CN110429424A - 密封型车灯线束 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车零部件技术领域,尤其涉及一种车灯线束。密封型车灯线束,包括线缆、与线缆连接的壳体,壳体的前端设有内腔,内腔中设有贯穿壳体的前后端面的连接孔,线缆依次穿过壳体的前端、内腔中的连接孔和壳体的后端;内腔中填充有密封胶,使线缆与壳体固定,且密封连接孔,壳体通过密封胶将壳体的前后端隔离。由于采用上述技术方案,本发明采用灌胶的方式将密封胶填充于内腔中,将线缆和壳体紧密固定在一起,使车灯线束实现了极佳的密封防水效果。
Description
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域,尤其涉及一种车灯线束。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体,没有线束也就不存在汽车电路。汽车线束是指由金属材冲制而成的接触件端子,也叫连接器,与电线电缆压接后,外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等,以线束捆扎形成连接电路的组件。
在对汽车中某些密闭空间线缆与外部的连接时,例如:汽车前车灯、后尾灯等模块化部件,连接需要具备很高的气密、防水要求。传统线束上通常使用简单的EPDM橡胶密封件,很难满足高质量的防水要求,存在很大的安全隐患。
发明内容
本发明的目的在于,提供一种密封型车灯线束,以解决上述技术问题。
本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:
密封型车灯线束,包括一线缆、与所述线缆连接的壳体,所述壳体的前端设有内腔,所述内腔中设有贯穿所述壳体的前后端面的连接孔,所述线缆依次穿过所述壳体的前端、所述内腔中的所述连接孔和所述壳体的后端;
所述内腔中填充有密封胶,使所述线缆与所述壳体固定,且密封所述连接孔,所述壳体通过所述密封胶将所述壳体的前后端隔离。
本发明在原有的与线缆连接的壳体上挖设有内腔,当线缆穿过壳体后,是必会存在气孔或联通结构,为了实现高质量的防水要求,本发明在内腔中注入密封胶进行高强度密封,不但能实现高效的密封效果,还具有防水作用。另外,由于密封胶的固定作用,线缆也不会在壳体前后移动摩擦,而是固定在壳体上,避免了线缆的损坏。
所述密封胶优选采用AB胶,所述AB胶包括A组分的多元醇、B组分的异氰酸酯,所述A组分与所述B组分的配比为1:1.27。通过上述配比的密封胶用于本发明的内腔填充,能快速固化且密封效果非常好。
所述内腔中填充有密封胶时,采用灌胶的方式填充,且采用如下步骤:
1)将需要灌胶的车灯线束固定在灌胶架上,采用灌胶机将密封胶填充于车灯线束的壳体的内腔中;
2)将灌好密封胶的车灯线束置于烤箱中进行固化,固化温度为45℃-55℃,优选50℃,固化时间为25分钟-35分钟,优选30分钟;
3)取出固化好的车灯线束,完成灌胶。
本发明采用上述方式填充密封胶后,车灯线束密封工序简单方便,且线缆与壳体的固定可靠,密封效果好。
所述灌胶架包括支架,所述支架上水平设有至少两个横杆,相邻两个所述横杆之间放置有支撑板,所述支撑板上挖设有至少一个容纳所述壳体的容纳腔,所述容纳腔的前侧腔壁采用敞开结构;
当需要灌胶时,所述车灯线束的壳体置于容纳腔内,放置时,所述壳体的内腔位于上方,所述线缆置于敞开结构处。
为了在灌胶时,固定壳体不让其脱离容纳腔,在所述支撑板上还设有卡紧装置,所述卡紧装置包括与所述支撑板固定的卡紧座、用于卡住壳体的卡扣,所述卡扣上设有连接柱,所述连接柱位于上下两端面上,所述卡紧座侧壁向内挖设有腔室,所述腔室上下腔壁上设有连接孔,所述卡扣的两个连接柱卡接于两个连接孔中;
