CN110578758B - 具有补偿调节装置的自增强摩擦离合器 - Google Patents

Abstract

一种用于机动车的驱动系的自补偿调节的摩擦离合器(1)，具有离合器盖(2)、借助于板簧单元(3)抗扭转地与离合器盖连接以及能在轴向方向上相对于离合器盖移动的挤压板(4)、影响挤压板的轴向位置的盘簧(5)以及调节盘簧相对于离合器盖的位置的补偿调节装置(6)，补偿调节装置(6)具有调节环(7)和传感器弹簧(8)，调节环以及传感器弹簧构成枢转点(9)，盘簧(5)能围绕该枢转点枢转，用于轴向地移动挤压板(4)，板簧单元(3)的多个板簧(10a、10b)布置在调节环(7)以及传感器弹簧(8)的径向内部，所述板簧布置成使得其在摩擦离合器(1)的接合位态中迫使挤压板(4)自增强地与离合器盘摩擦力锁合地接触。

Description

具有补偿调节装置的自增强摩擦离合器

技术领域

本发明涉及一种用于机动车的驱动系的自补偿调节的摩擦离合器，例如用于载客车、载货车、公共汽车或其他商用车辆的驱动系，该摩擦离合器具有离合器盖、借助于板簧单元抗扭转地与离合器盖连接以及能在轴向方向上相对于离合器盖移动的挤压板、影响挤压板的轴向位置的盘簧以及调节该盘簧相对于离合器盖的位置的补偿调节装置/磨损补偿调节装置，其中，补偿调节装置具有调节环和传感器弹簧，并且该调节环以及该传感器弹簧构成枢转点/杠杆点，盘簧布置为能围绕所述枢转点/杠杆点枢转，用于轴向地移动挤压板。该自补偿调节的摩擦离合器是所谓的SAC离合器(“Self Adjusting Clutch”)。

背景技术

例如由DE 20 2015 001 516 U1已知这类摩擦离合器。其中公开了一种用于机动车的驱动系的自补偿调节的摩擦离合器。

然而，在由现有技术已知的实施方式中证实有以下缺点：尤其是在设计成用于传递尽可能大的扭矩的要求下，所述实施方式通常构型成相对大的结构。

发明内容

因此，本发明的任务是，克服由现有技术已知的缺点，并且尤其提供一种自补偿调节的摩擦离合器，该摩擦离合器设计成用于传递尽可能高的扭矩，而无需扩大或至少无需明显扩大安装空间。

根据本发明，该任务通过以下方式解决，板簧单元的多个板簧布置在调节环以及传感器弹簧的径向内部，所述板簧布置成使得所述板簧在摩擦离合器的接合位态中迫使/挤压/张紧挤压板自增强地与离合器盘摩擦力锁合地接触。

通过自补偿调节的以及自增强的摩擦离合器的这种特别巧妙以及节省空间的构造使摩擦离合器的安装空间特别紧凑地实施。因此，在相同的安装空间中，一方面能够传递更大的最大扭矩，另一方面在运行中实现了可靠的磨损补偿调节。

