CN113250050A - 一种机场道面装配式换板更新技术方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种机场道面装配式换板更新技术方法，包括道面板预制、旧板块切割分离、清除旧板块、基底清理、定位支座安装、铺设自流平快凝砂浆结合层、板块安装、静置养护。道面板提前预制，通过板底的沟槽设计，改善了预制道面板的板底受力状态，便于调平及排水。旧板块切割分离，适用于大面积的板块更换和局部板块的快速分离更换，保障留槽与板块的契合；定位支座安装，便于迅速进行板块的四角调平，为板块安装提高先决支撑；铺设自流平快凝砂浆结合层，不仅为局部及整体提高较高的基层顶面平整度，而且采用快凝材料缩短基面处理时间。本发明中的技术方法，使机场道面旧板面顺直脱离，板块快速调平，机械化快速安放，达到快速换板修补的目的。

Description

一种机场道面装配式换板更新技术方法

技术领域

本发明涉及机场道面施工技术领域，具体涉及一种机场道面装配式换板更新技术方法。

背景技术

随着经济的飞速发展，机场的建设也越来越多。机场道面在使用过程中，虽然道面结构强度较好，但是随着机场道面日积月累的使用，机场混凝土道面会出现表面脱落或者开裂的情况，此时需要对机场的混凝土道面进行维护或修补。机场混凝土道面修复，如局部板块损坏，一般采取破除旧板块现场浇筑新板块，如大面积修复旧板块，一般为“盖被子”施工；在不停航施工的要求前，作业时间有限，现浇新板块需要硬化凝结的时间，同时不管作业量的大小，均涉及到混凝土拌合站的拌和与运输，现场的湿作业，且容易造成污染。机场混凝土道面修复，国内也有采用预制板块吊装的措施，但限于个体板块，且吊装的工艺装备精度不高，入槽时间太长，影响换板效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种机场道面装配式换板更新技术方法，对机场局部和大面积的原有旧板块进行更换式维修，使旧板面顺直脱离，板块快速调平，机械化快速安放，从而达到快速换板修补的目的。

本发明为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：

一种机场道面装配式换板更新技术方法，其特征在于，前期进行道面板预制，对需要更换的混凝土道面进行旧板块切割分离、旧板块清除和基底清理，实现旧道面快速准确移除；在基底内进行道面板定位支座安装、自流平快凝砂浆结合层的铺设，并通过预制道面板块的安装和安装后的静置养护，实现旧道面区域的快速修补。

优选的，该换板更新技术方法适用于机场道面局部区域或大面积区域中的原有旧板块的更换式维修，通过对旧板块的顺直脱离，以及板块的快速调平和机械安放设备的使用，实现旧道面区域的预制道面板快速、精准、安全和高效修补。

优选的，所述道面板预制的内容步骤包括：

步骤A1，根据待处理的机场道面损坏面积确定需预制的道面板块的匹配数量；

步骤A2，采用预制厂进行预制道面板块的生产，确定预制道面板块的加工精度控制为表面平整度≤2mm/3m；

步骤A3，加工预制道面板块时，预制道面板块的底部设置流水槽，便于层间排水；预制道面板块的底部设置存浆凹槽，在后续铺装过程中，可以存储多余快凝砂浆料；顶部在预制过程中，进行表面拉毛处理，提高板块的摩擦系数。

优选的，所述旧板块切割分离控制的方法包括如下：

步骤B1，结合损坏板块的尺寸以及预制板块的模数，使用混凝土道面切割设备，对旧道面需更换混凝土道面板与四周板块精确切割分离；

步骤B2，混凝土道面切割设备切割时，配合使用有切割机顺直调平装置、激光水平仪，精确控制切割分离的顺直度和尺寸要求；

步骤B3，如为大面积换板，需将总面积划分施工单元，流水施工，控制换板的单元时间。

优选的，所述旧板块清除的内容包括如下：

步骤C1，采用切割设备切割后，通过破碎设备将切割后的需要更换旧道面板进行破碎分解；

步骤C2，切割前对需要切割的旧道面四周进行周边板块的保护，保护时可在周边板块上设置标示线以及保护垫；使用破碎设备破碎时，注意标示线和保护垫位置，破碎边缘时使用小型精破碎设备，注意对周边板块的保护；

