CN110555778A - 用于办理车辆保险和估计保险费的远程通信装置和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种操作车辆的远程通信装置的方法，该方法可以包括：当驾驶员进入车辆时，从驾驶员终端请求驾驶员的身份(ID)信息；使用ID信息执行认证程序；当根据认证程序驾驶员被识别为临时用户时，防止车辆的发动机的起动；从驾驶员终端接收包括与目的地有关的信息的导航数据；获取指示对应于用于导航至目的地的一个或多个路径中的每个的估计的保险费的信息；向驾驶员终端发射指示估计的保险费的信息；以及当驾驶员终端选择用于导航至目的地的一个或多个路径中的一个时起动发动机。

Description

用于办理车辆保险和估计保险费的远程通信装置和方法
相关申请的交叉引用
本申请要求于2018年5月31日在韩国知识产权办公室提交的韩国专利申请No.10-2018-0062780的优先权的利益，其公开内容通过引用方式全文并入本文。
技术领域
本公开涉及车辆技术，并且更具体地说，涉及用于为临时用户办理车辆保险并估计保险费的远程通信(Telematics)***和方法。
背景技术
随着车辆工业的发展，在车辆中使用无线通信技术提供各种移动通信服务的远程通信***不断持续发展，以为驾驶员提供增强的便利性。远程通信***可以提供涉及例如新闻、证券投资、电子商务、金融交易、酒店预订、文件传输/接收、游戏、车辆事故报告、盗窃报告等等的各种服务。
为保护他们的车辆，许多驾驶员办理了车辆保险。车辆保险费可以由诸如车辆类型、驾驶经验等等因素确定。按英里付费(PPI)保险可以使用驾驶员所行驶的距离作为确定车辆保险费的因素。
当车辆的用户不是车辆的所有者或普通用户(即，为“临时用户”)时，临时用户可能需要办理车辆保险。然而，为临时用户估计合理的保险费可能是困难的。此外，为用户办理临时使用的保险可能是繁琐的。因此，临时用户可能诉诸在不办理保险的情况下行驶以避免麻烦。
发明内容
提出本公开以解决发生在相关领域中的上述问题，同时完整保留相关领域所实现的优点。
本公开的方面提供用于使用远程通信***估计合理的保险费、便于参保并且防止未参保的驾驶员驾驶车辆的方法和装置。
本发明概念解决的技术问题不限于上述问题，并且通过以下描述本公开所属领域的技术人员将会清楚地理解本文未提及的任何其他技术问题。
根据本公开的实施例，一种操作车辆的远程通信装置的方法可以包括：当驾驶员进入车辆时，从与远程通信装置通信的驾驶员终端请求驾驶员的身份(ID)信息；使用ID信息执行认证程序；控制车辆的操作，使得在根据认证程序将驾驶员识别为临时用户时防止车辆发动机起动；从驾驶员终端接收包括与目的地有关的信息的导航数据；获取指示对应于用于导航至目的地的一个或多个路径中的每个的估计的保险费的信息，其中估计的保险费基于导航数据、外部环境数据和驾驶员数据进行计算；将指示估计的保险费的信息发射到驾驶员终端；以及控制车辆的操作，使得在驾驶员终端选择用于导航至目的地的一个或多个路径中的一个时起动发动机。
请求ID信息可以包括检测车门是否关闭、驾驶员的手部是否接触车辆的方向盘，或者是否按下车辆的起动按钮；以及在检测到车门关闭、驾驶员的手部接触到车辆的方向盘或者按下了车辆的起动按钮时请求ID信息。
驾驶员终端可以包括安装于车辆中的终端和驾驶员的移动终端中的至少一个。
所述方法可以进一步包括从驾驶员终端接收ID信息，其中ID信息可以包括驾驶员的指纹信息、驾驶员的面部信息和驾驶员的声音信息中的至少一种。
所述方法可以进一步包括在根据认证程序未识别出驾驶员时使用注册表和ID信息执行注册驾驶员的程序。
所述方法可以进一步包括当未识别的驾驶员注册时，将注册的驾驶员识别为临时用户。
所述方法可以进一步包括控制车辆的操作，使得在根据认证程序将驾驶员识别为普通用户(regular user)时起动发动机。
所述方法可以进一步包括在防止发动机起动之后，从驾驶员终端请求导航数据。
获取指示估计的保险费的信息可以包括将导航数据发射到外部服务器、将与驾驶员先前完成的行程相关联的数据发射到外部服务器，以及从外部服务器接收指示估计的保险费的信息。指示估计的保险费的信息可以基于导航数据、外部环境数据、驾驶员数据并且进一步基于与驾驶员先前完成的行程相关联的数据进行计算。
驾驶员数据可以包括与温度、电压、放电电流、充电电流和加速/制动效率中的至少一种相关联的车辆数据。
驾驶员数据可以包括与年龄、驾驶经验、用于导航至目的地的一个或多个路径中的每个中的行驶经验以及与所述车辆相同类型的车辆中的行驶经验中的至少一种有关的数据。
外部环境数据可以包括与天气和交通量中的至少一种有关的数据。
