CN110485824A - 一种电磁锁以及地铁屏蔽门*** - Google Patents

Abstract

本发明创造公开了一种电磁锁，包括：安装盒、电磁装置和自锁装置，所述电磁装置和安装在所述安装盒内，所述电磁装置上设有可吸合的锁动件，所述锁动件的前部穿过所述安装盒的前侧板，所述锁动件具有复位功能；所述自锁装置安装在安装盒的前侧板上，所述自锁装置包括卡块和转动块，所述卡块位于安装盒的内侧，所述转动块位于安装盒的外侧，所述卡块与所述转动块同步连接，所述卡块与所述转动块均可转动地安装在所述安装盒的前侧板上，所述卡块位于所述锁动件的上方，所述卡块的转动路径与所述挡板相交。当所述电磁装置失电后，所述锁动件在所述卡块的阻挡下保持自锁状态，避免了所述电磁装置长期处于工作状态，提高所述电磁装置的使用寿命。

Description

一种电磁锁以及地铁屏蔽门***

技术领域

本发明创造涉及轨道交通领域，特别涉及一种电磁锁以及地铁屏蔽门***。

背景技术

随着国民经济的持续发展，轨道交通的建设得到了广泛的发展，许多大城市都在大力发展轨道交通。但为了保证乘客的安全，在靠近地铁轨道的站台旁都会加装地铁屏蔽门***，将站台与轨道隔开，防止站台上的乘客跌落到轨道内。同时，地铁屏蔽门***能够有效阻隔列车行驶过程中所产生的压强差，避免乘客因为压强差而撞上列车。

地铁屏蔽门***包括屏蔽门以及驱动门机，所述驱动门机上装有电磁锁，所述屏蔽门上设有与所述电磁锁相匹配的锁孔。当屏蔽门关闭时，电磁锁能够将屏蔽门有效锁紧，防止乘客随意开启屏蔽门；当屏蔽门打开时，电磁锁能够解锁屏蔽门，使屏蔽门能够被打开。

传统的电磁锁是通过电磁铁吸合锁动件来对屏蔽门进行解锁，但是屏蔽门从打开到关闭的时间为乘客进出列车的时间，该时间一般持续30秒至一分半钟，整个解锁过程中电磁铁需要一直吸合锁动件，直到屏蔽门关闭；由于电磁铁长期处于工作状态，因此容易导致电磁铁过热，继而烧坏电磁铁，从而导致屏蔽门无法自动开启。

发明内容

本发明创造要解决的技术问题是：提供一种具有自锁功能的电磁锁，该电磁锁在屏蔽门打开时能够保持自锁。

本发明创造还提供一种包括该电磁锁的地铁屏蔽门***。

本发明创造解决其技术问题的解决方案是：

一种电磁锁，包括：

安装盒；

电磁装置，所述电磁装置安装在所述安装盒内；

自锁装置，所述自锁装置安装在安装盒的前侧板上；

所述电磁装置上设有可吸合的锁动件，所述锁动件的前部穿过所述安装盒的前侧板，所述锁动件上固定设有挡板，所述挡板位于所述安装盒内，所述锁动件上套设有弹簧，所述弹簧位于所述挡板与所述电磁装置之间；所述自锁装置包括卡块和转动块，所述卡块位于所述安装盒内，所述转动块位于所述安装盒外，所述卡块与所述转动块均可转动地安装在所述安装盒的前侧板上，所述卡块与所述转动块同步连接，所述卡块位于所述锁动件的上方，所述卡块的转动路径与所述挡板相交。

当所述电磁装置通电时，所述锁动件被所述电磁装置所吸合，使得所述锁动件往所述安装盒内移动，此时所述锁动件处于解锁状态；当所述电磁装置失电后，所述挡板在所述弹簧的弹力作用下带动所述锁动件向前复位。

