CN110462959B - 用于双极电压源的有源滤波器 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种用于滤去双极电压源中的干扰信号特别是在电动车辆的动力***中的高压源中的设备(1)，其中，提供放大器电路(2)，所述放大器(2)具有：输入级(12)，所述输入级(12)的输入端借助于电隔离抽头对称地连接到电压源(4)的正电源线(6)和负电源线(7)以便分接干扰信号；以及输出级(13)，所述输出级(13)由所述输入级(12)致动，所述输出级的输出端在每种情况下经由输出电容器(C3、C4)对称地连接到所述正电源线(6)和所述负电源线(7)以便馈入校正信号，为了伴随高干扰信号滤去占用尽可能小的安装空间，提供的是，所述正电源线(6)和所述负电源线(7)各自在分接所述干扰信号的点与所述电压源(4)之间具有电感器(3)和/或具有比在分接所述干扰信号的所述点与干扰源(5)之间的阻抗更高的阻抗，其中，分接所述干扰信号和馈入所述校正信号在每种情况下在电源线(6、7)的同一点处发生。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于滤去(reject)双极电压源中的干扰信号的设备，其具有根据本申请的实施例的特征。
背景技术
用于滤去车辆动力***的干扰信号的过滤器组件在实践中是已知的。由于一般是高电压，为此几乎专门使用大型且昂贵的无源部件。
此外，有源滤波器概念例如根据WO 2003/005578 A1是已知的，但是，其主要用于信号处理中的应用，或者用于较低电压和/或较低功率输出占优势的应用。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于滤去干扰信号的改进的、节约成本的且有利的设备，其需要较小的空间并且即使在较高电压下也具有高的干扰信号滤去。
根据本发明，该目的通过根据本申请的实施例的用于滤去干扰信号的设备和用于抑制干扰的方法实现。
根据本发明的解决方案是用于滤去双极电压源中的干扰信号特别是用于电动车辆的动力***中的高压源的设备。该设备包括放大器电路，该放大器电路具有：输入级，该输入级的输入端借助于电隔离抽头对称地连接到双极电压源的正电源线和负电源线，以便分接(tap)干扰信号；以及输出级，该输出级由输入级致动，该输出级的输出端在各种情况下经由输出电容器对称地连接到正电源线和负电源线以便馈入校正信号。这里的关键点在于，正电源线和负电源线各自在分接干扰信号的点与电压源之间具有电感和/或具有比分接干扰信号的点与干扰源之间的阻抗更高的阻抗，且其中，在各种情况下分接干扰信号和馈入校正信号在电源线的同一点处发生。
根据本发明的设备具有这样的效果：在电源线处分接的干扰信号在放大器电路中被放大，并且通过输出级将其作为具有相反极性的校正信号再次反馈到电源线中。从而滤去干扰信号。分接和馈入以电隔离的方式进行。在分接干扰信号以及耦入校正信号中放大器与电源线之间的电隔离使得放大器可以在比待滤波的电源线更低的电压电平下操作。由此也可以在高电压下使用根据本发明的设备。
电感器表示增加的电感，并防止馈入的校正信号被电流源的小阻抗加载。因此经由电感器实现增加的干扰信号滤去。由于在同一点处的分接和馈入，在高干扰信号滤去的同时实现了现有***中的设备的特别简单的实施方式。不需要对现有电源线进行调整或修改。另外，传输高功率输出的电源线不需要通过放大器。这减少了EMC问题，并且显著简化了对现有***的改造。
在双极电压源中用于滤去干扰信号的设备的应用尤其可以用于滤去电动车辆或混合动力车辆的驱动***中的干扰信号。根据本发明的设备可以用在电池或蓄电器和干扰源之间的动力***中，以便滤去电磁干扰信号，特别是共模干扰。共模干扰是指电气部件或电气零件之间的连接线上的干扰电压和干扰电流，它们在这些部件之间的前向线和返回线两者上以同一相位和电流方向传播。这种干扰信号可以例如来自干扰源或者由电源线中的电磁耦合引起。为了实现高干扰信号滤去，根据本发明的设备尽可能靠近干扰源安装。这防止干扰信号沿着电源线传播并扩散到邻近的线路中。
干扰源可以例如是电动动力***的转换器或变压器或逆变器或速度控制器。
