CN110530646A - 发动机检测诊断方法、装置及增程式电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本申请提供了一种发动机检测诊断方法、装置及增程式电动汽车，涉及新能源汽车领域。该方法在所述增程式电动汽车的发动机运转后，若确认有未完成的预设检测诊断项目，则停止所述发动机的燃油供应。接着控制所述发动机继续工作，并维持所述发动机的转速为停止燃油供应时所述发动机的转速。最后，执行未完成的预设检测诊断项目，并在所述预设检测诊断项目完成后，恢复所述发动机的燃油供应。如此，通过停止增程器的发动机的燃油供应，并控制发动机继续转动，以完成检测诊断项目，保证车辆的安全性及合规性。
Description
技术领域
本申请涉及新能源汽车领域，具体而言，涉及一种发动机检测诊断方法、装置及增程式电动汽车。
背景技术
为了解决当今社会汽车保有量急剧上升带来的能源危机和环境污染问题，电动汽车应运而生。电动汽车可以采用多种能源转换而来的电能，大力发展电动汽车是实现汽车产业持续健康发展的必然选择。但目前电动汽车动力蓄电池组比能量小，一次充电续行里程短，充电时间长，充电站不普及，短时间内难以实现大规模商业化。为解决电动汽车推广普及的难题，汽车行业提出并研发了一种新的电动汽车运行模式——增程式电动汽车。增程式电动汽车在纯电动汽车上加载了一个辅助发电***，即增程器，可在电池电量不足时为电动汽车驱动电机供电，使电动汽车实现高达数百公里的续行能力。
同时，相关法律规定，每个驾驶循环时都必须对车上所有氧传感器的检测能力、响应速度和废气再循环阀的流量特性等进行监控。同时，为防止OCV(油压控制)阀、废气再循环(Exhaust Gas Re-circulation,EGR)阀等受尾气影响容易产生积碳，也需要使用清洁空气进行吹扫等检测诊断项目。
为简化设计，现有的传统燃油车或者混合动力车上，均采用在车辆减速滑行自动进入减速断油工况下进行以上检测诊断项目。但是，现有控制逻辑下，发动机增程式电动车由于自身的结构性能，无法完成相关规定明确要求的检测诊断要求。如何在增程式电动车上完成检测诊断要求，保证车辆的安全性及合规性，是目前急需解决的问题。
发明内容
基于上述问题，本申请提供了一种发动机检测诊断方法、装置及增程式电动汽车。
本申请的实施例可以这样实现：
第一方面，本申请实施例提供一种发动机检测诊断方法，应用于增程式电动汽车的控制器，所述方法包括：
在所述增程式电动汽车的发动机运转后，若确认有未完成的预设检测诊断项目，则停止所述发动机的燃油供应；
控制所述发动机继续工作，并维持所述发动机的转速为停止燃油供应时所述发动机的转速；
执行未完成的预设检测诊断项目，并在所述预设检测诊断项目完成后，恢复所述发动机的燃油供应。
在可选的实施方式中，所述若确认有未完成的预设诊断项目，则停止所述发动机的燃油供应的步骤包括：
若确认有未完成的预设检测诊断项目，则获取所述增程式电动汽车的运行数据，判断所述运行数据是否满足预设条件，若满足所述预设条件，则停止所述发动机的燃油供应。
在可选的实施方式中，所述控制器包括发动机控制器和整车控制器，所述获取所述发动机的运行数据，判断所述运行数据是否满足预设条件，若满足所述预设条件，则停止所述发动机的燃油供应的步骤包括：
所述发动机控制器获取所述发动机的第一运行数据，并判断所述第一运行数据是否满足第一预设条件，若满足，则向所述整车控制器发送断油请求；
所述整车控制器接收所述断油请求，获取所述增程式电动汽车的第二运行数据，并判断所述第二运行数据是否满足第二预设条件，若满足，则发送断油许可命令至所述发动机控制器；
所述发动机控制器接收所述断油许可命令，停止所述发动机的燃油供应。
在可选的实施方式中，所述增程式电动汽车还包括喷油器及节气门开关，所述停止所述发动机的燃油供应的步骤包括：
控制所述喷油器停止喷油，并控制所述节气门开关达到预设位置，以停止所述发动机的燃油供应。
在可选的实施方式中，所述在所述预设检测诊断项目完成后，恢复所述发动机的燃油供应的步骤包括：
在所述预设检测诊断项目完成后，获取所述增程式电动汽车的第三运行数据；
确认所述第三运行数据满足第三预设条件时，恢复所述发动机的燃油供应。
在可选的实施方式中，所述控制器包括发动机控制器和整车控制器，所述在所述预设检测诊断项目完成后，恢复所述发动机的燃油供应的步骤包括：
所述发动机控制器在检测到所述预设检测诊断项目完成后，向所述整车控制器发送退出断油请求；
