CN110443902B - 无感支付收费站***及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种无感支付收费站***，包括路程统计子***，根据车辆入站里程和出站里程计算车辆行驶里程；通过该子***能够实现车辆的里程监控，达到计算车辆位于收费站行驶里程的目的，为计价做准备。计价子***，根据车辆行驶里程计算车辆行驶费用，基于识别终端对车辆行驶费用进行扣费处理。当车辆需要驶离收费站时，计价子***根据车辆的行驶里程对车辆行驶费用进行过自动扣费处理。通过以上方式使得在车辆驶离收费站时通过识别终端即可进行收费操作，不需要人工进行收费，即降低了成本还使驾驶者在驶入或驶出收费站时实现无感操作。

Description

无感支付收费站***及方法
技术领域
本发明涉及物联网技术领域，具体涉及一种无感支付收费站***及方法。
背景技术
随着我国国民经济的迅速发展，城市规模的不断扩大，汽车正逐渐走进寻常百姓的家中。交通工具方便了人们的生活，但同时使得交通运输日益繁忙，带来了一些问题，如收费站处需要人工进行缴费，使得车辆在进入收费站或者是驶出收费站时会进行停顿，很不方便。
发明内容
本发明提供一种无感支付收费站***及其方法，在车辆驶离收费站时通过识别终端即可进行收费操作，不需要人工进行收费，即降低了成本还使驾驶者在驶入或驶出收费站时实现无感操作。
一种无感支付收费站***，包括：
路程统计子***，根据车辆入站里程和出站里程计算车辆行驶里程；
计价子***，根据车辆行驶里程计算车辆行驶费用，基于识别终端对车辆行驶费用进行扣费处理。
进一步的，
所述路程统计子***包括：
入站定位装置，用于识别进入收费站车辆的号牌信息以及位置信息并生成入站数据存储至存储装置；
出站定位装置，用于识别驶离收费站车辆的号牌信息以及位置信息并生成出站数据存储至存储装置；
路程判断装置，获取出站数据并调取与该出站数据相对应的车牌号信息，计算与该车车牌号信息所对应的出站地理位置信息和出站地理位置信息的路程信息；
所述路程信息为车辆行驶里程。
进一步的，
所述计价子***包括：
里程处理装置，接收路程统计子***发送的车辆行驶里程，将行驶里程分为第一类里程计价模式、第二类里程计价模式或第三类里程计价模式中的任意一种；
结算装置，根据车辆提车里程，分别按照第一类里程计价模式、第二类里程计价模式或第三类里程计价模式中的任意一种进行结算，输出结算数据；
所述结算数据为结算金额。
进一步的，
所述第一类里程计价模式为车辆行驶里程全部按照第一单价进行计算；
所述第二类里程计价模式为车辆行驶里程全部按照第二单价进行计算；
所述第三类里程计价模式为车辆行驶里程中一部分按照第一单价进行计算，另一部分按照第二单价进行计算。
进一步的，
所述入站定位装置、出站定位装置分别包括摄像头；
所述路程判断装置、里程处理装置以及结算装置分别为处理器、控制器、单片机、FPGA以及集成电路中的任意一种或多种。
进一步的，
出站数据包括出站车牌号记为Ω2＝(e1,e2,···,em)，ei第i个号码i，i＝(1,2,…,m)；
从存储装置中确定出对应出站车牌号i的入站车牌号；
针对出站车牌号i的入站车牌号，建立如下号码矩阵Aij：
Figure GDA0003507883210000021
其中，aij是出站车牌号的第i个号码与入站车牌号第j个号码的相似度，j＝(1,2,…,p)；
按照如下公式，分别计算出站车牌号与所有入站车牌号的相似度值Cj，j＝(1,2,…,p)；该公式为：
Figure GDA0003507883210000022
确定所有Cj中的最大值Cx，将Cx所对应的入站车牌号确定为与该出站车牌号相同的车牌号。
一种无感支付收费站方法，包括以下步骤：
根据车辆入站里程和出站里程计算车辆行驶里程；
根据车辆行驶里程计算车辆行驶费用，基于识别终端对车辆行驶费用进行扣费处理。
进一步的，
所述根据车辆入站里程和出站里程计算车辆行驶里程的步骤还包括以下步骤：
识别进入收费站车辆的号牌信息以及位置信息并生成入站数据存储至存储装置；
识别驶离收费站车辆的号牌信息以及位置信息并生成出站数据存储至存储装置；
获取出站数据并调取与该出站数据相对应的车牌号信息，计算与该车车牌号信息所对应的出站地理位置信息和出站地理位置信息的路程信息；
所述路程信息为车辆行驶里程。
进一步的，