其他的有利实施方式在从属权利要求中提出并且在下面详细阐明。

如果板簧单元具有第一组板簧以及第二组板簧，并且第一组的板簧以及第二组的板簧以相应的端部与盘簧的舌部连接，则特别巧妙地充分利用了径向的安装空间。

在这种情况下也有利的是，第一组的板簧以及第二组的板簧通过压块/拉块与盘簧的舌部连接。通过这个共用的压块/拉块实现了板簧端部特别巧妙以及牢固地附接在盘簧上。

也实用的是，压块/拉块具有至少一个第一盘和与该第一盘连接的第二盘，其中，盘簧的舌部沿轴向方向布置在第一盘和第二盘之间。

如果通过压块/拉块能够操作、即能枢转所述盘簧，用于移动挤压板，则摩擦离合器也在操作方面紧凑地构造。

也有利的是，第一组的板簧以第一端部安装在离合器盖上并且以第二端部(在盘簧的舌部上方)(优选地通过压块/拉块)与盘簧的舌部连接。

在这种情况下也有利的是，第二组的板簧以第一端部安装在挤压板上并且以第二端部(在盘簧的舌部下方)(优选地通过压块/拉块)与盘簧的舌部连接。由此特别巧妙地安装板簧。

枢转点优选地布置在与盘簧接触的挤压板凸块的径向内部，从而更紧密地使用安装空间。在其他的优选实施方式中，枢转点布置在与盘簧接触的挤压板凸块的径向外部，从而传感器弹簧也外置地布置。

因此，与此相关地特别实用的是，调节环和传感器弹簧(分别优选地完全)布置在挤压板凸块的径向内部。

此外有利的是，传感器弹簧借助于线环支撑在盘簧上，其中，该线环又布置在板簧单元的板簧的径向外部。由此实现了盘簧的特别巧妙地构造和布置的枢转支承部。

换句话说，因此，根据本发明的SAC磨损补偿调节装置(补偿调节装置)集成到自增强的离合器(摩擦离合器)中，例如K0离合器中。摩擦离合器优选地构造为干式离合器，此外优选地构造成用于附接和分离内燃机。在此，板簧在径向方向上布置在调节环和根据SAC原理的基于力的磨损补偿调节装置(补偿调节装置)的传感器弹簧的内部，挤压板通过该板簧抗扭转地附接在离合器盖上。板簧、优选板簧的端部在轴向方向上固定地(直接或间接地)与盘簧的舌部连接，以便在内燃机的牵引运行中将使离合器接合的力施加到盘簧的舌部上，并且在内燃机的滑移运行中将使离合器分离的力施加到盘簧的舌部上。优选地，设置有离合器盖侧的板簧和挤压板侧的板簧，它们通过压块彼此抗扭转地连接，盘簧的舌部轴向地接收在该压块中。

附图说明

下面参考附图详细阐明本发明。

其示出了：

图1根据优选实施例的根据本发明的摩擦离合器的部分的纵剖示图，其中，在补偿调节装置以及板簧单元方面示出了摩擦离合器的内部结构，并且为了清晰起见，省略了对压板以及离合器盘的图示，

图2根据图1的摩擦离合器的在中心布置的板簧单元的区域中的细节示图，其中标明了在牵引运行中起作用的、增强接合位态的力的作用方向，

图3根据图1的摩擦离合器的纵剖示图，其中，如图2中已经示出的那样，标出了在牵引运行中起作用的自增强的力的作用方向，

图4根据图1的摩擦离合器的在中心布置的板簧单元的区域中的细节示图，类似于图2，其中标出了现在在滑移运行中起作用的、增强分离位态的力，

图5根据图1的摩擦离合器的纵剖视图，其中，如图4中已经示出的那样，标出了在滑移运行中起作用的自增强的力的作用方向，和

图6图1至5的摩擦离合器的俯视图。

附图仅是示意性的性质，并且仅用于理解本发明。相同的元件配设有相同的附图标记。

具体实施方式

图1中可见根据优选实施例的根据本发明的摩擦离合器1的基本结构。如下面详细说明的那样，摩擦离合器1不仅构造为自补偿调节的也构造为自增强的摩擦离合器1。摩擦离合器1构型为干式运行的摩擦离合器1。摩擦离合器1优选地在运行中用作K0离合器，即，用于将内燃机与驱动系的轴(例如变速器的变速器轴)分离或附接的离合器。摩擦离合器1实施为单盘离合器。为了清楚起见，从摩擦离合器1中仅呈现在图1中示出的子组件，即，摩擦离合器1的缺少对压板以及离合器盘的那部分。