步骤C3，当局部换板时，考虑到预制板与原有现浇板块的连接，提前将连接件预埋至四周原有道面板内；

当大面积换板时，连接件为预制板块之间的连接，在道面板块预制时，提前将连接件预埋加工；

步骤C4，对于大面积的道面板更换，匹配每流水单元的作业面积，计算每循环作业面中需要清除的弃料，确保弃料的及时外运。

优选的，所述基底清理的控制内容包括如下：

步骤D1，将旧道面破碎后的残渣外运后，采用清扫、清洗等方式，进行基地清理；

步骤D2，如果是大面积换板，需要匹配每流水作业单元的作业面积，计算每循环的清理及弃料的外运。

优选的，所述道面板定位支座安装内容包括如下：

步骤E1，道面板定位支座为特制的蘑菇型支座，确定定位支座需要安装位置，进行预支撑定位；

步骤E2，根据板块的四点定位，并结合现场精度测量，将支座植入机场道面下方的基层中。

优选的，所述自流平快凝砂浆结合层的铺设控制方法包括如下：

步骤F1，采用快凝砂浆作为铺设层，缩短施工的周期；

步骤F2，在基底内铺设自流平快凝砂浆，作为基层与预制板块的结合层；

步骤F3，通过板块底部自流平标高及预制板顶标高的双重控制，达到板块的高平整度安装要求；

步骤F4，对于板块找平过程中多余的、受挤压的快凝砂浆，其浆液可在板底的凹槽中存集。

优选的，所述预制道面板块的安装的内容包括如下：

步骤G1，采用特制的道面板吊装设备，其吊装精度控制在毫米级，吊装设备可采取轮胎式、轨道式或组合式的移动方式；

步骤G2，通过吊装设备，进行道面板的提取、移动、定位和吊放；

步骤G3，依次对需要安装的区域进行道面板的安装，安装完成后吊装设备驶离吊装场地；

步骤G4，安装区域的道面板安装完后，静置养护1.0小时，即可恢复通航。

优选的，所述切割机顺直调平装置包括切割定位框架，切割定位框架呈方形框架状，切割定位框架包括四个切割定位工字钢梁，每个切割定位工字钢梁上端部设置有连接斜杆，每相邻的两个切割定位工字钢梁通过连接斜杆内的定位螺栓固连；

所述每个切割定位工字钢梁上设置一个角钢板轨道，每个切割定位工字钢梁的侧端设适配两个激光水平仪，两个激光水平仪分别通过滑动定位支座连接在切割定位工字钢梁的前部侧端和后部侧端；

所述切割设备包括切割机本体、连接在切割本体上前端的配重导向支架和连接在配重导向支架上侧端的滚轮导向杆组件，滚轮导向杆组件的滚轮与角钢板轨道适配连接。

本发明的有益效果是：

本发明中的机场道面装配式换板更新技术方法，通过采用道面板预制，不仅提升了混凝土成型强度，而且通过板底的沟槽设计，改善了预制道面板的板底受力状态，同时便于调平及排水。旧板块切割分离，不仅适用于大面积的板块更换，更有利于局部板块的快速分离更换，保障留槽与板块的契合。定位支座安装，便于迅速进行板块的四角调平，为板块安装提高先决支撑。铺设自流平快凝砂浆结合层，不仅为局部及整体提高较高的基层顶面平整度，而且采用快凝材料缩短基面处理时间；板块安装，采用专业化的吊板设备，大幅提高换板速度，进一步提升不停航施工条件下机场的快速修复。

附图说明

为了清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是机场道面装配式换板更新技术方法整体流程框图。

图2是混凝土道面切割设备和切割机顺直调平装置结构位置示意图。

具体实施方式

本发明提供了一种机场道面装配式换板更新技术方法，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

下面结合附图对本发明进行详细说明：

实施例1

结合图1，一种机场道面装配式换板更新技术方法，前期进行道面板预制，对需要更换的混凝土道面进行旧板块切割分离、旧板块清除和基底清理，实现旧道面快速准确移除；在基底内进行道面板定位支座安装、自流平快凝砂浆结合层的铺设，并通过预制道面板块的安装和安装后的静置养护，实现旧道面区域的快速修补。

