CN110431642B - 导电线 - Google Patents

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Abstract

作为导电线的高压电线(13、14)具备：具有导电性及可挠性的绞线(32)的芯线(32a)；单芯线(31)的导体(31a)，其与绞线(32)的芯线(32a)同轴地配置在轴线(L)上；以及筒状部件(33)，其内插有绞线(32)的芯线(32a)及单芯线(31)的导体(31a)。在筒状部件(33)的内周面(33a)遍及内周面(33a)的整个周向设置有突出部(33b)，突出部(33b)朝向单芯线(31)的导体(31a)突出而将绞线(32)的芯线(32a)和单芯线(31)的导体(31a)电连接。

Description

导电线
技术领域
本发明涉及导电线。
背景技术
以往，例如专利文献1所示，混合动力车、电动汽车等车辆具备成为车辆行驶的动力源的电动机、与该电动机连接的逆变器、以及对该逆变器供给电力的高压电池，逆变器和高压电池通过多条导电线连接。
专利文献1的线束所使用的导电线例如在配置于车辆地板下面的金属制屏蔽管内插通。屏蔽管沿着预定的布线路径的形状被弯曲加工，其前端侧导入到发动机室内，并延伸到逆变器的附近。从屏蔽管到逆变器之间的布线路径比较短，当不能自由弯曲时，则连接作业变得困难，因此在屏蔽管的前端侧连接有将金属线材编织为筒状而成的金属编织部，从而能够容易弯曲。同样，内部的导电线也必须能够追从金属编织部的弯曲，所以在电池与电动机(逆变器)之间连接的各导电线通常在其全部布线路径间使用弯曲性优良的绞线。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2011-173456号公报
发明内容
发明要解决的课题
另外，屏蔽管的直径取决于在内部插通的导电线的外径，但是因为绞线等可挠导体难以实现细径化，所以近年来研讨了在插通于屏蔽管的部分替换为容易实现细径化的柱状导体(单芯线)。
但是，在从屏蔽管伸出到外部的部分，如上所述，要求相对于电线自由弯曲，但如果是柱状导体则难以满足该要求。因此，在从屏蔽管伸出到外部的部分，不得不使用可挠导体。因此，在屏蔽管的出口部分将柱状导体和可挠导体连接。另外，在这样的两导体的连接部分，必须覆盖热收缩管等绝缘包覆层而实现避免各导体间的短路。
在此，为了将可挠导体和柱状导体电连接，例如想到将各导体彼此焊接。但是，在将各导体彼此在径向上重叠并焊接的情况下，在各导体间的连接部分，在径向上产生阶梯差，由于阶梯差的角，有可能绝缘包覆层裂开。
本发明是为了解决上述课题而完成的，其目的在于提供对可挠导体和柱状导体的连接部分的径向上的阶梯差进行抑制的导电线。
用于解决课题的方案
解决上述课题的导电线具备：可挠导体；柱状导体，其与所述可挠导体同轴地配置；以及筒状部件，其内插有所述可挠导体及所述柱状导体，在所述筒状部件的内周面遍及所述内周面的整个周向设置有突出部，所述突出部朝向所述柱状导体突出而将所述可挠导体和所述柱状导体电连接。
根据该结构，因为在可挠导体和柱状导体同轴地配置的状态下利用筒状部件的突出部将可挠导体和柱状导体电连接，所以与使各导体仅仅在径向上抵接的情况比较能够抑制各导体的连接部分的径向上的阶梯差。
在上述导电线中优选的是，形成有所述突出部的部分的所述筒状部件的外径比未形成所述突出部的部分的所述筒状部件的外径小。
根据该结构，形成有突出部的部分的筒状部件的外径比未形成突出部的部分的筒状部件的外径小。也就是说，能够通过用塑性加工使筒状部件缩径而构成突出部。
