CN110562174A - 一种驾驶姿势调节方法、***、车辆及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种驾驶调节方法、***、车辆及存储介质，属于汽车技术领域，包括获取驾驶员的体型特征信息和体重特征信息；根据所述体型特征信息和体重特征信息，确定对应的驾驶座、方向盘及后视镜的建议调整位置；驱动驾驶座、方向盘及后视镜分别调节至各自对应的建议调整位置；获取驾驶员的反馈信息，并根据所述反馈信息，确定驾驶座、方向盘及后视镜各自对应的最终调整位置。与现有技术相比，能够根据驾驶员的体型特征信息和体重特征信息辅助调整驾驶座、方向盘及后视镜的位置，缩短了调整时间，提高用户体验。

Description

一种驾驶姿势调节方法、***、车辆及存储介质

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种驾驶姿势调节方法、***、车辆及存储介质。

背景技术

一般地，在多种车型中，驾驶者被迫使用制造商在安装时固定在车辆中的设备和部件来驾驶车辆，这些设备和部件例如，驾驶者控制的方向盘、油门踏板、制动踏板、离合踏板、后视镜以及用于眼睛的后向可视性的侧视镜。

然而，由于各个驾驶者的体形大小和坐姿不同，当设备和部件处于适合驾驶者的位置时驾驶者会感觉更加舒适。因此，驾驶员在驾驶前，往往要花大量的时间根据自身的身材、身高比例等身体特征调整驾驶座、方向盘及后视镜的位置，尤其是针对新手司机来说，往往不清楚如何调节驾驶座、方向盘及后视镜的位置才是最安全和舒适的，用户体验较差

发明内容

本发明的目的在于提供一种驾驶姿势调节方法、***、车辆及存储介质，以解决现有技术中存在的驾驶员需要花大量时间来调整驾驶座、后视镜的位置，用户体验较差的问题。

第一方面，本发明提供一种驾驶姿势调节方法，包括：

获取驾驶员的体型特征信息和体重特征信息；

根据所述体型特征信息和体重特征信息，确定对应的驾驶座、方向盘及后视镜的建议调整位置；

驱动所述驾驶座、所述方向盘及所述后视镜分别调节至各自对应的建议调整位置；

获取驾驶员的反馈信息，并根据所述反馈信息，确定所述驾驶座、所述方向盘及所述后视镜各自对应的最终调整位置。

进一步地，所述反馈信息包括视野情况、手部位置、脚部位置和驾驶座的倾斜角度。

进一步地，在获取驾驶员的反馈信息，并根据所述反馈信息，确定所述驾驶座、所述方向盘及所述后视镜的最终调整位置之后，还包括：获取当前驾驶员的身份信息并建立ID，并将所述驾驶座、方向盘及后视镜各自对应的最终调整位置存储在该ID下。

进一步地，在驱动所述驾驶座、所述方向盘及所述后视镜分别调节至对应的建议调整位置之时，还包括：对驾驶员提示所述驾驶座、所述方向盘及所述后视镜对应的调节状态。

进一步地，获取驾驶员的体型特征信息和体重特征信息包括：通过输入单元使驾驶员输入所述体型特征信息和所述体重特征信息；或

通过摄像单元采集驾驶员的所述体型特征信息，并通过重力检测单元采集驾驶员的所述体重特征信息。

第二方面，本发明还提供一种驾驶姿势调节***，该***包括：

信息获取模块，用于获取驾驶员的体型特征信息和体重特征信息，以及用于获取驾驶员的反馈信息；

位置确定模块，用于根据所述体型特征信息和所述体重特征信息，确定对应的所述驾驶座、所述方向盘及所述后视镜的建议调整位置，以及用于根据所述反馈信息，确定所述驾驶座、所述方向盘及所述后视镜各自对应的最终调整位置；

驱动模块，用于驱动所述驾驶座、所述方向盘及所述后视镜移动至所述建议调整位置及最终调整位置。

进一步地，所述信息获取模块包括：

第一输入单元，用于驾驶员输入所述体型特征信息和所述体重特征信息，以及输入所述反馈信息；或

摄像单元及第二输入单元，所述摄像单元和所述第二输入单元共同用于获取驾驶员的所述体型特征信息，所述第二输入单元用于驾驶员输入反馈信息；

重力检测单元，用于采集驾驶员的体重特征信息。

第三方面，本发明还提供一种车辆，包括：驾驶座、方向盘及后视镜，还包括：

行车控制器；

输入机构，用于获取驾驶员的所述体型特征信息和所述体型特征信息；

驱动机构，用于驱动驾驶座、方向盘及后视镜移动；

存储器，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述行车控制器执行时，使得所述行车控制器实现如第一方面所述的驾驶姿势调节方法。