在所述根据车辆行驶里程计算车辆行驶费用，基于识别终端对车辆行驶费用进行扣费处理的步骤还包括以下步骤：
接收路程统计子***发送的车辆行驶里程，将行驶里程分为第一类里程计价模式、第二类里程计价模式或第三类里程计价模式中的任意一种；
根据车辆提车里程，分别按照第一类里程计价模式、第二类里程计价模式或第三类里程计价模式中的任意一种进行结算，输出结算数据；
所述结算数据为结算金额。
进一步的，
所述第一类里程计价模式为车辆行驶里程全部按照第一单价进行计算；
所述第二类里程计价模式为车辆行驶里程全部按照第二单价进行计算；
所述第三类里程计价模式为车辆行驶里程中一部分按照第一单价进行计算，另一部分按照第二单价进行计算。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为无感支付收费站***的结构示意图；
图2为无感支付收费站方法的流程示意图；。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
本发明实施例提供了一种无感支付收费站***，如图1所示其结构示意图，包括：
路程统计子***，根据车辆入站里程和出站里程计算车辆行驶里程；通过该子***能够实现车辆的里程监控，达到计算车辆位于收费站行驶里程的目的，为计价做准备。
计价子***，根据车辆行驶里程计算车辆行驶费用，基于识别终端对车辆行驶费用进行扣费处理。当车辆需要驶离收费站时，计价子***根据车辆的行驶里程对车辆行驶费用进行过自动扣费处理。其中计价子***可以基于支付宝、微信、任意银行支付软件中的二维码、扫码器进行缴费，或者是基于如银行卡、***等通过RFID射频实现缴费。
在一个实施例中，所述路程统计子***包括：
入站定位装置，用于识别进入收费站车辆的号牌信息以及位置信息并生成入站数据存储至存储装置。通过存储装置能够对车牌号信息以及入站地理位置信息进行存储，进行计算以及车牌号的比对。
出站定位装置，用于识别驶离收费站车辆的号牌信息以及位置信息并生成出站数据存储至存储装置。通过存储装置能够对车牌号信息以及出站地理位置信息进行存储，进行计算以及车牌号的比对。
路程判断装置，获取出站数据并调取与该出站数据相对应的车牌号信息，计算与该车车牌号信息所对应的出站地理位置信息和出站地理位置信息的路程信息。通过路程判断装置对路程信息进行计算，例如说入站地理位置信息为杜家坎高速收费站，出站地理位置信息为阎村高速收费站，则路程信息则为二者之间的距离可以看做是20KM。
其中路程信息即为车辆行驶里程。
在一个实施例中，所述计价子***包括：
里程处理装置，接收路程统计子***发送的车辆行驶里程，将行驶里程分为第一类里程计价模式、第二类里程计价模式或第三类里程计价模式中的任意一种；
结算装置，根据车辆提车里程，分别按照第一类里程计价模式、第二类里程计价模式或第三类里程计价模式中的任意一种进行结算，输出结算数据；
所述结算数据为结算金额。
通过里程处理装置能够对里程进行处理并根据车辆行驶里程进行计算。
其中第一类里程计价模式可以是在节假日的时候，高速不收费的情况下，则第一类里程计价模式则是路程×0，则车辆行驶费用为0。
第二类里程计价模式为高速正常收费，例如说是每公里收费0.5元，则第二类里程计价模式则是路程×0.5，则车辆行驶费用为路程×0.5；
第三类里程计价模式为高速收费但是具有一定的折扣，例如说是每公里收费0.5元有9.5折的优惠，则第三类里程计价模式则是路程×0.5×9.5。通过以上三类计价模式使得本发明提供的***更加的合理，人性化。
在一个实施例中，所述第一类里程计价模式为车辆行驶里程全部按照第一单价进行计算；所述第二类里程计价模式为车辆行驶里程全部按照第二单价进行计算；所述第三类里程计价模式为车辆行驶里程中一部分按照第一单价进行计算，另一部分按照第二单价进行计算。
在一个实施例中，所述入站定位装置、出站定位装置分别包括摄像头。通过摄像头能够获取车牌号的图像数据。所述路程判断装置、里程处理装置以及结算装置分别为处理器、控制器、单片机、FPGA以及集成电路中的任意一种或多种。
在一个实施例中，出站数据包括出站车牌号记为Ω2＝(e1,e2,···,em)，ei第i个号码i，i＝(1,2,…,m)；
从存储装置中确定出对应出站车牌号i的入站车牌号；
针对出站车牌号i的入站车牌号，建立如下号码矩阵Aij：
Figure GDA0003507883210000051
