CN110588848B - 一种半棚车型锁紧把管 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种半棚车型锁紧把管,包括把管主体,所述把管主体一侧固定有固定板,所述固定板一侧固定有锁紧装置,所述把管主体另一侧固定于复位装置,所述复位装置一侧设有限位装置,所述限位装置与把管主体内部转轴固定连接。本发明中,通过锁紧装置直接锁紧把管防盗措施不到位,经常有失窃现象,以锁止车把方向,车辆此时不能调整方向角度,只能原地打转,达到防盗的效果,复位装置和限位装置可以起到双重锁紧作用,在外人不知道的情况下,就算拿到钥匙也无法开走车辆,防盗窃能力增强。
Description
技术领域
本发明涉及半棚车技术领域,尤其涉及一种半棚车型锁紧把管。
背景技术
电动三轮车(Electrically operated tricycle)是用以电瓶为动力,电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶,能适应长时间工作连续放电的要求,电瓶正常使用两年,内容量不减。
现有的电动三轮车在使用时因防盗措施不到位,经常有失窃现象,撬开玻璃,短接开关就能开走,防盗功能较低,容易给使用者带来财产损失。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的一种半棚车型锁紧把管。
为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
一种半棚车型锁紧把管,包括把管主体,所述把管主体一侧固定有固定板,所述固定板一侧固定有锁紧装置,所述把管主体另一侧固定于复位装置,所述复位装置一侧设有限位装置,所述限位装置与把管主体内部转轴固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述锁紧装置由锁头和锁舌构成,所述固定板一侧固定有锁头,所述锁头一侧设有锁舌,所述锁舌与把管主体滑动连接。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述限位装置由连接板、卡销和滑板组成,所述锁舌一侧设有卡销,所述卡销与锁舌基础,所述卡销外表面设有连接板。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述卡销外表面固定有滑板,所述滑板与连接板内壁滑动连接。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述复位装置由复位外壳、复位销、复位弹簧和限位板构成,所述把管主体一侧固定有复位外壳,所述复位外壳内部设有复位销,所述复位销与复位外壳滑动连接,所述复位销外表面固定有限位板,所述限位板与复位外壳之间设有复位弹簧,所述复位弹簧两端分别与限位板和复位外壳固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述复位销一侧固定有把手,所述把手外表面刻有防滑纹。
与现有技术相比,本发明的有益效果是:首先,通过锁紧装置直接锁紧把管防盗措施不到位,经常有失窃现象,以锁止车把方向,车辆此时不能调整方向角度,只能原地打转,达到防盗的效果;其次,复位装置和限位装置可以起到双重锁紧作用,在外人不知道的情况下,就算拿到钥匙也无法开走车辆,防盗窃能力增强;最后,通过复位销复位卡销,复位弹簧在复位销使用后回弹,便于复位装置的复位,再次使用,便于把管主体的解锁。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例技术方案,下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明俯视局部图。
图2为本发明俯视局部剖视图。
图3为图2中A区域放大图。
图中:1、把管主体;2、锁紧装置;201、锁头;202、锁舌;3、固定板;4、复位装置;401、复位外壳;402、复位销;403、复位弹簧;404、限位板;405、把手;5、限位装置;501、连接板;502、卡销;503、滑板。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
参照图1-3,一种半棚车型锁紧把管,包括把管主体1,把管主体1一侧固定有固定板3,固定板3一侧固定有锁紧装置2,把管主体1另一侧固定于复位装置4,复位装置4一侧设有限位装置5,限位装置5与把管主体1内部转轴固定连接,通过锁紧装置2直接锁紧把管防盗措施不到位,经常有失窃现象,锁紧装置2通过锁舌202在把管上的圆孔伸进车把管内,正好卡住车把关,以锁止车把方向,车辆此时不能调整方向角度,只能原地打转,达到防盗的效果,而且复位装置4和限位装置5可以起到双重锁紧作用,在外人不知道的情况下,就算拿到钥匙也无法开走车辆,防盗窃能力增强。