在上述导电线中优选的是，在所述柱状导体的端部内插于所述可挠导体的端部的状态下，利用所述突出部使所述可挠导体和所述柱状导体抵接而将所述可挠导体和所述柱状导体电连接。
根据该结构，因为在柱状导体的端部内插于可挠导体的端部的状态下，利用突出部使可挠导体和柱状导体抵接而将可挠导体和柱状导体电连接，因此能够有助于连接可靠性的提高。
在上述导电线中优选的是，所述可挠导体是由具有导电性的线材构成的筒状的编织部件。
根据该结构，通过由筒状的编织部件构成可挠导体，能够容易地将柱状导体内插到可挠导体内。
在上述导电线中优选的是，所述柱状导体及所述筒状的编织部件以包括该柱状导体及筒状的编织部件的电连接部在内的方式一并被绝缘罩包覆。
根据该结构，因为包括柱状导体和筒状的编织部件的电连接部在内一并被包覆，所以能够抑制部件个数的增加。
发明效果
根据本发明的导电线，能够抑制可挠导体和柱状导体的连接部分的径向上的阶梯差。
附图说明
图1是第1实施方式的线束的示意结构图。
图2是第1实施方式的导电线的剖视图。
图3(a)、(b)、(c)是用于说明第1实施方式的导电线的制造方法的导电线的示意剖视图。
图4是第2实施方式的导电线的剖视图。
图5(a)、(b)、(c)是用于说明第2实施方式的导电线的制造方法的导电线的示意剖视图。
图6是变形例的导电线的剖视图。
具体实施方式
(第1实施方式)
以下，按照附图对线束的第1实施方式进行说明。另外，在各附图中，说明便利起见，有时将结构局部放大或者简化示出。另外，关于各部分的尺寸比率也有时与实际不同。
如图1所示，本实施方式的线束10为了在混合动力车、电动汽车等中将例如设置于车辆后部的作为电气设备的高压电池11和设置于车辆前部的作为电气设备的逆变器12连接，以在车辆的地板下面等通过的方式布线。逆变器12与成为车辆行驶的动力源的车轮驱动用电动机(省略图示)连接，由高压电池11的直流电力生成交流电力，将该交流电力向电动机供给。高压电池11是能够供给数百伏特的电压的电池。
线束10具备：作为导电线的两条高压电线13、14，其与作为电气设备的高压电池11的正端子及负端子分别连接；以及筒状的电磁屏蔽部15，其将各高压电线13、14一并包围。
电磁屏蔽部15在整体上呈细长的筒状。并且，电磁屏蔽部15的长度方向的中间部由金属管21构成，电磁屏蔽部15的由金属管21构成的部位以外的包括长度方向两端部的范围由编织部件22构成。
金属管21例如由铁系、铝系的金属材料构成。金属管21在车辆的地板下面通过而布线，弯曲成与该地板下面的结构相应的预定形状。金属管21对在其内部插通的各高压电线13、14一并进行屏蔽，并且保护各高压电线13、14免遭飞石等影响。
编织部件22是多根金属线材编织而构成的筒状部件。编织部件22利用紧固环等连结部件(省略图示)分别连结到金属管21的长度方向的两端部，由此，各编织部件22和金属管21相互电连接。各编织部件22的外周例如被波纹管等外装件24包围。另外，在金属管21和编织部件22的连接部安装有橡胶制的护线套25，护线套25覆盖该连接部的外周以防止水的浸入。
各编织部件22将各高压电线13、14中的从金属管21的端部导出的部位(管外部位X)的外周一并包围。由此，各高压电线13、14的管外部位X由各编织部件22电磁屏蔽。
如图1所示，各高压电线13、14在电磁屏蔽部15内插通，并且各高压电线13、14的一端部通过连接器C1与高压电池11连接，另一端部通过连接器C2与逆变器12连接。
如图2所示，本实施方式的各高压电线13、14具有作为柱状导体的单芯线31、作为可挠导体的绞线32、以及筒状部件33。
