CN110552773B - 发动机排气后处理***在起重机载运车上的安装布置 - Google Patents

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Abstract

一种起重机包括：载运车，所述载运车具有带有凹入区段的载运车甲板；至少第一轴和第二轴；上部结构，所述上部结构安装到所述载运车；发动机；以及发动机排气后处理***，所述发动机排气后处理***流体地连接到所述发动机并且被构造成接收来自所述发动机的排气。所述发动机排气后处理***安装在所述凹入区段中，以便在所述第一轴和所述第二轴之间至少部分地定位在所述载运车甲板的上表面下方。

Description

发动机排气后处理***在起重机载运车上的安装布置
技术领域
以下描述通常涉及一种具有发动机排气后处理***的起重机。
背景技术
移动起重机可以包括发动机以及用于处理来自发动机的排气的排气后处理***。排气后处理***部件通常完全位于载运车甲板上方或者载运车甲板或移动起重机的挡泥板平面后方。因此，已知起重机上的排气后处理***的部件增加起重机的整体尺寸。例如，当所述部件位于载运车甲板或挡泥板平面后方时，起重机的长度增加超过载运车甲板的长度。当所述部件安装在载运车甲板上方时，上部结构（例如，转台（turntable）和/或配重）必须被设计成具有足够空隙以在所述部件上方的平面中旋转。此增加的空隙导致起重机的增加的高度。
因此，期望提供一种具有安装成减小或最小化起重机的整体包封部（envelope）的发动机排气后处理***的起重机。
发明内容
根据一个方面，起重机包括：载运车，所述载运车具有带有凹入区段的载运车甲板；至少第一轴和第二轴；上部结构，所述上部结构安装到所述载运车；发动机；以及发动机排气后处理***，所述发动机排气后处理***流体地连接到所述发动机并且被构造成接收来自所述发动机的排气。所述发动机排气后处理***安装在所述凹入区段中，以便在所述第一轴和所述第二轴之间至少部分地定位在所述载运车甲板的上表面下方。
所述发动机排气后处理***可以固定到凹入区段中的安装支架。所述起重机可以进一步包括动力***冷却组件，所述动力***冷却组件被构造成吸入环境空气并且将所述环境空气引导到发动机排气后处理***上方。所述起重机可以进一步包括排气出口，所述排气出口流体地连接到发动机排气后处理***并且被构造成允许排气从发动机排气后处理***排出。
所述上部结构可以包括转台，并且凹入区段可以定位在所述上部结构被构造成在其上方延伸的位置处。发动机排气后处理***可以是具有主体的模块。所述主体可以包括柴油氧化催化剂区段、柴油颗粒过滤器、紧凑型混合器和选择性催化剂还原区段。所述主体可以由中线平分。
根据另一方面，起重机载运车包括：载运车甲板，所述载运车甲板具有上表面和形成在所述上表面中的凹入区段；第一轴和第二轴。所述凹入区段沿着载运车甲板的长度在一位置处安置在第一轴和第二轴之间。
第一轴可以是前轴，并且第二轴可以是后轴。所述起重机载运车可以进一步包括第三轴，其中所述第三轴是前轴，并且第一和第二轴是相邻后轴。安装支架可以安置在凹入区段中并且在由载运车甲板的上表面限定的平面下方延伸。所述凹入区段可以沿着所述平面的长度定位在中间位置处。载运车甲板可以包括第一平台和与所述第一平台间隔开的第二平台，并且凹入区段可以形成在第一平台中。所述起重机载运车可以进一步包括安装在凹入区段中的发动机排气后处理***。
结合所附权利要求，根据以下具体实施方式，本发明的这些和其它特征和优点将显而易见。
附图说明
图1是根据实施例的具有发动机排气后处理***的起重机的侧视图；
图2是示出根据实施例的安装在起重机载运车上的发动机排气后处理***的侧视图；
图3是根据实施例的具有发动机排气后处理***的起重机载运车的顶部透视图；
图4是示出图3的起重机载运车的一部分的另一顶部透视图；
图5是示出根据实施例的具有发动机排气后处理***的起重机载运车的一部分的侧视图；