所述支撑板位于所述容纳腔后方,所述容纳腔的后侧侧壁位于所述卡扣的转动行程内。转动卡扣可以将其卡在壳体上方,便于壳体的固定。
所述卡扣与所述支撑板的连接处设有复位弹性机构,拨动卡扣后,释放壳体,放开卡扣后,卡扣复位卡住壳体。
所述支撑板上还可以设有把手,便于将支撑板放置于支架上,或从支架上取出。
所述支架底部还设有万向轮,便于将放置有车灯线束的灌胶架移动至灌胶机下方,通过灌胶机进行灌胶。
有益效果:由于采用上述技术方案,本发明采用灌胶的方式将密封胶填充于内腔中,将线缆和壳体紧密固定在一起,使车灯线束实现了极佳的密封防水效果。
附图说明
图1为本发明未灌胶前的一种结构示意图;
图2为本发明灌胶后的一种结构示意图;
图3为本发明灌胶架的一种结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体图示进一步阐述本发明。
参照图1、图2,密封型车灯线束,包括线缆1、与线缆1连接的壳体2,壳体2的前端设有内腔21,内腔21中设有贯穿壳体2的前后端面的连接孔,线缆1依次穿过壳体2的前端、内腔21中的连接孔和所述壳体2的后端。在壳体2前端面设有用于固定线缆1的线缆卡槽22,使用线缆卡槽22确定线缆位置,线缆卡槽22的槽口容纳外径为1.4mm~2.9mm的线缆1。内腔21位于线缆卡槽22的一侧,在线缆卡槽22的对侧设有辅助卡槽23,辅助卡槽23进一步卡住线缆1。壳体2的优选整体呈圆柱形结构的壳体2,在壳体2的圆周外壁上设有至少一圈垫圈卡槽24,垫圈卡槽24内设有密封垫圈。密封垫圈可实现进一步的密封防水作用。密封垫圈为圆环形,密封垫圈的厚度为3.5mm~4mm。壳体2的后端面上设有用于与外部部件连接的固定扣25,固定扣25优选采用弹片式倒刺结构,通过固定扣25与其外部部件连接,连接简单方便。
本发明在制作壳体2时,壳体2可以采用塑料材质制成的塑壳。壳体2、内腔21、线缆卡槽22、辅助卡槽23、垫圈卡槽24、固定扣25均可以通过一次形成的方式一体制成。
如图1所示,在内腔21内还未填充密封胶时,内腔21为敞开结构,其联通壳体的上下端面。为了实现可靠密封,如图2所示,在内腔21中填充有密封胶3,使线缆1与所述壳体2固定,且密封连接孔,壳体2通过密封胶3将壳体2的前后端隔离。本发明在原有的与线缆1连接的壳体2上挖设有内腔21,当线缆1穿过壳体2后,存在气孔或联通结构,为了实现高质量的防水要求,本发明在内腔21中注入密封胶3进行高强度密封,不但能实现高效的密封效果,还具有防水作用。另外,由于密封胶3的固定作用,线缆1也不会在壳体2前后移动摩擦,而是固定在壳体2上,避免了线缆1的损坏。
密封胶3优选采用AB胶,AB胶包括包括A组分的多元醇、B组分的异氰酸酯,A组分与所述B组分的配比为1:1.27。通过上述配比的密封胶3用于本发明的内腔21填充,能快速固化且密封效果非常好。内腔21中填充有密封胶3时,采用灌胶的方式填充,且采用如下步骤:
1)将需要灌胶的车灯线束固定在灌胶架上,采用灌胶机将密封胶3填充于车灯线束的壳体2的内腔21中;
2)将灌好密封胶3的车灯线束置于烤箱中进行固化,固化温度为45℃-55℃,优选50℃,固化时间为25分钟-35分钟,优选30分钟;
3)取出固化好的车灯线束,完成灌胶。
本发明采用上述方式填充密封胶3后,车灯线束密封工序简单方便,且线缆1与壳体2的固定可靠,密封效果好。
