CN110431363B

CN110431363B - 热泵

Info

Publication number: CN110431363B
Application number: CN201880011804.8A
Authority: CN
Inventors: 中村广孝; 冈田秀志; 池田孝之; 奥田宪弘
Original assignee: Yanmar Power Technology Co Ltd
Current assignee: Yanmar Power Technology Co Ltd
Priority date: 2017-03-27
Filing date: 2018-02-28
Publication date: 2021-10-08
Anticipated expiration: 2038-02-28
Also published as: JP6767906B2; EP3598024A1; KR102225432B1; CN110431363A; EP3598024A4; KR20190100274A; EP3598024B1; JP2018162948A; WO2018180161A1

Abstract

热泵具有发动机、电动压缩机、电动压缩机以外的电动致动器、以及控制部。控制部进行发动机启动控制和电动压缩机启动控制中的至少某一种控制，在该发动机启动控制中，在发动机启动定时，针对电动压缩机及电动致动器中的至少某一方而降低输出或维持输出，在该发动机启动之后使输出升高，在该电动压缩机启动控制中，在电动压缩机的启动定时，针对电动致动器而降低输出或维持输出，在该电动压缩机启动之后使输出升高。

Description

热泵

技术领域

本发明涉及一种热泵，该热泵具有：利用发动机驱动的发动机驱动压缩机；以及利用压缩机电动机驱动的电动压缩机。

背景技术

当前，已知具有发动机驱动压缩机和电动压缩机的混合型的热泵。专利文献1及专利文献2公开了该混合型的热泵。

在专利文献1中，记载了与空调负载对应地决定使用发动机驱动压缩机(第1压缩机)的气体热泵调谐器和使用电动压缩机(第2压缩机)的电动式热泵调谐器的输出平衡。另外，在专利文献1中，记载了在重视气体热泵调谐器的效率或寿命的控制和重视电动式热泵调谐器的寿命及对合同电力量(电力消耗)的升高进行抑制的控制之间进行切换。

在专利文献2中，记载了与预定的计划表对应地对气体热泵调谐器和电动式热泵调谐器进行驱动。另外，在专利文献2中，记载了仅对气体热泵调谐器和电动式热泵调谐器的某一方进行驱动。

专利文献

专利文献1：日本特开2007-187342号公报

专利文献2：日本特开2012-7867号公报

发明内容

但是，在专利文献1及专利文献2中，为了抑制电力消耗的升高，仅记载了对气体热泵调谐器和电动式热泵调谐器的输出比例进行调整。这里，即使在电力消耗仅在瞬间增大的情况下，也需要与电力消耗的大小对应的设备或电力合同等。

本发明是鉴于以上情况而完成的，其主要目的在于，提供在具有发动机驱动压缩机和电动压缩机的混合型的热泵中用于防止耗电量在瞬间增大的结构。

本发明试图解决的课题如上，下面对用于解决该课题的方法及其效果进行说明。

根据本发明的观点，提供以下结构的热泵。即，该热泵具有发动机、电动压缩机、压缩机电动机和电动压缩机以外的电动致动器、以及控制部。所述发动机借助起动电动机而启动、且对发动机驱动压缩机进行驱动。所述电动压缩机由压缩机电动机驱动。所述控制部进行发动机启动控制和电动压缩机启动控制中的至少某一种控制，在该发动机启动控制中，在发动机启动定时，针对所述电动压缩机及所述电动致动器中的至少某一方而降低输出或维持输出，并在该发动机启动之后使输出升高，在该电动压缩机启动控制中，在电动压缩机启动定时，针对所述电动致动器而降低输出或维持输出，并在该电动压缩机启动之后使输出升高。

根据上述结构，在发动机启动定时或电动压缩机启动定时使其他电力设备的输出降低或等待启动，由此能够防止耗电量暂时集中，因此能够防止耗电量在瞬间增大。

在所述热泵中，优选形成为如下结构。即，在进行所述发动机启动控制的情况下，在发动机启动定时，针对驱动中的所述电动压缩机及所述电动致动器中的至少某一方而使得输出暂时降低。在进行所述电动压缩机启动控制的情况下，在电动压缩机启动定时，使得驱动中的所述电动致动器的输出暂时降低。

