CN107208710A - 具有磨损补偿调节装置的摩擦离合器装置 - Google Patents

Abstract

常接合式摩擦离合器装置(1)、尤其常接合式的单离合器，其用于具有驱动单元(3)和变速器(4)的机动车(2)驱动系，驱动单元和变速器能通过摩擦离合器装置连接以便传递转矩，摩擦离合器装置具有：至少一个变速器侧的盖构件(5)；至少一个能与驱动单元从动侧(6)连接的对压板(7)；和至少一个相对于对压板在摩擦离合器装置的轴向方向(8)上能受限地移位的按压板(9)，用于在对压板和按压板之间摩擦锁合地夹紧离合器盘(10)，为了摩擦锁合地夹紧，离合器盘的变速器侧摩擦衬片能与对压板的第一摩擦面形成贴靠，离合器盘的发动机侧摩擦衬片能与按压板的第二摩擦面形成贴靠，从动侧包括不能在轴向方向上移位的飞轮盘(15)，飞轮盘和对压板通过多个板簧(16)抗扭转地相互连接，对压板可通过磨损补偿调节装置(17)在轴向方向上相对于飞轮盘运动以补偿摩擦衬片的磨损。

Description

具有磨损补偿调节装置的摩擦离合器装置

技术领域

本发明涉及一种常接合式摩擦离合器装置、尤其是常接合式的单离合器，其用于具有驱动单元和变速器的机动车驱动系，为了传递转矩，所述驱动单元和变速器可通过所述摩擦离合器连接。

背景技术

从DE 44 20 251A1已知一种用于机动车驱动系的、常接合式离合器装置，所述离合器装置具有对压板和通过碟形弹簧在离合器装置的轴向方向上能受限地移位的按压板，用于在对压板和按压板之间摩擦锁合地夹紧离合器盘。盖构件具有多个连接板区段，碟形弹簧通过所述连接板区段在两个线材环处于中间位置的情况下可倾翻地固定在盖构件上。

从申请人的还未公开的DE 10 2104 202 438已知一种单离合器，在该单离合器中，轴向固定的对压板的摩擦面可与离合器盘的变速器侧的摩擦衬片产生贴靠，而可轴向移动的按压板的摩擦面可与离合器盘的发动机侧的摩擦衬片产生贴靠。

从DE 10 2009 035 225A1已知一种具有行程控制式的补偿调节装置的摩擦离合器(行程调节离合器，TAC–travel adjusted clutch)，在该摩擦离合器中，通过这样的方式补偿摩擦衬片的磨损：借助于通过具有小齿轮的螺杆使布置在按压板和杠杆***之间的斜坡***扭转而补偿在按压板和杠杆***之间形成的距离。

发明内容

由此出发，本发明的任务在于：将从现有技术已知的行程控制式的补偿调节装置集成到根据DE 10 2104 202 438的新型的摩擦离合器装置中。

该任务通过独立权利要求1的特征解决。有利的拓展方案为从属权利要求的主题。

本发明涉及一种常接合式的摩擦离合器装置、尤其是常接合式的单离合器，其用于具有驱动单元和变速器的机动车驱动系，所述驱动单元和变速器能通过摩擦离合器连接以便传递转矩，其中，所述摩擦离合器装置具有：至少一个变速器侧的盖构件；至少一个能与驱动单元的从动侧连接的对压板；和至少一个相对于对压板在摩擦离合器装置的轴向方向上能受限地移位的按压板，用于在对压板和按压板之间摩擦锁合地夹紧离合器盘，其中，为了摩擦锁合地夹紧，离合器盘的变速器侧的摩擦衬片能与对压板的第一摩擦面形成贴靠，并且离合器盘的发动机侧的摩擦衬片能与按压板的第二摩擦面形成贴靠，其中，从动侧包括不能在轴向方向上移位的飞轮盘，其中，飞轮盘和对压板通过多个板簧抗扭转地相互连接，其中，对压板可通过磨损补偿调节装置在轴向方向上相对于飞轮盘运动以补偿摩擦衬片的磨损。