参照图3,灌胶架包括支架,架上水平设有至少两个横杆41,相邻两个横杆41之间放置有支撑板42,支撑板42上挖设有至少一个容纳壳体2的容纳腔43,容纳腔43的前侧腔壁采用敞开结构。如图3所示,在相邻两个横杆41之间,设有两个支撑板42,每个支撑板42上挖设有三排容纳腔43,每排容纳腔43上设有三个独立的容纳腔43。当需要灌胶时,车灯线束的壳体2置于容纳腔43内,放置时,壳体2的内腔21位于上方,线缆1置于敞开结构处。为了在灌胶时,固定壳体2不让其脱离容纳腔43,在支撑板42上还设有卡紧装置,卡紧装置包括与支撑板42固定的卡紧座51、用于卡住壳体2的卡扣5,卡扣52上设有连接柱,连接柱位于上下两端面上,卡紧座51侧壁向内挖设有腔室,腔室上下腔壁上设有连接孔,卡扣52的两个连接柱卡接于两个连接孔中;支撑板42位于容纳腔43后方,容纳腔43的后侧侧壁位于卡扣52的转动行程内。转动卡扣52可以将其卡在壳体2上方,便于壳体2的固定。卡扣52与所述支撑板42的连接处设有复位弹性机构,拨动卡扣52后,释放壳体2,放开卡扣52后,卡扣52复位卡住壳体2。在支撑板42上,每个容纳腔43均对应设置一个卡紧装置。卡紧装置可以通过将卡紧座51采用螺丝固定于支撑板42上。支撑板42上还可以设有把手44,便于将支撑板42放置于支架上,或从支架上取出。支架底部还设有万向轮,便于将放置有车灯线束的灌胶架移动至灌胶机下方,通过灌胶机进行灌胶。当横杆41较少时,如2个,或3个时,支架可以呈矩形结构,支架底部的四个角部分别设置一个万向轮。当横杆41较多时,如4个,5个或更多时,支架最边上的四个角部分别设置一个万向轮,支架中部根据支架长度,可以以2个为一组,设置多组万向轮。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.密封型车灯线束,包括一线缆、与所述线缆连接的壳体,其特征在于,所述壳体的前端设有内腔,所述内腔中设有贯穿所述壳体的前后端面的连接孔,所述线缆依次穿过所述壳体的前端、所述内腔中的所述连接孔和所述壳体的后端;
所述内腔中填充有密封胶,使所述线缆与所述壳体固定,且密封所述连接孔,所述壳体通过所述密封胶将所述壳体的前后端隔离。
2.根据权利要求1所述的密封型车灯线束,其特征在于,所述密封胶采用AB胶,所述AB胶包括包括A组分的多元醇、B组分的异氰酸酯,所述A组分与所述B组分的配比为1:1.27。
3.根据权利要求1所述的密封型车灯线束,其特征在于,所述内腔中填充有密封胶时,采用灌胶的方式填充,且采用如下步骤:
1)将需要灌胶的车灯线束固定在灌胶架上,采用灌胶机将密封胶填充于车灯线束的壳体的内腔中;
2)将灌好密封胶的车灯线束置于烤箱中进行固化,固化温度为45℃-55℃,固化时间为25分钟-35分钟;
3)取出固化好的车灯线束,完成灌胶。
4.根据权利要求3所述的密封型车灯线束,其特征在于,所述灌胶架包括支架,所述支架上水平设有至少两个横杆,相邻两个所述横杆之间放置有支撑板,所述支撑板上挖设有至少一个容纳所述壳体的容纳腔,所述容纳腔的前侧腔壁采用敞开结构;
当需要灌胶时,所述车灯线束的壳体置于容纳腔内,放置时,所述壳体的内腔位于上方,所述线缆置于敞开结构处。
5.根据权利要求4所述的密封型车灯线束,其特征在于,在所述支撑板上还设有卡紧装置,所述卡紧装置包括与所述支撑板固定的卡紧座、用于卡住壳体的卡扣,所述卡扣上设有连接柱,所述连接柱位于上下两端面上,所述卡紧座侧壁向内挖设有腔室,所述腔室上下腔壁上设有连接孔,所述卡扣的两个连接柱卡接于两个连接孔中;
所述支撑板位于所述容纳腔后方,所述容纳腔的后侧侧壁位于所述卡扣的转动行程内。
6.根据权利要求5所述的密封型车灯线束,其特征在于,所述卡扣与所述支撑板的连接处设有复位弹性机构,拨动卡扣后,释放壳体,放开卡扣后,卡扣复位卡住壳体。
7.根据权利要求4所述的密封型车灯线束,其特征在于,所述支撑板上还设有把手。
8.根据权利要求4所述的密封型车灯线束,其特征在于,所述支架底部还设有万向轮。
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