CN110525947A - 一种汽车饰件电镀用连续输送装置及其工作方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及挂镀设备技术领域，尤其公开一种汽车饰件电镀用连续输送装置及其工作方法，包括传送带以及用于驱动传送带转动的驱动器，传送带的传送末端等高布置有中转台，中转台包括转盘和驱动转盘在水平面内转动的驱动单元，转盘的侧边布置有相互对称且平行的两组斜轨架，斜轨架靠近转盘的一端为低位端，每组斜轨架上均插设有相对其滑动的支件，两个支件之间固设有伸缩挡板，转盘的下方布置有用于推动伸缩挡板远离中转台的凸轮。本发明能够解决汽车饰件的连续传送与上挂的问题，通过中转台、斜轨架等装置，配合支件，能够减少上挂所需的必要劳动力，增加电镀厂的自动化程度与生产效率。
Description
技术领域
本发明涉及挂镀设备技术领域，尤其涉及一种汽车饰件电镀用连续输送装置及其工作方法。
背景技术
为提高电镀效率，电镀厂通常采用连续输送与龙门行车结合的方式进行流水线电镀作业，连续输送装置能够持续输送待镀件，而龙门行车则吊挂电镀运输架穿行在不同的工作池中，实现待镀件的除油、电镀、清洗等工作，现有技术中，待镀件经由连续输送装置逐个运送至工作台，再由操作员工进行逐个上挂，随后挂置在运输架上，而汽车饰件往往规格较大，其从传送带中取下，并进行逐个上挂，既耗费时间拉低生产效率，又需要多人协助完成，自动化程度低。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种汽车饰件电镀用连续输送装置。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车饰件电镀用连续输送装置，包括传送带以及用于驱动传送带转动的驱动器，所述连续输送装置还包括中转台、斜轨架、支件以及伸缩挡板，传送带的传送末端等高布置有中转台，中转台包括转盘和驱动转盘在水平面内转动的驱动单元，转盘的侧边布置有相互对称且平行的两组斜轨架，斜轨架靠近转盘的一端为低位端，每组斜轨架上均插设有相对其滑动的支件，两个支件之间固设有伸缩挡板，转盘的下方连接有用于推动伸缩挡板远离中转台的凸轮。
通过上述方案，能够解决汽车饰件的连续传送与上挂的问题，通过中转台、斜轨架等装置，配合支件，能够减少上挂所需的必要劳动力，增加电镀厂的自动化程度与生产效率。
本发明的目的还在于，提供一种汽车饰件电镀用连续输送装置的工作方法。
为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
S1：将所述汽车饰件等距间隔放置在传送带上，并通过所述驱动器驱动传送带传动至传送带末端；
S2：所述汽车饰件由于惯性运动至中转台的转盘与弧台的盘面与台面上，所述驱动单元驱动转盘转动，同时支件靠近转盘，转盘带动所述汽车饰件运动至斜轨架之间，使用挂具钩挂凸出转盘盘面的所述汽车饰件的挂孔；
S3：所述驱动单元驱动转盘反向转动，同时支件远离转盘，带动所述汽车饰件离开转盘盘面。
采用上述方案，能够实现汽车饰件的连续传送与上挂步骤，满足电镀厂的日常生产需求。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明斜轨架的结构示意图；
图3为本发明底座的结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-3所示，一种汽车饰件电镀用连续输送装置，包括传送带10以及用于驱动传送带10转动的驱动器，本实施例中，驱动器为第二伺服电机(图中未示出)，伺服单机电动安装在传送带10上的第二转动轴转动，实现传送带10的均匀转动。
连续输送装置还包括中转台20、斜轨架30、支件40以及伸缩挡板50，传送带10的传送末端等高布置有中转台20，待电镀的汽车饰件均匀间隔布置在传送带10上，传送至电镀厂龙门行车的始端，当汽车饰件运行至传送带10末端时，由于惯性，将继续运行至等高的中转台20台面上，中转台20包括转盘21和驱动转盘21在水平面内转动的驱动单元，本实施例中，驱动单元为伺服电机(图中未示出)。