其中，aij是出站车牌号的第i个号码与入站车牌号第j个号码的相似度，j＝(1,2,…,p)；
按照如下公式，分别计算出站车牌号与所有入站车牌号的相似度值Cj，j＝(1,2,…,p)；该公式为：
Figure GDA0003507883210000052
确定所有Cj中的最大值Cx，将Cx所对应的入站车牌号确定为与该出站车牌号相同的车牌号。通过以上方式将所有入站车牌号进行矩阵分布，然后在车辆准备出站时不是将所有出站车牌号分别与入站车牌号全面对比，而是单挑出来一些号码就进行比对，如果不一样则证明肯定是不同的，不需要将所有号码都进行比对，提高了该***的运行以及进场车牌号和出站车牌号的比对速度。
一种无感支付收费站方法，如图2所示其流程图，包括以下步骤：
S1、路程统计步骤：根据车辆入站里程和出站里程计算车辆行驶里程；
S2、计价步骤：根据车辆行驶里程计算车辆行驶费用，基于识别终端对车辆行驶费用进行扣费处理。
在一个实施例中，所述根据车辆入站里程和出站里程计算车辆行驶里程的步骤还包括以下步骤：
识别进入收费站车辆的号牌信息以及位置信息并生成入站数据存储至存储装置；
识别驶离收费站车辆的号牌信息以及位置信息并生成出站数据存储至存储装置；
获取出站数据并调取与该出站数据相对应的车牌号信息，计算与该车车牌号信息所对应的出站地理位置信息和出站地理位置信息的路程信息；
所述路程信息为车辆行驶里程。
在一个实施例中，在所述根据车辆行驶里程计算车辆行驶费用，基于识别终端对车辆行驶费用进行扣费处理的步骤还包括以下步骤：
接收路程统计子***发送的车辆行驶里程，将行驶里程分为第一类里程计价模式、第二类里程计价模式或第三类里程计价模式中的任意一种；
根据车辆提车里程，分别按照第一类里程计价模式、第二类里程计价模式或第三类里程计价模式中的任意一种进行结算，输出结算数据；
所述结算数据为结算金额。
在一个实施例中，所述第一类里程计价模式为车辆行驶里程全部按照第一单价进行计算；
所述第二类里程计价模式为车辆行驶里程全部按照第二单价进行计算；
所述第三类里程计价模式为车辆行驶里程中一部分按照第一单价进行计算，另一部分按照第二单价进行计算。
其中第一类里程计价模式可以是车辆行驶里程小于15分钟收费为0元；
第二类里程计价模式可以是车辆行驶里程大于等于15分钟小于5小时按每小时10元收费；
第三类里程计价模式可以是车辆行驶里程大于等于5小时按照每小时7元收费。通过以上三类计价模式使得本发明提供的***更加的合理，人性化。例如说只是去收费站内送人的车辆，里程较短，收费的话就很不合理。
在一个实施例中，所述第一类里程计价模式为车辆行驶里程全部按照第一单价进行计算；所述第二类里程计价模式为车辆行驶里程全部按照第二单价进行计算；所述第三类里程计价模式为车辆行驶里程中一部分按照第一单价进行计算，另一部分按照第二单价进行计算。
在一个实施例中，出站数据包括出站车牌号记为Ω2＝(e1,e2,···,em)，ei第i个号码i，i＝(1,2,…,m)；
从存储装置中确定出对应出站车牌号i的入站车牌号；
针对出站车牌号i的入站车牌号，建立如下号码矩阵Aij：
Figure GDA0003507883210000071
其中，aij是出站车牌号的第i个号码与入站车牌号第j个号码的相似度，j＝(1,2,…,p)；
按照如下公式，分别计算出站车牌号与所有入站车牌号的相似度值Cj，j＝(1,2,…,p)；该公式为：
Figure GDA0003507883210000072
确定所有Cj中的最大值Cx，将Cx所对应的入站车牌号确定为与该出站车牌号相同的车牌号。通过以上方式将所有入站车牌号进行矩阵分布，然后在车辆准备出站时不是将所有出站车牌号分别与入站车牌号全面对比，而是单挑出来一些号码就进行比对，如果不一样则证明肯定是不同的，不需要将所有号码都进行比对，提高了该***的运行以及进场车牌号和出站车牌号的比对速度。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种无感支付收费站***，其特征在于，包括：
路程统计子***，根据驶入收费站地点和驶出收费站地点计算车辆行驶里程；
计价子***，根据车辆行驶里程计算车辆行驶费用，基于识别终端对车辆行驶费用进行扣费处理；
所述路程统计子***包括：
入站定位装置，用于识别进入收费站车辆的车号牌信息以及入站的地理位置信息并生成入站数据存储至存储装置；