该换板更新技术方法适用于机场道面局部区域或大面积区域中的原有旧板块的更换式维修，通过对旧板块的顺直脱离，以及板块的快速调平和机械安放设备的使用，实现旧道面区域的预制道面板快速、精准、安全和高效修补。

实施例2

结合图1，一种机场道面装配式换板更新技术方法，前期进行道面板预制，对需要更换的混凝土道面进行旧板块切割分离、旧板块清除和基底清理，实现旧道面快速准确移除；在基底内进行道面板定位支座安装、自流平快凝砂浆结合层的铺设，并通过预制道面板块的安装和安装后的静置养护，实现旧道面区域的快速修补。

道面板预制的内容步骤包括：步骤A1，根据待处理的机场道面损坏面积确定需预制的道面板块的匹配数量；步骤A2，采用预制厂进行预制道面板块的生产，确定预制道面板块的加工精度控制为表面平整度≤2mm/3m；步骤A3，加工预制道面板块时，预制道面板块的底部设置流水槽，便于层间排水；预制道面板块的底部设置存浆凹槽，在后续铺装过程中，可以存储多余快凝砂浆料；顶部在预制过程中，进行表面拉毛处理，提高板块的摩擦系数。

旧板块切割分离控制的方法包括如下：步骤B1，结合损坏板块的尺寸以及预制板块的模数，使用混凝土道面切割设备，对旧道面需更换混凝土道面板与四周板块精确切割分离；步骤B2，混凝土道面切割设备切割时，配合使用有切割机顺直调平装置、激光水平仪，精确控制切割分离的顺直度和尺寸要求；步骤B3，如为大面积换板，需将总面积划分施工单元，流水施工，控制换板的单元时间。

旧板块清除的内容包括如下：步骤C1，采用切割设备切割后，通过破碎设备将切割后的需要更换旧道面板进行破碎分解；步骤C2，切割前对需要切割的旧道面四周进行周边板块的保护，保护时可在周边板块上设置标示线以及保护垫；使用破碎设备破碎时，注意标示线和保护垫位置，破碎边缘时使用小型精破碎设备，注意对周边板块的保护；步骤C3，当局部换板时，考虑到预制板与原有现浇板块的连接，提前将连接件预埋至四周原有道面板内；当大面积换板时，连接件为预制板块之间的连接，在道面板块预制时，提前将连接件预埋加工；步骤C4，对于大面积的道面板更换，匹配每流水单元的作业面积，计算每循环作业面中需要清除的弃料，确保弃料的及时外运。

基底清理的控制内容包括如下：步骤D1，将旧道面破碎后的残渣外运后，采用清扫、清洗等方式，进行基地清理；步骤D2，如果是大面积换板，需要匹配每流水作业单元的作业面积，计算每循环的清理及弃料的外运。

道面板定位支座安装内容包括如下：步骤E1，道面板定位支座为特制的蘑菇型支座，确定定位支座需要安装位置，进行预支撑定位；步骤E2，根据板块的四点定位，并结合现场精度测量，将支座植入机场道面下方的基层中。

自流平快凝砂浆结合层的铺设控制方法包括如下：步骤F1，采用快凝砂浆作为铺设层，缩短施工的周期；步骤F2，在基底内铺设自流平快凝砂浆，作为基层与预制板块的结合层；步骤F3，通过板块底部自流平标高及预制板顶标高的双重控制，达到板块的高平整度安装要求；步骤F4，对于板块找平过程中多余的、受挤压的快凝砂浆，其浆液可在板底的凹槽中存集。

预制道面板块的安装的内容包括如下：步骤G1，采用特制的道面板吊装设备，其吊装精度控制在毫米级，吊装设备可采取轮胎式、轨道式或组合式的移动方式；步骤G2，通过吊装设备，进行道面板的提取、移动、定位和吊放；步骤G3，依次对需要安装的区域进行道面板的安装，安装完成后吊装设备驶离吊装场地；步骤G4，安装区域的道面板安装完后，静置养护1.0小时，即可恢复通航。