单芯线31具有内部为实心结构的大致圆柱状的一根导体31a和将导体31a绝缘包覆的包覆层31b。单芯线31例如由铝或者铝合金构成。单芯线31的导体31a构成为其一端部从包覆层31b露出。包覆层31b例如能够由热收缩管构成。
绞线32具有由多根线材构成的芯线32a和覆盖芯线32a的由绝缘材料形成的包覆层32b。芯线32a例如由线材构成，该线材由铝或者铝合金形成。芯线32a构成为其一端部从包覆层32b露出，所述单芯线31的端部在该露出部位插通。即，成为单芯线31内插于芯线32a的状态。由此，成为绞线32和单芯线31同轴地(在轴线L上)配置的结构。
筒状部件33具有导电性，例如由铝或者铝系合金构成。筒状部件33设置成外插到绞线32的芯线32a及单芯线31的导体31a。在本例的情况下，筒状部件33与绞线32的包覆层32b在轴线L方向上抵接，成为不将绞线32的包覆层32b外插的结构。由此，与例如将筒状部件33外插到绞线32的包覆层32b的结构比较，能够减小筒状部件33的内径，从而能够有助于筒状部件33的小型化(细径化)。
筒状部件33具有从其内周面33a向径向内侧突出的突出部33b。突出部33b遍及筒状部件33的内周面33a的整个周向而设置。利用突出部33b在筒状部件33与单芯线31(导体31a)之间将绞线32(芯线32a)以按压状态保持。由此，单芯线31的导体31a和绞线32的芯线32a抵接并电连接。
在此，突出部33b用例如一边使治具和作为加工对象的筒状部件33以轴线L为中心相对旋转一边使治具从外侧抵接于筒状部件33而使筒状部件33以缩径的方式塑性变形的方法形成。作为这样的方法的一例可举出旋压加工、模锻加工。更具体地讲，以在筒状部件33与单芯线31的导体31a之间夹着绞线32的芯线32a的方式使用前述的方法以缩径的方式形成突出部33b。因此，在筒状部件33的外周面33c中与所述突出部33b对应的位置遍及整个周向形成有槽部33d。即，形成有突出部33b的部分的筒状部件33的外径比没有形成突出部33b的部分的筒状部件33的外径小。另外，本例的突出部33b形成为从内周面33a突出的突出量在周向上为大致恒定，成为筒状部件33配置于轴线L上的结构。
另外，本实施方式的高压电线13、14在将单芯线31和绞线32用筒状部件33电连接的部位以覆盖包括该部位在内的部位的方式设置有绝缘罩34，绝缘罩34为大致筒状，具有绝缘性。绝缘罩34以例如通过热而收缩的热收缩管已收缩的状态，被安装于将单芯线31和绞线32用筒状部件33电连接的部位。由此，可抑制将单芯线31和绞线32用筒状部件33电连接的部位与其他的部件(导电部件)接触，从而防止短路。
接着，对构成本实施方式的线束10的高压电线13、14的单芯线31和绞线32的连接方法进行说明。
如图3(a)所示，准备使芯线32a从包覆层32b局部露出的绞线32和使导体31a从包覆层31b局部露出的单芯线31。
如图3(b)所示，将绞线32的芯线32a解开并将单芯线31的导体31a内插于芯线32a。也就是说，利用绞线32的芯线32a外插到单芯线31的导体31a。
如图3(c)所示，在单芯线31的导体31a被绞线32的芯线32a外插的部位将筒状部件33外插。
并且，使筒状部件33和未图示的治具相对旋转，利用治具在筒状部件33的内周面33a形成突出部33b，利用突出部33b使绞线32的芯线32a和单芯线31的导体31a抵接并电连接。并且，通过用绝缘罩34覆盖筒状部件33的外侧，从而图2所示的高压电线13、14完成。
接着，对本实施方式的作用进行说明。