在双极电压源中，同时提供相对于公共接地电位的正电压和负电压。特别地，可以提供的是用于滤去干扰信号的设备针对对称电压源形成。在对称电压源中，正电压和负电压的值是相同的。优选地，双极或对称高压源包括具有≥50V直流电压的电压，优选≥100V直流电压的电压。可以提供的是，双极电源线各自具有大于或等于50伏的电压，优选大于或等于100伏的电压，最优选大于或等于200伏的电压。优选地，双极电压源可以是对称电压源，且对称电压源各自具有大于±50伏的电压，优选大于或等于±100伏的电压，最优选大于或等于±200伏的电压。该设备的电压范围可优选在50伏至1000伏之间。
特别地，放大器电路具有带有分立半导体(优选地是晶体管)的有源滤波器。通过使用有源滤波器，与用于同一频率范围或功率输出范围的无源滤波器相比，该设备的部件变得更小且也更便宜。此外，分立半导体的使用保证了短的信号传输时间。
在分接干扰信号的点与电压源之间的正和/或负电源线中的电感器可以形成为线圈或铁氧体芯，以便增加电源线的供给线(supply line)中的电感。铁氧体是电不良或不导电的亚铁磁陶瓷材料，并且用于电感器中，以便增加线路的电感。这用于限制电压源的方向中的电源线中的电流，并且具有用于滤去干扰信号的设备的动作集中在干扰源上的效果。
通过在电源线的同一点处分接干扰信号并馈入校正信号意味着分接干扰信号以及馈入校正信号在同一电位下优选地经由同一端子实现。特别地，在改装根据本发明的设备的情况下，不需要中断或重新连接现有的电源线。然而，也可以经由两个或更多个单独的线路或两个或更多个单独的***式触点来实现分接干扰信号和/或馈入校正信号，该***式触点是并联电连接的并接触同一点。
可以提供的是，分接干扰信号的点经由电源线直接连接到干扰源。直接连接意味着在没有附加部件的情况下，特别是在没有增加的电感的情况下，实现连接。优选地，提供具有低欧姆电阻的连接。在分接点处，电压源方向中的阻抗优选地大于干扰源方向中的阻抗。这里，阻抗由交流电阻和欧姆电阻组成。电压源方向中的阻抗与干扰源方向中的阻抗的比可以优选地大于5:1，最优选地大于10:1或理想地大于20:1。这意味着电压源方向中的阻抗对应于朝向干扰源的阻抗的至少5倍，最优选地是朝向干扰源的阻抗的至少10倍或理想地至少20倍。为了改变阻抗的比，上述电感器在电压源的方向中布置在电源线的供给线中。通过借助于电感器在电压源的方向中增加电源线中的电感，在电压源的方向中阻抗增加。电压源和干扰源方向中的可能线路长度由阻抗的比确定。从分接干扰信号的点到干扰源的电源线的长度优选小于4m。然而，具有更长电源线的实施例也是可能的。直接连接意味着在没有附加部件的情况下，特别是没有增加的电感的情况下，实现连接。优选地，提供具有低欧姆电阻的连接。
为了在同一点处分接传感器信号并馈入校正信号时实现高干扰信号滤去，优选提供的是，放大器具有短信号传输时间。由此最小化干扰信号与校正信号之间的相移。以这种方式，特别是瞬态或随机干扰也可以被非常有效地滤去。通常的有源滤波器具有对应长的设置时间，并且不适合于滤去瞬态或随机干扰。特别地，可以提供的是，放大器电路在输入端与输出端之间具有小于或等于20ns，优选小于或等于10ns，最优选小于或等于6ns的信号传输时间。由此可以很好地滤去高达高频范围，优选高达4MHz和以上的干扰信号。具有最优干扰信号滤去的频率范围可以优选处于1Hz与10MHz之间，最优选处于100kHz和4MHz之间。
在一个实施例中，可以提供的是，输入级被设计为单级或两级放大器。优选地，可以提供的是，输入级形成低通或带通。放大器可以被设计为具有分立半导体(优选晶体管和/或场效应晶体管)的有源滤波器。带通优选地使用传输路径中的RC电路或LC电路，朝向较低端(低频)限制设备的基频，并且朝向较高端(较高频率)通过降低高频范围内的放大率来抑制放大器的振动趋势。
可以提供的是，输出级被形成为推挽输出级和/或电流镜。
为了增加输出电流，可以提供的是，输出级是能够级联的，或者输入级致动若干能够级联的输出级。特别地，可以提供的是，输入级致动两个级联输出级或高达八个级联输出级。
在制造成本有效的实施例中，可以提供的是，输入级和输出级由分立半导体形成，优选地由晶体管和/或场效应晶体管形成。优选地，可以提供的是，输入级和输出级具有相同类型的半导体。
特别地，可以提供的是，电压源具有电池或可再充电蓄电器，特别是牵引电池，并为电动机提供电能，优选地为车辆中的电动机提供电能。