所述整车控制器接收所述退出断油请求，获取所述增程式电动汽车的第三运行数据，并判断所述第三运行数据是否满足第三预设条件，若满足，则发送退出断油许可命令至所述发动机控制器；
所述发动机控制器接收所述退出断油许可命令，恢复所述发动机的燃油供应。
在可选的实施方式中，所述预设检测诊断项目包括后氧传感器响应诊断、EGR流量诊断及EGR吹扫。
第二方面，本申请实施例提供一种发动机检测诊断装置，应用于增程式电动汽车的控制器，所述装置包括：
关闭模块，用于在所述增程式电动汽车的发动机运转后，确认检测到有未完成的预设检测诊断项目，则停止所述发动机的燃油供应；
驱动模块，用于保持所述增程式电动汽车的发电机继续工作以维持所述发动机的当前转速；
恢复模块，用于执行所述预设检测诊断项目，并在所述预设检测诊断项目完成后，恢复所述发动机的燃油供应。
第三方面，本申请实施例提供一种可读存储介质，所述可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被执行时实现前述实施方式中任一项所述的发动机检测诊断方法。
第四方面，本申请实施例提供一种增程式电动汽车，所述增程式电动汽车包括控制器、存储器及总线，所述存储器存储有所述控制器可执行的机器可读指令，当增程式电动汽车运行时，所述控制器及所述存储器之间通过总线通信，所述控制器执行所述机器可读指令，以执行如前述实施方式任意一项所述的发动机检测诊断方法的步骤。
本申请提供了一种发动机检测诊断方法、装置及增程式电动汽车，涉及新能源汽车领域。该方法在所述增程式电动汽车的发动机运转后，若确认有未完成的预设检测诊断项目，则停止所述发动机的燃油供应。接着控制所述发动机继续工作，并维持所述发动机的转速为停止燃油供应时所述发动机的转速。最后，执行未完成的预设检测诊断项目，并在所述预设检测诊断项目完成后，恢复所述发动机的燃油供应。如此，通过停止增程器的发动机的燃油供应，并控制发动机继续转动，以完成检测诊断项目，保证车辆的安全性及合规性。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本申请实施例提供的增程式电动汽车的结构框图；
图2为本申请实施例提供的发动机检测诊断方法的流程图；
图3为本申请实施例提供的发动机检测诊断方法中的子步骤流程图之一；
图4为本申请实施例提供的发动机检测诊断方法中的子步骤流程图之二；
图5为本申请实施例提供的发动机检测诊断方法中的子步骤流程图之三；
图6为本申请实施例提供的发动机检测诊断装置的功能模块框图。
图标：100-增程式电动汽车；110-存储器；120-控制器；130-发动机检测诊断装置；131-关闭模块；132-驱动模块；133-恢复模块。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例中的特征可以相互结合。
经发明人研究发现，现有控制逻辑下，发动机增程式电动汽车在减速滑行时发动机不会断油，因此也就无法完成相关法规明确规定的检测诊断要求。当然，目前也有通过修改整车控制逻辑，将发动机减速断油状态与整车的减速滑行进行绑定的方法，但这种方法又会因为发动机频繁的减速断油，带来SOC(System on Chip，***级芯片)控制的复杂度增加、驾乘舒适感下降和整车NVH(Noise、Vibration、Harshness)问题。
基于上述发现，本申请实施例提供了一种发动机检测诊断方法、装置及增程式电动汽车。该方法通过在检测到有未完成的预设检测诊断项目时，给增程器的发动机断油，并控制发动机继续转动，以完成检测诊断项目。下面对上述方法进行详细阐述。
请参阅图1，图1为本申请实施例提供的一种增程式电动汽车100的结构示意图。所述设备可以包括控制器120、存储器110、发动机检测诊断装置130及总线，所述存储器110存储有所述控制器120可执行的机器可读指令，当增程式电动汽车100运行时，所述控制器120及所述存储器110之间通过总线通信，所述控制器120执行所述机器可读指令，并执行发动机检测诊断方法的步骤。
所述存储器110、控制器120以及其他各元件相互之间直接或间接地电性连接，以实现信号的传输或交互。
例如，这些元件相互之间可通过一条或多条通讯总线或信号线实现电性连接。发动机检测诊断装置130包括至少一个可以软件或固件(firmware)的形式存储于所述存储器110中的软件功能模块。所述控制器120用于执行存储器110中存储的可执行模块，例如所述发动机检测诊断装置130所包括的软件功能模块或计算机程序。