本实施方式的线束10的高压电线13、14通过以在筒状部件33与单芯线31的导体31a之间夹着绞线32的芯线32a的状态使筒状部件33的一部分缩径，从而在内周面33a设置有突出部33b。该突出部33b是从筒状部件33的内周面33a朝向径向内侧的绞线32的芯线32a突出的结构。因此，在突出部33b与单芯线31的导体31a之间以按压状态保持绞线32的芯线32a，从而单芯线31的导体31a和绞线32的芯线32a成为电连接的状态。
另外，单芯线31(导体31a)及绞线32(芯线32a)以同轴地配置在轴线L上的状态将导体31a内插于芯线32a，因此与在径向上使导体31a和芯线32a重合的情况比较，导体31a与芯线32a之间的阶梯差变小。
接着，记载本实施方式的效果。
(1)在绞线32的芯线32a和单芯线31的导体31a同轴配置在轴线L上的状态下，利用筒状部件33的突出部33b使绞线32的芯线32a和单芯线31的导体31a电连接。因此，与使导体31a及芯线32a仅仅在径向上抵接的情况比较，能够抑制导体31a及芯线32a的连接部分的径向上的阶梯差。由此，可抑制绝缘罩34破损。
(2)形成有突出部33b的部分的筒状部件33的外径比没有形成突出部33b的部分的筒状部件33的外径小。也就是说，通过用塑性加工使筒状部件33缩径，能够构成突出部33b。
(3)在单芯线31的导体31a的端部内插于绞线32的芯线32a的端部的状态下，利用突出部33b使芯线32a和导体31a抵接，从而芯线32a和导体31a电连接，因此能够有助于连接可靠性的提高。
(第2实施方式)
以下，按照附图对线束的第2实施方式进行说明。另外，在附图中，说明便利起见，有时将结构局部放大或者简化示出。另外，关于各部分的尺寸比率也有时与实际不同。另外，在本实施方式中，对与上述第1实施方式同样的结构标注相同附图标记，将其详细说明的一部分或者全部省略。
如图4所示，使用筒状的编织部件41作为构成线束10的高压电线13、14的可挠导体方面与上述第1实施方式不同。另外，在本实施方式中，采用单芯线31仅有导体31a、即将包覆层31b省略的结构。
编织部件41是多根金属线材编织而构成的筒状部件。编织部件41由线材构成，该线材由铝或者铝合金形成。编织部件41成为在其内部内插有导体31a的状态。此时，成为导体31a和编织部件41同轴地配置在轴线L上的结构。
编织部件41成为被所述筒状部件33的突出部33b按压在其与导体31a之间的状态，编织部件41和单芯线31抵接并电连接。
另外，本实施方式的高压电线13、14在将单芯线31和编织部件41用筒状部件33电连接的部位以覆盖包括该部位在内的部位的方式设置有绝缘罩42，绝缘罩42为大致筒状，具有绝缘性。绝缘罩42由例如通过热而收缩的热收缩管构成。另外，绝缘罩42将编织部件41及单芯线31一并包覆，成为将编织部件41的整个长度方向及单芯线31的整个长度方向覆盖的结构。由此，不必将单芯线31的导体31a和编织部件41分别单独地绝缘包覆，因此能够抑制部件个数及作业工时的增加。另外，编织部件41的端部为了与其他的部件(连接器等)连接，也可以不利用绝缘罩42进行包覆。
接着，对构成本实施方式的线束10的高压电线13、14的单芯线31和编织部件41的连接方法进行说明。
如图5(a)所示，准备筒状的编织部件41和使导体31a从包覆层31b局部露出的单芯线31。
如图5(b)所示，将单芯线31的导体31a内插于筒状的编织部件41。也就是说，利用编织部件41外插到单芯线31的导体31a。
如图5(c)所示，在单芯线31的导体31a被筒状的编织部件41外插的部位外插筒状部件33。