所述摩擦离合器装置尤其装入机动车的驱动系中。在此，所述摩擦离合器装置布置在驱动单元和变速器之间。所述摩擦离合器装置在一侧上与驱动单元的从动侧连接并且在离合器闭合的情况下将转矩传递到与变速器输入轴连接的离合器盘上。

在盖构件、对压板、按压板和离合器盘的布置方面完全地参考开篇所提到的DE 102014 202 438。在那里的实施方案在这里相应地适用。

离合器盘的变速器侧的摩擦衬片尤其布置在离合器盘的朝向变速器的那侧上。相应地，发动机侧的摩擦衬片布置在离合器盘的朝向驱动单元(发动机)的那侧上。

优选地，对压板的摩擦面在轴向方向上设置在按压板的摩擦面和盖构件之间。

盖构件尤其与按压板固定地连接并且能与按压板一起在轴向方向上移位。

优选地，碟形弹簧可倾翻地支承在盖构件上并且支撑在飞轮盘上，从而在操纵离合器装置的情况下，盖构件和按压板能相对于飞轮盘在轴向方向上移位，以便在对压板和按压板之间摩擦锁合地夹紧离合器盘。

飞轮盘尤其在轴向方向上至少部分地布置在对压板和盖构件之间。

在行程控制式的补偿调节装置的实施方面完全地参考开篇所提到的DE 10 2009035 225A1。在那里对具有斜坡环、对应斜坡、螺杆保持架、螺杆、螺杆螺母、螺杆螺纹、小齿轮、棘爪的补偿调节装置的实施方案在这里同样地适用。

所述磨损补偿调节装置尤其具有能在周向方向上扭转的斜坡环，所述斜坡环与设置在对压板上的对应斜坡共同作用以使对压板在轴向方向上运动。

优选地，所述磨损补偿调节装置还具有螺杆和与螺杆连接的小齿轮，其中，斜坡环、对应斜坡、螺杆和小齿轮在轴向方向上布置在飞轮盘和对压板之间。

小齿轮尤其与螺杆和斜坡环一起布置在飞轮盘上。

所述磨损补偿调节装置尤其还具有驱动棘爪(在DE 10 2009 035 225A1中：棘爪)用于驱动小齿轮，其中，驱动棘爪与盖元件或者按压板固定地连接并且能至少与按压板一起在轴向方向上移位。

固定地连接尤其意味着一件式地、材料锁合地、不可松脱地。

但是，驱动棘爪自身可相对于按压板弯曲。

驱动棘爪尤其具有可调节的间距元件，该间距元件与在对压板上的止挡部共同作用。

本发明还涉及具有驱动单元和变速器的机动车，所述驱动单元和变速器能通过根据本发明的摩擦离合器装置与行程控制式的补偿调节装置连接以便传递转矩。

在权利要求中单个地列举的特征能以任意的、在技术上有意义的方式相互组合并且能由待阐释的来自说明书的内容和来自附图的细节补充，其中，阐明本发明的另外的实施变型。

附图说明

以下根据附图详细地解释本发明以及技术领域。附图示出特别优选的实施例，然而本发明不限于所述实施例。尤其要指出，附图和尤其所示出的大小比例关系仅仅是示意性的。相同的附图标记标出相同的对象。附图示出：