所述方法可以进一步包括当完成对应于所选路径的行程时，将与所述行程相关联的数据发射到外部服务器；从外部服务器接收包括用于行程的保险费信息的账单；以及将账单发射到驾驶员终端。
所述方法可以进一步包括从外部服务器接收包括保险费信息的报告的生成通知；以及将指示报告已准备好的消息发射到驾驶员终端。
可以使用远程通信***配置文件访问所述报告。
此外，根据本公开的实施例，车辆的远程通信装置可以包括：通信电路，其被配置为与驾驶员终端和外部服务器通信；存储器，其被配置为存储程序指令；以及处理器，其电连接至通信电路和存储器，该处理器被配置为执行存储的程序指令，该程序指令在执行时可以使处理器在驾驶员进入车辆时从驾驶员终端请求驾驶员的身份(ID)信息，使用ID信息执行认证程序，控制车辆的操作使得在根据认证程序将驾驶员认证为临时用户时防止车辆的发动机起动，从驾驶员终端接收包括与目的地有关的信息的导航数据，获取指示对应于用于导航至目的地的一个或多个路径中的每个的估计的保险费的信息，其中估计的保险费基于导航数据、外部环境数据和驾驶员数据进行计算，将指示估计的保险费的信息发射到驾驶员终端，以及控制车辆的操作使得在驾驶员终端选择用于导航至目的地的一个或多个路径中的一个时起动发动机。
处理器可以检测车门是否关闭、驾驶员的手部是否接触车辆的方向盘，或者是否按下车辆的起动按钮，并且在检测到车门关闭、驾驶员的手部接触到车辆的方向盘或按下了车辆的起动按钮时，请求ID信息。
当根据认证程序未识别出驾驶员时，处理器可以使用注册表和ID信息执行注册驾驶员的程序，并且在未识别的驾驶员注册时，将注册的驾驶员识别为临时用户。
处理器可以将导航数据发射到外部服务器，将与驾驶员先前完成的行程相关联的数据发射到外部服务器，并且从外部服务器接收估计的保险费。估计的保险费可以基于导航数据、外部环境数据、驾驶员数据和与驾驶员先前完成的行程相关联的数据进行计算。
外部服务器可以包括认证服务器、车辆控制和数据存储服务器、外部数据处理服务器、风险分析服务器和保险公司服务器中的至少一种。
附图说明
通过以下具体实施方式并结合附图，本公开的上述和其他的目的、特征和优点将显而易见：
图1示出根据本公开的实施例的远程通信装置的操作环境；
图2为示出根据本公开的实施例的远程通信装置的配置的框图；
图3为示出一种用于通过根据本公开的实施例的远程通信***办理保险并估计保险费的方法的流程图；
图4为示出根据本公开的实施例的远程通信***的示例性操作的视图；
图5为示出根据本公开的实施例的远程通信***的示例性操作的视图；
图6为示出根据本公开的实施例的远程通信***的示例性操作的视图；
图7为示出根据本公开的实施例的远程通信***的示例性操作的视图；
图8为示出根据本公开的实施例的远程通信***的示例性操作的视图；
图9示出根据本公开的实施例的计算***。
应当理解，上面参考的附图不必按比例绘制，呈现例示本公开的基本原理的各种优选特征的稍微简化的表示。本公开的特殊设计特征(包括例如，特殊尺寸、取向、定位和形状)将由具体的期望应用和使用环境部分确定。
具体实施方式
在下文中，将参考附图详细描述本公开的实施例。在说明书中，应当注意相同或类似的附图标记表示相同或类似的部件，即使它们标注在不同的附图中。进一步地，在本公开的以下描述中，当其可能会使本公开的主题变得有点不清楚时将会省略并入本文的已知功能和配置的详细描述。
此外，在描述本公开的部件时可以在本文中使用术语诸如第一、第二、A、B、(a)、(b)等等。仅为了将元件与其他元件区别开而提供这些术语，并且元件的实质、次序和顺序不受这些术语限制。此外，除非另外定义，否则本文所使用的所有术语(包括技术术语或科学术语)具有与本公开所属领域的技术人员通常理解的含义相同的含义。通常使用的词典中定义的术语应被解释为具有与相关技术的上下文的含义一致的含义，并且除非在本公开中的说明书中清楚地定义，否则不应被解释为理想或过于形式的含义。
如本文所使用的，除非上下文另外清楚地规定，单数形式“一种”、“一个”以及“该”旨在也包括复数形式。应当进一步理解，当在本说明书中使用时，术语“包括”和/或“包含”限定了所述特征、整数、步骤、操作、要素和/或部件的存在，但不排除一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、要素、部件和/或其几何的存在或添加。如本文所使用的，术语“和/或”包括相关联的所列事项中的一个或多个的任何和所有组合。
