，确定切割板的合理范围，参照原道面的设计文件，保证修补用材料、技术等方面符合要求，准备好施工机具。

参照图2，施工准备阶段中包括预制板的制作，根据确定的切割板的尺寸设计出预制板的尺寸，本实施例中的预制板由三个预制小板拼接而成，预制小板均为钢筋混凝土结构，三块预制小板中，中间小板的两侧面各预留出两个凹槽，两侧小板上仅在与中间小板相对的一侧面上开设有两个凹槽，三块小板上的凹槽相对应，凹槽内横向伸出与小板一体成型的预留钢筋，相邻的小板拼接在一起时，预留钢筋固定连接在一起，使得相连板块之间的连接更为紧密、牢靠，更具整体性，避免相邻的板块之间出现相对移动。

然后开始正式施工阶段，首先进行破损边缘放线，即在场道道面破损部位边缘划线，确定切割范围。

参照图3，接下来是静力破除板块任务，采用静力切割技术，又称无损性拆除技术，是指建筑物在拆除过程中对保留结构不产生任何外界破坏作用力的有效拆除方法的统称，采用无振动的金刚圆盘锯等先进设备对板体部分结构进行无损性切割分离，先切割出板块边缘分离线，然后在边缘切割线的一侧边向板体内切割出一条与其平行的内切割线，采用机械将边缘切割线和内切割线之间的缝隙进行破除清理，留出劈裂操作空间；然后采用车载式自动装载金刚石薄壁钻对剩余板体钻劈裂孔。

清理碎块，劈裂完成后人工配合机械清除劈裂后的混凝土碎块。

然后是基层处理，道面板碎裂产生的原因多数是由于基层损坏，因此基层的处理方式与一般的现浇修复明显不同。预制板拼接技术受基层平整度、标高、施工便利等限制因素的严格约束，这也决定了对基层的修复适合改用砂浆进行处理，这里选择磷酸镁水泥砂浆。

然后进行预制板吊装拼接，采用托板运输车对预制板进行运输，采用吊机将预制板吊装并放置在破除并经过基层处理后的槽内。需要注意的是，预制板安装前应认真检查预制板件是否存在损伤现象，如有应立刻停止安装并予以更换，确保工程质量；预制板安装时注意安装顺序，一次性安装到位，避免反复操作，否则会影响工程质量，而且耽误时间。

然后进行快速修补料的拌合，本实施例中，修补料采用磷酸镁水泥砂浆，修补面积较小时，考虑到施工的方便性，可以采用人工搅拌，修补面积较大时采用搅拌机进行搅拌，应当指出的是，加水量对磷酸镁水泥的早期强度增长影响显著，应该严格控制加水量，按水泥质量的８%-10%加水，也能使保证混凝土具有良好的流动性与和易性。在众多的修补案例中会发现水会加速混凝土道面的损伤程度，而混凝土的抗渗性能与抗裂性能有明显关系，因此防水处理就显得很重要，在磷酸镁快速修复材料施工中掺入适量放水剂，可在一定程度上提高其抗渗性能，从而避免裂缝的大量产生。

然后进行磷酸镁快速修补料的摊铺，采用由中心向四周扩散浇筑的方式，将拌好的混凝土先运输到预制板的中心倒在预制板上，接着由工人向四个角的方向刮平混凝土。组织工人用铁锹等工具将搅拌均匀的磷酸镁快速修补料摊铺在预制拼接板的上层，应构造要求，浇筑时要分两层进行浇筑，并且这两层混凝土的配合比也略有差异：浇筑下层混凝土时，粗骨料用量为水泥用量的50%；浇筑上层混凝土时，粗骨料用量为水泥用量的30%。

最后是道面的表面处理，表面处理中包含接缝处理、表面抹平和表面拉毛等工序。接缝处理上，由于接缝对于板体的荷载传递具有重要作用，吊装前板体周边的毛刺要剔除干净，填补缝隙时适合选用与缝宽相当的优质石子，最好是棱角分明，充分利用集料的嵌锁功能来实现板间的荷载传递，石子填塞时最好配以钢钎插捣，保证填塞密实性，完毕后用灌缝料封堵缝隙。应当指出，由于底部的灌封料无法接触空气，凝结时间无法保证，如若强度不足则会对早期荷载传送能力造成影响，同时板体拼接的整体性不好，所以填缝料考虑采用磷酸镁快速修补材料结合防水密封材料，采用这种方法处理的缝隙，既能保证预制板间可靠的粘结，有效地实现荷载传递，又能防止表面流水浸入板底。

表面抹平上，采用人工抹平的方法，先用木抹，再用铁抹，木抹能够压砂、抹平浮浆，铁抹能够对道面进行进一步的压实并收光。最后一步，跑道及快速出口滑行道应采用拉毛的方法制作表面纹理，且纹理深度不小于0.8mm，平均纹理深度宜为0.6-0.8mm。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种机场水泥混凝土道面快速修补施工方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤1：施工准备及预制板制作；

步骤2：破损边缘放线；

步骤3：静力破除板块并清理碎块；

步骤4：基层处理；

步骤5：预制板吊装、拼接；

步骤6：快速修补料拌合；

步骤7：快速修补料的摊铺；

2.根据权利要求1所述的一种机场水泥混凝土道面快速修补施工方法，其特征在于：所述步骤1中预制板体为钢筋混凝土结构，每块预制大板采用三块小板拼接而成，预制小板相对的侧表面上分别开设有凹槽，相邻预制小板的凹槽相对应，且凹槽内伸出有预留钢筋，相邻的预制小板之间通过预留钢筋相连接。

3.根据权利要求1所述的一种机场水泥混凝土道面快速修补施工方法，其特征在于：所述步骤3中，破除原则首先采用无振动的金刚圆盘锯等先进设备对板体划线部分的结构进行无损性切割分离，然后采用钻孔劈裂法进行静力快速拆除。

4.根据权利要求1所述的一种机场水泥混凝土道面快速修补施工方法，其特征在于：所述步骤4中对基层的处理采用砂浆进行处理。

5.根据权利要求1所述的一种机场水泥混凝土道面快速修补施工方法，其特征在于：所述步骤6中修补料采用磷酸镁水泥砂浆，且在磷酸镁快速修复材料施工拌合时适量掺入防水剂，可在一定程度上提高其抗渗性能，从而阻止裂缝过量产生。

6.根据权利要求5所述的一种机场水泥混凝土道面快速修补施工方法，其特征在于：所述步骤7中磷酸镁水泥砂浆的摊铺方式采用由中心向四周扩散浇筑，将拌好的混凝土先运输到预制板的中心倒在预制板上，接着由工人向四个角的方向刮平混凝土；浇筑时采用分层浇筑，在配料比上，下层混凝土的粗骨料用量大于上层混凝土的粗骨料用量。

7.根据权利要求5所述的一种机场水泥混凝土道面快速修补施工方法，其特征在于：所述步骤8中填补缝隙时选用与缝宽相当的优质石子，最好是棱角分明的石子，石子填塞时最好配以钢钎插捣，充分利用集料的嵌锁功能来实现板间的荷载传递，然后用灌缝料填堵缝隙。

8.根据权利要求7所述的一种机场水泥混凝土道面快速修补施工方法，其特征在于：所述填缝料采用磷酸镁水泥砂浆结合防水密封材料的形式。

9.根据权利要求1所述的一种机场水泥混凝土道面快速修补施工方法，其特征在于：所述步骤8中，拉毛工艺中，纹理深度不小于0.8mm，平均纹理深度宜为0.6-0.8mm。