CN110510031A - 一种联动触发式自升降单车脚撑 - Google Patents

Abstract

本发明属于单车零部件技术领域，涉及一种联动触发式自升降单车脚撑。包括驱动部分，传动部分，脚撑部分；所述驱动部分由与车轮同轴固连的棘爪轴盘以及与棘爪轴盘相连的棘爪盘组成；棘爪盘装有四个棘爪，由四个固定轴固定，分为左右两个朝向，同侧的棘爪朝向相同，棘爪内有扭转弹簧，用于弹出棘爪；所述传动部分分为脚撑抬起传动部分和脚撑落下传动部分；脚撑抬起传动部分由前进驱动盘组成，该驱动盘内有若干齿槽，通过轴承与棘爪轴盘配合可相对转动；使用方法简单方便，从生活细节出发，贯彻优质的生活理念，使人们的日常骑行生活更加舒适安全。

Description

一种联动触发式自升降单车脚撑

技术领域

本发明属于单车零部件技术领域，涉及一种联动触发式自升降单车脚撑。

背景技术

单车是一种以脚踩踏板为动力的环保两轮交通工具。作为一种传统人类代步工具，其历史悠久、群众基础广泛。由于符合当下健康、环保的生活理念及有助于解决交通拥堵和用户出行“最后一公里”的问题，单车再度成为世界各国特别是发达国家居民喜爱的交通和健身工具。在中国，由于共享单车的兴起，单车又重回人们的视野，单车的使用量得到大幅度提升。但是共享单车在给我们带来方便的同时，也给这个城市的管理带来了难题。由于人们对共享单车的停放不够重视，为了节省时间常常随意停放。在地铁口、公交站、商场等人流密集的地方，往往可见停放无序的共享单车甚者倾倒在地。让人们在停放单车时更加便捷高效，能够在一定程度上改善停放杂乱的问题。现市面上常见的单车的停放方式有两种，一种后轮一侧的脚撑支撑整个单车车身。一种是停放时将车倚靠在其他物体上。但我们时常能够发现正在行驶的单车脚撑是降下状态，这一方面是由于脚撑处于易腐蚀的户外使用环境和长期受力点过于集中的使用方式而导致的损坏，另一方面是因为现代社会生活节奏加快，不少上班族整日处于匆忙的状态，在使用单车时难免会忘记抬起脚撑而直接骑走。这看似只是一个小小的使用环节，但却会带来诸多不便，不但有可能给脚撑结构带来破坏性的损伤，同时也会增加行驶过程的安全隐患。而无脚撑单车多为运动单车但并不适用于大多数单车，例如平常的家用单车与共享单车，无脚撑停放非常不便。目前市场上还没有出现类似的专利，仅有从可调节、可固定方面出发改良脚撑结构的，例如专利号：201721388456.5发明名称“一种自行车脚撑”公开了一种可在不平稳路面停车的脚撑。通过在圆环侧面设有第一斜面,在导向环的一端侧面设有第二斜面,凸台设置在滑槽中,在停车时把撑杆从水平方向旋转度至竖直方向,第一斜面挤压第二斜面,使得摩擦环压紧后轮盘。但是在停车时需要手动将脚撑固定，较为繁琐，且适用场景较少。

发明内容

本发明的目的是提出一种联动触发式自升降单车脚撑。在脚撑的内部加入机械结构，使脚撑能够在单车开始向前行驶时自动抬起，单车停放时向后稍微推动单车就能将脚撑打下。

本发明所述的一种联动触发式自升降单车脚撑，包括驱动部分，传动部分，脚撑部分。

所述驱动部分由与车轮同轴固连的棘爪轴盘以及与棘爪轴盘相连的棘爪盘组成；棘爪盘装有四个棘爪，由四个固定轴固定，分为左右两个朝向，同侧的棘爪朝向相同，棘爪内有扭转弹簧，用于弹出棘爪；

所述传动部分分为脚撑抬起传动部分和脚撑落下传动部分；脚撑抬起传动部分由前进驱动盘组成，该驱动盘内有若干齿槽，通过轴承与棘爪轴盘配合可相对转动；脚撑落下传动部分由后退驱动盘组成，该驱动盘内有若干齿槽，通过轴承与棘爪轴盘配合可相对转动；

所述脚撑部分由两个脚撑盘、脚撑曲柄、脚撑杆、扣件、卡子、扣件弹簧、脚撑弹簧组成；两个脚撑盘固定在车架两侧，用于构件的固定，有一挡板限制脚撑落下时的极限位置；脚撑曲柄与脚撑杆装配成脚撑，脚撑装配在脚撑盘可转动与前进驱动盘上的驱动杆传动；扣件与脚撑盘滑动配合装配可相对滑动，扣件末端与后退驱动盘凸轮接触传动，脚撑杆抬起时扣件勾住脚撑杆，扣件脱离脚撑杆时脚撑杆落下；卡子装配在脚撑盘可转动，用于单车后退扣件伸出时卡住扣件；扣件弹簧用于扣件的返回；脚撑弹簧给予脚撑落下的扭矩，使脚撑的落下更加可靠；卡子弹簧给予卡子扭矩，使卡子能有效地卡在扣件的槽内；