应当理解，术语“车辆”或“车辆的”或如本文所使用的其他类似术语包括通常的机动车辆，诸如客运汽车(包括运动型多功能车(SUV)、公交车、卡车)、各种商用车辆、船只(包括各种船和艇)、航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢能源车辆和其他替代燃料车辆(例如，衍生自除石油之外的其他能源的燃料)。如本文所引用的，混合动力车辆为具有两种或多种动力源的车辆，例如汽油动力和电动车辆。
另外，应当理解，下面的方法中的一个或多个或其方面可以由至少一个控制单元执行。术语“控制单元”可以是指包括存储器和处理器的硬件装置。存储器被配置为存储程序指令，并且处理器被特别编程为执行程序指令，以执行下面进一步描述的一个或多个程序。如本文所述，控制单元可以控制单元、模块、部件等等的操作。此外，应当理解，如本领域普通技术人员所理解的，以下方法可以由包括控制单元的设备结合一个或多个其他部件来执行。
此外，本公开的控制单元可以实现为非暂态计算机可读介质，该非暂态计算机可读介质包含由处理器、控制器等等执行的可执行程序指令。计算机可读介质的示例包括但不限于ROM、RAM、光盘(CD)-ROM、磁带、软盘、光驱、智能卡和光学数据存储装置。计算机可读记录介质也可以分布在计算机网络中，使得程序指令以分布式方式例如由远程通信服务器或控制器区域网路(CAN)存储并执行。
现在参考当前公开的实施例，图1示出根据本公开的实施例的远程通信装置的操作环境。
如图1所示，第一用户11和第二用户12可能作为车辆100的所有者或普通用户通过保险公司30投保按英里付费(PPI)的保险。当第一用户11或第二用户12上车时，车辆100可以通过远程通信***或装置确认第一用户11或第二用户12为投保的普通用户。远程通信***在其确认车上的用户投保时可以允许发动机起动。保险费可以基于关于车上的用户和英里数的信息进行估计和累积。
第三用户20可能为未投保的临时用户。当第三用户20上车时，车辆100可以通过远程通信***确认第三用户20为未投保的临时用户。当确认车上的用户为未投保的临时用户时，远程通信***可以阻止发动机的起动。远程通信***可以执行投保的程序，并且可以为第三用户20提供用于计划的行程的估计的保险费。当第三用户20的行程完成时，可以发出保险账单(insurance bill)。如果第三用户20的行程延长至计划行程之外，可以收取额外的费用。由远程通信***提供的服务将在下面进行详细描述。
图2为示出根据本公开的实施例的远程通信装置的配置的框图。
如图2所示，根据本公开的实施例的远程通信装置200可以包括通信电路210、存储器220和处理器230。远程通信装置200可以为用于提供远程通信服务的服务器。在本公开中，远程通信***可以是指远程通信装置200，并且可以是指包括远程通信装置200、驾驶员终端21和外部服务器22的***。
通信电路210可以被配置为与驾驶员终端21和外部服务器22通信。例如，通信电路210可以与驾驶员终端21诸如安装到车辆的终端或移动终端通信，或者可以与外部服务器22通信，该外部服务器22包括认证服务器、车辆控制和数据存储服务器、外部数据处理服务器、风险分析服务器和保险公司服务器中的至少一部分。通信电路210可以以各种方案诸如蜂窝通信(例如，LTE)、Wi-Fi、蓝牙、ZigBee、NFC等等执行通信。
存储器220可以包括易失性存储器和/或非易失性存储器。存储器220可以存储由处理器230执行的各种指令，并且可以临时地或非临时地存储各种数据。
处理器230可以电连接至通信电路210和存储器220。处理器230可以控制通信电路210和存储器220，并且可以执行各种数据处理和操作。
根据本公开的实施例，当识别出驾驶员进入与远程通信***交互工作的车辆时，处理器230可以从驾驶员终端21请求有关驾驶员的身份(ID)的信息。当在驾驶员上车之后车辆的车门关闭、驾驶员的手部接触到车辆的方向盘或者按下了车辆的起动按钮时，处理器230可以从驾驶员终端21请求驾驶员的ID信息。
此外，处理器230可以从驾驶员终端21接收ID信息。例如，处理器230可以接收由驾驶员输入到驾驶员终端21的ID信息，该ID信息包括驾驶员的指纹信息、面部信息和/或声音信息。
处理器230可以使用ID信息执行认证程序。处理器230可以将ID信息发射到外部服务器22(例如，认证服务器)，并且可以从外部服务器22接收认证结果。认证服务器可以通过将存储于数据库中的ID信息与接收的ID信息进行比较来执行认证。通过认证程序，驾驶员的身份可以被分类为未在认证服务器中注册的未识别用户、在认证服务器中注册过但是没有投保的临时用户或已经投保的普通用户。