由此，即使电动压缩机或电动致动器处于驱动中，通过使输出暂时降低也能够防止耗电量暂时集中，因此能够防止耗电量在瞬间增大。

在所述热泵中，优选形成为如下结构。即，所述电动致动器包含用于进行热交换的多个风扇。所述控制部在进行所述发动机启动控制及所述电动压缩机启动控制中的至少某一种控制时，在所述发动机或所述电动压缩机启动之后，使至少1个所述风扇的输出升高，然后使其余的1个或多个所述风扇的输出升高。

由此，通过使多个风扇的输出升高的定时不同而能够防止耗电量暂时集中，因此能够防止耗电量在瞬间增大。

附图说明

图1是本发明的一个实施方式涉及的热泵的制冷剂回路图。

图2是表示热泵的电气结构的框图。

图3是在电动压缩机未进行驱动的状态下启动发动机的情况的时序图。

图4是在发动机未进行驱动的状态下启动电动压缩机的情况的时序图。

图5是在电动压缩机进行驱动的状态下启动发动机的情况的时序图。

图6是在发动机进行驱动的状态下启动电动压缩机的情况的时序图。

具体实施方式

下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。首先，参照图1，对组装有实施方式涉及的热泵1的建筑物用的空调机进行说明。图1是热泵1的制冷剂回路图。

如图1所示，热泵1具有室外机10和室内机50。热泵1在室外机10的室外热交换器22与室内机50的室内热交换器51之间借助制冷剂而进行热交换，由此能够使得设置有室内机50的室内的空气温度升高或下降。

作为动力源，室外机10具有发动机12及压缩机电动机15。发动机12是燃气发动机，通过使供给的气体燃烧而产生动力，由此对2个发动机驱动压缩机13进行驱动。此外，发动机12所驱动的发动机驱动压缩机13的数量可以是1个，也可以大于或等于3个。另外，发动机12的燃料并不局限于气体，例如也可以是汽油或轻油。

压缩机电动机15利用供给的电力产生动力而对1个电动压缩机16进行驱动。此外，压缩机电动机15也可以是对多个电动压缩机16进行驱动的结构。这样，本实施方式的热泵1是利用发动机及电动机对压缩机进行驱动的混合型的热泵。此外，热泵1也可以是具有多个发动机12和/或多个压缩机电动机15的结构。

发动机驱动压缩机13及电动压缩机16从蓄压器11吸入气体状态的制冷剂。蓄压器11是用于贮存气体状态的制冷剂的部件。在蓄压器11内，制冷剂处于低温且低压的气体状态。利用发动机驱动压缩机13及电动压缩机16对蓄压器11内的制冷剂进行压缩而使其形成为高温且高压的气体状态。发动机驱动压缩机13经由第1止回阀14而将该制冷剂向机油分离器20排出。另外，电动压缩机16经由第2止回阀17而将该制冷剂向机油分离器20排出。

机油分离器20从气态的制冷剂中分离出发动机驱动压缩机13及电动压缩机16用的润滑油。该分离出的润滑油借助图中省略的回路而向发动机驱动压缩机13及电动压缩机16返回。另外，利用机油分离器20分离出润滑油后的气态的制冷剂向四通阀21供给。

在四通阀21形成有4个端口，制冷剂的供给对象在制热时和制冷时有所不同。首先，对制热时的制冷剂的流动进行说明。

在制热时，如图1中实线所示，四通阀21将气态的制冷剂向室内热交换器51供给。在室内热交换器51中，进行使热从制冷剂向室内空气转移的热交换。通过该热交换而使得室内的空气温度升高。另外，通过该热交换而使得制冷剂变化为低温且高压的液态。此外，在图1中，构成为具有2个室内热交换器51，但室内热交换器51可以是1个，也可以大于或等于3个。在室内热交换器51中进行热交换而变为液态的制冷剂经由第3止回阀26向接收器23供给。