可以提供的是，电感器具有铁氧体，且正和/或负电源线穿过铁氧体。铁氧体是电不良或不导电的亚铁磁陶瓷材料，并用于电感器中以便增加线路的电感。
优选地，可以提供的是，电感器(CMC或共模扼流圈)具有两条电源线的多个绕组，电流在该两条电源线中以相反方向流动。
可以提供的是，经由电容器(优选SMD电容器)实现电隔离，即由电源线分接干扰信号。可以提供的是，输出电容器形被成为SMD电容器。SMD电容器(表面贴装电容器)借助于可焊接的连接表面直接焊接到电路板。由此省去电路板中的安装孔，因此电路板的密集群体(population)以及双面群体是可行的。对于电隔离和/或作为输出电容器，可以优选地使用耐高压SMD电容器，其中，SMD电容器被设计用于高于电压源电压的电压。
电隔离具有这样的效果：放大器可以在不同的特别是比电压源的电源线更低的电压电平处操作。特别地，放大器的电压电平远低于高压源的电压电平，优选为低于高压源的电压电平的4分之一或更高因数分之一。这里的优点是可以使用成本更低的半导体，或者可以过滤更高电压电平的干扰。另外，在较低电压电平处操作放大器电路使得设计在结构上更简单，因为可以在这种电压电平下工作而不需要对放大器电路有关施加高压安全性的更严格的规定。
在优选实施例中，可以提供的是，输出电容器各自具有并联连接的多个电容器。由于输出电容器的并联连接，寄生电感减小，因此减少了设备中的传输时间，改善了设备中的信号完整性并滤去了干扰电压波动。
可以提供的是，放大器或输入级和输出级具有对称的电压供给，优选地具有公共对称电压供给。放大器或输入级和/或输出级的电压供给可以例如从正电源线和负电源线获得。可以提供的是，使用变压器，从高压源获得优选为±12V的供给电压。从高压源获得供给电压的优点是通过接触电源线中的设备，同时建立用于放大器的电压供给。
在替代实施例中，放大器或输入级和/或输出级的电压供给可以从单独的低压源获得，例如从车辆的12V电压源获得。
为了实现紧凑的整体尺寸，从正电源线和负电源线或从单独的低压源获得电压的变压器可以布置在放大器附近，例如布置在同一电路板上。
可以提供的是，放大器电路在单个电路板或单个PCB上布置有输入级和输出级以及输出电容器。由此实现了小的整体尺寸，且快速且简单地组装电路板是可能的。PCB(印刷电路板)是其上布置电子部件的导体板或电路板，并用于固定部件及电连接部件。
可以提供的是，电路板或PCB具有用于到电源线的电连接的两个接触区，其中，第一接触区被形成为用于到正电源线的连接，且第二接触区被形成为用于到负电源线的连接。
特别地，可以提供的是，电路板具有至少部分地由接触区中的一者界定的槽，且到电源线的电连接是以锁定销或螺钉在槽中或穿过槽接合以便将接触区导电连接到电源线来实现的。
本发明的目的是进一步通过一种用于改装的双极或对称电压源特别是电动车辆的动力***中的高压源的干扰抑制模块来实现，该模块包括壳体，在该壳体中容纳根据本发明的设备的放大器电路。
使用这种干扰滤去模块，用于滤去干扰信号的设备可以容易且安全地安装在电动车辆中。
可以提供的是，在分接干扰信号的点与电压源之间的每种情况下，电感器在正电源线和负电源线中布置在壳体外部。
可以提供的是，壳体包括用于将放大器电路机械地和/或电气地连接到电压源的电源线的连接装置。
可以提供的是，干扰源具有用于容纳电路板或抑制模块的安装空间或容纳空间的壳体，其中，电路板或抑制模块容纳在安装空间或容纳空间中并机械连接到干扰源的壳体。
本发明的目的是进一步通过一种用于抑制双极或对称电压源中的干扰的方法来实现，该电压源包括正电源线和负电源线，其中，使用根据本发明的设备，且通过正电源线和负电源线两者产生到设备的电极的电连接。
可以提供的是，通过***式连接或螺纹连接产生电连接，优选地电连接在一个工作步骤中与电路板或抑制模块的机械固定同时产生。
可以提供的是，铰接的铁氧体芯分别附接到正电源线和负电源线，以使得芯布置在一方面电池或可再充电蓄电器与另一方面设备的连接之间的电源线上。
本发明的应用可以被实现例如用于滤去电动车辆中的动力***中的干扰信号。通常，本发明可用于滤去具有较高功率输出的电驱动器中的干扰信号，即也可用于例如在空调***中使用的固定电动机中的干扰信号。这里，已经可以考虑本发明并将其用于新***的构造中。然而，本发明可以在现有***的改造或修改中补充或替换现有的滤波设备。