摩擦离合器1通常具有离合器盖2，该离合器盖优选地以其(相对于离合器盖2的旋转轴线24)径向外置的(法兰区域形式的)边缘27固定地与对压板连接。对压板通常与该边缘27固定地连接并且从那里在径向方向上向内突出，使得该对压板布置成部分地在轴向上(相对于旋转轴线24)与挤压板4相邻。在运行中，通常轴向地在对压板和挤压板4之间布置有离合器盘的摩擦衬片。离合器盘在运行中又通常构成摩擦离合器1的输出部，该输出部与驱动系的变速器轴抗扭转地连接。尤其离合器盖2以及对压板通常也构成摩擦离合器1的输入部，该输入部与内燃机的输出轴抗扭转地连接。挤压板4也与离合器盖2抗扭转地连接。然而，输入部和输出部的附接原则上也能够反过来。

如图1中进一步可见，挤压板4也在轴向方向上、即沿着摩擦离合器1/离合器盖2的旋转轴线24以能相对于离合器盖2移动的方式接收(在离合器盖2上)。离合器盖2基本上构造成盆形(图6)。离合器盖2除了其边缘27外还具有也在径向方向上延伸的盘形/板形底部区域28。底部区域28和边缘27通过轴向延伸的侧壁区域32彼此连接。侧壁区域32在径向上从外部包围接收空间29，挤压板4尤其布置在该接收空间中。

挤压板4借助于板簧单元3与离合器盖2耦合(即，抗扭转地连接)以及可轴向地相对移动。如下面详细说明的那样，板簧单元3具有多个板簧10a和10b，所述板簧以相应的端部13或15固定在挤压板4上或离合器盖2上。板簧10a和10b通常用于挤压板4在摩擦离合器1的接合位态中的预紧。此外，板簧10a、10b在摩擦离合器1的接合位态中能够使得挤压板4布置成相对于离合器盘无扭矩传递。

摩擦离合器1构造为自补偿调节的离合器。为此，摩擦离合器1具有(磨损)补偿调节装置6，该补偿调节装置作用到盘簧5上。盘簧5通常用作用于摩擦离合器1的接合或分离元件以及用于产生静力的挤压力，并因而用于直接地使挤压板4在接合位态和脱离位态之间移动。盘簧5以径向外侧布置的力边缘31轴向地贴靠在挤压板4的在周向方向上分布的布置的多个挤压板凸块21上。

补偿调节装置6具有在根据图1的截面中特别清晰可见的调节环7。调节环7具有贴靠区域30，该贴靠区域与传感器弹簧8以及(补偿调节装置6的)线环22共同在离合器盖2上构成盘簧5的枢转支承部/枢转点9。在力边缘31/挤压板凸块21的径向内部，即，在盘簧5和挤压板4之间的贴靠区域的径向内部，通过上述元件构造枢转点9。调节环7实施为斜坡环并且(在其背对贴靠区域30的轴侧)具有在周向方向上分布的多个斜坡，所述斜坡分别贴靠/支撑在离合器盖2的与该斜坡互补地构造的对应斜坡上(底部区域28上)。如果在运行中离合器盘和/或挤压板4的摩擦衬片以及对压板以特定的(轴向)程度受到磨损时，则调节环7会相对于离合器盖2扭转。通过调节环7相对于离合器盖2的扭转，调节环7通常在离合器盖2的对应斜坡上在周向方向上沿着滑动，从而使调节环7相对于离合器盖2/底部区域28的轴向位置变化。

调节环7以其贴靠区域30贴靠在盘簧5的面对底部区域28的轴侧上，而线环22借助于传感器弹簧8贴靠/支撑在盘簧5的背对底部区域28的轴侧上。传感器弹簧8通常也构造成环形。同样地环绕的线环22直接轴向地布置和夹紧在传感器弹簧8和盘簧5之间。在径向方向上看，贴靠区域30以及线环22与盘簧5之间的接触区域基本位于相同的高度上。传感器弹簧8还通过固定在离合器盖2上的多个保持栓26被接收/支撑/保持。传感器弹簧8能弹性变形，从而基本上用于以特定的预紧力将线环22弹动地按压在盘簧5上或将盘簧5按压在调节环7的贴靠区域30上。