接收器23是用于贮存液态的制冷剂的部件。向接收器23供给的制冷剂在经由第4止回阀27之后，经由第1膨胀阀31或第2膨胀阀32而向室外热交换器22供给。另外，液态的制冷剂从第1膨胀阀31或第2膨胀阀32通过而变为雾状且形成为低压。此外，在本实施方式涉及的热泵1中，设置有2个室外热交换器22，但室外热交换器22的数量可以是1个，也可以大于或等于3个。

在室外热交换器22中，进行使热从外部空气向制冷剂转移的热交换。通过该热交换而使得制冷剂变化为气态。该气态的制冷剂经由四通阀21而向蓄压器11供给。蓄压器11中供气态的制冷剂贮存。

下面，对制冷时的制冷剂的流动进行说明。在制冷时，如图1中的点划线所示，四通阀21将气态的制冷剂向室外热交换器22供给。在室外热交换器22中，进行使热从制冷剂向外部空气转移的热交换。通过该热交换而使得制冷剂变化为低温且高压的液态。在室外热交换器22中进行热交换而变为液态的制冷剂经由第5止回阀28向接收器23供给。

向接收器23供给的液态的制冷剂向室内热交换器51供给。在室内热交换器51中，进行使热从室内空气向制冷剂转移的热交换。通过该热交换而使得室内的空气温度下降。另外，通过该热交换而使得制冷剂变化为低温且低压的气态。在室内热交换器51中进行热交换后的制冷剂经由四通阀21而向蓄压器11供给。蓄压器11中供气态的制冷剂贮存。

下面，参照图2，对热泵1的电气结构进行说明。图2是表示热泵1的电气结构的框图。另外，在下面的说明中，将利用电力驱动的致动器中的、除了电动压缩机16及压缩机电动机15以外的致动器简称为“电动致动器”。

如图2所示，热泵1具有主控制部61。主控制部61是具有CPU、RAM以及ROM等的计算机，将ROM中存储的程序读取至RAM并执行该程序而对热泵1的各部分进行控制。具体而言，如图2所示，主控制部61对冷却水泵12a、起动电动机12b、压缩机电动机15、第1风扇71～第3风扇73的动作进行控制。主控制部61所进行的具体的动作控制是使得对各部分的驱动的有无发生变化以及使得驱动时的输出发生变化的控制。

冷却水泵12a是用于使冷却水在发动机12内循环的部件。主控制部61在发动机12的驱动中基本上持续对冷却水泵12a进行驱动。另外，起动电动机12b是用于启动发动机12的部件。因此，主控制部61在启动发动机12的定时对起动电动机12b进行驱动，在发动机12启动之后不对起动电动机12b进行驱动。此外，主控制部61还能够通过使供给至气缸的气体量等发生变化而调整发动机12的输出。

主控制部61借助作为其他硬件的电动机控制部62而对压缩机电动机15的动作进行控制。主控制部61能够通过控制压缩机电动机15的动作而使得对压缩机电动机15的驱动的有无发生变化、或者使得驱动时的输出发生变化。

第1风扇71～第3风扇73设置于室外机10的室外热交换器22附近。第1风扇71～第3风扇73是用于提高外部空气与室外热交换器22的热交换效率的部件。因此，主控制部61在热泵1的驱动中基本上持续对第1风扇71～第3风扇73进行驱动。

此外，在本实施方式中，主控制部61配置于室外机10的内部，但也可以配置于室内机50的内部，还可以配置于其他场所。另外，在本实施方式中，针对每个热泵1都设置有主控制部61，但也可以由1个主控制部61控制多个热泵1。

另外，主控制部61和电动机控制部62可以由相同的硬件构成。或者，主控制部61也可以借助其他硬件而对发动机12及第1风扇71～第3风扇73进行控制。

下面，对在启动发动机12或电动压缩机16时主控制部61如何控制各部分的动作进行说明。从建筑物的输电线等电力供给设备对本实施方式的电动致动器供给电力。从主控制部61接收规定的启动信号等并利用电力供给设备的电力而启动这些电动致动器。

