CN110588848B - 一种半棚车型锁紧把管 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种半棚车型锁紧把管，包括把管主体，所述把管主体一侧固定有固定板，所述固定板一侧固定有锁紧装置，所述把管主体另一侧固定于复位装置，所述复位装置一侧设有限位装置，所述限位装置与把管主体内部转轴固定连接。本发明中，通过锁紧装置直接锁紧把管防盗措施不到位，经常有失窃现象，以锁止车把方向，车辆此时不能调整方向角度，只能原地打转，达到防盗的效果，复位装置和限位装置可以起到双重锁紧作用，在外人不知道的情况下，就算拿到钥匙也无法开走车辆，防盗窃能力增强。

Description

一种半棚车型锁紧把管

技术领域

本发明涉及半棚车技术领域，尤其涉及一种半棚车型锁紧把管。

背景技术

电动三轮车（Electrically operated tricycle）是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。

现有的电动三轮车在使用时因防盗措施不到位，经常有失窃现象，撬开玻璃，短接开关就能开走，防盗功能较低，容易给使用者带来财产损失。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半棚车型锁紧把管。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种半棚车型锁紧把管，包括把管主体，所述把管主体一侧固定有固定板，所述固定板一侧固定有锁紧装置，所述把管主体另一侧固定于复位装置，所述复位装置一侧设有限位装置，所述限位装置与把管主体内部转轴固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述锁紧装置由锁头和锁舌构成，所述固定板一侧固定有锁头，所述锁头一侧设有锁舌，所述锁舌与把管主体滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位装置由连接板、卡销和滑板组成，所述锁舌一侧设有卡销，所述卡销与锁舌基础，所述卡销外表面设有连接板。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡销外表面固定有滑板，所述滑板与连接板内壁滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述复位装置由复位外壳、复位销、复位弹簧和限位板构成，所述把管主体一侧固定有复位外壳，所述复位外壳内部设有复位销，所述复位销与复位外壳滑动连接，所述复位销外表面固定有限位板，所述限位板与复位外壳之间设有复位弹簧，所述复位弹簧两端分别与限位板和复位外壳固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述复位销一侧固定有把手，所述把手外表面刻有防滑纹。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：首先，通过锁紧装置直接锁紧把管防盗措施不到位，经常有失窃现象，以锁止车把方向，车辆此时不能调整方向角度，只能原地打转，达到防盗的效果；其次，复位装置和限位装置可以起到双重锁紧作用，在外人不知道的情况下，就算拿到钥匙也无法开走车辆，防盗窃能力增强；最后，通过复位销复位卡销，复位弹簧在复位销使用后回弹，便于复位装置的复位，再次使用，便于把管主体的解锁。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明俯视局部图。

图2为本发明俯视局部剖视图。

图3为图2中A区域放大图。

图中：1、把管主体；2、锁紧装置；201、锁头；202、锁舌；3、固定板；4、复位装置；401、复位外壳；402、复位销；403、复位弹簧；404、限位板；405、把手；5、限位装置；501、连接板；502、卡销；503、滑板。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1-3，一种半棚车型锁紧把管，包括把管主体1，把管主体1一侧固定有固定板3，固定板3一侧固定有锁紧装置2，把管主体1另一侧固定于复位装置4，复位装置4一侧设有限位装置5，限位装置5与把管主体1内部转轴固定连接，通过锁紧装置2直接锁紧把管防盗措施不到位，经常有失窃现象，锁紧装置2通过锁舌202在把管上的圆孔伸进车把管内，正好卡住车把关，以锁止车把方向，车辆此时不能调整方向角度，只能原地打转，达到防盗的效果，而且复位装置4和限位装置5可以起到双重锁紧作用，在外人不知道的情况下，就算拿到钥匙也无法开走车辆，防盗窃能力增强。

进一步的，锁紧装置2由锁头201和锁舌202构成，固定板3一侧固定有锁头201，锁头201一侧设有锁舌202，锁舌202与把管主体1滑动连接，通过锁头201和锁舌202将把管主体1锁紧，便于把管主体1的固定限位，降低被盗的可能性。