其中，存储器110可以是，但不限于，随机读取存储器(Random Access memory，RAM)，只读存储器(Read Only Memory，ROM)，可编程只读存储器(Programmable Read-OnlyMemory，PROM)，可擦除只读存储器(Erasable Programmable Read-Only Memory，EPROM)，电可擦除只读存储器(Electric Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)等。
控制器120可以是一种集成电路芯片，具有信号处理能力。上述控制器120可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，简称CPU)、网络处理器(NetworkProcessor，简称NP)等。
还可以是数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现场可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本申请实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
本实施例中，存储器110用于存储程序，控制器120用于在接收到执行指令后，执行所述程序。本申请实施例任一实施方式所揭示的流程定义的方法可以应用于控制器120中，或者由所述控制器120实现。
可以理解，图1所示的结构仅为示意。增程式电动汽车100还可以具有比图1所示更多或者更少的组件，或者具有与图1所示不同的配置。图1所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。
如图2所示，是本申请提供的一种发动机检测诊断方法的流程示意图。下面将对图2所示的具体流程进行详细描述。
S1，在所述增程式电动汽车100的发动机运转后，若确认有未完成的预设检测诊断项目，则停止所述发动机的燃油供应。
增程器是整车动力***的辅助发电单元，它由发动机、发电机与控制器120构成。发动机是增程器的动力源，也是能量存储单元。发电机采用发电一体式电机(IntegratedStarter Generator，ISG)。发动机启动时，需要使发电机工作在电动状态，从而启动发动机。发动机启动后，经过控制器120的控制，发电机转为发电状态，发出的电能经过控制器120给主驱动电机供电，同时给动力电池充电。
本申请实施例中，在增程式电动汽车100运行的过程中，发动机运转后，控制器120检测是否有未完成的预设检测诊断项目，如果有未完成的预设诊断项目，则在汽车减速滑行时停止发动机的燃油供应，以给完成预设诊断项目创造条件。如果预设项目全都完成则不作后续的处理。
可选地，S1中确认有未完成的预设检测诊断项目，则停止所述发动机的燃油供应可通过以下方式实现。
若确认有未完成的预设检测诊断项目，则获取所述增程式电动汽车100的运行数据，判断所述运行数据是否满足预设条件，若满足所述预设条件，则停止所述发动机的燃油供应。
作为一种实施方式，请参阅图3，所述控制器120包括发动机控制器和整车控制器。发动机控制器及整车控制器可通过S11-S13的步骤实现停止所述发动机的燃油供应。
S11，所述发动机控制器获取所述发动机的第一运行数据，并判断所述第一运行数据是否满足第一预设条件，若满足，则向所述整车控制器发送断油请求。
其中，第一运行数据可以是通过设置在增程器上的传感器组传回的发动机的运行数据，可以包括发动机转速、冷却液温度、发动机的运行时间及后氧传感器的电压等。
可选地，本申请实施例中，第一预设条件可以是，发动机转速是否大于1300r/m、冷却液温度是否低于65℃、发动机的运行时间是否达到120s、后氧传感器的电压是否小于650mV。
S12，所述整车控制器接收所述断油请求，获取所述增程式电动汽车100的第二运行数据，并判断所述第二运行数据是否满足第二预设条件，若满足，则发送断油许可命令至所述发动机控制器。
其中，第二运行数据可以是增程式电动汽车100的运行数据，可以包括车速、动力电池的荷电状态以及整车功率等。
可选地，本申请实施例中，第二预设条件可以是，车速是否大于2km/h、动力电池的荷电状态，即动力电池的电量是否大于30％，整车功率是否小于5N·m。
