CN110508994A - 一种大型齿轴与减速机箱体轴承位脉冲冷焊的修复技术 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种大型齿轴与减速机箱体轴承位脉冲冷焊的修复技术，本发明所述的修复技术的修复对象有两种，一种为磨损部位有等径的没有磨损部分，另外一种为轴承位全部磨损，本发明实现了轴承位磨损的在线修复，它的优点就是：1.由于脉冲冷焊属于瞬间高电流，不会产生焊接应力、2.熔接强度高、3．修复精度高、4、适用焊材广、5．经济性高：在现场立刻修复，堆焊后打磨工作量少，提节省费用。
Description
技术领域
本专利属于涉及的是冶金设备大型齿轴轴承位磨损后的修复方法，具体的说是一种大型齿轴与减速机箱体轴承位脉冲冷焊的修复技术。
背景技术
轴承位磨损，是设备损坏的常见问题。而大型齿轴轴承位的磨损，一般的修复方法为：刷镀和堆焊或更换新轴，刷镀工艺的优点是:①易于修复有缺陷的电镀零件及磨蚀量小的废旧件;②能在局部地方进行刷镀,避免不需要电镀的部位受到电解质的腐蚀;③镀层结合强度高,其等于或稍高于一般电镀方法;④可减轻一般电镀方法的氢脆问题;⑤能减轻一般电镀的钝化作用,并能重新刷镀。刷镀工艺的缺点是:①一般是手工操作,劳动强度大;②刷渡液比较昂贵,需要相当量的铬合剂;③包裹阳极用的吸收材料使用寿命不长,成本较高。因为刷镀的修复范围是0.2MM以内效果还行，超出这个范围就无法满足强度需求。而堆焊就必须上车床加工，大型齿轴超出加工范围的，将齿轮与齿轴解体拆除后补焊加工，这样需要有大型压力机或场地，甚至有些齿轴无法正常拆除，而不拆除又没有足够大的机床加工，所以只能破坏性报废一件，然后制作装配新备件，修复周期长，维修成本高。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的不足，而提供一种科学的、在线 修复磨损轴承的方法技术。
为实现上述发明目的，本发明采用如下技术方案实现的：一种大型齿轴与减速机箱体轴承位脉冲冷焊的修复技术，本发明所述的修复技术的修复对象有两种，一种为磨损部位有等径的没有磨损部分，另外一种为轴承位全部磨损，对于一种为磨损部位有等径的没有磨损部分的修复步骤是：
a.清洗轴承位；
b.用工具修磨器的布砂轮打磨毛刺；
c.检测磨损轴承位尺寸，以确定不锈钢片的厚度尺寸，修复的不锈钢片的厚度为：0.05毫米至0.50毫米之间，根据齿轴的使用工矿，修复给定的时间等条件确定修复材料层数和厚度，一般尽量采用层数少些；
d.打磨磨损部位，并用刀口尺和塞尺检测，修磨均匀；
e.连接冷焊机，根据不锈钢片厚度调整电流；
f.根据磨损部位宽度确定不锈钢片尺寸；
g.先将不锈钢片端头点固，然后开始冷焊；
h.冷焊一遍完成后先打磨一遍毛刺；
i.用刀口尺及千分尺检测焊后的余量，根据图纸公差要求仔细打磨；
J.如果磨损严重需要再次贴焊，在h步骤后继续贴焊，然后重复i步骤打磨检测直到合格。
由于手工打磨的接触精度无法达到机加工效果，所以公差可加大过盈量0.01—0.02毫米；最后进行研磨以确保接触精度达到百分之90左右。
一种大型齿轴与减速机箱体轴承位脉冲冷焊的修复技术，其特征在于：所述轴承位全部磨损，其余部分小于磨损的轴径，一些大型齿轴轴承位磨损后，没有多余尺寸长度，所以修复时没有了基准，造成无法修复，而本发明的修复方法是：
1.检测轴承位外侧轴径尺寸，制作一个外径尺寸公差为需要修复后的标准公差的轴套，安装到需要修复轴承位的外侧；
2.清洗轴承位；
3. 用工具修磨器的布砂轮打磨毛刺；
4. 检测磨损轴承位尺寸，以确定不锈钢片的厚度尺寸；
5.打磨磨损部位，并用刀口尺和塞尺检测，修磨均匀；
6.连接冷焊机，根据不锈钢片厚度调整电流；
7.根据磨损部位宽度确定不锈钢片尺寸；
8.先将不锈钢片端头点固，然后开始冷焊；
9.冷焊一遍完成后先打磨一遍毛刺；
10.用刀口尺及千分尺检测焊后的余量，根据图纸公差要求仔细打磨抛光；
11.如果磨损严重需要再次贴焊，在9的步骤后继续贴焊，然后重复10的步骤打磨检测直到合格。
由于手工打磨的接触精度无法达到机加工效果，所以公差可加大过盈量0.01—0.02毫米，用刀口尺和千分尺进行检测修复，当然没有磨损的部位就以没磨损部位为基准进行检测打磨抛光，这种手工的修磨方法，接触精度根据修复时间不同，一般可达到百分之80-90.完全可以满足轴承装配使用需求。
箱体轴承位的修复也一样，以没有磨损的油环和端盖等部位为基准，脉冲冷焊修复后通过刀口尺和内径千分表进行检测和打磨抛光。