转盘21的侧边布置有相互对称且平行的两组斜轨架30，伺服电机驱动转盘21转动，将盘面上的汽车饰件转动至两组斜轨架30之间。
斜轨架30靠近转盘21的一端为低位端，每组斜轨架30上均插设有相对其滑动的支件40，两个支件40之间固设有伸缩挡板50，转盘21的下方连接有用于推动伸缩挡板50远离中转台20的凸轮22。支件40能够沿着斜轨架30上的斜面滑动且连接在支件40上的凸轮22能够推动伸缩挡板50远离中转台20，传送带10末端的汽车饰件运动至转盘21盘面时，凸轮22与伸缩挡板50相切，使得支件40远离转盘21，随后伺服电机驱动转盘21转动，凸轮22随即转动，当汽车饰件转动至斜轨架30之间时，支件40处于靠近转盘21的状态(挂镀输送架的两端分别架置在支件40上，并悬挂挂镀架)，将挂具固定在汽车饰件上并与挂镀架勾连，伺服电机驱动转盘21反向转动，同时支架40远离转盘21，拖动汽车饰件离开转盘21台面，反复操作实现自动上挂。
本实施例中，如图1所示，支件40的运行方向与传送带10的运行方向垂直，在其他实施例中，可根据工厂生产线情况进行相应的角度调整。
进一步的，中转台20还包括布置在传送带10传送末端的弧台23，弧台23相对地面固定设置且弧边与转盘21的盘侧相匹配，转盘21的底端固设有用于连接驱动单元输出轴的转动轴24，凸轮22通过轴承安装在转动轴24的轴身上。汽车饰件运送至传送带10运输末端时，因弧台23与传送带10的末端等高设置，汽车饰件将运动至弧台23的台面与转盘21的盘面上，由于弧台23相对地面固定设置，当伺服电机驱动转盘21转动时汽车饰件将跟随转盘21运动至支架40面前，缺少弧台的支撑面，汽车饰件凸出转盘21的部分为挂具固定提供方便。
进一步的，斜轨架30包括两个相对设置的立柱31以及用于连接立柱31的一对相互平行的上斜轨32与下斜轨33，上斜轨32的中部贯通，下斜轨33的中部开设斜槽，支件40的底端穿过上斜轨32延伸至下斜轨33的斜槽的槽底，支件40的底端设置有滚轮(图中未示出)，滚轮与下斜轨33的斜槽的槽底相切。由于支件40的长度较长，上斜轨32能够限定支件40的运行轨迹，支件40的底端设有滚轮，减少支件40与斜轨架30的摩擦，在重力作用下，支架40能够自行沿着斜轨架30运行至斜轨架30的低位端。
进一步的，连续输送装置还包括底座60，斜轨架30的架底设置相互对称的两个架垫34，架垫34固连在底座60上，驱动单元安装在底座60上，凸轮22位于底座60与斜轨架30之间的空隙中。斜轨架30通过架垫34与底座60保持一定的空隙，提供给凸轮22转动空间。
进一步的，底座60的顶端开设有滑槽61，滑槽61槽壁相互对称开设有卡槽62，伸缩挡板50的板底设置有与卡块(图中未示出)，卡块与滑槽61相配适。板套与底座60通过卡块与滑槽61限位，使得板套在滑动的同时，始终与底座60连接。伸缩挡板50包括板套与设置在板套内的滑板，滑板与板套通过弹簧连接，滑板的外端对称设置有用于连接支件40的连接耳。滑板通过连接耳与支件40连接，当支件40沿着斜轨架30上升时，滑板拉动弹簧，使得伸缩挡板50伸长，当支件40位于斜轨架30的最低端时，弹簧则为初始状态。
进一步的，上斜轨32的顶端开设有弧槽321，弧槽321内相对应设置有导向块322，支件40贯穿导向块322并与其固连。设置导向块322，能够防止支架40倾倒并未弹簧拉伸提供受力支点。
进一步的，转盘21的顶端布置有若干个防滑球。通过防滑球增加汽车饰件与转盘21盘面的摩擦力，且起到保护汽车饰件避免表面刮伤的作用。
本实施例还提供一种汽车饰件电镀用连续输送装置的工作方法，以一个汽车饰件的上挂过程为例，包括以下步骤：
S1：将汽车饰件等距间隔放置在传送带10上，并通过第二伺服电机驱动传送带10传动至传送带末端；