首先，参照图3，对在电动压缩机16未进行驱动的状态下启动发动机12的情况进行说明。图3是表示在该情况下由主控制部61所进行的控制的时序图。

另外，在图3及其以后的图中，发动机运转请求表示优先对发动机12和电动压缩机16中的哪一方进行驱动、以及基于请求的空调能力等而决定是否由主控制部61使发动机12进行运转的结果。同样地，电动运转请求表示基于上述内容而决定是否由主控制部61使电动压缩机16运转的结果。对于发动机运转请求及电动运转请求而言，图3中示出的“ON”表示运转，“OFF”表示不运转。

在发动机运转请求及电动运转请求的双方均为OFF的情况下，图3所示的电动致动器均未被驱动。然后，在发动机运转请求变为ON之后，主控制部61首先启动第1风扇71。主控制部61在第1风扇71的启动完毕之后、即在第1风扇71的输出变得恒定之后启动第2风扇72。同样地，主控制部61在第2风扇72的启动完毕之后启动第3风扇73。接下来，主控制部61在第3风扇73的启动完毕之后启动冷却水泵12a。通常电动致动器在启动时消耗的电力较大。因此，如本实施方式这样，通过使第1风扇71～第3风扇73以及冷却水泵12a的启动定时不同而能够防止耗电量暂时集中，因此能够防止耗电量在瞬间增大。

然后，主控制部61同时停止对第1风扇71～第3风扇73以及冷却水泵12a的驱动。为了在对电动致动器的驱动停止时不产生耗电量的问题，主控制部61同时停止对这些电动致动器的驱动。主控制部61在对这些电动致动器的驱动完全停止之后对起动电动机12b进行驱动。

对于起动电动机12b仅设想了短时间的驱动。在本实施方式中，即使对起动电动机12b进行驱动也不启动发动机12时，主控制部61再次对起动电动机12b进行驱动。在图3中，示出了对起动电动机12b驱动3次而成功启动发动机12的例子。此外，在本实施方式中，将在发动机运转请求从OFF变为ON而开始进行与发动机12的启动相关的处理之后直至发动机12实际启动为止的定时称为“发动机启动定时”(参照图3)。

在发动机12启动之后，同上所述，主控制部61按顺序启动第1风扇71～第3风扇73以及冷却水泵12a。这样，在本实施方式中，主控制部61在发动机启动定时停止对第1风扇71～第3风扇73以及冷却水泵12a的驱动而使得输出暂时降低至0，并在发动机12启动之后使得输出升高(发动机启动控制)。由于起动电动机12b的驱动需要较大的电力，因此，进行该发动机启动控制而能够防止耗电量暂时集中，从而能够防止耗电量在瞬间增大。

另外，发动机启动定时的第1风扇71～第3风扇73的输出小于发动机12启动之后的第1风扇71～第3风扇73的输出。由此，假设即使在第1风扇71～第3风扇73的输出变为0之前对起动电动机12b进行了驱动的情况下，也能够防止耗电量暂时集中，因此能够防止耗电量在瞬间增大。

另外，对于本实施方式的发动机启动控制而言，在发动机启动定时进行降低电动致动器的输出的处理，在发动机12启动之后使得电动致动器的输出提高而复原。也可以取而代之地构成为：在发动机启动定时将电动致动器的输出维持为0的状态(即等待启动)，并在发动机12启动之后使得电动致动器的输出升高而进行启动。

这样，在本实施方式中，电动压缩机16未进行驱动的状态下的发动机启动控制的对象是第1风扇71～第3风扇73以及冷却水泵12a。换言之，发动机启动控制的对象是在热泵1的驱动时驱动的电动致动器、和在发动机12的驱动时驱动的电动致动器。此外，作为该状态的发动机启动控制的对象，也可以包含在电动压缩机16的驱动时驱动的电动致动器。

下面，参照图4，对在发动机12未进行驱动的状态下启动电动压缩机16的情况进行说明。图4是表示在该情况下由主控制部61进行的控制的时序图。

在电动运转请求从OFF变为ON的情况下，与图3相同，主控制部61按顺序且以比通常时小的输出对第1风扇71～第3风扇73进行启动。这里，电动致动器的通常时的输出是指：未进行发动机启动控制或电动压缩机启动控制等对电动致动器的输出进行抑制的处理的情况下设定的输出。例如，针对各电动致动器的输出而与传感器的检测值等对应地设定目标值，但该目标值的输出为通常时的输出。或者，在不利用传感器的检测值而使得电动致动器的输出恒定地持续驱动的情况下，该输出为通常时的输出。此外，由于冷却水泵12a在电动压缩机16的驱动中无需进行驱动，因此不启动该冷却水泵12a。