进一步地，所述锁动件包括衔铁和锁销，所述锁销和所述衔铁分别位于所述挡板的前后两侧，所述电磁装置通电吸合所述衔铁。所述衔铁的一部分设在所述电磁装置的内部，所述锁销与所述衔铁固定连接。

进一步地，所述挡板的尺寸大小大于所述锁销的尺寸大小，使得所述挡板能与所述卡块抵接。

进一步地，所述挡板的左右两侧均设有压板。所述压板与所述挡板为一体成型。

另外，所述电磁装置的左右两侧中的至少一侧连接有行程开关，所述行程开关位于对应压板的正后方。所述行程开关与地铁控制室电信号连接，当所述挡板往后移动时，所述压板也往后移动，所述压板触发所述行程开关，当所述行程开关被触发后，地铁控制室接收到屏蔽门的打开信号，此时列车无法开动。

另外，所述电磁装置的左右两侧均设有用以限制所述压板转动的限位板，两个所述限位板均位于所述压板的上方或者下方。

进一步地，所述自锁装置内设有扭簧，所述自锁装置与所述安装盒的前侧板通过所述扭簧进行弹性连接。为了保证所述卡块能够准确地自动向下转动，所述卡块可以通过扭簧的弹力进行转动，从而替代了依靠自重力进行转动的技术方案。

进一步地，所述卡块的末端设有滑轮，所述滑轮用以减少所述卡块与所述挡板之间的摩擦系数。

进一步地，所述安装盒的前侧板上设有限位柱，所述限位柱位于所述卡块的转动路径上，所述限位柱位于所述卡块的上方。所述限位柱用于限制所述卡块的转动角度，避免所述卡块超出有效的转动角度。

最后，本发明创造还提供一种地铁屏蔽门***，包括屏蔽门和上述的一种电磁锁，所述屏蔽门上设有与所述锁动件匹配使用的第一锁孔，所述屏蔽门上设有与所述转动块匹配使用的推动件。所述推动件用于带动所述转动块向上转动，使得所述卡块离开所述挡板，从而让所述锁动件复位并锁止所述第一锁孔。

本发明创造的有益效果是：当所述电磁装置通电时，所述锁动件被所述电磁装置所吸合，此时所述卡块的下方留有间隙，所述卡块在自身重力的作用下会自动向下转动，所述电磁装置经过一段时间节拍后会失电，所述挡板在所述弹簧的弹力作用下带动所述锁动件向前复位，所述锁动件在所述卡块的阻挡下保持自锁状态，避免了所述电磁装置长期处于工作状态，提高所述电磁装置的使用寿命。本发明创造主要用于地铁屏蔽门***。

附图说明

为了更清楚地说明本发明创造实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本发明创造的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1为本发明创造提供的电磁锁处于自锁状态时的立体结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本发明创造提供的电磁锁处于锁止状态时的立体结构示意图；

图4为本发明创造提供的电磁锁的立体结构分解图；

图5为本发明创造提供的自锁装置的立体结构分解图。

附图中：100-L形安装板、110-延伸板、111-安装孔、200-电磁装置、300-自锁装置、120-第二锁孔、430-挡板、440-弹簧、420-衔铁、410-锁销、130-自锁孔、340-轴承、310-卡块、320-转动块、330-同步连接块、350-端盖、311-滑轮、140-限位柱、431-压板、220-行程开关、210-金属外壳、211-限位板。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本发明创造的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本发明创造的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本发明创造的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本发明创造的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本发明创造保护的范围。另外，文中所提到的所有连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少连接辅件，来组成更优的连接结构。本发明创造中的各个技术特征，在不互相矛盾冲突的前提下可以交互组合。最后需要说明的是，如文中术语“中心、左、右、竖直、水平、内、外”等指示的方位或位置关系则为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，如文中术语“第一、第二、第三”则仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图4所示，一种电磁锁，包括安装盒，所述安装盒为矩形盒体，但在本发明创造的其它一些实施例中，所述安装盒可以是其他形状的盒体，所述安装盒由L形安装板100以及保护盖板组合而成，为了能够在附图上清晰地观察到所述电磁锁的具体结构，本发明创造省去了所述保护盖板，只保留了所述L形安装板100；所述L形安装板100的左右两侧均延伸有延伸板110，所述延伸板110位于所述保护盖板之外，所述延伸板110上设有若干个安装孔111，通过所述安装孔111，所述安装盒能够安装在驱动门机上。所述安装盒的内部安装有电磁装置200，所述电磁装置200具体为电磁铁，所述电磁装置200的电源电路上设有定时器，所述定时器用于控制所述电磁装置200进行定时失电，所述电磁装置200安装在L形安装板100的底板上，所述安装盒的前侧板上安装有自锁装置300，所述安装盒的前侧板实际上为L形安装板100的竖板。