图6是图5的起重机载运车部分的顶视图；
图7是根据实施例的发动机排气后处理***的透视图；
图8是根据实施例的发动机排气后处理和凹入区段的透视图；并且
图9是示出根据实施例的定位在发动机排气后处理***周围的壳体的透视图。
具体实施方式
虽然本装置容许各种形式的实施例，但是在图中示出并且将在下文中描述目前优选的实施例，应理解，本公开将被认为是所述装置的示例，并且并不旨在限于所示出的具体实施例。
图1示出起重机10，其具有载运车12和可旋转地安装在载运车12上的上部结构14。载运车12包括具有上表面18的载运车甲板16以及按已知方式连接到并且定位在载运车甲板16下方的至少两个轴20、22。载运车甲板16具有大体上朝向起重机10的前端定位的第一端部24、大体上朝向起重机10的后端定位的第二端部26以及限定在第一端部24和第二端部26之间的长度L。上表面18可以沿着载运车甲板16的长度L的至少一部分限定上表面平面P。在一个实施例中，载运车甲板16可以包括一个或更多个阶梯部分28，使得上表面18沿着长度L的不同部分限定多个平面。
载运车甲板16在第一端部24和第二端部26之间包括凹入区段30。在一个实施例中，凹入区段30相对于平面P凹入并且沿着长度L的限定平面P的部分定位。在一个实施例中，凹入区段30可以是延伸通过载运车甲板16的开口。
图2是图1的起重机10的一部分的侧视图。参考图1和图2，上部结构14可以大体上包括例如转台32、配重34、驾驶室36和吊杆38。其它已知起重机部件也可以包括在上部结构14上，例如升降机（或若干升降机）、一个或更多个传感器、控制***等等。
图3是根据实施例的起重机载运车12的顶部透视图。参考图1-3，发动机40安装在起重机载运车12上。在一个实施例中，发动机40是柴油发动机。
图4是示出图3的起重机载运车12的一部分的顶部透视图。参考图1-4，起重机10还包括发动机排气后处理***42，发动机排气后处理***42被构造成经由下水管44接收来自发动机40的排气。发动机排气后处理***42定位在凹入区段30中，使得其至少部分地安装在上表面18或由上表面18限定的平面P下方。
在一个实施例中，载运车甲板16包括第一平台46和与第一平台46间隔开的第二平台48。在一个实施例中，发动机40可以安装在第一平台46和第二平台48之间。第一平台46可以是左侧平台，并且第二平台48可以是右侧平台。每一平台46、48可以延伸大体上对应于载运车甲板16的长度L的长度。
发动机排气后处理***42可以通过一个或更多个侧面安装件安装在凹入区段30中。在一个实施例中，凹入区段30至少部分地由安装支架50形成，安装支架50使用已知的合适紧固件固定到载运车甲板16的一个或更多个相邻部分。发动机排气后处理***42可以安装到安装支架50。在另一个实施例中，安装支架50与载运车甲板16是一体并且连续的。
图5是载运车12的安装有发动机排气后处理***42的部分的剖视侧视图。图6是图5的载运车12的所述部分的顶视图。在一个实施例中，起重机10可以进一步包括动力***冷却组件52，动力***冷却组件52被构造成吸入环境空气A并且将环境空气A引导到发动机排气后处理***42上方。动力***冷却组件52可以包括例如一个或更多个进气风扇54。在一个实施例中，环境空气流动路径（在图5和图6中用标记为‘A’的箭头示出）从进气风扇54形成到发动机排气后处理***42，使得通过进气风扇54吸入的环境空气A可以在发动机排气后处理***42上方流动以冷却发动机排气后处理***42。
图7是根据实施例的发动机排气后处理***42的透视图。如本领域技术人员所理解的，本文中描述的发动机排气后处理***42可以包括通常用于已知的后处理***中的一个或更多个部件。例如，发动机排气后处理***42可以包括至少一柴油氧化催化剂(DOC)、柴油颗粒过滤器(DPF)和选择性催化还原***(SCR)。本领域技术人员将了解，额外或更少部件可以按已知方式包括在发动机排气后处理***42中。根据本文中的实施例，任何、一些或所有部件（例如DOC、DPF和SCR）可以至少部分地安装在载运车甲板16的上表面18下方。