本发明对大型轴类的轴承位修复方法就是脉冲贴片冷焊，实现了轴承位磨损的在线修复，它的优点就是：1.由于脉冲冷焊属于迅间高电流，不会产生焊接应力。2.熔接强度高：由于充分渗透到材质表面，材料产生极强的结合力，达到冶金结合。3．修复精度高：堆焊厚度从几微米到几毫米，堆焊后只需少量打磨、抛光。4、适用焊材广: 包括低碳钢、中碳钢、工具钢、模具钢、铸铁、铸钢、不锈钢等。堆焊层硬度根据不同焊材在HRC25～45之间。5．经济性：在现场立刻修复，堆焊后打磨工作量少，提高生产效率，节省费用。实现现场修理，修复时间短，修复费用低，修复质量完全可以满足使用强度的需求。
附图说明
图1为本发明的现场修复图。
图2为本发明的修复件结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明，对本发明作进一步的阐述。
本发明对大型齿轴或转子轴的轴承位的修复方法的具体实施步骤如下：根据图纸公差尺寸制作一个研磨胎具1、首先对轴承位磨损部位进行清洗，一般用1795工业清洗剂清洗。2、然后用工具修磨器和400目布砂轮对毛刺和棱边进行打磨。3、打磨掉棱边后用刀口尺和塞尺检测磨损的均匀程度，不均的通过检测与打磨使其均匀。4、用千分尺检测磨损尺寸。5、根据检测结果准备相应的冷焊贴片。6、准备焊机并根据贴片厚度调试冷焊机合适的电流。6、根据磨损部位将贴片电焊在轴上，然后开始冷焊。7、焊完一层后进行去毛刺的抛光打磨，然后用千分尺进行检测，根据检测数据减去公差后除二，确定对称两侧的打磨余量，并且用刀口尺确保直线度和对称度，打磨抛光的位置及数量要均等，做到打磨与检测交替进行，当检测到抛光余量在0.02毫米时要涂色后用模具研磨，最后用1200目修磨器抛光高点，确保接触精度。
Claims (4)
1.一种大型齿轴与减速机箱体轴承位脉冲冷焊的修复技术，本发明所述的修复技术的修复对象有两种，一种为磨损部位有等径的没有磨损部分，另外一种为轴承位全部磨损，其特征在于：所述一种为磨损部位有等径的没有磨损部分的修复步骤是：
a.清洗轴承位；
b.用工具修磨器的布砂轮打磨毛刺；
c.检测磨损轴承位尺寸，以确定不锈钢片的厚度尺寸，修复的不锈钢片的厚度为：0.05毫米至0.50毫米之间，根据齿轴的使用工矿，修复给定的时间等条件确定修复材料层数和厚度，一般尽量采用层数少些；
d.打磨磨损部位，并用刀口尺和塞尺检测，修磨均匀；
e.连接冷焊机，根据不锈钢片厚度调整电流；
f.根据磨损部位宽度确定不锈钢片尺寸；
g.先将不锈钢片端头点固，然后开始冷焊；
h.冷焊一遍完成后先打磨一遍毛刺；
i.用刀口尺及千分尺检测焊后的余量，根据图纸公差要求仔细打磨；
J.如果磨损严重需要再次贴焊，在h步骤后继续贴焊，然后重复i步骤打磨检测直到合格；公差可加大过盈量0.01—0.02毫米；最后进行研磨以确保接触精度达到百分之90左右。
2.根据权利要求1所述的一种大型齿轴与减速机箱体轴承位脉冲冷焊的修复技术，其特征在于：所述轴承位全部磨损的修复方法是：1.检测轴承位外侧轴径尺寸，制作一个外径尺寸公差为需要修复后的标准公差的轴套，安装到需要修复轴承位的外侧；
2.清洗轴承位；
用工具修磨器的布砂轮打磨毛刺；
检测磨损轴承位尺寸，以确定不锈钢片的厚度尺寸；
5.打磨磨损部位，并用刀口尺和塞尺检测，修磨均匀；
6.连接冷焊机，根据不锈钢片厚度调整电流；
7.根据磨损部位宽度确定不锈钢片尺寸；
8.先将不锈钢片端头点固，然后开始冷焊；
9.冷焊一遍完成后先打磨一遍毛刺；
10.用刀口尺及千分尺检测焊后的余量，根据图纸公差要求仔细打磨抛光；
11.如果磨损严重需要再次贴焊，在9的步骤后继续贴焊，然后重复10的步骤打磨检测直到合格；公差可加大过盈量0.01—0.02毫米，用刀口尺和千分尺进行检测修复，当然没有磨损的部位就以没磨损部位为基准进行检测打磨抛光，接触精度达到百分之80-90，即可满足轴承装配使用需求。
3.根据权利要求1所述的一种大型齿轴与减速机箱体轴承位脉冲冷焊的修复技术，其特征在于：所述箱体轴承位的修复也与权利要求1或2相同，以没有磨损的油环和端盖等部位为基准，脉冲冷焊修复后通过刀口尺和内径千分表进行检测和打磨抛光。
4.根据权利要求1所述的一种大型齿轴与减速机箱体轴承位脉冲冷焊的修复技术，其特征在于：进行清洗时，一般用1795工业清洗剂清洗；毛刺和棱边进行打磨用工具修磨器和400目布砂轮；抛光时用1200目修磨器抛光高点。
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