实施例3

结合图1和图2，一种机场道面装配式换板更新技术方法，前期进行道面板预制，对需要更换的混凝土道面进行旧板块切割分离、旧板块清除和基底清理，实现旧道面快速准确移除；在基底内进行道面板定位支座安装、自流平快凝砂浆结合层的铺设，并通过预制道面板块的安装和安装后的静置养护，实现旧道面区域的快速修补。

道面板预制的内容步骤包括：步骤A1，根据待处理的机场道面损坏面积确定需预制的道面板块的匹配数量；步骤A2，采用预制厂进行预制道面板块的生产，确定预制道面板块的加工精度控制为表面平整度≤2mm/3m；步骤A3，加工预制道面板块时，预制道面板块的底部设置流水槽，便于层间排水；预制道面板块的底部设置存浆凹槽，在后续铺装过程中，可以存储多余快凝砂浆料；顶部在预制过程中，进行表面拉毛处理，提高板块的摩擦系数。

旧板块切割分离控制的方法包括如下：步骤B1，结合损坏板块的尺寸以及预制板块的模数，使用混凝土道面切割设备，对旧道面需更换混凝土道面板与四周板块精确切割分离；步骤B2，混凝土道面切割设备1切割时，配合使用有切割机顺直调平装置2、激光水平仪3，精确控制切割分离的顺直度和尺寸要求；步骤B3，如为大面积换板，需将总面积划分施工单元，流水施工，控制换板的单元时间。

切割机顺直调平装置2包括切割定位框架21，切割定位框架21呈方形框架状，切割定位框架包括四个切割定位工字钢梁22，每个切割定位工字钢梁22上端部设置有连接斜杆23，每相邻的两个切割定位工字钢梁22通过连接斜杆内的定位螺栓固连。

每个切割定位工字钢梁22上设置一个角钢板轨道24，每个切割定位工字钢梁22的侧端设适配两个激光水平仪3，两个激光水平仪3分别通过滑动定位支座31连接在切割定位工字钢梁的前部侧端和后部侧端。

所述切割设备1包括切割机本体11、连接在切割本体11上前端的配重导向支架12和连接在配重导向支架12上侧端的滚轮导向杆组件13，滚轮导向杆组件13的滚轮14与角钢板轨道24适配连接。

本发明通过采用道面板预制，不仅提升了混凝土成型强度，而且通过板底的沟槽设计，改善了预制道面板的板底受力状态，同时便于调平及排水；旧板块切割分离，不仅适用于大面积的板块更换，更有利于局部板块的快速分离更换，保障留槽与板块的契合；定位支座安装，便于迅速进行板块的四角调平，为板块安装提高先决支撑；铺设自流平快凝砂浆结合层，不仅为局部及整体提高较高的基层顶面平整度，而且采用快凝材料缩短基面处理时间；板块安装，采用专业化的吊板设备，大幅提高换板速度，进一步提升不停航施工条件下机场的快速修复。

当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种机场道面装配式换板更新技术方法，其特征在于，前期进行道面板预制，对需要更换的混凝土道面进行旧板块切割分离、旧板块清除和基底清理，实现旧道面快速准确移除；在基底内进行道面板定位支座安装、自流平快凝砂浆结合层的铺设，并通过预制道面板块的安装和安装后的静置养护，实现旧道面区域的快速修补。

2.根据权利要求1所述的一种机场道面装配式换板更新技术方法，其特征在于，该换板更新技术方法适用于机场道面局部区域或大面积区域中的原有旧板块的更换式维修，通过对旧板块的顺直脱离，以及板块的快速调平和机械安放设备的使用，实现旧道面区域的预制道面板快速、精准、安全和高效修补。

3.根据权利要求1所述的一种机场道面装配式换板更新技术方法，其特征在于，所述道面板预制的内容步骤包括：

步骤A1，根据待处理的机场道面损坏面积确定需预制的道面板块的匹配数量；

步骤A2，采用预制厂进行预制道面板块的生产，确定预制道面板块的加工精度控制为表面平整度≤2mm/3m；

步骤A3，加工预制道面板块时，预制道面板块的底部设置流水槽，便于层间排水；预制道面板块的底部设置存浆凹槽，在后续铺装过程中，可以存储多余快凝砂浆料；顶部在预制过程中，进行表面拉毛处理，提高板块的摩擦系数。