并且，使筒状部件33和未图示的治具相对旋转，利用治具在筒状部件33的内周面33a形成突出部33b，利用突出部33b使编织部件41和单芯线31的导体31a抵接并电连接。并且，也包括筒状部件33的外周面33c在内，将编织部件41和导体31a用绝缘罩42覆盖，从而图4所示的高压电线13、14完成。
接着，对本实施方式的作用进行说明。
本实施方式的线束10的高压电线13、14通过以在筒状部件33与单芯线31的导体31a之间夹着筒状的编织部件41的状态使筒状部件33的一部分缩径，从而在内周面33a设置有突出部33b。该突出部33b是从筒状部件33的内周面33a朝向径向内侧的编织部件41突出的结构。因此，在筒状部件33的突出部33b与单芯线31的导体31a之间以按压状态保持编织部件41，单芯线31的导体31a和编织部件41成为电连接的状态。
在本实施方式中，除了上述实施方式的(1)～(3)的效果之外还起到以下效果。
(4)作为可挠导体，由筒状的编织部件41构成，从而能够容易到将单芯线31的导体31a内插于编织部件41。
(5)另外，与采用绞线的情况比较，能够省略将包覆层等剥离的处理。
(6)包括单芯线31(导体31a)和筒状的编织部件41的电连接部在内一并被绝缘罩42包覆，所以能够在抑制部件个数及作业工时的增加的情况下进行包覆。
另外，上述实施方式也可以按如下变更。
·在上述各实施方式中，设为使可挠导体(在第1实施方式中是绞线32，在第2实施方式中是筒状的编织部件41)和作为柱状导体的单芯线31的导体31a通过抵接而电连接的结构，但是不限于此。例如，也可以设为借助筒状部件33使可挠导体和柱状导体电连接的结构。作为这样的一例，考虑到图6所示的结构。
如图6所示，单芯线31的导体31a和绞线32的芯线32a在轴线L方向上分开而在机械上成为非接触状态。并且，在筒状部件33的内周面33a设置在轴线L方向上分开的两个突出部33b，一方突出部33b与绞线32的芯线32a抵接，另一方突出部33b与单芯线31的导体31a抵接。据此，借助筒状部件33(突出部33b)使绞线32的芯线32a和单芯线31的导体31a电连接。
·在上述各实施方式及图6所示的变形例中没有特别提及，但是也可以是在筒状部件33形成突出部33b时利用突出部33b将导体31a压扁的结构。
·在上述各实施方式中，作为突出部33b的加工(形成)方法的一例举出模锻加工、旋压加工，但是不限于此。如果能够在筒状部件33上遍及整个周向形成突出部33b，则加工方法能够适当变更。
·在上述各实施方式中，设为筒状部件33与绞线32的包覆层32b的端部在长度方向(轴线L方向)上抵接的结构，但是也可以是分离的结构。
另外，也可以设为包覆层32b和筒状部件33在径向上重叠的结构。
·在上述各实施方式中，设为使用收缩管作为绝缘罩34、42的结构，但是不限于此。
·在上述各实施方式中，由铝或者铝系合金形成筒状部件33，但是也可以用除此以外的导电性材料形成。另外，也可以用非导电性材料(树脂等)形成筒状部件33。
·在上述各实施方式中，采用高压电池11及逆变器12作为通过高压电线13、14连接的电气设备，但是不限于此。例如，也可以采用将逆变器12和驱动车辆用电动机连接的电线。也就是说，只要是将搭载于车辆的电气设备间电连接的电线就能够适用。
·上述实施方式及各变形例也可以适当组合。
实施方式的高压电线13或者14是具备至少一个物理性质(弯曲柔软性、粗细等)不同的第1及第2导线(31a、32a)的电线组件的一例。筒状部件33是构成为将第1及第2导线(31a、32a)电连接并且将第1及第2导线(31a、32a)同轴且直列地定位的导线接头的一例。筒状部件33的突出部33b是环状夹紧部的一例。
本公开包括以下安装例。并不用于限定，是为了辅助理解而标注实施方式的构成要素的参照附图标记。
