CN110429424A - 密封型车灯线束 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车灯线束。密封型车灯线束，包括线缆、与线缆连接的壳体，壳体的前端设有内腔，内腔中设有贯穿壳体的前后端面的连接孔，线缆依次穿过壳体的前端、内腔中的连接孔和壳体的后端；内腔中填充有密封胶，使线缆与壳体固定，且密封连接孔，壳体通过密封胶将壳体的前后端隔离。由于采用上述技术方案，本发明采用灌胶的方式将密封胶填充于内腔中，将线缆和壳体紧密固定在一起，使车灯线束实现了极佳的密封防水效果。

Description

密封型车灯线束

技术领域

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车灯线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。汽车线束是指由金属材冲制而成的接触件端子，也叫连接器，与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

在对汽车中某些密闭空间线缆与外部的连接时，例如：汽车前车灯、后尾灯等模块化部件，连接需要具备很高的气密、防水要求。传统线束上通常使用简单的EPDM橡胶密封件，很难满足高质量的防水要求，存在很大的安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种密封型车灯线束，以解决上述技术问题。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

密封型车灯线束，包括一线缆、与所述线缆连接的壳体，所述壳体的前端设有内腔，所述内腔中设有贯穿所述壳体的前后端面的连接孔，所述线缆依次穿过所述壳体的前端、所述内腔中的所述连接孔和所述壳体的后端；

所述内腔中填充有密封胶，使所述线缆与所述壳体固定，且密封所述连接孔，所述壳体通过所述密封胶将所述壳体的前后端隔离。

本发明在原有的与线缆连接的壳体上挖设有内腔，当线缆穿过壳体后，是必会存在气孔或联通结构，为了实现高质量的防水要求，本发明在内腔中注入密封胶进行高强度密封，不但能实现高效的密封效果，还具有防水作用。另外，由于密封胶的固定作用，线缆也不会在壳体前后移动摩擦，而是固定在壳体上，避免了线缆的损坏。

所述密封胶优选采用AB胶，所述AB胶包括A组分的多元醇、B组分的异氰酸酯，所述A组分与所述B组分的配比为1:1.27。通过上述配比的密封胶用于本发明的内腔填充，能快速固化且密封效果非常好。

所述内腔中填充有密封胶时，采用灌胶的方式填充，且采用如下步骤：

1)将需要灌胶的车灯线束固定在灌胶架上，采用灌胶机将密封胶填充于车灯线束的壳体的内腔中；

2)将灌好密封胶的车灯线束置于烤箱中进行固化，固化温度为45℃-55℃，优选50℃，固化时间为25分钟-35分钟，优选30分钟；

3)取出固化好的车灯线束，完成灌胶。

本发明采用上述方式填充密封胶后，车灯线束密封工序简单方便，且线缆与壳体的固定可靠，密封效果好。

所述灌胶架包括支架，所述支架上水平设有至少两个横杆，相邻两个所述横杆之间放置有支撑板，所述支撑板上挖设有至少一个容纳所述壳体的容纳腔，所述容纳腔的前侧腔壁采用敞开结构；

当需要灌胶时，所述车灯线束的壳体置于容纳腔内，放置时，所述壳体的内腔位于上方，所述线缆置于敞开结构处。

为了在灌胶时，固定壳体不让其脱离容纳腔，在所述支撑板上还设有卡紧装置，所述卡紧装置包括与所述支撑板固定的卡紧座、用于卡住壳体的卡扣，所述卡扣上设有连接柱，所述连接柱位于上下两端面上，所述卡紧座侧壁向内挖设有腔室，所述腔室上下腔壁上设有连接孔，所述卡扣的两个连接柱卡接于两个连接孔中；