图1：以侧视图示出具有根据DE 10 2104 202 438的接合的摩擦离合器装置的机动车的截面；

图2：在分离状态下的、根据图1的摩擦离合器装置；

图3：以侧视图示出具有行程控制式的补偿调节装置的、接合的摩擦离合器装置的截面；

图4：在部分分离的状态下的、根据图3的摩擦离合器装置；

图5：在完全分离的状态下的、根据图3和4的摩擦离合器装置；

图6：在重新接合的状态(没有磨损)下的、根据图3至5的摩擦离合器装置；

图7：在重新接合的状态(具有磨损)下的、根据图3至5的摩擦离合器装置；

图8：在部分分离的状态下的、根据图7的摩擦离合器装置，和

图9：在重新接合的状态下的、根据图7和8的摩擦离合器装置。

具体实施方式

图1以侧视图示出具有根据DE 10 2104 202 438的接合的摩擦离合器装置1的机动车2的截面。摩擦离合器装置1布置在机动车2的驱动系中，所述驱动系具有驱动单元3和变速器4，所述驱动单元和变速器可通过摩擦离合器装置1连接以便传递转矩。摩擦离合器装置1具有旋转轴线28。摩擦离合器装置1具有变速器侧的盖构件5、至少一个可与驱动单元3的从动侧6连接的对压板7和至少一个可相对于对压板7在摩擦离合器装置1的轴向方向8上受限地移位的按压板9，用于在对压板7和按压板9之间摩擦锁合地夹紧离合器盘10。为了摩擦锁合地夹紧，离合器盘10的变速器侧的摩擦衬片11可与对压板7的第一摩擦面12产生贴靠，并且离合器盘10的发动机侧的摩擦衬片13可与按压板9的第二摩擦面14产生贴靠。

对压板7的第一摩擦面12在轴向方向8上设置在按压板9的第二摩擦面14和盖构件5之间。盖构件5与按压板9在这里通过连接板区段29固定地连接并且可与按压板9一起在轴向方向8上移位。碟形弹簧19可倾翻地支承在盖构件5上并且支撑在对压板7上，从而在(通过碟形弹簧19)操纵摩擦离合器装置1的情况下，盖构件5和按压板9可相对于对压板7在轴向方向8上移位，以便在对压板7和按压板9之间摩擦锁合地夹紧离合器盘10。

图2示出在分离状态下的、根据图1的摩擦离合器装置1。在这里，盖构件5和按压板9通过操纵摩擦离合器装置1而相对于对压板7在轴向方向8上移位。由此取消在对压板7和按压板9之间摩擦锁合地夹紧离合器盘10。

图3以侧视图示出具有行程控制式的补偿调节装置17的、接合的摩擦离合器装置1的截面。摩擦离合器装置1布置在机动车2驱动系(未示出)中，所述驱动系具有驱动单元3和变速器4，所述驱动单元和变速器可通过摩擦离合器装置1连接以便传递转矩。摩擦离合器装置1具有旋转轴线28，该旋转轴线沿周向方向20旋转。摩擦离合器装置1具有变速器侧的盖构件5、至少一个可与驱动单元3的从动侧6连接的对压板7和至少一个可相对于对压板7在摩擦离合器装置1的轴向方向8上受限地移位的按压板9，用于在对压板7和按压板9之间摩擦锁合地夹紧离合器盘10。为了摩擦锁合地夹紧，离合器盘10的变速器侧的摩擦衬片11可与对压板7的第一摩擦面12产生贴靠，并且离合器盘10的发动机侧的摩擦衬片13可与按压板9的第二摩擦面14产生贴靠。从动侧6包括在轴向方向8上不可移位的飞轮盘15。飞轮盘15和对压板7通过多个板簧16抗扭转地相互连接。

对压板7的第一摩擦面12在轴向方向8上设置在按压板9的第二摩擦面14和盖构件5之间。盖构件5与按压板9在这里也通过连接板区段29固定地连接并且可与按压板9一起在轴向方向8上移位。碟形弹簧19可倾翻地支承在盖构件5上并且支撑在飞轮盘15上，从而在操纵摩擦离合器装置1的情况下，盖构件5和按压板9可相对于飞轮盘15在轴向方向8上移位，用于在对压板7和按压板9之间摩擦锁合地夹紧离合器盘10。飞轮盘15在轴向方向8上至少部分地布置在对压板7和盖构件5之间。

对压板7通过磨损补偿调节装置17在轴向方向8上可相对于飞轮盘15运动以便补偿摩擦衬片11，13的磨损18(在这里未示出)。

在这里，磨损补偿调节装置17包括可在周向方向20上扭转的斜坡环21，该斜坡环与至少一个布置在对压板7上的对应斜坡22共同作用以便使对压板7在轴向方向8上运动。

磨损补偿调节装置17进一步包括螺杆23和与之相连接的小齿轮24，其中，斜坡环21、对应斜坡22、螺杆23和小齿轮24在轴向方向8上布置在飞轮盘15和对压板7之间。磨损补偿调节装置17进一步具有驱动棘爪25以便驱动小齿轮24，其中，驱动棘爪25与盖构件5或者按压板9(这包括连接板区段29)固定地连接并且可至少与按压板9一起在轴向方向8上移位。