第四方面，本发明还提供另外一种车辆，包括驾驶座、方向盘及后视镜，还包括：

行车控制器，

摄像机构及输入机构，所述摄像机构及输入机构中的一个或两个用于获取驾驶员的体型特征信息，所述输入机构还用于获取驾驶员的反馈信息；

重力检测机构，用于获取驾驶员的体重特征信息；

驱动机构，用于驱动驾驶座、方向盘及后视镜移动；

存储器，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述行车控制器执行时，使得所述行车控制器实现如第一方面所述的驾驶姿势调节方法。

第五方面，本发明还提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被行车控制器执行时实现如第一方面所述的驾驶姿势调节方法。

本发明的有益效果为：

本发明提出的驾驶姿势调节方法，通过获取驾驶员的体型特征信息和体重特征信息；根据体型特征信息和体重特征信息，确定对应的驾驶座、方向盘及后视镜的建议调整位置；驱动驾驶座、方向盘及后视镜分别调节至各自对应的建议调整位置；获取驾驶员的反馈信息，并根据反馈信息，确定驾驶座、方向盘及后视镜各自对应的最终调整位置。与现有技术相比，能够根据驾驶员的体型特征信息和体重特征信息辅助调整驾驶座、方向盘及后视镜的位置，缩短了调整时间，提高用户体验，尤其是对新手司机来说，能够为新手司机智能推荐更为安全、舒适的驾驶姿势。

附图说明

图1是本发明实施例一提供的一种驾驶姿势调节方法的流程图；

图2是本发明实施例二提供的一种驾驶姿势调节***的结构图；

图3是本发明实施例三提供的一种车辆的结构图；

图4是本发明实施例四提供的一种车辆的结构图。

图中：

210、信息获取模块；220、位置确定模块；230、驱动模块；

310、行车控制器；320、存储器；330、输入机构；340、摄像机构；350、重力检测机构；360、驱动机构。

具体实施方式

为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

实施例一

图1为本实施例提供的驾驶姿势调节方法的流程图。本实施例可适用于车辆驾驶员的驾驶姿势调节，该方法可以由驾驶姿势调节***来执行，该驾驶姿势调节***可以通过软件和/或硬件的方式实现，并集成在车辆中，具体地，该驾驶姿势调节方法包括如下步骤：

S10、获取驾驶员的体型特征信息和体重特征信息。

其中，体型特征信息包括身高、手臂长度、大腿长度、小腿长度、上半身和下半身比例等信息，体重特征信息包括体重等信息。这是因为驾驶座的位置、方向盘的位置及后视镜的位置针对不同体型特征及体重特征的驾驶员来说是不完全相同的，为了保证车辆的驾驶的安全性，驾驶座的位置、方向盘的位置及后视镜的位置均需调整至合适的位置，从而使得驾驶员处于舒适的位置。

具体地，在本实施例中，获取上述体型特征信息和体重特征信息可通过车辆内输入单元来获取。比如，驾驶员通过输入单元逐项输入身高、手臂长度、大腿长度、小腿长度、上半身和下半身比例及体重等信息，输入单元可以为设置在车辆内的触摸显示屏，语音识别及提示***或者与车辆通过蓝牙等连接的手机App等，触摸显示屏、语音识别及提示***和手机app与车辆的蓝牙连接等均为现有车辆中成熟的技术，在此不再详细赘述。