主控制部61在第3风扇73的启动完毕之后开始对电动压缩机16的启动。如图4所示，主控制部61使电动压缩机16的输出阶梯式地升高。在本实施方式中，将在电动运转请求从OFF变为ON而开始与电动压缩机16的启动相关的处理之后直至电动压缩机16达到目标输出为止的定时称为“电动压缩机启动定时”。因此，在使电动压缩机16的输出阶梯式地增大而达到目标输出的情况下，若达到目标输出则视为电动压缩机16的启动完毕。这里，目标输出是指启动电动压缩机16时的目标输出，并非电动压缩机16启动之后基于周围的状况及各种请求等而变更的目标输出。

主控制部61在第3风扇73的启动完毕之后维持第1风扇71～第3风扇73的输出、且使得电动压缩机16的输出从0升高至第1输出值。第1输出值是使得电动压缩机16的输出阶梯式地升高而达到目标输出(第2输出值)时的中途的值。因此，第1输出值小于作为电动压缩机16的目标输出的第2输出值。主控制部61在使得电动压缩机16的输出达到第1输出值之后将电动压缩机16的输出维持为第1输出值、且使得第1风扇71～第3风扇73的输出同时升高至通常时的输出。主控制部61在第1风扇71～第3风扇73的输出达到通常时的输出之后使得电动压缩机16的输出升高至目标输出。

为了启动电动压缩机16所需的电力小于为了对起动电动机12b进行驱动所需的电力。因此，在电动压缩机16的启动定时，即使在使得电动压缩机16的输出从0升高时，主控制部61也对第1风扇71～第3风扇73进行驱动。但是，电动压缩机启动定时的第1风扇71～第3风扇73的输出比通常时小。这样，在电动压缩机启动定时使得电动致动器的输出比通常时低，由此能够防止耗电量暂时集中，因此能够防止耗电量在瞬间增大。

下面，参照图5，对在电动压缩机16进行驱动的状态下启动发动机12的情况进行说明。图5是表示在该情况下由主控制部61进行的控制的时序图。

在发动机运转请求变为ON之前的状态下的各部分的驱动状态与图4的电动压缩机16启动之后相同。从该状态起，发动机运转请求变为ON，从而主控制部61使得对第1风扇71～第3风扇73的驱动停止，同时降低电动压缩机16的输出。主控制部61在对第1风扇71～第3风扇73的驱动的停止以及电动压缩机16的输出的降低完毕之后对起动电动机12b进行驱动。但是，主控制部61也可以在发动机运转请求变为ON之后使得第1风扇71～第3风扇73的一部分或全部输出降低至规定的输出值(≠0)_。

在对起动电动机12b进行驱动而启动发动机12之后，主控制部61使得第1风扇71～第3风扇73的输出同时恢复至通常时的输出。主控制部61在使得所有第1风扇71～第3风扇73的输出都恢复至通常时的输出之后，使得电动压缩机16的输出恢复至发动机运转请求刚变为ON之后的输出、即最近的目标输出。

这样，在本实施方式中，主控制部61在发动机启动定时停止对第1风扇71～第3风扇73的驱动而使得第1风扇71～第3风扇73的输出暂时降低至0，并且使得电动压缩机16的输出暂时降低至规定值，并在发动机12启动之后使输出升高(发动机启动控制)。

在以电动运转请求为ON的状态启动发动机12的情况下(图5)，主控制部61可以进行按顺序启动第1风扇71～第3风扇73的控制。反之，在以电动运转请求为OFF的状态启动发动机12的情况下(图3)，主控制部61可以进行同时启动第1风扇71～第3风扇73的控制。

这样，在本实施方式中，电动压缩机16进行驱动的状态下的发动机启动控制的对象为第1风扇71～第3风扇73以及电动压缩机16，但作为发动机启动控制的对象可以排除第1风扇71～第3风扇73，也可以增加其他电动致动器，还可以排除电动压缩机16。