图4示出在部分分离的状态下的、根据图3的摩擦离合器装置1，其中，在通过碟形弹簧9操纵的情况下，盖构件5和按压板9相对于飞轮盘15在轴向方向8上移位。由于这种移位，与盖构件5或者说按压板9固定地连接的驱动棘爪25也相对于小齿轮24运动，所述小齿轮与螺杆23和斜坡环21一起固定在飞轮盘15上。

在摩擦离合器装置1接合的状态下，驱动棘爪25位于小齿轮24的齿根中(见图3：所标记的齿在驱动棘爪25的直接右边)。通过驱动棘爪25相对于小齿轮24的运动，驱动棘爪沿着齿侧运动至齿尖，其中，在驱动棘爪25和小齿轮24之间的相对行程由可调节的间距元件26限制，所述间距元件与在对压板7上的止挡部27共同作用。可调节的间距元件26也被用于补偿构件公差，如例如离合器盘10的厚度。间距元件26防止在每次操纵摩擦离合器装置1的情况下、即也在没有磨损18的情况下，进行无意的补偿调节。

图5示出在完全分离的状态下的、根据图3和4的摩擦离合器装置1。驱动棘爪25进一步贴靠在小齿轮24的齿尖上(见图4)。

图6示出在重新接合的状态(没有磨损18)下的、根据图3至5的摩擦离合器装置1。可看到地，驱动棘爪25位于小齿轮24的与在图3(见标记的齿，在驱动棘爪25直接右边)中相同的齿根中。即不进行补偿调节。

图7示出在重新接合的状态(具有磨损18)下的、根据图3至5的摩擦离合器装置1。这种磨损18、即摩擦衬片11，13的衬片厚度的减小导致，离合器盖5和按压板9沿着轴向方向8向变速器4的方向移位(见图3)。由此，驱动棘爪25也相对于小齿轮24移位，从而在摩擦离合器装置的所示出的接合状态(驱动棘爪25贴靠在齿根中)下小齿轮24扭转。小齿轮24的扭转引起螺杆23的扭转和支承在其上的螺杆螺母的移位，所述螺杆螺母与斜坡环21共同作用(也见DE 10 2009 035 225A1)。

图8示出在部分分离的状态下的、根据图7的摩擦离合器装置1。在这里，现在，驱动棘爪25由于在驱动棘爪25和小齿轮24之间的较大的可能的相对行程而跳跃到小齿轮24的下一个齿中(见标记的齿，现在与驱动棘爪25隔开间距)。

图9示出在重新接合的状态下的、根据图7和8的摩擦离合器装置1。如在图7中已经实施地，衬片11，13的所发生的磨损18引起小齿轮24的扭转(见箭头)。

小齿轮24的扭转相应地引起斜坡环21的移位，从而对压板7的位置由于斜坡环21而改变。对压板7相应地朝向离合器盘10去地或者说朝向按压板9去地沿着轴向方向移位。

附图标记列表

1 摩擦离合器装置

2 机动车

3 驱动单元

4 变速器

5 盖构件

6 从动侧

7 对压板

8 轴向方向

9 按压板

10 离合器盘

11 变速器侧的摩擦衬片

12 (对压板的)第一摩擦面

13 发动机侧的摩擦衬片

14 (按压板的)第二摩擦面

15 飞轮盘

16 板簧

17 磨损补偿调节装置

18 磨损

19 碟形弹簧

20 周向方向

21 斜坡环

22 对应斜坡

23 螺杆

24 小齿轮

26 间距元件

27 止挡部

28 旋转轴线

29 连接板区段

Claims (10)