当然上述体型特征信息和体重特征信息还可分别通过摄像单元和重力检测单元来获取。通过摄像单元来获取驾驶员的身高、上半身和下半身比例时，摄像单元的摄像头可设置在车辆一侧的B柱上。摄像头拍摄时，可直接拍摄驾驶员的任意角度的照片或影像，然后根据照片或影像分析出驾驶员身高、手臂长度、大腿长度、小腿长度、上半身和下半身比例，脖子长度、臀围尺寸、腰围尺寸、胸围尺寸等信息。为了引导驾驶员配合进行照片或影像的拍摄，车辆上还可设置扬声器，通过扬声器来提示用户来通过摄像单元准确的录入体型特征信息，比如播放“请正对摄像头”、“请背对摄像头等提醒语音。”上述重力检测单元包括压力传传感器，传感器设置在驾驶座上，用于采集驾驶员的体重特征信息。

S20、根据体型特征信息和体重特征信息，确定对应的驾驶座、方向盘及后视镜的建议调整位置。

在取得驾驶员的体型特征信息和体重特征信息后，行车控制器310根据接收到的体型特征信息和体重特征信息后计算出驾驶座、方向盘及后视镜的建议调整位置。具体地，行车控制器310中存储有根据驾驶者的体型特征信息和体重特征信息对应的驾驶座的位置，比如对应不同身高，不同体重时的驾驶座相对制动踏板的距离，驾驶座的倾斜角度等信息，行车控制器310根据接收到体型特征信息和体重特征信息与存储的数据进行比对，从而得出驾驶座的建议调整位置。此外，行车控制器310内还存储有与驾驶座的位置对应的后视镜的位置和方向盘的位置的数据，最终得出驾驶座、方向盘及后视镜座的建议调整位置。

S30、驱动驾驶座、方向盘及后视镜分别调节至各自对应的建议调整位置。

在行车控制器310计算出驾驶座、方向盘及后视镜对应的建议调整位置后，行车控制器310发送信号到驾驶座驱动结构、方向盘驱动结构及后视镜驱动结构，通过驾驶座驱动结构调整驾驶座前后位置，同时调整驾驶座的倾斜角度。通过方向盘驱动结构调整方向盘的位置。通过后视镜驱动结构来调整后视角的角度。方向盘驱动结构和后视镜驱动结构均为通过驱动电机以及齿轮、联动杆等组合实现，为现有技术中常见的结构，在此不再详细赘述。

在调整过程中，同时对驾驶员提示驾驶座、方向盘及后视镜对应的调节状态，比如，按照顺序依次调节驾驶座、方向盘以及后视镜，当开始调节驾驶座时，将驾驶座的调节状态通过触摸显示屏和/或语音识别及提示***对驾驶员进行提示，调节状态包括开始调节、调节中以及调节完成。随后再依次调节方向盘及后视镜。通过对驾驶员进行驾驶座、方向盘及后视镜对应的调节状态的提示，使得驾驶员能够实时得知驾驶座、方向盘及后视镜的调节信息，以配合驾驶姿势调节***完成驾驶姿势的调节。

S40、获取驾驶员的反馈信息，并根据反馈信息，确定驾驶座、方向盘及后视镜各自对应的最终调整位置。

在将驾驶座、方向盘及后视镜调整到对应的建议调整位置后，由于每个驾驶员的体型特征均不相同，所以驾驶座、方向盘和后视镜在调整后仍然可能存在不符合当前驾驶员的情况出现，因此，需要根据驾驶员的反馈信息再次进行调整，反馈信息包括视野情况、手部位置、脚部位置和驾驶座的倾斜角度等。具体地，驾驶员可根据自身的情况来进行反馈，反馈途径可采用触摸显示屏与语音识别及提示***配合的方式，例如，触摸显示屏上会出现引导界面，依次询问驾驶员视野是否良好，后视镜视野偏小还是刚好；手部是否刚好可以放在方向盘上，靠前还是靠后；双脚是否刚好可以放在离合踏板和制动踏板或油门踏板上，靠前还是靠后；驾驶座的倾斜角度偏大、偏小还是刚刚好；随后行车控制器310根据驾驶员的反馈信息，单独调整驾驶座、方向盘及后视镜至各自对应的最终调整位置。上述反馈信息可重复采集，直至驾驶员确定驾驶座、方向盘和后视镜的调整位置可行，也就是驾驶座、方向盘和后视镜各自对应的最终调整位置。