下面，参照图6，对在发动机12进行驱动的状态下启动电动压缩机16的情况进行说明。图6是表示在该情况下由主控制部61进行的控制的时序图。

电动运转请求为OFF的状态下的各部分的驱动状态与图3的发动机12启动之后相同。从该状态起，电动运转请求变为ON，从而主控制部61同时停止对第1风扇71～第3风扇73的驱动而使得输出变为0。此外，关于冷却水泵12a，由于所需的电力小于第1风扇71～第3风扇73所需的电力、且影响更小，因此维持与通常时相同的输出。

主控制部61在停止对所有第1风扇71～第3风扇73的驱动之后使得电动压缩机16的输出升高。此时，与图4不同，使电动压缩机16一次性地升高至目标输出而不是阶梯式地升高至目标输出。主控制部61在电动压缩机16的输出升高至目标输出之后，按顺序启动第1风扇71～第3风扇73而使得它们的输出升高至通常时的输出。

这样，在本实施方式中，主控制部61在电动压缩机启动定时停止对第1风扇71～第3风扇73的驱动而使得输出暂时降低至0，并在电动压缩机16启动之后使输出升高(电动压缩机启动控制)。由此，在所需电力增大的电动压缩机16的启动时，由于第1风扇71～第3风扇73停止，因此能够防止耗电量暂时集中，从而能够防止耗电量在瞬间增大。

如上所述，本实施方式的热泵1具有发动机12、电动压缩机16、压缩机电动机15和电动压缩机16以外的电动致动器、以及主控制部61。发动机12借助起动电动机12b而启动、且对发动机驱动压缩机13进行驱动。电动压缩机16由压缩机电动机驱动。主控制部61进行如下控制：在发动机启动定时，针对电动压缩机16及电动致动器中的至少某一方而降低输出或维持输出，并在该发动机12启动之后使输出升高的发动机启动；以及在电动压缩机16的启动定时，针对电动致动器而降低输出或维持输出，并在该电动压缩机16启动之后使输出升高的电动压缩机启动控制。

根据上述结构，在发动机启动定时或电动压缩机启动定时使电动致动器和/或电动压缩机16的输出降低或将输出维持为低于通常时的输出，由此能够防止耗电量暂时集中，因此能够抑制瞬间的耗电量。通常，即使在耗电量仅在瞬间增大的情况下，也需要与耗电量的大小对应的设备。另外，电力合同有时与相对较短的期间(例如，几分钟至1小时左右)的最大电力对应地决定合同电力。因此，如本实施方式的热泵1那样，仅通过防止耗电量在瞬间增大便能够大幅削减电力成本。

另外，在本实施方式的热泵1中，在进行发动机启动控制的情况下，在发动机启动定时，针对驱动中的电动压缩机16及电动致动器中的至少某一方而暂时降低输出。在进行电动压缩机启动控制的情况下，在电动压缩机16的启动定时，使驱动中的电动致动器的输出暂时降低。

由此，即使电动压缩机16或电动致动器处于驱动中，通过暂时降低输出也能够防止耗电量暂时集中，因此能够抑制瞬间的耗电量。

另外，在本实施方式的热泵1中，电动致动器包含用于进行热交换的第1风扇71～第3风扇73。主控制部61在进行发动机启动控制及电动压缩机启动控制中的至少某一种控制时，在发动机12或电动压缩机16启动之后使第1风扇71的输出升高，然后使第2风扇72的输出升高，接下来使第3风扇73的输出升高。

由此，通过使多个风扇的输出升高的定时不同而能够防止耗电量暂时集中，因此能够进一步抑制瞬间的耗电量。

以上对本发明的优选实施方式进行了说明，但上述结构例如能够进行如下变更。

在以电动压缩机16未进行驱动的状态启动发动机12的情况下(图3)，可以省略在发动机启动定时对第1风扇71～第3风扇73以及冷却水泵12a等电动致动器进行启动的处理。在该情况下，这些电动致动器在发动机启动定时将输出维持为0，并在发动机12启动之后使输出升高(发动机启动控制)。