[附记1]按照几个安装例的电线组件(13)具备：至少一个物理性质不同的第1及第2导线(31a、32a)；以及导线接头(33)，其构成为将所述第1及第2导线(31a、32a)同轴且直列地定位并且将所述第1导线(31a)的导电性末端部和所述第2导线(32a)的导电性末端部电连接，所述导线接头(33)具备将所述第2导线(32a)的导电性末端部朝向径向内侧压缩的至少一个环状夹紧部(33b)。
[附记2]在几个安装例中，所述第2导线(32a)的所述导电性末端部以重叠长度将所述第1导线(31a)的所述导电性末端部从径向外侧覆盖。
[附记3]在几个安装例中，所述导线接头(33)的至少一个环状夹紧部(33b)设置于所述第2导线(32a)的所述导电性末端部和所述第1导线(31a)的所述导电性末端部的重复部位，构成为将所述第2导线(32a)的所述导电性末端部按压于所述第1导线(31a)的所述导电性末端部。
[附记4]在几个安装例中，所述导线接头(33)的至少一个环状夹紧部(33b)包括在轴方向上设置于不同位置的第1及第2环状夹紧部。
[附记5]在几个安装例中，所述第1环状夹紧部设置成：与所述第1导线(31a)的所述导电性末端部直接接触而将该导电性末端部朝向径向内侧压缩，所述第2环状夹紧部与所述第2导线(32a)的所述导电性末端部直接接触而将该导电性末端部朝向径向内侧压缩。
[附记6]在几个安装例中，所述第1导线(31a)的所述导电性末端部和所述第2导线(32a)的所述导电性末端部以预定的间隙在轴方向分开地配置成一列，所述导线接头(33)的至少一个环状夹紧部(33b)将所述第1导线(31a)和所述第2导线(32a)在轴方向上定位，并维持所述预定的间隙。
本发明可以在不脱离其技术思想的范围内以其他的特有方式具体化，这对本领域技术人员来说是显而易见的。例如，可以将在实施方式(或者其中一个或者多个方式)中说明的部件中的一部分省略或者将几个部件组合。应参照权利要求书，与权利要求书保护范围的等同的全部范围一起确定本发明的范围。
附图标记说明
10：线束
11：高压电池(电气设备)
12：逆变器(电气设备)
13、14：高压电线(导电线)
31：单芯线
31a：导体(柱状导体)
32：绞线
32a：芯线(可挠导体)
33：筒状部件
33a：内周面
33b：突出部
33d：槽部
34：绝缘罩
41：编织部件(可挠导体)
42：绝缘罩

Claims (3)

1.一种导电线，插通于线束所具备的电磁屏蔽管内，所述线束布线于车辆，所述导电线构成为将电气设备间电连接，所述导电线的特征在于，具备：
可挠导体；
柱状导体，其与所述可挠导体同轴地配置；以及
筒状部件，其内插有所述可挠导体及所述柱状导体，
所述可挠导体和所述柱状导体构成为与所述电气设备电连接，
在所述筒状部件的内周面遍及所述内周面的整个周向设置有突出部，所述突出部朝向所述柱状导体突出而将所述可挠导体和所述柱状导体电连接，
在所述柱状导体的端部内嵌于所述可挠导体的端部的状态下，利用所述突出部使所述可挠导体和所述柱状导体在径方向抵接而将所述可挠导体和所述柱状导体电连接，所述可挠导体是由具有导电性的线材构成的筒状的编织部件。
2.根据权利要求1所述的导电线，其特征在于，
形成有所述突出部的部分的所述筒状部件的外径比未形成所述突出部的部分的所述筒状部件的外径小。
3.根据权利要求1或2所述的导电线，其特征在于，
所述柱状导体及所述筒状的编织部件以包括该柱状导体及筒状的编织部件的电连接部在内的方式一并被绝缘罩包覆。
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