S13，所述发动机控制器接收所述断油许可命令，停止所述发动机的燃油供应。
进一步地，所述增程式电动汽车100还包括喷油器及节气门开关，可以通过控制所述喷油器停止喷油，并控制所述节气门开关达到预设位置，以停止所述发动机的燃油供应。
可选地，预设位置可以是节气门开关标定值的3％，具体可参考汽车的怠速转速为800rpm的水平值。
如此，可通过增程式电动汽车100的运行数据及预设条件确定停止燃油供应的较佳时间点，从而减少发动机减速断油的次数，提升驾乘舒适感并减少整车NVH问题。
S2，控制所述发动机继续工作，并维持所述发动机的转速为停止燃油供应时所述发动机的转速。
本申请实施例中，控制发动机继续工作的方法可以是控制增程式电动汽车100的电动机工作在电动状态，带动发动机继续转动。
可选地，作为一种实施方式，发动机继续转动的转速可以为预设转速，以达到完成预设检测诊断项目所需要的条件。
作为另一种实施方式，本申请实施例中发动机继续转动的转速还可以是停止燃油供应时发动机的转速。如此，可减少燃油断供时汽车产生的顿挫感，提升驾驶体验，并为完成预设检测诊断项目创造需要的条件。
S3，执行未完成的预设检测诊断项目，并在所述预设检测诊断项目完成后，恢复所述发动机的燃油供应。
可选地，请参阅图4，作为一种实施方式，可通过S31A-S32A的步骤在所述预设检测诊断项目完成后，恢复所述发动机的燃油供应。
S31A，在所述预设检测诊断项目完成后，获取所述增程式电动汽车100的第三运行数据。
S32A，确认所述第三运行数据满足第三预设条件时，恢复所述发动机的燃油供应。
请参阅图5，作为另一种实施方式，还可通过S31B-S33B的步骤在所述预设检测诊断项目完成后，恢复所述发动机的燃油供应。
S31B，所述发动机控制器在检测到所述预设检测诊断项目完成后，向所述整车控制器发送退出断油请求。
S32B，所述整车控制器接收所述退出断油请求，获取所述增程式电动汽车100的第三运行数据，并判断所述第三运行数据是否满足第三预设条件，若满足，则发送退出断油许可命令至所述发动机控制器。
S33B，所述发动机控制器接收所述退出断油许可命令，恢复所述发动机的燃油供应。
其中，第三运行数据可与上述的第二运行数据相同，可以包括车速、动力电池的荷电状态以及整车功率等。
其第三预设条件可根据具体需求设定，例如综合判断车速、动力电池的荷电状态以及整车功率确定是否需要退出断油。
如此，通过上述步骤可确定退出断油时的较佳时机，提升驾驶体验。
进一步地，本申请实施例中所述预设检测诊断项目包括后氧传感器响应诊断、EGR流量诊断及EGR吹扫。
其中EGR吹扫设置在增程器运行时，可减少积碳的可能性，降低了汽车零部件的失效风险。
需要说明的是，可选地，上述预设检测诊断项目还可以包括其他检测诊断项目，在此不做限定。
本申请实施例中，一方面，通过在检测到有未完成的预设检测诊断项目时，给增程器的发动机断油，并控制发动机继续转动，以完成检测诊断项目。另一方面，在发动机需要时才主动请求进行断油，并将多个诊断和检测项目集中在一次断油工况内完成，减少了断油次数，降低了对整车NVH的影响。同时减少了对发动机自动启停的干扰，尽量避免发电机带着发动机空转，降低了电耗。
请参阅图6，本申请实施例也提供了一种发动机检测诊断装置130，应用于增程式电动汽车100的控制器120，所述装置包括：
关闭模块131，用于在所述增程式电动汽车100的发动机运转后，确认检测到有未完成的预设检测诊断项目，则停止所述发动机的燃油供应。
驱动模块132，用于保持所述增程式电动汽车100的发电机继续工作以维持所述发动机的当前转速。
恢复模块133，用于执行所述预设检测诊断项目，并在所述预设检测诊断项目完成后，恢复所述发动机的燃油供应。
可以理解，本申请实施例中的各功能模块的具体操作方法可参照上述方法实施例中相应步骤的详细描述，在此不再重复赘述。
本实施例也提供了一种可读存储介质，所述可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被执行时实现上述的发动机检测诊断方法。