4.根据权利要求1所述的一种机场道面装配式换板更新技术方法，其特征在于，所述旧板块切割分离控制的方法包括如下：

步骤B1，结合损坏板块的尺寸以及预制板块的模数，使用混凝土道面切割设备，对旧道面需更换混凝土道面板与四周板块精确切割分离；

步骤B2，混凝土道面切割设备切割时，配合使用有切割机顺直调平装置、激光水平仪，精确控制切割分离的顺直度和尺寸要求；

步骤B3，如为大面积换板，需将总面积划分施工单元，流水施工，控制换板的单元时间。

5.根据权利要求1所述的一种机场道面装配式换板更新技术方法，其特征在于，所述旧板块清除的内容包括如下：

步骤C1，采用切割设备切割后，通过破碎设备将切割后的需要更换旧道面板进行破碎分解；

步骤C2，切割前对需要切割的旧道面四周进行周边板块的保护，保护时可在周边板块上设置标示线以及保护垫；使用破碎设备破碎时，注意标示线和保护垫位置，破碎边缘时使用小型精破碎设备，注意对周边板块的保护；

步骤C3，当局部换板时，考虑到预制板与原有现浇板块的连接，提前将连接件预埋至四周原有道面板内；

当大面积换板时，连接件为预制板块之间的连接，在道面板块预制时，提前将连接件预埋加工；

步骤C4，对于大面积的道面板更换，匹配每流水单元的作业面积，计算每循环作业面中需要清除的弃料，确保弃料的及时外运。

6.根据权利要求1所述的一种机场道面装配式换板更新技术方法，其特征在于，所述基底清理的控制内容包括如下：

步骤D1，将旧道面破碎后的残渣外运后，采用清扫、清洗等方式，进行基地清理；

步骤D2，如果是大面积换板，需要匹配每流水作业单元的作业面积，计算每循环的清理及弃料的外运。

7.根据权利要求1所述的一种机场道面装配式换板更新技术方法，其特征在于，所述道面板定位支座安装内容包括如下：

步骤E1，道面板定位支座为特制的蘑菇型支座，确定定位支座需要安装位置，进行预支撑定位；

步骤E2，根据板块的四点定位，并结合现场精度测量，将支座植入机场道面下方的基层中。

8.根据权利要求1所述的一种机场道面装配式换板更新技术方法，其特征在于，所述自流平快凝砂浆结合层的铺设控制方法包括如下：

步骤F1，采用快凝砂浆作为铺设层，缩短施工的周期；

步骤F2，在基底内铺设自流平快凝砂浆，作为基层与预制板块的结合层；

步骤F3，通过板块底部自流平标高及预制板顶标高的双重控制，达到板块的高平整度安装要求；

步骤F4，对于板块找平过程中多余的、受挤压的快凝砂浆，其浆液可在板底的凹槽中存集。

9.根据权利要求1所述的一种机场道面装配式换板更新技术方法，其特征在于，所述预制道面板块的安装的内容包括如下：

步骤G1，采用特制的道面板吊装设备，其吊装精度控制在毫米级，吊装设备可采取轮胎式、轨道式或组合式的移动方式；

步骤G2，通过吊装设备，进行道面板的提取、移动、定位和吊放；

步骤G3，依次对需要安装的区域进行道面板的安装，安装完成后吊装设备驶离吊装场地；

步骤G4，安装区域的道面板安装完后，静置养护1.0小时，即可恢复通航。

10.根据权利要求4所述的一种机场道面装配式换板更新技术方法，其特征在于，所述切割机顺直调平装置包括切割定位框架，切割定位框架呈方形框架状，切割定位框架包括四个切割定位工字钢梁，每个切割定位工字钢梁上端部设置有连接斜杆，每相邻的两个切割定位工字钢梁通过连接斜杆内的定位螺栓固连；

所述每个切割定位工字钢梁上设置一个角钢板轨道，每个切割定位工字钢梁的侧端设适配两个激光水平仪，两个激光水平仪分别通过滑动定位支座连接在切割定位工字钢梁的前部侧端和后部侧端；

所述切割设备包括切割机本体、连接在切割本体上前端的配重导向支架和连接在配重导向支架上侧端的滚轮导向杆组件，滚轮导向杆组件的滚轮与角钢板轨道适配连接。

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