当然，反馈途径也可单独采用触摸显示屏或者语音识别及提示***来进行。

S50、获取当前驾驶员的身份信息并建立ID，并将对应的驾驶座、方向盘及后视镜各自对应的最终调整位置存储在该ID下。

在当前驾驶员最终确认驾驶姿势，获取当前驾驶员的身份信息并为该驾驶员建立ID，比如姓名、性别、年龄等，并且将驾驶座、方向盘及后视镜各自对应的最终调整位置存储在该ID下，则在该驾驶员下次驾驶时，可直接调用该ID下的驾驶座、方向盘及后视镜各自对应的最终调整位置，实现驾驶姿势的智能化调整。当然，也可以将上述信息上传到大数据平台，当驾驶员驾驶其他车辆时，可从大数据平台直接调用对应该驾驶员的驾驶姿势。

本发明实施例一提供了一种驾驶姿势调节方法，通过获取驾驶员的体型特征信息和体重特征信息；根据体型特征信息和体重特征信息，确定对应的驾驶座、方向盘及后视镜建议调整位置；驱动驾驶座、方向盘及后视镜分别调节至各自对应的建议调整位置；获取驾驶员的反馈信息，并根据反馈信息，确定驾驶座、方向盘及后视镜各自对应的最终调整位置。与现有技术相比，能够根据驾驶员的体型特征信息和体重特征信息辅助调整驾驶座、方向盘及后视镜的位置，缩短了调整时间，提高用户体验，尤其是对新手司机来说，能够为新手司机智能推荐更为安全、舒适的驾驶姿势。

实施例二

图2为本实施例二提供的一种驾驶姿势调节***，该***可以执行上述实施例一所述的姿势调节方法，具体的，该驾驶姿势调节***包括：

信息获取模块210，用于获取驾驶员的体型特征信息和体重特征信息，以及获取驾驶员的反馈信息；

位置确定模块220，用于根据驾驶员的体型特征信息和体重特征信息，确定对应的驾驶座、方向盘及后视镜的建议调整位置；以及用于根据反馈信息，确定调整驾驶座、方向盘及后视镜各自对应的最终调整位置；

驱动模块230，用于驱动驾驶座、方向盘及后视镜移动至对应的建议调整位置及最终调整位置。

本发明实施例二提供了一种驾驶姿势调节***，通过获取驾驶员的体型特征信息和体重特征信息；根据体型特征信息和体重特征信息，确定对应的驾驶座、方向盘及后视镜的建议调整位置；驱动驾驶座、方向盘及后视镜分别调节至各自对应的建议调整位置；获取驾驶员的反馈信息，并根据反馈信息，确定驾驶座、方向盘及后视镜各自对应的最终调整位置。与现有技术相比，能够根据驾驶员的体型特征信息和体重特征信息辅助调整驾驶座、方向盘及后视镜的位置，缩短了调整时间，提高用户体验，尤其是对新手司机来说，能够为新手司机智能推荐更为安全、舒适的驾驶姿势。

在上述实施例的基础上，信息获取模块210包括：

第一输入单元，用于驾驶员输入体型特征信息和体重特征信息，以及用于驾驶员输入反馈信息。第一输入单元可以为设置在车辆内的触摸显示屏，语音识别及提示***或者与车辆通过蓝牙等连接的手机App等，触摸显示屏、语音识别及提示***和手机app与车辆的蓝牙连接等均为现有车辆中成熟的技术，在此不再详细赘述。

当然在其他实施例中，信息获取模块210还可以包括：

摄像单元及第二输入单元，摄像单元和第二输入单元共同用于获取驾驶员的体型特征信息和体重特征信息，摄像单元包括设置在车辆上的摄像头，第二输入单元同样可以为设置在车辆内的触摸显示屏，语音识别及提示***或者与车辆通过蓝牙等连接的手机App等，摄像头、触摸显示屏、语音识别及提示***和手机app与车辆的蓝牙连接等均为现有车辆中成熟的技术，在此不再详细赘述。