出站定位装置，用于识别驶离收费站车辆的车号牌信息以及出站的地理位置信息并生成出站数据存储至存储装置；
路程判断装置，获取出站数据并调取与该出站数据相对应的车牌号信息，计算与该车车牌号信息所对应的出站地理位置信息和入站地理位置信息的路程信息；
所述路程信息为车辆行驶里程；
出站数据包括出站车牌号记为Ω2＝(e1,e2,…,em)，ei第i个号码i，i＝(1,2,…,m)；
从存储装置中确定出对应出站车牌号i的入站车牌号；
针对出站车牌号i的入站车牌号，建立如下号码矩阵Aij：
Figure FDA0003507883200000011
其中，aij是出站车牌号的第i个号码与入站车牌号第j个号码的相似度，j＝(1,2,…,p)；
按照如下公式，分别计算出站车牌号与所有入站车牌号的相似度值Cj，j＝(1,2,…,p)；该公式为：
Figure FDA0003507883200000012
确定所有Cj中的最大值Cx，将Cx所对应的入站车牌号确定为与该出站车牌号相同的车牌号。
2.根据权利要求1所述的一种无感支付收费站***，其特征在于，
所述计价子***包括：
里程处理装置，接收路程统计子***发送的车辆行驶里程，将行驶里程分为第一类里程计价模式、第二类里程计价模式或第三类里程计价模式中的任意一种；
结算装置，根据车辆提车里程，分别按照第一类里程计价模式、第二类里程计价模式或第三类里程计价模式中的任意一种进行结算，输出结算数据；
所述结算数据为结算金额。
3.根据权利要求2所述的一种无感支付收费站***，其特征在于，
所述第一类里程计价模式为车辆行驶里程全部按照第一单价进行计算；
所述第二类里程计价模式为车辆行驶里程全部按照第二单价进行计算；
所述第三类里程计价模式为车辆行驶里程中一部分按照第一单价进行计算，另一部分按照第二单价进行计算。
4.根据权利要求1至3任一所述的一种无感支付收费站***，其特征在于，
所述入站定位装置、出站定位装置分别包括摄像头；
所述路程判断装置、里程处理装置以及结算装置分别为处理器、控制器、单片机、FPGA以及集成电路中的任意一种或多种。
5.一种无感支付收费站方法，其特征在于，包括以下步骤：
根据车辆入站里程和出站里程计算车辆行驶里程；
根据车辆行驶里程计算车辆行驶费用，基于识别终端对车辆行驶费用进行扣费处理；
其中，所述根据车辆入站里程和出站里程计算车辆行驶里程的步骤还包括以下步骤：识别进入收费站车辆的号牌信息以及位置信息并生成入站数据存储至存储装置；
识别驶离收费站车辆的号牌信息以及位置信息并生成出站数据存储至存储装置；
获取出站数据并调取与该出站数据相对应的车牌号信息，计算与该车车牌号信息所对应的出站地理位置信息和出站地理位置信息的路程信息；
所述路程信息为车辆行驶里程；
出站数据包括出站车牌号记为Ω2＝(e1,e2,…,em)，ei第i个号码i，i＝(1,2,…,m)；
从存储装置中确定出对应出站车牌号i的入站车牌号；
针对出站车牌号i的入站车牌号，建立如下号码矩阵Aij：
Figure FDA0003507883200000031
其中，aij是出站车牌号的第i个号码与入站车牌号第j个号码的相似度，j＝(1,2,…,p)；
按照如下公式，分别计算出站车牌号与所有入站车牌号的相似度值Cj，j＝(1,2,…,p)；该公式为：
Figure FDA0003507883200000032
确定所有Cj中的最大值Cx，将Cx所对应的入站车牌号确定为与该出站车牌号相同的车牌号。
6.根据权利要求5所述的一种无感支付收费站方法，其特征在于，
在所述根据车辆行驶里程计算车辆行驶费用，基于识别终端对车辆行驶费用进行扣费处理的步骤还包括以下步骤：
接收路程统计子***发送的车辆行驶里程，将行驶里程分为第一类里程计价模式、第二类里程计价模式或第三类里程计价模式中的任意一种；
根据车辆提车里程，分别按照第一类里程计价模式、第二类里程计价模式或第三类里程计价模式中的任意一种进行结算，输出结算数据；
所述结算数据为结算金额。
7.根据权利要求6所述的一种无感支付收费站方法，其特征在于，
所述第一类里程计价模式为车辆行驶里程全部按照第一单价进行计算；
所述第二类里程计价模式为车辆行驶里程全部按照第二单价进行计算；
所述第三类里程计价模式为车辆行驶里程中一部分按照第一单价进行计算，另一部分按照第二单价进行计算。
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