在以发动机12未进行驱动的状态启动电动压缩机16的情况下(图4)，可以在电动压缩机启动定时与图3同样地使第1风扇71～第3风扇73等电动致动器的输出在暂时升高之后降低，并在电动压缩机16启动之后使电动致动器的输出升高(电动压缩机启动控制)。另外，可以在电动压缩机启动定时将输出维持为0，并在电动压缩机16启动之后使输出升高。

在以电动压缩机16进行驱动的状态启动发动机12的情况下(图5)，当存在在电动压缩机16的驱动时驱动的电动致动器时，可以在发动机启动定时将该电动致动器的输出维持为0、或者使输出降低，并在发动机12启动之后使输出升高。另外，也可以在电动压缩机16启动时使输出阶梯式地升高。另外，还可以使电动压缩机16的输出在电动致动器之前升高。

在以发动机12进行驱动的状态启动电动压缩机16的情况下(图6)，可以在发动机启动定时使得冷却水泵12a的输出暂时变为0、或者降低至小于通常时的规定的输出值(≠0)。

在上述实施方式中，在发动机启动控制及电动压缩机启动控制中，使电动致动器的输出降低至0(图3、图5及图6)，但也可以使输出降低至非0的值。另外，在上述实施方式中，在发动机启动控制中，针对电动压缩机16的输出而使得输出降低至非0的值(图5)，但也可以使电动压缩机16的输出降低至0。在该情况下，由于电动压缩机16被再次启动，因此，此时可以再次进行电动压缩机启动控制。

在上述实施方式中，说明了对第1风扇71～第3风扇73逐一进行启动的例子(图3、图4及图6)，但也可以首先同时启动第1风扇71及第2风扇72然后再启动第3风扇73，还可以首先启动第1风扇71然后再同时启动第2风扇72及第3风扇73。另外，也可以根据风扇的个数而以多个为单位进行启动。

上述实施方式中说明的电动致动器是一个例子，可以针对其他电动致动器而进行发动机启动控制及电动压缩机启动控制中的至少一种控制。作为其他电动致动器，例如能够举出对热泵1的各部分进行加热的加热器。

上述实施方式的热泵1进行发动机启动控制和电动压缩机启动控制的两种控制，但也可以是仅进行一种控制的结构。

在上述实施方式中，对热泵1应用于空调机的例子进行了说明，但也可以应用于其他结构。例如，热泵1可以应用于冷冻器或热水器等。

附图标记的说明

1 热泵

10 室外机

12 发动机

13 发动机驱动压缩机

15 压缩机电动机

16 电动压缩机

12a 冷却水泵(电动致动器)

61 主控制部(控制部)

71 第1风扇(电动致动器)

72 第2风扇(电动致动器)

73 第3风扇(电动致动器)

Claims

1.一种热泵，其特征在于，具有：

发动机，其借助起动电动机而启动，并且对发动机驱动压缩机进行驱动；

电动压缩机，其由压缩机电动机进行驱动；

所述压缩机电动机及所述电动压缩机以外的电动致动器；以及

控制部，其进行发动机启动控制和电动压缩机启动控制中的至少某一种控制，在该发动机启动控制中，在发动机启动定时，针对所述电动压缩机及所述电动致动器中的至少某一方而降低输出或维持输出，在该发动机启动之后使输出升高，在该电动压缩机启动控制中，在电动压缩机启动定时，针对所述电动致动器而降低输出或维持输出，在该电动压缩机启动之后使输出升高，

所述电动致动器包含用于进行热交换的多个风扇，

所述控制部在进行所述发动机启动控制及所述电动压缩机启动控制中的至少某一种控制时，在所述发动机或所述电动压缩机启动之后，使至少1个所述风扇的输出升高，然后再使其余的1个或多个所述风扇的输出升高。

2.根据权利要求1所述的热泵，其特征在于，

所述控制部进行如下控制，

在进行所述发动机启动控制的情况下，在发动机启动定时，针对驱动中的所述电动压缩机及所述电动致动器中的至少某一方而使得输出暂时降低，

在进行所述电动压缩机启动控制的情况下，在电动压缩机启动定时，使得驱动中的所述电动致动器的输出暂时降低。