在一个实施例中，发动机排气后处理***30可以是形成为主体56的模块，其至少部分地定位在上表面18或由上表面18限定的平面P下方。发动机排气后处理***42的部件可以通常容纳在模块主体56中或在模块主体56中以其它方式彼此联接以便作为一单元安装在起重机10上。例如，在一个实施例中，模块主体56的部件可以包括入口/柴油氧化催化剂(DOC)区段422、DPF区段424、紧凑型混合器426和SCR/出口区段428。发动机排气后处理模块主体56可以作为一单元安装到凹入区段30。
然而，应理解，本公开并不限于此模块化后处理***。例如，后处理***30的上述部件可以单独且独立地安装在载运车12上，使得任何、一些或所有部件至少部分地定位在载运车甲板16的上表面18下方。
再次参考图2、图5和图7，例如，发动机排气后处理***42可以具有中线M，其大体上在水平平面中平分***42。例如，中线M可以大体上平分主体56。在不同实施例中，中线M可以定位在上表面18的平面P上方、与上表面18的平面P大体上齐高或齐平，或者在上表面18的平面P下方（例如，参见图2）。在一个实施例中，凹入区段30沿着平面P的长度定位在中间位置处。
起重机10还可以包括柴油排气流体(DEF)罐58，其通过供应管线60连接到发动机排气后处理***42以将DEF供应到SCR（例如，参见图3）。
参考图5和图6，排气出口62可以流体地连接到发动机排气后处理***42以允许经处理的排气从后处理***42排出。
在一个实施例中，凹入区段30定位在载运车12的上部结构14被构造成在其上方延伸的位置处。例如，凹入区段30可以在载运车甲板12上的转台32或配重34的一部分可以在其上方旋转的位置处。
在一个实施例中，所述至少两个轴包括至少第一轴20和第二轴22。在一个实施例中，第一轴20和第二轴22可以是起重机的任何两个轴。例如，第一轴20和第二轴22可以分别是双轴起重机的前轴和后轴。可替代地或另外，第一轴20和第二轴22可以是前轴、后轴和中间轴的任何组合，例如具有多于两个轴的起重机的一对相邻轴。在一个实施例中，第一轴20可以是第一后轴20，并且第二轴22可以是邻近第一后轴20并在其后部的第二后轴22。在此实施例中，至少两个轴20、22可以进一步包括第三轴23，其可以是起重机10的前轴。
凹入区段30可以定位在第一轴20和第二轴22之间。例如，凹入区段30可以定位在起重机10的前轴和后轴之间。在一个实施例中，起重机10可以是三轴起重机，并且第一轴20和第二轴22可以是相邻后轴，如上所述。因此，在此实施例中，凹入区段30可以安置在相邻后轴20、22之间。然而，应理解，本公开并不限于具有特定数目个轴的起重机。
图8是安置在凹入区段30中的发动机排气后处理***42的透视图。在一个实施例中，凹入区段30（例如安装支架50）可以被构造成例如通过在没有通气开口的情况下形成而基本上防止环境空气流动通过其。因此，通过动力***冷却组件52接收的环境空气A可以更有效地在发动机排气后处理***42上方流动。然而，本公开并不限于此凹入区段30。例如，在一些实施例中，凹入区段30可以包括通气开口64（参见图6）。
图9是具有安装在凹入区段30中的发动机排气后处理***42的载运车12的一部分的透视图。在一个实施例中，壳体64可以固定到载运车12并且基本上封闭其中安装有发动机排气后处理***42的空间。在一个实施例中，壳体64可以包括固定到载运车12的一个或更多个面板。另外，壳体64可以包括允许空气流进出壳体64的壳体通气孔口66。
此外，在本文中描述的实施例中，排气出口62可以定位在第一和第二轴20、22之间，例如，如图2中所示。然而，在其它实施例中，排气出口62可以延伸到第二轴22后方的一位置，例如，如图1中所示。在此实施例中，排气出口62可以包括细长区段68，如图8中所示。