根据本发明，板簧单元3以其板簧10a和10b布置在枢转点9的径向内部，即，布置在调节环7和传感器弹簧8的径向内部。如下面详细说明的那样，板簧单元3用于将摩擦离合器1实施为自增强的摩擦离合器1。

板簧10a和10b分成两个组11、12，它们分别在构成分离和接合单元的情况下彼此连接。板簧10a和10b尤其分别固定地在轴向方向上(通过压块18)附接/支撑在盘簧5的舌部17上。盘簧5的舌部17是盘簧5的下述接片形突起，所述突起在径向方向上从枢转点9向内伸出并且以其径向内侧构成板簧5的径向内侧。

板簧10a和10b分别在第一端部13、15和第二端部14、16之间至少沿着周向方向并且沿着离合器盖2的轴向方向延伸。板簧10a和10b、在此相应地板簧10a和10b的第二端部14、16在轴向方向上通过压块18固定地与盘簧5的舌部17连接，以便在内燃机的牵引运行中(加速的扭矩通过离合器盖2传递到挤压板4和对压板上，并从它们传递到离合器盘上)，如结合图2和3所呈现的那样，将使摩擦离合器1接合的力施加到盘簧5的舌部17上，并且在内燃机的滑移运行中(离合器盖2被离合器盘驱动)，如结合图4和5所呈现的那样，将使摩擦离合器1分离的力施加到盘簧5的舌部17上。因此，板簧10a和10b在该实施方式中间接地(通过压块18)与舌部17连接，然而在其他实施方式中也直接地与舌部17连接。压块18在其他实施方式中也构造为拉块，从而压块也表示为压块/拉块18。

在一定的自由角度下实现挤压板4抗扭转地附接到离合器盖2上。在所示实施例中示出了具有受压的(替代地也受拉的)盘簧5的摩擦离合器1，通过变速器轴(变速器输入轴)操作所述盘簧。图3中示出了挤压板4的制动方向33，该制动方向33与离合器盖2的旋转方向相反(在观察半截面时，制动方向33朝图平面向内延伸，旋转方向从图平面向外延伸)。

板簧10a和10b分成两个组11、12，即，分成具有第一板簧10a的离合器盖侧(第一)组11和具有第二板簧10b的挤压板侧(第二)组12。板簧10a和10b也通过压块18彼此连接，其中，盘簧5的舌部17轴向固定地接收在两个(压块)盘19、20之间。为此，压块18具有通过第二组12的板簧10b抗扭转地附接在挤压板4上的挤压板侧(第二)盘20以及通过第一组11的板簧10a抗扭转地附接在离合器盖2上的离合器盖侧(第一)盘19。第一组11的板簧10a以第一端部13连接在离合器盖2上并且以第二端部14与压块18连接。第二组12的板簧10b以第一端部15连接在挤压板4上并且以第二端部16与压块18连接。

尤其第一盘19和第二盘20彼此在周向方向上非轴向地通过铆钉25连接。每个板簧平面分别与一个压盘/拉盘(第一盘19或第二盘20)连接，因此盘19、20轴向地彼此连接。沿着轴向方向看，盘簧5的舌部17布置/接收在第一盘19和第二盘20之间。板簧10a、10b又通过铆钉25，即通过也设置用于将盘19、20彼此连接的铆钉25与压块18或相应的盘19、20连接。因此，盘簧5在其舌部17的区域中能够通过压块18的轴向移动而围绕枢转点9枢转。尤其压块18附加地具有环形的毂部件23，两个盘19、20轴向固定地布置在该毂部件上。因此，在运行中通过毂部件23操作压块18(并且通过压块18操作盘簧5)。