附图说明
本发明的实施例在附图中表示并在下面说明。如下示出：
图1是根据本发明的用于滤去干扰信号的设备的电路布置；
图2是根据本发明的用于滤去干扰信号的设备的放大器电路的示意电路示例的表示；
图3是根据本发明的用于滤去来自图2的干扰信号的设备的电路的示例。
具体实施方式
图1示出了具有双极高压源4、频率转换器5和用于滤去干扰信号的设备1的电路布置。设备1具有放大器电路2和电感器3，并被布置在高压源4和频率转换器5之间。
放大器电路2仅在一个点处接触电源线6和7中的每一者。第一点8连接到正电源线6。放大器电路2在第二点9处连接到负电源线7。因此，由放大器电路形成的干扰信号的信号分接和校正信号的信号馈入在正电源线6或负电源线7上的同一点处实现。放大器电路2被布置在频率转换器5与电感器3之间。
图1中所示的y电容器10和11被可选地布置在电路中并用于改善干扰信号滤去。
图2中示意性地示出了放大器电路2的示例。如上所述，放大器电路2仅在一个第一点8处连接到正电源线6并在第二点9处连接到负电源线。放大器电路2具有输入级12和输出级13，它们通过电容器C1至C4与电源线6和7电隔离。
从电源线6和7分接的干扰信号在放大器电路2中被放大，并且通过输出级在点8和9处将其作为具有相反极性的校正信号再次反馈到电源线6和7中。由输出级传送的校正信号被直接反馈到两条电源线6和7中。
如图2所示，输出级13的输出端经由多个电容器C3和C4对称地连接到正电源线6和负电源线7，经由该输出级13将校正信号被反馈到电源线6和7中。在根据图2的本发明的实施例示例中，分别地，五个电容器C3并联连接，且五个电容器C4并联连接。由于分别并联连接五个输出电容器C3和C4，寄生电感减小，因此减少了放大器电路2中的传输时间，改善了放大器电路2中的信号完整性并滤去了干扰电压波动。
来自图2的放大器电路2在图3中的***图中详细表示。它包括输入级12和输出级13。
输入级12在接地发射极电路中具有晶体管T1。经由电阻器R1和R3，操作点被设置在晶体管T1的基极处。电容器C5和C6使接地的发射极电路相对于地去耦。通过对称的低压源U1和U2，在晶体管T1处施加±12V的电压。集电极电路经由集电极电阻器R2和去耦电容器C7形成。发射极电路包括电阻器R4和R5以及作为频率相关元件的电容器C5。晶体管T1的集电极侧的电容器C7用作输入级12的输出电容器，以用于使输入级12和输出级13去耦。电阻器R6在输入级12的输出端与输出级13的输入端之间相对于地布置。
输出级13经由输入电容器C9和C14连接到输入级12。输出级具有两个级联推挽输出级。两个晶体管T4和T2形成第一推挽输出级，以及两个晶体管T5和T3形成第二推挽输出级。电阻器R7至R14将操作点设置在晶体管T2至T5的基极处。晶体管T2和T3被形成为npn晶体管，以及晶体管T4和T5被形成为互补pnp晶体管。电阻器R11和R12或R13和R14用于推挽式电路的输出电路中的平衡或电流限制。提供电容器C10、C11、C15和C16是出于干扰去耦和使电压供给相对于地去耦的原因。
在输出级13中，可以级联高达八个推挽输出级，该推挽输出级连接到第三低压源U3(+12V)和第四低压源U4(-12V)。
为简单起见，输入级12和输出级13可以从同一对称低压源反馈。在这种情况下，U1等于U3，U2等于U4。可替代地，分开的对称低压源U1、U2或U3、U4可分别用于输入级12和输出级13。
对称的低压源U1、U2或U3、U4可以经由变压器从高压源反馈。可替代地，低压源U1、U2或U3、U4可以从单独的电源(例如，车辆的12V或24V电源电路)反馈。
参考编号清单
1用于滤去干扰信号的设备
2 放大器电路
3 电感器
4 高压源
5 频率转换器
6 正电源线
7 负电源线
8 第一连接点
9 第二连接点
10第一y电容器
11第二y电容器
12输入级
13输出级
14推挽输出级
C1至C18电容器
R1至R14电阻器
T1至T5晶体管
U1第一低压源
U2第二低压源
U3第三低压源
U4第四低压源
Claims (44)
1.一种用于滤去双极电压源(4)中的干扰信号的设备(1)，所述设备(1)包括放大器电路(2)，所述放大器电路(2)具有输入级(12)，所述输入级(12)的输入端借助电隔离抽头对称地连接到所述双极电压源(4)的正电源线(6)和负电源线(7)以便分接干扰信号，并且