此外，当驾驶员被认证程序识别为临时用户时，处理器230可以控制车辆的操作，使得防止(或阻止)车辆的发动机的起动。当未投保的临时用户想要驾驶车辆时，处理器230可以控制车辆以防止发动机起动。
根据本公开的实施例，当驾驶员未被认证程序识别时，处理器230可以使用注册表和ID信息执行用于注册用户的注册程序。处理器230可以通过驾驶员终端21提供用于在认证服务器中注册驾驶员的注册表，并且可以从驾驶员终端21接收对应于注册表的用户信息。处理器230可以向认证服务器提供用户信息和ID信息，并且认证服务器可以注册未识别驾驶员。当未识别驾驶员注册时，处理器230可以将注册的驾驶员作为临时用户对待。
此外，当驾驶员通过认证程序被识别为普通用户时，处理器230可以控制车辆以起动发动机。当投保的普通用户想要驾驶车辆时，处理器230可以控制车辆以起动发动机。
当认证程序和/或注册程序完成时，处理器230可以从驾驶员终端21请求导航数据。处理器230可以从驾驶员终端21接收导航数据，该导航数据包括有关目的地的信息。导航数据可以包括有关用于从车辆的当前位置导航至目的地的一个或多个路径的信息。
根据本公开的实施例，处理器230可以获得有关对应于与目的地相关联的一个或多个路径中的每个的估计的保险费的信息。估计的保险费可以基于导航数据、外部环境数据和驾驶员数据进行计算。
更详细地说，处理器230可以将导航数据发射到外部服务器22(例如，外部数据处理服务器)。外部数据处理服务器可以分析关于到达目的地的一个或多个路径中的每个的实时信息(例如，交通量、天气等等)。外部数据处理服务器可以将数据发射到风险分析服务器。风险分析服务器可以估计用于到达目的地的一个或多个路径中的每个的保险费。风险分析服务器可以从远程通信装置200请求数据(例如，用户配置文件)，该数据与对应于驾驶员的行程的先前完成的行程相关联。处理器230可以将与先前完成的行程相关联的数据发射到外部服务器22(例如，风险分析服务器)。处理器230可以从外部服务器22(例如，风险分析服务器)接收有关用于到达目的地的一个或多个路径中的每个的估计的保险费的信息。
根据本公开的实施例，估计的保险费可以基于导航数据、外部环境数据、驾驶员数据和与先前完成的行程相关联的数据进行计算。例如，驾驶员数据可以包括与温度、电压、放电电流、充电电流或加速/制动效率中的至少一部分相关联的车辆数据。作为另一示例，驾驶员数据可以包括关于年龄、驾驶经验、所述一个或多个路径中的每个中的行驶经验或与所述车辆型号相同的车辆中的行驶经验中的至少一部分的数据。例如，外部环境数据可以包括有关天气或交通量中的至少一部分的信息。通过考虑上述各种因素，可以更加精确地估计保险费。
处理器230可以将估计的保险费信息发射到驾驶员终端21。处理器230可以向驾驶员终端21提供与到达目的地的一个或多个路径中的每个相匹配的估计的保险费信息。驾驶员可以基于路径检查估计的保险费。
当通过驾驶员终端21选择用于导航至目的地的一个或多个路径中的一个时，处理器230可以控制车辆以起动发动机。驾驶员可以沿所选路径驾驶车辆。
当对应于所选路径的行程完成时，处理器230可以向外部服务器22(例如，外部数据处理服务器和风险分析服务器)发射与行程相关联的数据。处理器230可以向外部数据处理服务器和风险分析服务器发射在驾驶员驾驶期间收集的关于实际驾驶路径、实际驾驶距离、驾驶方式等等的数据。实际的保险费可以由外部数据处理服务器和风险分析服务器进行计算，并且可以将计算出的实际保险费发射到保险公司服务器。
处理器230可以从外部服务器22(例如，保险公司服务器)接收账单(invoice)，该账单包括用于行程的实际保险费信息。处理器230可以向驾驶员终端21发射账单。
根据本公开的实施例，处理器230可以从外部服务器22接收包括保险费信息的报告的生成的通知。报告可以每月生成，并且可以包括用于对应的月份的总保险费信息。处理器230可以向驾驶员终端21发送消息，告知报告的准备情况。在这种情况下，驾驶员终端21可以为安装到车辆的终端或普通用户的终端。普通用户可以通过使用远程通信***配置文件访问报告。
图3为示出一种根据本公开的实施例通过远程通信***办理保险并估计保险费的方法的流程图。
在下文中，假定图2的远程通信装置200执行图3的程序。此外，在图2的描述中，应当理解，被描述为由装置执行的操作由远程通信装置200的处理器230控制。
如图3所示，在操作310中，远程通信装置可以识别出驾驶员登上与远程通信***相关联的车辆。例如，当输入被施加到发动机起动按钮时，远程通信装置可以识别出驾驶员上车。
在操作320中，远程通信装置可以从驾驶员终端请求驾驶员的ID信息。例如，远程通信装置可以请求驾驶员的指纹信息。