所述联动触发式自升降单车脚撑分为脚撑抬起和脚撑落下两种状态。脚撑抬起状态：当单车前进时，与车轮固连的棘爪轴盘与车轮转动方向相同，此时棘爪盘上靠近前进驱动盘的棘爪进入卡槽，带动前进驱动盘运动，通过前进驱动盘上的驱动杆推动脚撑曲柄将运动传递到脚撑杆上，使脚撑杆上升，当脚撑杆运动到预定位置，撞击到卡子触点，给予卡子一个扭矩，从而使卡子离开卡槽，扣件在扣件弹簧的拉力作用下迅速向脚撑盘靠近，扣住脚撑杆，使脚撑杆无法落下，从而实现单车前进时脚撑抬起的功能。脚撑落下状态：当单车后退时，与车轮固连的棘爪轴盘与车轮转动方向相同，此时棘爪盘上靠近后退驱动盘的棘爪进入卡槽，带动后退驱动盘的运动，通过后退驱动盘上的凸轮推动扣件远离脚撑盘，当斜面的最顶端与扣件相接触时，卡子进入扣件卡槽斜面，此时卡子给予扣件一个侧向力，扣件随即运动到最远端，卡子完全进入卡槽，扣件此时完全脱离脚撑杆，脚撑杆也就在脚撑弹簧的作用下落下，直到运动到脚撑曲柄与脚撑盘上挡板相接触的极限位置停下，从而实现单车后退时脚撑落下的功能。

本发明将脚撑与车轮通过棘爪传动结构来实现脚撑自动升降的功能，当车轮前进转动时，单车脚撑自动升起，当车轮后退转动时，单车脚撑自动落下。应用这个脚撑结构，使用者能够更方便地骑行，更具有骑行体验感。有效地避免了由于脚撑生锈、滑丝等一系列原因引起的故障，或由于匆忙、不细心等原因而忘记升起脚撑，造成行驶过程中的不便以及可能存在的安全隐患。此结构的最大创新之点在于，不需要对原有单车的结构进行改，也不需要电动装置，仅通过全机械的传动结构，即可实现单车脚撑的自动升降。此结构简单易用，且维修方便，可适用于各种单车，更是贯彻一种优质的运动理念，具有良好的创新和实用价值。

本发明的有益效果

(1)有效地避免了由于脚撑生锈、滑丝等一系列原因引起的故障或由赶时间、不细心等原因而忘记升起脚撑，造成的行驶过程中的不便以及可能存在的安全隐患。

(2)整个联动触发式自升降单车脚撑为一个独立的整体，不需要对原有车型进行改造，只需要将该装置单独装夹在着单车上即可使用。

(3)采用简单的棘轮传动原理，结构简单，维修方便。

(4)使用方法简单方便，从生活细节出发，贯彻优质的生活理念，使人们的日常骑行生活更加舒适安全。

附图说明

图1为联动触发式自升降单车脚撑的所有零件结构图

图2为联动触发式自升降单车脚撑的整体结构图

图3为棘爪盘中棘爪、扭簧、固定轴之间的相对结构图

图4为脚撑起始状态图

图5为脚撑升起途中脚撑与卡子碰击状态图

图6为脚撑升起的最终状态图

图7为脚撑落下的初始状态图

图8为脚撑落下途中卡子进入扣件斜面状态图

图9为脚撑落下的最终状态图

图中1—主轴，2—棘爪轴盘，3—前进驱动盘，4—前进驱动棘爪，5—驱动杆，6—棘爪盘，7—固定轴，8—棘爪扭簧，9—后退驱动棘爪，10—后退驱动盘，11—脚撑曲柄，12—脚撑盘挡板，13—脚撑盘，14—脚撑弹簧，15—卡子弹簧，16—脚撑盘，17—卡子，18—扣件弹簧，19—脚撑杆，20—扣件，21—扣件卡槽，22—凸轮，23—扣件内侧，24—齿槽