所述放大器电路(2)具有输出级(13)，所述输出级(13)由所述输入级(12)致动，所述输出级(13)的输出端在每种情况下经由输出电容器(C3、C4)对称地连接到所述正电源线(6)和所述负电源线(7)以便馈入校正信号，
其特征在于：
所述正电源线(6)和所述负电源线(7)各自在分接所述干扰信号的点与所述双极电压源(4)之间具有电感器(3)和/或具有比在分接所述干扰信号的所述点与干扰源(5)之间的阻抗更高的阻抗，其中，分接所述干扰信号和馈入所述校正信号在每种情况下在电源线(6、7)的同一点处发生。
2.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于
所述双极电压源(4)包括电动车辆的动力***中的高压源。
3.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于：
分接所述干扰信号的所述点经由所述电源线(6、7)直接连接到干扰源(5)。
4.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于：
在没有***的部件的情况下，分接所述干扰信号的所述点经由所述电源线(6、7)直接连接到干扰源(5)。
5.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于：
所述放大器电路(2)在输入端与输出端之间具有信号传输时间，所述信号传输时间小于或等于20ns。
6.根据权利要求5所述的设备，
其特征在于，
所述信号传输时间小于或等于10ns。
7.根据权利要求6所述的设备，
其特征在于，
所述信号传输时间小于或等于6ns。
8.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于：
所述输入级(12)被设计为单级或两级放大器。
9.根据权利要求8所述的设备，
其特征在于：
所述单级或两级放大器是带通滤波器。
10.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于：
所述输出级(13)被形成为推挽输出级(14)和/或电流镜。
11.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于：
所述输出级(13)是能够级联的且所述输入级(12)致动多个能够级联的输出级(13)。
12.根据权利要求11所述的设备，
其特征在于：
所述多个能够级联的输出级(13)包括两个级联输出级(13)或四个级联输出级(13)或六个级联输出级(13)或八个级联输出级(13)。
13.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于：
所述输入级(12)和所述输出级(13)由分立的半导体形成。
14.根据权利要求13所述的设备，
其特征在于：
所述分立的半导体包括晶体管(T1至T5)。
15.根据权利要求14所述的设备，
其特征在于：
所述晶体管(T1至T5)包括场效应晶体管。
16.根据权利要求14或15所述的设备，
其特征在于：
所述输入级(12)和所述输出级(13)具有相同类型的半导体。
17.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于：
所述双极电压源(4)具有电池，并为电动机提供电能。
18.根据权利要求17所述的设备，
其特征在于：
所述电池包括牵引电池。
19.根据权利要求17或18所述的设备，所述电池包括可再充电蓄电器。
20.根据权利要求17所述的设备，
其特征在于：
所述电动机包括车辆中的电动机。
21.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于：
双极电源线(6、7)各自具有大于或等于50伏的电压。
22.根据权利要求21所述的设备，
其特征在于：
所述双极电源线(6、7)各自具有大于或等于100伏的电压。
23.根据权利要求22所述的设备，
其特征在于：
所述双极电源线(6、7)各自具有大于或等于200伏的电压。