在操作330中，远程通信装置可以通过使用ID信息执行认证程序。例如，远程通信装置可以向认证服务器发射指纹信息，并且从认证服务器接收认证结果。认证服务器可以通过将接收到的指纹信息与先前存储的指纹信息相比较来执行认证。
在操作340中，当驾驶员被识别为临时用户时，远程通信装置可以阻止车辆的发动机的起动。例如，当驾驶员不是普通用户而是在认证服务器中注册的用户时，远程通信装置可以防止发动机起动，以允许驾驶员在驾驶之前投保。
在操作350中，远程通信装置可以从驾驶员终端接收包括有关目的地的信息的导航数据。例如，远程通信装置可以获悉驾驶员的行程并且获得有关行程的信息，以估计PPM保险费。
在操作360中，远程通信装置可以获得对应于与目的地相关联的一个或多个路径中的每个的估计的保险费信息。例如，远程通信装置可以获得对应于抵达目的地的路径中的每个的估计的保险费信息。估计的保险费可以通过外部服务器基于导航数据、外部环境数据、驾驶员数据和与先前完成的行程相关联的数据进行计算。
在操作370中，远程通信装置可以向驾驶员终端发射估计的保险费信息。例如，远程通信装置可以向驾驶员终端发射与抵达目的地的路径中的每个相匹配的估计的保险费信息。
在操作380中，当驾驶员终端选择一个或多个路径中的一个时，远程通信装置可以控制车辆以起动发动机。在通过上述方法办理PPM保险之后，驾驶员可以驾驶车辆。
图4为示出根据本公开的实施例的远程通信***的示例性操作的视图。
如图4所示，在操作401中，当驾驶员登上车辆时，驾驶员终端可以激活远程通信***。驾驶员终端可以请求驾驶员输入ID信息，并且可以从驾驶员接收ID信息。驾驶员终端可以从驾驶员获得有关驾驶员的执照的信息。驾驶员终端可以直接或通过远程通信***向保险公司服务器提供有关驾驶员的执照的信息。
在操作402中，认证中心可以确认ID信息。认证服务器可以通过远程通信***接收ID信息。
在操作403中，认证中心可以将数据分类为车辆所有者(或投保的普通用户)、临时用户或未识别用户。认证中心可以通过将接收的ID信息与存储于数据库中的ID信息相比较来将驾驶员分类。
在操作404-1中，当驾驶员被识别为车辆所有者时，车辆控制和数据中心可以允许发动机起动。在操作404-2和404-3中，当驾驶员未被识别或被识别为临时用户时，车辆控制和数据中心可以阻止发动机的起动。
在操作405中，当驾驶员未被识别时，认证中心可以请求远程通信***注册ID。远程通信***可以向驾驶员终端提供用于获取用户信息的注册表。
在操作406中，驾驶员终端可以注册ID信息，并且向远程通信***提交ID信息和用户信息。远程通信***可以向认证中心发射ID信息和用户信息。
在操作407中，远程通信***可以向保险公司发射新数据(例如，用户信息)和ID信息。在操作408中，保险公司服务器可以通过使用用户信息注册驾驶员以用于临时保险。
在操作409中，认证中心可以将未识别驾驶员的新数据分类为临时用户。通过完成注册，未识别用户可以按临时用户对待。
在操作410中，远程通信***可以从驾驶员终端请求导航输入。远程通信***可以请求导航输入，以允许驾驶员向导航应用输入目的地。
在操作411中，当驾驶员输入行程时，驾驶员终端可以向外部数据处理中心发射关于行程的数据。在操作412中，外部数据处理中心可以从驾驶员终端接收关于行程的数据。
在操作413中，外部数据处理中心可以分析对应于接收的行程的一个或多个实时路径。在414中，外部数据处理中心可以将分析数据发射到风险分析中心。
在操作415中，风险分析云可以分析接收的数据，并且为每个路径估计保险费。在操作416中，风险分析云可以通过远程通信***从认证中心请求与驾驶员类似并且参与了与驾驶员的行程类似的行程的另一用户的配置文件。该配置文件可以包括例如有关驾驶历史、驾驶习惯等等的信息。在操作417中，风险分析云可以通过远程通信***从认证中心接收来自类似配置文件的精算风险数据。在操作418中，风险分析云可以使用接收的数据来计算风险和费用估计。在操作419中，风险分析云可以通过远程通信***向驾驶员终端发射结果数据。
在操作420中，远程通信***可以请求基于保险费计算提交路径。在操作421中，驾驶员可以参考估计的保险费来选择行程，并且可以向远程通信***提交所选行程。在操作422中，远程通信***可以从驾驶员终端接收对应于所提交的行程的导航数据。
在操作423中，远程通信***可以请求车辆控制和数据中心起动发动机。在操作424中，车辆控制和数据中心可以授权发动机的起动。在操作425中，驾驶员终端可以起动发动机。
图5为示出根据本公开的实施例的远程通信***的示例性操作的视图。