具体地，所述电磁装置200上设有可吸合的锁动件，所述安装盒的前侧板上开设有第二锁孔120，所述锁动件的前部穿过所述第二锁孔120，所述锁动件上固定设有挡板430，所述挡板430位于所述安装盒内，所述锁动件上套设有弹簧440，所述弹簧440位于所述挡板430与所述电磁装置200之间。所述锁动件包括衔铁420和锁销410，所述锁销410和所述衔铁420分别位于所述挡板430的前后两侧，所述锁销410与所述衔铁420固定连接，所述衔铁420的后部位于所述电磁装置200的内部，所述衔铁420的前部位于所述电磁装置200之外，所述电磁装置200通电吸合所述衔铁420，所述锁销410可穿过所述第二锁孔120。当所述电磁装置200通电时，所述衔铁420被所述电磁装置200所吸合，所述弹簧440被所述挡板430所压缩，此时所述锁销410往所述安装盒内移动；当所述电磁装置200失电时，被压缩的弹簧440会释放出弹力并推动所述挡板430向前移动，使得所述锁销410向前复位。按照常规的设置，所述衔铁420和所述锁销410均为圆柱形，但本发明创造并不限定两者的形状，只作为其中一个优选的实施例；所述衔铁420的直径比所述锁销410的直径大，所述衔铁420的直径越大，所述电磁装置200对其的吸合力就越大。

如图1、图4和图5所示，所述安装盒的前侧板上开设有用于安装所述自锁装置300的自锁孔130，所述自锁孔130内设有轴套。所述自锁装置300包括卡块310和转动块320，所述卡块310位于所述安装盒内，所述转动块320位于所述安装盒外，所述转动块320与所述卡块310之间通过同步连接块330与端盖350进行同步连接，所述轴套套设在所述同步连接块330外，使得所述卡块310与所述转动块320共同绕所述轴套进行转动。所述卡块310位于所述锁动件的上方，所述卡块310的转动路径与所述挡板430相交，当所述电磁装置200通电时，所述锁动件被所述电磁装置200所吸合，此时所述卡块310的下方留有间隙，所述卡块310在自身重力的作用下会自动向下转动；随后，当所述电磁装置200失电时，所述挡板430在所述弹簧440的弹力作用下推动所述锁动件向前复位，所述锁动件在所述卡块310的阻挡下保持自锁状态。为了使所述卡块310能够成功地阻挡所述锁动件的复位，所述锁动件的吸合距离必须大于所述卡块310的有效位置距离，所述锁动件的吸合距离指的是所述锁动件被所述电磁装置200吸合移动的距离；所述卡块310的有效位置距离指的是所述卡块310的厚度与所述卡块310到所述安装盒的前侧板的距离的总和，所述挡板430的尺寸大小大于所述锁销410的尺寸大小，即所述挡板430的高度高于所述锁销410的高度。当所述电磁装置200通电吸合所述锁动件时，只要所述挡板430被移动至位于所述卡块310的后方，由于此时所述卡块310的下方设有所述锁销410，因此所述卡块310将自动向下转动至与所述锁销410抵接，当所述电磁装置200失电后，所述挡板430被所述卡块310所阻挡，此时所述电磁锁处于自锁状态。此外，为了减少所述卡块310与所述挡板430之间的摩擦系数，避免两者发生干性摩擦，所述卡块310的末端设有滑轮311。