第一组11的每个(第一)板簧10a从第一端部13朝第二端部14沿着第一周向方向延伸，其中，第二组12的每个(第二)板簧10b也从第一端部15朝第二端部16沿着相同地定向的第一周向方向延伸。第一板簧10a在轴向方向上在第一端部13和第二端部14之间以相对于第一周向方向的最大的第一角度延伸，其中，所述第一角度在图2中对应于力箭头34的相对于仅在径向方向上延伸的径向线的倾角，该力箭头示出了在牵引运行中作用在第一板簧10a中的力的方向。第二板簧10b也在轴向方向上在第一端部15和第二端部16之间以相对于第一周向方向的最大的第二角度(力箭头35的相对于径向线的倾角，该力箭头示出了在牵引运行中作用在第二板簧10b中的力的方向)延伸。第一角度和第二角度在牵引运行中、以及优选地也在滑移运行中大小相等，然而仅方向相反。

在以图2和3呈现的牵引运行中，离合器盖2通过第一组11板簧10a在第一周向方向上(见力方向34与从图平面朝外的旋转方向的结合)牵引压块18。同时压块18通过第二组12在第一周向方向上牵引挤压板4(或在与第一周向方向相反的第二周向方向上，即在制动方向33上制动挤压板4)。板簧10a、10b的第一角度和第二角度选择为使得它们尽可能相等并且相反地起作用。在示出的牵引运行中，板簧10a、10b的所产生的轴向力作用在相同的轴向方向上并且进一步挤压摩擦离合器1，即，通过自增强的力在接合方向上起作用(在箭头36指向的轴向方向上作用在压块18上)。

在以图4和5示出的滑移运行中，板簧10a、10b的产生的轴向力也作用在相同的方向上并拉起摩擦离合器1，即，使摩擦离合器1分离。挤压板4将其扭矩通过第二板簧10b导入到压块18/第二盘20a中。该扭矩通过铆钉25导入到第一盘19中。如已经提到的那样，压块18/第一盘19又通过第一板簧10a固定在离合器盖2上。

在所示的滑移运行中，离合器盖2通过第一组11的板簧10a在第二周向方向上(力方向34、制动方向33、图平面朝外的方向、和图平面朝内的方向上的旋转方向)被压块18牵引。同时，压块18通过第二组12在第二周向方向21上被挤压板4牵引。在滑移运行中，板簧10a、10b的所产生的轴向力(见在箭头36指向的轴向方向上作用在压块18上)也作用在相同的方向上并且拉起摩擦离合器1，即，使摩擦离合器1分离。

换句话说，挤压板4的力矩不会直接导入到离合器盖2中。该力矩通过作用在盘簧5上的拉-压块(压块18)导入到盖2中。在此，两个板簧组件(板簧10a、10b分别属于所述板簧组件)布置成使得它们在受拉时牵引盘簧5并且通过离合器1/KD的转化产生更大的挤压力。在滑移运行中，这种布置会引起力矩负载量的降低。为了将该方案用于SAC1，也能够使用分离夹(Abhub-Bügel)(未示出)。通过该措施能够减小板簧10a、10b的工作区域，因为所述板簧不必在整个区域中牵引挤压板4。

在结构上的实施方式中，在盘簧5的上方和下方具有压块(具有两个盘19、20的压块18)。挤压板4将其扭矩通过板簧10b导入到位于盘簧5下方的压块20中。扭矩通过第一板簧铆接部(铆钉25)的铆钉头导入到第二压块19中。这个压块19通过第二板簧组件10a固定在盖2上。两个压块19、20在旋转中心中通过附加的构件(毂部件23)轴向地通过能分离的连接部连接。两个压块19、20的扭矩锁合也能够通过该附加的构件实现。板簧角度选择成使得它们尽可能相等且相反地起作用。在牵引方向上，板簧组件10a、10b所产生的轴向力作用在相同的方向上并且进一步将离合器1拉紧。在按压方向上，板簧组件10a、10b的所产生的轴向力作用在相同的方向上并且按压离合器1。板簧10a、10b的尽可能相同的角度有利于保持两个板簧组10a、10b；11、12的相对位移尽可能相同。相反的布置实现位移之和保持接近于零。通过这个措施能够减小板簧10a、10b的工作区域，因为在使用分离夹时所述板簧不必在整个区域中牵引挤压板4。该实施方式也能用在常规地受压的离合器中。