如图5所示，在操作501中，驾驶员可以登上车辆。在操作502中，如果车辆的车门关闭或者按下发动机按钮，则驾驶员终端可以激活安装到车辆的显示器。
在操作503中，远程通信***可以从驾驶员的终端请求ID信息。在操作504中，驾驶员可以通过使用驾驶员终端输入ID信息。在操作505中，远程通信***可以收集ID信息并将其发射到认证中心。在操作506中，认证中心可以通过将接收的ID信息与先前存储的信息相比较来处理验证。在操作507中，认证中心可以向车辆控制和数据中心发射验证结果。
在操作508中，当驾驶员未被识别时，车辆控制和数据中心可以防止发动机起动。在操作509中，远程通信***可以请求驾驶员办理保险。在操作510中，驾驶员可以通过使用驾驶员终端访问注册表并可以填写注册表。在操作511中，远程通信***可以向保险公司服务器发射注册表和ID信息。在操作512中，保险公司服务器可以注册保险的新用户，并且向远程通信***发射通过结果。在操作513中，认证中心可以在临时用户的类别中注册接收的配置文件(profile)。在操作514中，认证中心可以向车辆控制和数据中心发射验证结果。
在操作515中，当用户被识别为临时用户时，车辆控制和数据中心可以防止发动机起动。在操作516中，当驾驶员被识别为普通用户时，车辆控制和数据中心可以允许发动机的起动。
在操作517中，远程通信***可以执行导航应用并指导驾驶员选择路径。在操作518中，驾驶员可以通过驾驶员终端输入目的地。在操作519中，远程通信***可以向外部数据处理中心发射导航数据。
在操作520中，外部数据处理中心可以通过建立路径选项并且将路径选项与交通量、天气和其他外部因素匹配来执行实时路径分析。在操作521中，外部数据处理中心可以向风险分析云发射路径情况。
在操作522中，风险分析云可以通过估计到基于外部因素的保险统计调整的路径的驾驶距离来执行分析。在操作523中，风险分析云可以从认证中心请求类似的配置文件。在操作524中，风险分析云可以分析类似行程的精算风险。在操作525中，风险分析云可以估计用于路径的保险费，并且将其发射到远程通信***。
在操作526中，远程通信***可以输出路径选项和保险费。在操作527中，驾驶员可以通过驾驶员终端选择路径。在操作528中，远程通信***可以向车辆控制和数据中心发射通知以起动发动机。在操作529中，车辆控制和数据中心可以起动发动机。如果驾驶员被识别为普通用户，则可以跳过步骤528和529。
图6为示出根据本公开的实施例的远程通信***的示例性操作的视图。
如图6所示，在操作601中，驾驶员终端可以确认行程完成。例如，当车辆抵达目的地或者车辆的操作终止时，驾驶员终端可以确定行程完成。
在操作602中，远程通信***可以请求车辆控制和数据中心锁定车辆。在操作603中，远程通信***可以从车辆控制和数据中心接收发动机停止命令。远程通信***可以从车辆控制和数据中心请求车内数据。车辆控制和数据中心可以向远程通信***发射车内数据。在操作606中，远程通信***可以向风险分析云提交车内数据。在操作607中，远程通信***可以向外部数据处理中心发射实际驾驶路径。
在操作608中，外部数据中心可以将存储的外部因素与驾驶期间的实际外部环境相比较。在操作609中，外部数据处理中心可以将先前选择的路径与实际驾驶路径相比较。在操作610中，外部数据处理中心可以向风险分析云提交包括比较结果的报告。
在操作611中，风险分析云可以基于接收的信息产生保险费。在操作612中，风险分析云可以基于接收的信息计算驾驶分数。风险分析云可以向保险公司服务器提交获取的数据。
在操作614中，保险公司服务器可以向远程通信***发射账单。在操作615中，保险公司服务器可以通过远程通信***向认证中心发射收费历史。
在操作616中，远程通信***可以提交关于行程的最终报告。例如，在操作617中，远程通信***可以向临时用户发射账单。在操作618中，驾驶员终端可以接收账单，并且在操作619中可以向保险公司服务器验证支付。在操作620中，远程通信***可以请求认证中心存储账单和驾驶报告。认证中心可以存储账单和驾驶报告。例如，驾驶报告可以包括有关驾驶历史和驾驶习惯(例如，加速/制动比)的信息。驾驶报告可以存储于临时用户的配置文件中，并且可以在以后计算临时用户的保险费时加以利用。
图7为示出根据本公开的实施例的远程通信***的示例性操作的视图。
如图7所示，驾驶员终端可以通过远程通信***与认证中心通信。认证中心可以包括用于普通驾驶员的数据库和用于临时驾驶员的数据库。认证中心可以基于固有数据和注册信息管理、分析和生成报告710，该报告710包括保险费信息。