重力检测单元，用于获取驾驶员的体重特征信息。重力检测单元包括压力传感器，压力传感器设置在驾驶座上，用于采集驾驶员的体重特征信息。

在上述实施例的基础上，驱动模块230包括：

驾驶座驱动单元，用于驱动驾驶座前后移动并调整驾驶座的倾斜角度；

方向盘驱动单元，用于驱动方向盘进行移动；

后视镜驱动单元，用于驱动后视镜转动来调整后视镜的角度。

本发明实施例二提供的驾驶姿势调节***可以执行上述实施例提供的姿势调节方法，具备相应的功能和有益效果。

实施例三

图3为本实施例提供的车辆的结构图，具体地，参照图3，该车辆包括行车控制器310、存储器320、输入机构330、摄像机构340、重力检测机构350及驱动机构360。其中输入机构330为触摸显示屏或者语音识别及提示***。驱动机构360包括驾驶座驱动结构、方向盘驱动结构和后视镜驱动结构。重力检测机构350包括压力传感器，压力传感器设置于驾驶座上。摄像机构340包括摄像头，摄像头设置于车辆上。车辆中行车控制器310、存储器320、输入机构330、摄像机构340、重力检测机构350及驱动机构360均可以通过总线或其他方式连接。图3以通过总线连接为例。其中，输入机构330和/或摄像机构340用于获取驾驶员的体型特征信息，并将体型特征信息发送给行车控制器310。输入机构330还可用于获取驾驶员的反馈信息。重力检测机构350用于获取驾驶员的体重特征信息，并将体重特征信息发送给行车控制器310。驾驶座驱动结构，用于驱动驾驶座前后移动并调整驾驶座的倾斜角度；方向盘驱动结构，用于驱动方向盘进行移动；后视镜驱动结构，用于驱动后视镜转动来调整收视镜的角度。

存储器320作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序，计算机可执行程序及模块，如本发明实施例中的驾驶姿势调节方法对应的程序指令/模块。行车控制器310通过运行存储在存储器320中的软件程序、指令以及模块，从而执行车辆的各种功能应用以及数据处理，即实现上述实施例的驾驶姿势调节方法。

存储器320主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作***、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。此外，存储器320可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器320可进一步包括相对于行车控制器310远程设置的存储器，这些远程设置的存储器可以通过网络连接至车辆。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

本发明实施例三提供的车辆与上述实施例提供的驾驶姿势调节方法属于同一发明构思，未在本实施例中详尽描述的技术细节可参见上述实施例，并且本实施例具备执行驾驶姿势调节方法相同的有益效果。

实施例四

图4为本实施例提供的车辆的结构图，具体地，参照图4，该车辆包括行车控制器310、存储器320、输入机构330及驱动机构360。车辆中行车控制器310、存储器320、输入机构330及驱动机构360均可以通过总线或其他方式连接。图4以通过总线连接为例。其中，输入机构330用于获取驾驶员的体型特征信息，并将体型特征信息发送给行车控制器310。输入机构330还可用于获取驾驶员的反馈信息。输入机构330为触摸显示屏或者语音识别及提示***，在驾驶姿势的调节过程中，输入机构330还可以为驾驶员提示驾驶座、方向盘及后视镜对应的调节状态，比如通过触摸显示屏显示或者通过语音识别及提示***进行语音提示，或者通过触摸显示屏显示，同时通过语音识别及提示***进行语音提示。

驱动机构360包括驾驶座驱动结构、方向盘驱动结构和后视镜驱动结构，驾驶座驱动结构用于驱动驾驶座前后移动并调整驾驶座的倾斜角度；方向盘驱动结构用于驱动方向盘进行移动；后视镜驱动结构用于驱动后视镜转动来调整收视镜的角度。

存储器作320为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序，计算机可执行程序及模块，如本发明实施例中的驾驶姿势调节方法对应的程序指令/模块。行车控制器310通过运行存储在存储器320中的软件程序、指令以及模块，从而执行车辆的各种功能应用以及数据处理，即实现上述实施例的驾驶姿势调节方法。

存储器320主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作***、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。此外，存储器320可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实例中，存储器320可进一步包括相对于行车控制器310远程设置的存储器，这些远程设置的存储器可以通过网络连接至车辆。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。

本发明实施例三提供的车辆与上述实施例提供的驾驶姿势调节方法属于同一发明构思，未在本实施例中详尽描述的技术细节可参见上述实施例，并且本实施例具备执行驾驶姿势调节方法相同的有益效果。

实施例五

本发明实施例五还提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被行车控制器310执行时实现如本发明上述实施例所述的驾驶姿势调节方法。

当然，本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质，其计算机可执行指令不限于如上所述的驾驶姿势调节方法中的操作，还可以执行本发明实施例所提供的驾驶姿势调节方法中的相关操作，且具备相应的功能和有益效果。