进一步作为优选的实施方式，为了避免所述卡块310超出有效的转动角度，所述安装盒的前侧板上设有限位柱140，所述限位柱140位于所述卡块310的转动路径上，所述限位柱140位于所述卡块310的上方。本发明创造的限位柱140优选为螺钉，在所述安装盒的前侧板的预设位置上开设有螺纹孔，将所述螺钉螺纹连接在所述螺纹孔上，当所述卡块310抵接所述限位柱140后，所述卡块310将不能继续向上转动。但在本发明创造的其它一些实施例中，所述限位柱140还可以是任何硬质物件，通过焊接或者卡接等方式固定在所述安装盒的前侧板上。

在另一些实施例中，为了保证所述卡块310能够准确地自动向下转动，所述卡块310可以通过弹力来进行转动，从而替代了依靠自重力进行转动的技术方案，具体结构为：所述自锁装置300内设有扭簧(附图未示出)，所述扭簧的一端卡接在所述轴套内，所述扭簧的另外一端与所述卡块310抵接，使得所述自锁装置300与所述安装盒的前侧板通过所述扭簧进行弹性连接。由于所述扭簧对所述卡块310提供向下转动的弹力，因此当所述卡块310的下方留有间隙时，所述卡块310会自动向下转动，即使上下翻转所述电磁锁，所述卡块310也能够自动转动。

此外，由于所述电磁锁主要应用在地铁屏蔽门***，因此出于保护乘客安全的宗旨，所述电磁锁需要配套有能够反映出屏蔽门启闭情况的通讯装置。为此，所述挡板430的左右两侧均设有压板431，所述压板431与所述挡板430为一体成型，所述挡板430通过折弯工艺形成位置靠后的两个所述压板431。所述电磁装置200的左右两侧中的至少一侧连接有行程开关220，所述行程开关220位于对应压板431的正后方，由于一个行程开关220产生误报的风险较大，因此本发明创造中行程开关220的数量优选为两个。所述行程开关220与地铁控制室电信号连接，当所述挡板430往后移动时，所述压板431也随之往后移动，此时所述压板431触发所述行程开关220，当所述行程开关220被触发后，地铁控制室接收到屏蔽门的打开信号，此时列车无法开动。

进一步作为优选的实施方式，所述电磁装置200的外表面连接有金属外壳210，两个所述行程开关220均连接在所述金属外壳210上，所述金属外壳210的左右两侧均设有用以限制所述压板431转动的限位板211，所述限位板211与所述金属外壳210一体成型，两个所述限位板211均位于所述压板431的上方或者下方。由于所述锁动件为阶梯轴，存在转动的可能性，因此所述限位板211的设置限制了所述压板431的转动角度，提高了所述行程开关220的触发准确性。

本发明创造还公开一种地铁屏蔽门***，包括屏蔽门(附图未示出)和所述的电磁锁，所述屏蔽门由驱动门机进行控制，所述屏蔽门上设有与所述锁动件匹配使用的第一锁孔，所述屏蔽门上设有与所述转动块320匹配使用的推动件。所述推动件可以为推杆、推板或者推块等推动件，所述推动件固定连接在所述屏蔽门上，所述推动件跟随所述屏蔽门共同移动，所述屏蔽门在关闭的过程中，所述推动件与所述转动块320抵接并逐渐带动所述转动块320向上转动，使得所述卡块310离开所述挡板430，从而让所述锁动件复位并锁止所述第一锁孔，此时所述电磁锁处于锁止状态。