报告710可以包括每月表现和具有类似配置文件的其他用户的平均表现。报告710可以包括影响保险费的因素的分析结果。例如，影响保险费的因素可以包括驾驶英里数、加速/减速率、平均速度、所驾驶道路的风险水平、外部条件的风险水平、交通拥挤、污染水平、驾驶分数等等。报告710可以包括有关每月最终费用的信息。
图8为示出根据本公开的实施例的远程通信***的示例性操作的视图。
如图8所示，在操作810中，认证中心可以在月末生成详细的每月报告。在操作820中，认证中心可以向远程通信***发射报告生成通知。在操作830中，远程通信***可以向驾驶员终端发射准备好的报告，驾驶员可通过远程通信***配置文件访问该报告。在操作840中，远程通信***可以向驾驶员终端发送消息，告知详细的每月保险报告准备好了。在操作850中，驾驶员终端可以从远程通信***终端接收通知。在操作860中，驾驶员终端可以登录至驾驶员的配置文件。在操作870中，驾驶员终端可以在登录后访问报告。
图9示出根据本公开的实施例的计算***。
如图9所示，如上所述，根据本公开的实施例的所述方法可以通过计算***来实现。计算***1000可以包括通过***总线1200进行连接的至少一个处理器1100、存储器(memory)1300、用户界面输入装置1400、用户界面输出装置1500、存储体(storage)1600和网络接口1700。
处理器1100可以为处理存储于存储器1300和/或存储体1600中的指令的中央处理单元(CPU)或半导体器件。存储器1300和存储体1600可以包括各种易失性或非易失性存储介质。例如。存储器1300可以包括只读存储器(ROM)和随机存取存储器(RAM)。
相应地，关于本公开的实施例所描述的所述方法的程序或算法可以由通过处理器1100执行的硬件、软件模块或它们的组合直接实现。软件模块可以贮存于存储介质(即，存储器1300和/或存储体1600)，诸如RAM存储器、闪速存储器、ROM存储器、EPROM存储器、EEPROM存储器、寄存器、硬盘、可拆卸磁盘或CD-ROM。示例性存储介质耦接到处理器1100，并且处理器1100可以从存储介质读取信息，并且可以在存储介质中写入信息。
在另一方法中，存储介质可以与处理器1100集成。处理器和存储介质可以贮存于专用集成电路(ASIC)中。ASIC可以贮存于用户终端中。在另一方法中，处理器和存储介质可以作为单独部件贮存于用户终端中。
根据本公开的实施例，远程通信装置可以基于各种因素计算合理的保险费，通过使用远程通信技术便于投保，并且通过控制发动机的起动来防止未投保驾驶员进行驾驶。此外，可以提供通过本公开直接或间接理解的各种效果。
上述描述为本公开的技术精神的非限制性说明，并且在不脱离本公开的实质特征的情况下，本公开所属领域的技术人员可以对本公开进行各种修正和变形。
因此，本公开的公开实施例不限制本公开的技术精神而为例示性的，并且本公开的技术精神的范围不限于本公开的实施例。本公开的范围应由权利要求进行解释，并且应当理解，相同范围内的所有技术精神落入本公开的范围内。

Claims (20)

1.一种操作车辆的远程通信装置的方法，所述方法包括：
当驾驶员进入所述车辆时，从与所述远程通信装置通信的驾驶员终端请求所述驾驶员的身份ID信息；
使用所述ID信息执行认证程序；
控制所述车辆的操作，使得当根据所述认证程序所述驾驶员被识别为临时用户时，防止所述车辆的发动机的起动；
从所述驾驶员终端接收包括与目的地有关的导航数据；
获取信息，该信息指示与用于导航至所述目的地的一个或多个路径中的每个对应的估计的保险费，其中所述估计的保险费基于所述导航数据、外部环境数据和驾驶员数据进行计算；
向所述驾驶员终端发射指示所述估计的保险费的信息；以及
控制所述车辆的操作，使得当所述驾驶员终端选择用于导航至所述目的地的所述一个或多个路径中的一个时，起动所述发动机。
2.根据权利要求1所述的方法，其中请求所述ID信息包括：
检测所述车辆的车门是否关闭、所述驾驶员的手部是否接触所述车辆的方向盘或者是否按下所述车辆的起动按钮；以及
在检测到所述车辆的所述车门关闭、所述驾驶员的手部接触到所述车辆的方向盘或者按下所述车辆的起动按钮时，请求所述ID信息。
3.根据权利要求1所述的方法，其中所述驾驶员终端包括安装于所述车辆中的终端和所述驾驶员的移动终端中的至少一个。
4.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括：
从所述驾驶员终端接收所述ID信息，
其中所述ID信息包括所述驾驶员的指纹信息、所述驾驶员的面部信息和所述驾驶员的声音信息中的至少一种。