综上所述，本申请实施例提供了一种发动机检测诊断方法、装置及增程式电动汽车100，该方法首先在所述增程式电动汽车100的发动机运转后，若确认有未完成的预设检测诊断项目，则停止所述发动机的燃油供应。接着控制所述发动机继续工作，并维持所述发动机的转速为停止燃油供应时所述发动机的转速。最后，执行未完成的预设检测诊断项目，并在所述预设检测诊断项目完成后，恢复所述发动机的燃油供应。如此，通过停止增程器的发动机的燃油供应，并控制发动机继续转动，以完成检测诊断项目，保证车辆的安全性及合规性。进一步地，通过运行数据确定停止燃油供应的时间点，从而减少发动机减速断油的次数，提升驾乘舒适感并减少整车NVH问题。
以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种发动机检测诊断方法，其特征在于，应用于增程式电动汽车的控制器，所述方法包括：
在所述增程式电动汽车的发动机运转后，若确认有未完成的预设检测诊断项目，则停止所述发动机的燃油供应；
控制所述发动机继续工作，并维持所述发动机的转速为停止燃油供应时所述发动机的转速；
执行未完成的预设检测诊断项目，并在所述预设检测诊断项目完成后，恢复所述发动机的燃油供应。
2.根据权利要求1所述的发动机检测诊断方法，其特征在于，所述若确认有未完成的预设诊断项目，则停止所述发动机的燃油供应的步骤包括：
若确认有未完成的预设检测诊断项目，则获取所述增程式电动汽车的运行数据，判断所述运行数据是否满足预设条件，若满足所述预设条件，则停止所述发动机的燃油供应。
3.根据权利要求2所述的发动机检测诊断方法，其特征在于，所述控制器包括发动机控制器和整车控制器，所述获取所述发动机的运行数据，判断所述运行数据是否满足预设条件，若满足所述预设条件，则停止所述发动机的燃油供应的步骤包括：
所述发动机控制器获取所述发动机的第一运行数据，并判断所述第一运行数据是否满足第一预设条件，若满足，则向所述整车控制器发送断油请求；
所述整车控制器接收所述断油请求，获取所述增程式电动汽车的第二运行数据，并判断所述第二运行数据是否满足第二预设条件，若满足，则发送断油许可命令至所述发动机控制器；
所述发动机控制器接收所述断油许可命令，停止所述发动机的燃油供应。
4.根据权利要求2或3所述的发动机检测诊断方法，其特征在于，所述增程式电动汽车还包括喷油器及节气门开关，所述停止所述发动机的燃油供应的步骤包括：
控制所述喷油器停止喷油，并控制所述节气门开关达到预设位置，以停止所述发动机的燃油供应。
5.根据权利要求1所述的发动机检测诊断方法，其特征在于，所述在所述预设检测诊断项目完成后，恢复所述发动机的燃油供应的步骤包括：
在所述预设检测诊断项目完成后，获取所述增程式电动汽车的第三运行数据；
确认所述第三运行数据满足第三预设条件时，恢复所述发动机的燃油供应。
6.根据权利要求1所述的发动机检测诊断方法，其特征在于，所述控制器包括发动机控制器和整车控制器，所述在所述预设检测诊断项目完成后，恢复所述发动机的燃油供应的步骤包括：
所述发动机控制器在检测到所述预设检测诊断项目完成后，向所述整车控制器发送退出断油请求；
所述整车控制器接收所述退出断油请求，获取所述增程式电动汽车的第三运行数据，并判断所述第三运行数据是否满足第三预设条件，若满足，则发送退出断油许可命令至所述发动机控制器；
所述发动机控制器接收所述退出断油许可命令，恢复所述发动机的燃油供应。
7.根据权利要求1所述的发动机检测诊断方法，其特征在于，所述预设检测诊断项目包括后氧传感器响应诊断、EGR流量诊断及EGR吹扫。
8.一种发动机检测诊断装置，其特征在于，应用于增程式电动汽车的控制器，所述装置包括：
关闭模块，用于在所述增程式电动汽车的发动机运转后，确认检测到有未完成的预设检测诊断项目，则停止所述发动机的燃油供应；
驱动模块，用于保持所述增程式电动汽车的发电机继续工作以维持所述发动机的当前转速；
恢复模块，用于执行所述预设检测诊断项目，并在所述预设检测诊断项目完成后，恢复所述发动机的燃油供应。
9.一种可读存储介质，其特征在于，所述可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被执行时实现权利要求1-7中任一项所述的发动机检测诊断方法。
10.一种增程式电动汽车，其特征在于，所述增程式电动汽车包括控制器、存储器及总线，所述存储器存储有所述控制器可执行的机器可读指令，当增程式电动汽车运行时，所述控制器及所述存储器之间通过总线通信，所述控制器执行所述机器可读指令，以执行如权利要求1-7任意一项所述的发动机检测诊断方法的步骤。
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