进一步的，限位装置5由连接板501、卡销502和滑板503组成，锁舌202一侧设有卡销502，卡销502与锁舌202基础，卡销502外表面设有连接板501，在把管主体1锁紧时，锁舌202带动卡销502顶出，卡销502在连接板501内部滑出，便于卡销502对把管主体1进一步限位，便于把管主体1的限位。

进一步的，卡销502外表面固定有滑板503，滑板503与连接板501内壁滑动连接，通过滑板503在连接板501内部限制卡销502的运动，防止卡销502被拔出，便于限位装置5的使用。

进一步的，复位装置4由复位外壳401、复位销402、复位弹簧403和限位板404构成，把管主体1一侧固定有复位外壳401，复位外壳401内部设有复位销402，复位销402与复位外壳401滑动连接，复位销402外表面固定有限位板404，限位板404与复位外壳401之间设有复位弹簧403，复位弹簧403两端分别与限位板404和复位外壳401固定连接，通过复位销402复位卡销502，复位弹簧403在复位销402使用后回弹，便于复位装置4的复位，再次使用，便于把管主体1的解锁。

进一步的，复位销402一侧固定有把手405，把手405外表面刻有防滑纹，通过把手405的按压，便于复位装置4的操作，防滑纹增大手指与把手405之间的摩擦力，便于把手405的按压。

工作原理：在三轮车使用停车时，把管主体1向左转动至最低角度，然后使用单独车把钥匙转动车把锁，车把锁锁舌202通过把管上的圆孔伸进车把管内，正好卡住车把关，此时，锁舌202顶出卡销502，卡销502***把管主体1另一侧的通孔，以锁止车把方向，车辆此时不能调整方向角度，只能原地打转，达到防盗的效果，在需要开动车辆时，首先使用钥匙反向转动锁头201，锁舌202退出把管主体1通槽，锁紧装置2解锁，此时，再按压把手405，通过把手405的按压，便于复位装置4的操作，防滑纹增大手指与把手405之间的摩擦力，便于把手405的按压，把手405按压复位销402，复位弹簧403压缩，复位销402推动卡销502，卡销502脱离把管主体1，复位弹簧403回弹，带动卡销502脱离把管主体1，限位装置5解锁，此时，车辆可以直接开走。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (3)

1.一种半棚车型锁紧把管，包括把管主体（1），其特征在于，所述把管主体（1）一侧固定有固定板（3），所述固定板（3）一侧固定有锁紧装置（2），所述把管主体（1）另一侧固定于复位装置（4），所述复位装置（4）一侧设有限位装置（5），所述限位装置（5）与把管主体（1）内部转轴固定连接；

所述锁紧装置（2）由锁头（201）和锁舌（202）构成，所述固定板（3）一侧固定有锁头（201），所述锁头（201）一侧设有锁舌（202），所述锁舌（202）与把管主体（1）滑动连接，锁舌（202）能够伸进把管主体（1）内；

所述限位装置（5）由连 接板（501）、卡销（502）和滑板（503）组成，所述锁舌（202）一侧设有卡销（502），所述卡销（502）外表面设有连接板（501），锁舌（202）能够顶出卡销（502），使卡销（502）***把管主体（1）另一侧的通孔；

所述复位装置（4）由复位外壳（401）、复位销（402）、复位弹簧（403）和限位板（404）构成，所述把管主体（1）另一侧固定有复位外壳（401），所述复位外壳（401）内部设有复位销（402），所述复位销（402）与复位 外壳（401）滑动连接，所述复位销（402）外表面固定有限位板（404），所述限位板（404）与复位外壳（401）之间设有复位弹簧（403），所述复位弹簧（403）两端分别与限位板（404）和复位外壳（401）固定连接，复位销（402）能够推动卡销（502）脱离把管主体（1）。

2.根据权利要求1所述的一种半棚车型锁紧把管，其特征在于，所述卡销（502）外表面固定有滑板（503），所述滑板（503）与连接板（501）内壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种半棚车型锁紧把管，其特征在于，所述复位销（402）一侧固定有把手（405），所述把手（405）外表面刻有防滑纹。