5.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括：
当根据所述认证程序未识别出所述驾驶员时，使用注册表和所述ID信息执行注册所述驾驶员的程序。
6.根据权利要求5所述的方法，其进一步包括：
当未识别出的所述驾驶员注册时，将注册的所述驾驶员识别为所述临时用户。
7.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括：
控制所述车辆的操作，使得当根据所述认证程序所述驾驶员被识别为普通用户时，起动所述发动机。
8.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括：
在防止所述发动机的起动之后，从所述驾驶员终端请求所述导航数据。
9.根据权利要求1所述的方法，其中获取指示所述估计的保险费的信息包括：
向外部服务器发射所述导航数据；
向所述外部服务器发射与所述驾驶员的先前完成的行程相关联的数据；以及
从所述外部服务器接收指示所述估计的保险费的信息，
其中指示所述估计的保险费的信息基于所述导航数据、所述外部环境数据、所述驾驶员数据并且进一步基于与所述驾驶员的所述先前完成的行程相关联的数据进行计算。
10.根据权利要求1所述的方法，其中所述驾驶员数据包括与温度、电压、放电电流、充电电流和加速/制动效率中的至少一个相关联的车辆数据。
11.根据权利要求1所述的方法，其中所述驾驶员数据包括与年龄、驾驶经验、用于导航至所述目的地的所述一个或多个路径中的每个中的行驶经验以及与所述车辆相同类型的车辆中的行驶经验中的至少一个有关的数据。
12.根据权利要求1所述的方法，其中所述外部环境数据包括与天气和交通量中的至少一个有关的信息。
13.根据权利要求1所述的方法，其进一步包括：
当对应于所选的路径的行程完成时，向外部服务器发射与所述行程相关联的数据；
从所述外部服务器接收包括用于所述行程的保险费信息的账单；以及
向所述驾驶员终端发射所述账单。
14.根据权利要求13所述的方法，其进一步包括：
从所述外部服务器接收生成报告的通知，所述报告包括所述保险费信息；以及
向所述驾驶员终端发射消息，所述消息指示所述报告已准备好。
15.根据权利要求14所述的方法，其中所述报告能够使用远程通信***配置文件访问。
16.一种车辆的远程通信装置，所述远程通信装置包括：
通信电路，其被配置为与驾驶员终端和外部服务器通信；
存储器，其被配置为存储程序指令；以及
处理器，其电连接至所述通信电路和所述存储器，所述处理器被配置为执行所述存储的程序指令，所述存储的程序指令在执行时使所述处理器：
当驾驶员进入所述车辆时，从所述驾驶员终端请求驾驶员的身份ID信息，
使用所述ID信息执行认证程序，
控制所述车辆的操作，使得当根据所述认证程序所述驾驶员被识别为临时用户时，防止所述车辆的发动机的起动，
从所述驾驶员终端接收包括与目的地有关的信息的导航数据，
获取信息，该信息指示与用于导航至所述目的地的一个或多个路径中的每个对应的估计的保险费，其中所述估计的保险费基于所述导航数据、外部环境数据和驾驶员数据进行计算，
向所述驾驶员终端发射指示所述估计的保险费的信息，以及
控制所述车辆的操作，使得当所述驾驶员终端选择用于导航至所述目的地的所述一个或多个路径中的一个时，起动所述发动机。
17.根据权利要求16所述的远程通信装置，其中所述处理器：
检测所述车辆的车门是否关闭、所述驾驶员的手部是否接触所述车辆的方向盘或者是否按下所述车辆的起动按钮，以及
当检测到所述车辆的车门关闭、所述驾驶员的手部接触到所述车辆的方向盘或者按下所述车辆的起动按钮时，请求所述ID信息。
18.根据权利要求16所述的远程通信装置，其中所述处理器：
当根据所述认证程序未识别出所述驾驶员时，使用注册表和所述ID信息执行注册所述驾驶员的程序，以及
当未识别出的所述驾驶员注册时，将注册的所述驾驶员识别为所述临时用户。
19.根据权利要求16所述的远程通信装置，其中所述处理器：
向外部服务器发射所述导航数据，
向所述外部服务器发射与所述驾驶员的先前完成的行程相关联的数据，以及
从所述外部服务器接收所述估计的保险费，
其中所述估计的保险费基于所述导航数据、所述外部环境数据、所述驾驶员数据和与所述驾驶员的所述先前完成的行程相关联的数据进行计算。
20.根据权利要求16所述的远程通信装置，其中所述外部服务器包括认证服务器、车辆控制和数据存储服务器、外部数据处理服务器、风险分析服务器和保险公司服务器中的至少一个。
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