附图标记列表

1 摩擦离合器

2 离合器盖

3 板簧单元

4 挤压盘

5 盘簧

6 补偿调节装置

7 调节环

8 传感器弹簧

9 枢转点

10a 第一板簧

10b 第二板簧

11 第一组

12 第二组

13 第一板簧的第一端部

14 第一板簧的第二端部

15 第二板簧的第一端部

16 第二板簧的第二端部

17 舌部

18 压块/拉块

19 第一盘

20 第二盘

21 挤压板凸块

22 线环

23 毂部件

24 旋转轴线

25 铆钉

26 保持栓

27 边缘

28 底部区域

29 接收空间

30 贴靠区域

31 力边缘

32 侧壁区域

33 制动方向

34 第一板簧的力箭头

35 第二板簧的力箭头

36 箭头。

Claims (9)

1.一种用于机动车的驱动系的自补偿调节的摩擦离合器(1)，所述摩擦离合器具有离合器盖(2)、借助于板簧单元(3)抗扭转地与所述离合器盖(2)连接以及能在轴向方向上相对于所述离合器盖(2)移动的挤压板(4)、影响所述挤压板(4)的轴向位置的盘簧(5)以及调节所述盘簧(5)相对于所述离合器盖(2)的位置的补偿调节装置(6)，其中，所述补偿调节装置(6)具有调节环(7)和传感器弹簧(8)，并且所述调节环(7)以及所述传感器弹簧(8)构成枢转点(9)，所述盘簧(5)布置为能围绕所述枢转点枢转，用于轴向地移动所述挤压板(4)，其特征在于，所述板簧单元(3)的多个板簧(10a、10b)布置在所述调节环(7)以及所述传感器弹簧(8)的径向内部，所述板簧布置成使得所述板簧在所述摩擦离合器(1)的接合位态中迫使所述挤压板(4)自增强地与离合器盘摩擦力锁合地接触。

2.根据权利要求1所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，所述板簧单元(3)具有第一组(11)板簧(10a)和第二组(12)板簧(10b)，并且所述第一组(11)的板簧(10a)以及所述第二组(12)的板簧(10b)以相应的端部(14、16)通过压块/拉块(18)与所述盘簧(5)的舌部(17)连接。

3.根据权利要求2所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，所述压块/拉块(18)具有至少一个第一盘(19)和与所述第一盘(19)连接的第二盘(20)，其中，所述盘簧(5)的舌部(17)沿轴向方向布置在所述第一盘(19)和所述第二盘(20)之间。

4.根据权利要求3所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，通过所述压块/拉块(18)能够操作所述盘簧(5)，用于移动所述挤压板(4)。

5.根据权利要求2所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，所述第一组(11)的板簧(10a)以第一端部(13)安装在所述离合器盖(2)上并且以第二端部(14)通过所述压块/拉块(18)与所述盘簧(5)的舌部(17)连接。

6.根据权利要求2所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，所述第二组(12)的板簧(10b)以第一端部(15)安装在所述挤压板(4)上并且以第二端部(16)通过所述压块/拉块(18)与所述盘簧(5)的舌部(17)连接。

7.根据权利要求1所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，所述枢转点(9)布置在与所述盘簧(5)接触的挤压板凸块(21)的径向内部。

8.根据权利要求7所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，所述调节环(7)和所述传感器弹簧(8)布置在所述挤压板凸块(21)的径向内部。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的摩擦离合器(1)，其特征在于，所述传感器弹簧(8)借助于线环(22)支撑在所述盘簧(5)上，其中，所述线环(22)又布置在所述板簧单元(3)的板簧(10a、10b)的径向外部。

Images