因此，在以上实施例中，发动机排气后处理***42至少部分地安装在载运车甲板16或由载运车甲板16的上表面18限定的平面P下方。以此方式，与具有安装在上表面上或上方的后处理***的现有技术起重机载运车相比，上部结构14（例如，转台32和/或配重34）可以更靠近于上表面18定位。即，在本文中描述的实施例中，下部空隙可以设置在上部结构14和载运车甲板16之间。另外，通过将发动机排气后处理***42定位在第一和第二轴20、22之间，载运车12的长度可以大体上对应于载运车甲板16的长度，因为可以省略用于后处理部件的向后定位的附件。
应理解，来自任何以上实施例的各种特征可与本文中描述的其它实施例一起使用。
本文中提及的所有专利都借此以引用方式并入本文中，无论是否在本公开的文本内具体这样做。
在本公开中，词语“一(a)”或“一(an)”应被视为包括单数和复数两者。相反地，对多个项目的任何提及应该在合适的情况下包括单数。另外，应理解，涉及各种部件的取向的术语（例如“上部”或“下部”）仅出于示例目的使用，并且并不将本公开的主题限于特定取向。
根据前述内容，将观察到，可以实现许多修改和变化，而不背离本公开的新颖构思的真实精神和范围。应理解，不旨在或不应该推断关于所示出的具体实施例的限制。本公开旨在涵盖落入权利要求的范围内的所有此类修改。

Claims (14)

1.一种起重机，包括：
载运车，所述载运车具有带有凹入区段的载运车甲板；
至少第一轴和第二轴；
上部结构，所述上部结构安装到所述载运车；
发动机；
柴油排气流体罐；以及
发动机排气后处理***，所述发动机排气后处理***流体地连接到所述发动机并且被构造成接收来自所述发动机的排气，其中，所述发动机排气后处理***包括选择性催化还原***并且通过供应管线连接到柴油排气流体罐以便将柴油排气流体供应到选择性催化还原***；
其中，所述发动机排气后处理***安装在所述凹入区段中，以便在所述第一轴和所述第二轴之间至少部分地定位在所述载运车甲板的上表面下方。
2.根据权利要求1所述的起重机，其中，所述凹入区段由安装支架形成，并且所述发动机排气后处理***固定到所述安装支架。
3.根据权利要求1所述的起重机，进一步包括动力***冷却组件，所述动力***冷却组件被构造成吸入环境空气并且将所述环境空气引导到所述发动机排气后处理***上方。
4.根据权利要求1所述的起重机，进一步包括排气出口，所述排气出口流体地连接到所述发动机排气后处理***并且被构造成用于所述排气从所述发动机排气后处理***排出。
5.根据权利要求2所述的起重机，其中，所述上部结构包括转台，并且所述凹入区段定位在所述上部结构被构造成在其上方延伸的位置处。
6.根据权利要求1所述的起重机，其中，所述发动机排气后处理***是具有主体的模块。
7.根据权利要求6所述的起重机，其中，所述主体包括柴油氧化催化剂区段、柴油颗粒过滤器、紧凑型混合器和选择性催化剂还原区段。
8.根据权利要求7所述的起重机，其中，中线平分所述主体。
9.根据权利要求1所述的起重机，其中，所述载运车甲板具有上表面和形成在所述上表面中的所述凹入区段。
10.根据权利要求9所述的起重机，其中，所述第一轴是前轴，并且所述第二轴是后轴。
11.根据权利要求9所述的起重机，进一步包括第三轴，其中，所述第三轴是前轴，并且所述第一和第二轴是相邻后轴。
12.根据权利要求9所述的起重机，其中，所述凹入区段包括安装支架，其中，所述安装支架在由所述载运车甲板的所述上表面限定的平面下方延伸。
13.根据权利要求12所述的起重机，其中，所述凹入区段沿着所述平面的长度定位在中间位置处。
14.根据权利要求9所述的起重机，其中，所述载运车甲板包括第一平台和与所述第一平台间隔开的第二平台，并且所述凹入区段形成在所述第一平台中。
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