24.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于：
所述电感器(3)具有铁氧体，且所述正电源线(6)和/或负电源线(7)穿过所述铁氧体。
25.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于：
所述干扰源(5)是电动动力***的转换器或变压器或逆变器或速度控制器。
26.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于：
所述电隔离、由所述电源线(6，7)分接所述干扰信号经由电容器(C1、C2)实现。
27.根据权利要求26所述的设备，
其特征在于：
所述电容器(C1、C2)包括SMD电容器。
28.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于：
所述输出电容器(C3、C4)被形成为SMD电容器。
29.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于：
所述输出电容器(C3、C4)各自具有并联连接的多个电容器(C3、C4)。
30.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于：
所述输入级(12)和所述输出级(13)具有对称的电压供给，所述电压供给从所述正电源线(6)和所述负电源线(7)获得或从单独的低压源获得。
31.根据权利要求30所述的设备，
其特征在于：
所述对称的电压供给包括公共对称电压供给。
32.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于：
所述放大器电路(2)在单个电路板上布置有所述输入级(12)和所述输出级(13)以及所述输出电容器(C3、C4)。
33.根据权利要求32所述的设备，
其特征在于：
所述电路板包括PCB。
34.根据权利要求32或33所述的设备，
其特征在于：
所述电路板具有用于到所述电源线(6、7)的电连接的两个接触区，其中，第一接触区被形成为用于到所述正电源线(6)的连接，以及第二接触区被形成为用于到所述负电源线(7)的连接。
35.根据权利要求34所述的设备，
其特征在于：
所述电路板具有槽，所述槽至少部分地由所述接触区中的一者界定，且到所述电源线(6、7)的所述电连接是以锁定销或螺钉在所述槽中或穿过所述槽接合以便将所述接触区导电连接到所述电源线(6、7)来实现的。
36.根据权利要求1所述的设备，
其特征在于：
所述干扰源(5)具有壳体，所述壳体具有用于容纳电路板或干扰抑制模块的安装空间，其中，所述电路板或所述干扰抑制模块被容纳在所述安装空间中并被机械连接到所述干扰源(5)的所述壳体。
37.一种用于改装双极电压源(4)的干扰抑制模块，所述模块包括壳体，在所述壳体中容纳根据权利要求1-36中的一项所述的设备(1)的放大器电路(2)。
38.根据权利要求37所述的干扰抑制模块，
其特征在于：
所述双极电压源(4)包括电动车辆的动力***中的高压源。
39.根据权利要求37所述的干扰抑制模块，
其特征在于：
所述壳体包括连接装置，所述连接装置用于将所述放大器电路(2)机械连接和/或电连接到所述双极电压源(4)的所述电源线(6、7)。
40.一种用于抑制双极电压源(4)中的干扰的方法，所述双极电压源包括正电源线(6)和负电源线(7)，其中，使用根据权利要求1-33中的一项所述的设备(1)，并通过所述正电源线(6)和所述负电源线(7)两者产生到所述设备(1)的电极的电连接。
41.根据权利要求40所述的方法，
其特征在于:
所述电连接通过***式连接或螺纹连接产生。
42.根据权利要求40所述的方法，
其特征在于:
所述电连接在一个工作步骤中通过电路板或干扰抑制模块的机械固定产生。
43.根据权利要求40至42中任一项所述的方法，
其特征在于：
铰接的铁氧体芯在每种情况下附接到所述正电源线(6)和所述负电源线(7)，以使得所述铁氧体芯布置在一方面电池与另一方面所述设备(1)的所述连接之间的电源线上。
44.根据权利要求43所述的方法，所述电池包括可再充蓄电器。
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