1.常接合式摩擦离合器装置(1)、尤其是常接合式的单离合器，其用于具有驱动单元(3)和变速器(4)的机动车(2)驱动系，所述驱动单元和变速器能通过所述摩擦离合器装置(1)连接以便传递转矩，其中，所述摩擦离合器装置(1)具有：至少一个变速器侧的盖构件(5)；至少一个能与所述驱动单元(3)的从动侧(6)连接的对压板(7)；和至少一个相对于所述对压板(7)在所述摩擦离合器装置(1)的轴向方向(8)上能受限地移位的按压板(9)，用于在所述对压板(7)和所述按压板(9)之间摩擦锁合地夹紧离合器盘(10)，其中，为了摩擦锁合地夹紧，所述离合器盘(10)的变速器侧的摩擦衬片(11)能与所述对压板(7)的第一摩擦面(12)形成贴靠，并且，所述离合器盘(10)的发动机侧的摩擦衬片(13)能与所述按压板(9)的第二摩擦面(14)形成贴靠，

其特征在于，

所述从动侧(6)包括一个不能在所述轴向方向(8)上移位的飞轮盘(15)，其中，所述飞轮盘(15)和所述对压板(7)通过多个板簧(16)抗扭转地相互连接，其中，所述对压板(7)能通过磨损补偿调节装置(17)在所述轴向方向(8)上相对于所述飞轮盘(15)运动以便补偿所述摩擦衬片(11，13)和摩擦面(12，14)的磨损(18)。

2.根据权利要求1所述的摩擦离合器装置(1)，其中，所述对压板(7)的第一摩擦面(12)在所述轴向方向(8)上设置在所述按压板(9)的第二摩擦面(14)和所述盖构件(5)之间。

3.根据以上权利要求中任一项所述的摩擦离合器装置(1)，其中，所述盖构件(5)与所述按压板(9)固定地连接并且能与所述按压板(9)一起在所述轴向方向(8)上移位。

4.根据权利要求3所述的摩擦离合器装置(1)，其中，一个碟形弹簧(19)可倾翻地支承在所述盖构件(5)上并且支撑在所述飞轮盘(15)上，从而在操纵所述摩擦离合器装置(1)的情况下所述盖构件(5)和所述按压板(9)能相对于所述飞轮盘(15)在所述轴向方向(8)上移位，以便在所述对压板(7)和所述按压板(9)之间摩擦锁合地夹紧所述离合器盘(10)。

5.根据以上权利要求中任一项所述的摩擦离合器装置(1)，其中，所述飞轮盘(15)在所述轴向方向(8)上至少部分地布置在所述对压板(7)和所述盖构件(5)之间。

6.根据以上权利要求中任一项所述的摩擦离合器装置(1)，其中，所述磨损补偿调节装置(17)具有能在周向方向(20)上扭转的斜坡环(21)，所述斜坡环与至少一个设置在所述对压板(7)上的对应斜坡(22)共同作用以便使所述对压板(7)在所述轴向方向(8)上运动。

7.根据权利要求6所述的摩擦离合器装置(1)，其中，所述磨损补偿调节装置(17)还具有螺杆(23)和与螺杆连接的小齿轮(24)，其中，斜坡环(21)、对应斜坡(22)、螺杆(23)和小齿轮(24)在所述轴向方向(8)上布置在飞轮盘(15)和对压板(7)之间。

8.根据权利要求7所述的摩擦离合器装置(1)，其中，所述磨损补偿调节装置(17)还具有驱动棘爪(25)用于驱动所述小齿轮(24)，其中，所述驱动棘爪(25)与所述盖构件(5)或者所述按压板(9)固定地连接并且能至少与所述按压板(9)一起在所述轴向方向(8)上移位。

9.根据权利要求8所述的摩擦离合器装置(1)，其中，所述驱动棘爪(25)具有可调节的间距元件(26)，该间距元件与在所述对压板(7)上的止挡部(27)共同作用。

10.机动车(2)，其具有驱动单元(3)和变速器(4)，所述驱动单元和变速器能通过根据以上权利要求中任一项所述的摩擦离合器装置(1)连接以便传递转矩。