以下是本发明创造的工作流程：

1、所述电磁锁处于锁止状态，此时所述屏蔽门关闭，所述推动件与所述转动块320抵接；

2、当所述电磁装置200通电时，所述锁动件被所述电磁装置200所吸合；与此同时，所述压板431触发所述行程开关220，地铁控制室接收到屏蔽门的打开信号后，驱动门机控制所述屏蔽门进行打开，所述推动件逐渐离开所述转动块320，所述卡块310在自身重力或者弹力的作用下自动向下转动；

3、所述电磁装置200经过一段时间节拍(三至六秒)后会失电，所述挡板430在所述弹簧440的弹力作用下带动所述锁动件向前复位，所述挡板430被所述卡块310所阻挡，使得所述锁动件保持自锁状态，此时所述行程开关220仍然被触发；

4、所述驱动门机控制所述屏蔽门进行关闭，所述屏蔽门在关闭的过程中，所述推动件与所述转动块320抵接并逐渐带动所述转动块320向上转动，使得所述卡块310离开所述挡板430，从而让所述锁动件复位并锁止所述第一锁孔，此时所述行程开关220未被触发，地铁控制室接收到屏蔽门完全关闭的信号，列车可以开动。

以上对本发明创造的较佳实施方式进行了具体说明，但本发明创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出多种的等同变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种电磁锁，其特征在于，包括：

安装盒；

电磁装置(200)，所述电磁装置(200)安装在所述安装盒内；

自锁装置(300)，所述自锁装置(300)安装在安装盒的前侧板上；

所述电磁装置(200)上设有可吸合的锁动件，所述锁动件的前部穿过所述安装盒的前侧板，所述锁动件上固定设有挡板(430)，所述挡板(430)位于所述安装盒内，所述锁动件上套设有弹簧(440)，所述弹簧(440)位于所述挡板(430)与所述电磁装置(200)之间；所述自锁装置(300)包括卡块(310)和转动块(320)，所述卡块(310)位于所述安装盒内，所述转动块(320)位于所述安装盒外，所述卡块(310)与所述转动块(320)均可转动地安装在所述安装盒的前侧板上，所述卡块(310)与所述转动块(320)同步连接，所述卡块(310)位于所述锁动件的上方，所述卡块(310)的转动路径与所述挡板(430)相交。

2.根据权利要求1所述的一种电磁锁，其特征在于：所述锁动件包括衔铁(420)和锁销(410)，所述锁销(410)和所述衔铁(420)分别位于所述挡板(430)的前后两侧，所述电磁装置(200)通电吸合所述衔铁(420)。

3.根据权利要求1所述的一种电磁锁，其特征在于：所述挡板(430)的尺寸大小大于所述锁销(410)的尺寸大小。

4.根据权利要求1所述的一种电磁锁，其特征在于：所述挡板(430)的左右两侧均设有压板(431)。

5.根据权利要求4所述的一种电磁锁，其特征在于：所述电磁装置(200)的左右两侧中的至少一侧连接有行程开关(220)，所述行程开关(220)位于对应压板(431)的正后方。

6.根据权利要求4所述的一种电磁锁，其特征在于：所述电磁装置(200)的左右两侧均设有用以限制所述压板(431)转动的限位板(211)，两个所述限位板(211)均位于所述压板(431)的上方或者下方。

7.根据权利要求1所述的一种电磁锁，其特征在于：所述自锁装置(300)内设有扭簧，所述自锁装置(300)与所述安装盒的前侧板通过所述扭簧进行弹性连接。

8.根据权利要求1所述的一种电磁锁，其特征在于：所述卡块(310)的末端设有滑轮(311)。

9.根据权利要求1所述的一种电磁锁，其特征在于：所述安装盒的前侧板上设有限位柱(140)，所述限位柱(140)位于所述卡块(310)的转动路径上，所述限位柱(140)位于所述卡块(310)的上方。

10.一种地铁屏蔽门***，其特征在于：包括如权利要求1-9任意一项所述的一种电磁锁；还包括屏蔽门，所述屏蔽门上设有与所述锁动件匹配使用的第一锁孔，所述屏蔽门上设有与所述转动块(320)匹配使用的推动件。