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：

参见图1-3。

以下将结合附图对本发明做进一步说明：

如图1～9所示，当使用者前进骑行或推行单车时，车轮的转动带动与车轮固连的棘爪轴盘2一起沿相同方向转动，固连在棘爪轴盘2上的棘爪盘6也随棘爪轴盘2一起沿相同方向运动，从而通过靠近前进驱动盘3的棘爪4卡进齿槽24 带动前进驱动盘3的转动，前进驱动盘3上的驱动杆5与脚撑曲柄11相接触，使脚撑杆19升起，直到脚撑杆19达到预定位置撞击到卡子17，之后驱动杆5 与脚撑曲柄11于分离状态，卡子17被撞击后，卡子17离开扣件20的卡槽21，扣件20在扣件弹簧18的拉力作用下，快速缩进脚撑盘16，扣件20就将脚撑杆19扣住，使脚撑杆19处于稳定的抬起状态。若要停放单车时，使用者稍微推行单车后退，车轮的转动带动与车轮固连的棘爪轴盘2一起沿相同的方向转动，固连在棘爪轴盘2上的棘爪盘6也随棘爪轴盘2一起沿相同的方向运动，从而通过靠近后退驱动盘10的棘爪9卡进齿槽24带动后退驱动盘10的转动，后退驱动盘10上的凸轮22与扣件20的内侧23相接触，通过后退驱动盘10上的凸轮22 推动扣件20伸出脚撑盘16，当斜面的最顶端与扣件20相接触时，卡子17进入扣件卡槽21的斜面，此时卡子17给予扣件20一个侧向力，扣件20随即运动到最远端，卡子17完全进入扣件卡槽21，扣件20此时完全脱离脚撑杆19，脚撑杆19也就在脚撑弹簧14的作用下落下，直到运动到与脚撑盘挡板12相接触的极限位置停下，从而实现单车后退时脚撑落下的功能。以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (3)

1.一种联动触发式自升降单车脚撑，其特征在于，包括驱动部分，传动部分，脚撑部分；所述驱动部分由与车轮同轴固连的棘爪轴盘以及与棘爪轴盘相连的棘爪盘组成；棘爪盘装有四个棘爪，由四个固定轴固定，分为左右两个朝向，同侧的棘爪朝向相同，棘爪内有扭转弹簧，用于弹出棘爪；所述传动部分分为脚撑抬起传动部分和脚撑落下传动部分；脚撑抬起传动部分由前进驱动盘组成，该驱动盘内有若干齿槽，通过轴承与棘爪轴盘配合可相对转动；脚撑落下传动部分由后退驱动盘组成，该驱动盘内有若干齿槽，通过轴承与棘爪轴盘配合可相对转动。

2.根据权利要求1所述的一种联动触发式自升降单车脚撑，其特征在于，所述脚撑部分由两个脚撑盘、脚撑曲柄、脚撑杆、扣件、卡子、扣件弹簧、脚撑弹簧组成；两个脚撑盘固定在车架两侧，用于构件的固定，有一挡板限制脚撑落下时的极限位置；脚撑曲柄与脚撑杆装配成脚撑，脚撑装配在脚撑盘可转动与前进驱动盘上的驱动杆传动；扣件与脚撑盘滑动配合装配可相对滑动，扣件末端与后退驱动盘凸轮接触传动，脚撑杆抬起时扣件勾住脚撑杆，扣件脱离脚撑杆时脚撑杆落下；卡子装配在脚撑盘可转动，用于单车后退扣件伸出时卡住扣件；扣件弹簧用于扣件的返回；脚撑弹簧给予脚撑落下的扭矩，使脚撑的落下更加可靠；卡子弹簧给予卡子扭矩，使卡子能有效地卡在扣件的槽内。

3.根据权利要求1所述的一种联动触发式自升降单车脚撑，其特征在于，所述联动触发式自升降单车脚撑分为脚撑抬起和脚撑落下两种状态；脚撑抬起状态：当单车前进时，与车轮固连的棘爪轴盘与车轮转动方向相同，此时棘爪盘上靠近前进驱动盘的棘爪进入卡槽，带动前进驱动盘运动，通过前进驱动盘上的驱动杆推动脚撑曲柄将运动传递到脚撑杆上，使脚撑杆上升，当脚撑杆运动到预定位置，撞击到卡子触点，给予卡子一个扭矩，从而使卡子离开卡槽，扣件在扣件弹簧的拉力作用下迅速向脚撑盘靠近，扣住脚撑杆，使脚撑杆无法落下，从而实现单车前进时脚撑抬起的功能；脚撑落下状态：当单车后退时，与车轮固连的棘爪轴盘与车轮转动方向相同，此时棘爪盘上靠近后退驱动盘的棘爪进入卡槽，带动后退驱动盘的运动，通过后退驱动盘上的凸轮推动扣件远离脚撑盘，当斜面的最顶端与扣件相接触时，卡子进入扣件卡槽斜面，此时卡子给予扣件一个侧向力，扣件随即运动到最远端，卡子完全进入卡槽，扣件此时完全脱离脚撑杆，脚撑杆也就在脚撑弹簧的作用下落下，直到运动到脚撑曲柄与脚撑盘上挡板相接触的极限位置停下，从而实现单车后退时脚撑落下的功能。