S2：汽车饰件由于惯性运动至中转台20的转盘21与弧台23的盘面与台面上，伺服电机驱动转盘21转动，同时支件40靠近转盘21，转盘21带动汽车饰件运动至斜轨架30之间，使用挂具固定凸出转盘21盘面的汽车饰件的挂孔；
S3：伺服电机驱动转盘21反向转动，同时支件40远离转盘21，带动汽车饰件离开转盘21盘面。
需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (8)
1.一种汽车饰件电镀用连续输送装置，包括传送带(10)以及用于驱动传送带(10)转动的驱动器，其特征在于，所述连续输送装置还包括中转台(20)、斜轨架(30)、支件(40)以及伸缩挡板(50)，传送带(10)的传送末端等高布置有中转台(20)，中转台(20)包括转盘(21)和驱动转盘(21)在水平面内转动的驱动单元，转盘(21)的侧边布置有相互对称且平行的两组斜轨架(30)，斜轨架(30)靠近转盘(21)的一端为低位端，每组斜轨架(30)上均插设有相对其滑动的支件(40)，两个支件(40)之间固设有伸缩挡板(50)，转盘(21)的下方连接有用于推动伸缩挡板(50)远离中转台(20)的凸轮(22)。
2.如权利要求1所述的汽车饰件电镀用连续输送装置，其特征在于，所述中转台(20)还包括布置在传送带(10)传送末端的弧台(23)，弧台(23)相对地面固定设置且弧边与转盘(21)的盘侧相匹配，转盘(21)的底端固设有用于连接所述驱动单元输出轴的转动轴(24)，凸轮(22)通过轴承安装在转动轴(24)的轴身上。
3.如权利要求2所述的汽车饰件电镀用连续输送装置，其特征在于，斜轨架(30)包括两个相对设置的立柱(31)以及用于连接立柱(31)的一对相互平行的上斜轨(32)与下斜轨(33)，上斜轨(32)的中部贯通，下斜轨(33)的中部开设斜槽，所述支件(40)的底端穿过上斜轨(32)延伸至下斜轨(33)的所述斜槽的槽底，支件(40)的底端设置有滚轮，所述滚轮与下斜轨(33)的所述斜槽的槽底相切。
4.如权利要求3所述的汽车饰件电镀用连续输送装置，其特征在于，所述连续输送装置还包括底座(60)，斜轨架(30)的架底设置相互对称的两个架垫(34)，架垫(34)固连在底座(60)上，所述驱动单元安装在底座(60)上，凸轮(22)位于底座(60)与斜轨架(30)之间的空隙中。
5.如权利要求4所述的汽车饰件电镀用连续输送装置，其特征在于，底座(60)的顶端开设有滑槽(61)，滑槽(61)槽壁相互对称开设有卡槽(62)，伸缩挡板(50)的板底设置有卡块，所述卡块与滑槽(61)相配适，伸缩挡板(50)包括板套与设置在板套内的滑板，所述滑板与所述板套通过弹簧连接，滑板的外端对称设置有用于连接支件(40)的连接耳。
6.如权利要求3所述的汽车饰件电镀用连续输送装置，其特征在于，上斜轨(32)的顶端开设有弧槽(321)，弧槽(321)内相对应设置有导向块(322)，所述支件(40)贯穿导向块(322)并与其固连。
7.如权利要求2所述的汽车饰件电镀用连续输送装置，其特征在于，转盘(21)的顶端布置有若干个防滑球。
8.如权利要求1-7任意一项所述的汽车饰件电镀用连续输送装置的工作方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：将所述汽车饰件等距间隔放置在传送带(10)上，并通过所述驱动器驱动传送带(10)传动至传送带末端；
S2：所述汽车饰件由于惯性运动至中转台(20)的转盘(21)与弧台(23)的盘面与台面上，所述驱动单元驱动转盘(21)转动，同时支件(40)靠近转盘(21)，转盘(21)带动所述汽车饰件运动至斜轨架(30)之间，使用挂具固定凸出转盘(21)盘面的所述汽车饰件的挂孔；
S3：所述驱动单元驱动转盘(21)反向转动，同时支件(40)远离转盘(21)，带动所述汽车饰件离开转盘(21)盘面。
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