通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(Read-Only Memory,ROM)、随机存取存储器(RandomAccess Memory,RAM)、闪存(FLASH)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是机器人，个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的驾驶姿势调节方法。

以上实施方式只是阐述了本发明的基本原理和特性，本发明不受上述实施方式限制，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种驾驶姿势调节方法，其特征在于，包括：

获取驾驶员的体型特征信息和体重特征信息；

根据所述体型特征信息和体重特征信息，确定对应的驾驶座、方向盘及后视镜的建议调整位置；

驱动所述驾驶座、所述方向盘及所述后视镜分别调节至各自对应的建议调整位置；

获取驾驶员的反馈信息，并根据所述反馈信息，确定所述驾驶座、所述方向盘及所述后视镜各自对应的最终调整位置。

2.根据权利要求1所述的驾驶姿势调节方法，其特征在于，所述反馈信息包括视野情况、手部位置、脚部位置和驾驶座的倾斜角度。

3.根据权利要求1所述的驾驶姿势调节方法，其特征在于，在获取驾驶员的反馈信息，并根据所述反馈信息，确定所述驾驶座、所述方向盘及所述后视镜的最终调整位置之后，还包括：获取当前驾驶员的身份信息并建立ID，并将所述驾驶座、方向盘及后视镜各自对应的最终调整位置存储在该ID下。

4.根据权利要求1所述的驾驶姿势调节方法，其特征在于，在驱动所述驾驶座、所述方向盘及所述后视镜分别调节至对应的建议调整位置之时，还包括：对驾驶员提示所述驾驶座、所述方向盘及所述后视镜对应的调节状态。

5.根据权利要求1所述的驾驶姿势调节方法，其特征在于，获取驾驶员的体型特征信息和体重特征信息包括：通过输入单元使驾驶员输入所述体型特征信息和所述体重特征信息；或

通过摄像单元采集驾驶员的所述体型特征信息，并通过重力检测单元采集驾驶员的所述体重特征信息。

6.一种驾驶姿势调节***，其特征在于，包括：

信息获取模块，用于获取驾驶员的体型特征信息和体重特征信息，以及用于获取驾驶员的反馈信息；

位置确定模块，用于根据所述体型特征信息和所述体重特征信息，确定对应的所述驾驶座、所述方向盘及所述后视镜的建议调整位置，以及用于根据所述反馈信息，确定所述驾驶座、所述方向盘及所述后视镜各自对应的最终调整位置；

驱动模块，用于驱动所述驾驶座、所述方向盘及所述后视镜移动至所述建议调整位置及所述最终调整位置。

7.根据权利要求6所述的驾驶姿势调节***，其特征在于，所述信息获取模块包括：

第一输入单元，用于驾驶员输入所述体型特征信息和所述体重特征信息，以及输入所述反馈信息；或

摄像单元及第二输入单元，所述摄像单元和所述第二输入单元共同用于获取驾驶员的所述体型特征信息，所述第二输入单元用于驾驶员输入反馈信息；

重力检测单元，用于采集驾驶员的体重特征信息。

8.一种车辆，其特征在于，包括:驾驶座、方向盘及后视镜，其特征在于，还包括：

行车控制器；

输入机构，用于获取驾驶员的所述体型特征信息和所述体型特征信息；

驱动机构，用于驱动驾驶座、方向盘及后视镜移动；

存储器，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述行车控制器执行时，使得所述行车控制器实现如权利要求1-5中任一项所述的驾驶姿势调节方法。

9.一种车辆，其特征在于，包括:驾驶座、方向盘及后视镜，其特征在于，还包括：

行车控制器，

摄像机构及输入机构，所述摄像机构及输入机构中的一个或两个用于获取驾驶员的体型特征信息，所述输入机构还用于获取驾驶员的反馈信息；

重力检测机构，用于获取驾驶员的体重特征信息；

驱动机构，用于驱动驾驶座、方向盘及后视镜移动；

存储器，用于存储一个或多个程序；

当所述一个或多个程序被所述行车控制器执行时，使得所述行车控制器实现如权利要求1-5中任一项所述的驾驶姿势调节方法。

10.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该计算机程序被行车控制器执行时实现如权利要求1-5中任一项所述的驾驶姿势调节方法。