进一步的,锁紧装置2由锁头201和锁舌202构成,固定板3一侧固定有锁头201,锁头201一侧设有锁舌202,锁舌202与把管主体1滑动连接,通过锁头201和锁舌202将把管主体1锁紧,便于把管主体1的固定限位,降低被盗的可能性。
进一步的,限位装置5由连接板501、卡销502和滑板503组成,锁舌202一侧设有卡销502,卡销502与锁舌202基础,卡销502外表面设有连接板501,在把管主体1锁紧时,锁舌202带动卡销502顶出,卡销502在连接板501内部滑出,便于卡销502对把管主体1进一步限位,便于把管主体1的限位。
进一步的,卡销502外表面固定有滑板503,滑板503与连接板501内壁滑动连接,通过滑板503在连接板501内部限制卡销502的运动,防止卡销502被拔出,便于限位装置5的使用。
进一步的,复位装置4由复位外壳401、复位销402、复位弹簧403和限位板404构成,把管主体1一侧固定有复位外壳401,复位外壳401内部设有复位销402,复位销402与复位外壳401滑动连接,复位销402外表面固定有限位板404,限位板404与复位外壳401之间设有复位弹簧403,复位弹簧403两端分别与限位板404和复位外壳401固定连接,通过复位销402复位卡销502,复位弹簧403在复位销402使用后回弹,便于复位装置4的复位,再次使用,便于把管主体1的解锁。
进一步的,复位销402一侧固定有把手405,把手405外表面刻有防滑纹,通过把手405的按压,便于复位装置4的操作,防滑纹增大手指与把手405之间的摩擦力,便于把手405的按压。
工作原理:在三轮车使用停车时,把管主体1向左转动至最低角度,然后使用单独车把钥匙转动车把锁,车把锁锁舌202通过把管上的圆孔伸进车把管内,正好卡住车把关,此时,锁舌202顶出卡销502,卡销502***把管主体1另一侧的通孔,以锁止车把方向,车辆此时不能调整方向角度,只能原地打转,达到防盗的效果,在需要开动车辆时,首先使用钥匙反向转动锁头201,锁舌202退出把管主体1通槽,锁紧装置2解锁,此时,再按压把手405,通过把手405的按压,便于复位装置4的操作,防滑纹增大手指与把手405之间的摩擦力,便于把手405的按压,把手405按压复位销402,复位弹簧403压缩,复位销402推动卡销502,卡销502脱离把管主体1,复位弹簧403回弹,带动卡销502脱离把管主体1,限位装置5解锁,此时,车辆可以直接开走。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (3)
1.一种半棚车型锁紧把管,包括把管主体(1),其特征在于,所述把管主体(1)一侧固定有固定板(3),所述固定板(3)一侧固定有锁紧装置(2),所述把管主体(1)另一侧固定于复位装置(4),所述复位装置(4)一侧设有限位装置(5),所述限位装置(5)与把管主体(1)内部转轴固定连接;
所述锁紧装置(2)由锁头(201)和锁舌(202)构成,所述固定板(3)一侧固定有锁头(201),所述锁头(201)一侧设有锁舌(202),所述锁舌(202)与把管主体(1)滑动连接,锁舌(202)能够伸进把管主体(1)内;
所述限位装置(5)由连 接板(501)、卡销(502)和滑板(503)组成,所述锁舌(202)一侧设有卡销(502),所述卡销(502)外表面设有连接板(501),锁舌(202)能够顶出卡销(502),使卡销(502)***把管主体(1)另一侧的通孔;
所述复位装置(4)由复位外壳(401)、复位销(402)、复位弹簧(403)和限位板(404)构成,所述把管主体(1)另一侧固定有复位外壳(401),所述复位外壳(401)内部设有复位销(402),所述复位销(402)与复位 外壳(401)滑动连接,所述复位销(402)外表面固定有限位板(404),所述限位板(404)与复位外壳(401)之间设有复位弹簧(403),所述复位弹簧(403)两端分别与限位板(404)和复位外壳(401)固定连接,复位销(402)能够推动卡销(502)脱离把管主体(1)。
2.根据权利要求1所述的一种半棚车型锁紧把管,其特征在于,所述卡销(502)外表面固定有滑板(503),所述滑板(503)与连接板(501)内壁滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种半棚车型锁紧把管,其特征在于,所述复位销(402)一侧固定有把手(405),所述把手(405)外表面刻有防滑纹。
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