所述支撑板位于所述容纳腔后方，所述容纳腔的后侧侧壁位于所述卡扣的转动行程内。转动卡扣可以将其卡在壳体上方，便于壳体的固定。

所述卡扣与所述支撑板的连接处设有复位弹性机构，拨动卡扣后，释放壳体，放开卡扣后，卡扣复位卡住壳体。

所述支撑板上还可以设有把手，便于将支撑板放置于支架上，或从支架上取出。

所述支架底部还设有万向轮，便于将放置有车灯线束的灌胶架移动至灌胶机下方，通过灌胶机进行灌胶。

有益效果：由于采用上述技术方案，本发明采用灌胶的方式将密封胶填充于内腔中，将线缆和壳体紧密固定在一起，使车灯线束实现了极佳的密封防水效果。

附图说明

图1为本发明未灌胶前的一种结构示意图；

图2为本发明灌胶后的一种结构示意图；

图3为本发明灌胶架的一种结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本发明。

参照图1、图2，密封型车灯线束，包括线缆1、与线缆1连接的壳体2，壳体2的前端设有内腔21，内腔21中设有贯穿壳体2的前后端面的连接孔，线缆1依次穿过壳体2的前端、内腔21中的连接孔和所述壳体2的后端。在壳体2前端面设有用于固定线缆1的线缆卡槽22，使用线缆卡槽22确定线缆位置，线缆卡槽22的槽口容纳外径为1.4mm～2.9mm的线缆1。内腔21位于线缆卡槽22的一侧，在线缆卡槽22的对侧设有辅助卡槽23，辅助卡槽23进一步卡住线缆1。壳体2的优选整体呈圆柱形结构的壳体2，在壳体2的圆周外壁上设有至少一圈垫圈卡槽24，垫圈卡槽24内设有密封垫圈。密封垫圈可实现进一步的密封防水作用。密封垫圈为圆环形，密封垫圈的厚度为3.5mm～4mm。壳体2的后端面上设有用于与外部部件连接的固定扣25，固定扣25优选采用弹片式倒刺结构，通过固定扣25与其外部部件连接，连接简单方便。

本发明在制作壳体2时，壳体2可以采用塑料材质制成的塑壳。壳体2、内腔21、线缆卡槽22、辅助卡槽23、垫圈卡槽24、固定扣25均可以通过一次形成的方式一体制成。

如图1所示，在内腔21内还未填充密封胶时，内腔21为敞开结构，其联通壳体的上下端面。为了实现可靠密封，如图2所示，在内腔21中填充有密封胶3，使线缆1与所述壳体2固定，且密封连接孔，壳体2通过密封胶3将壳体2的前后端隔离。本发明在原有的与线缆1连接的壳体2上挖设有内腔21，当线缆1穿过壳体2后，存在气孔或联通结构，为了实现高质量的防水要求，本发明在内腔21中注入密封胶3进行高强度密封，不但能实现高效的密封效果，还具有防水作用。另外，由于密封胶3的固定作用，线缆1也不会在壳体2前后移动摩擦，而是固定在壳体2上，避免了线缆1的损坏。

密封胶3优选采用AB胶，AB胶包括包括A组分的多元醇、B组分的异氰酸酯，A组分与所述B组分的配比为1:1.27。通过上述配比的密封胶3用于本发明的内腔21填充，能快速固化且密封效果非常好。内腔21中填充有密封胶3时，采用灌胶的方式填充，且采用如下步骤：

1)将需要灌胶的车灯线束固定在灌胶架上，采用灌胶机将密封胶3填充于车灯线束的壳体2的内腔21中；

2)将灌好密封胶3的车灯线束置于烤箱中进行固化，固化温度为45℃-55℃，优选50℃，固化时间为25分钟-35分钟，优选30分钟；

3)取出固化好的车灯线束，完成灌胶。

本发明采用上述方式填充密封胶3后，车灯线束密封工序简单方便，且线缆1与壳体2的固定可靠，密封效果好。

参照图3，灌胶架包括支架，架上水平设有至少两个横杆41，相邻两个横杆41之间放置有支撑板42，支撑板42上挖设有至少一个容纳壳体2的容纳腔43，容纳腔43的前侧腔壁采用敞开结构。如图3所示，在相邻两个横杆41之间，设有两个支撑板42，每个支撑板42上挖设有三排容纳腔43，每排容纳腔43上设有三个独立的容纳腔43。当需要灌胶时，车灯线束的壳体2置于容纳腔43内，放置时，壳体2的内腔21位于上方，线缆1置于敞开结构处。为了在灌胶时，固定壳体2不让其脱离容纳腔43，在支撑板42上还设有卡紧装置，卡紧装置包括与支撑板42固定的卡紧座51、用于卡住壳体2的卡扣5，卡扣52上设有连接柱，连接柱位于上下两端面上，卡紧座51侧壁向内挖设有腔室，腔室上下腔壁上设有连接孔，卡扣52的两个连接柱卡接于两个连接孔中；支撑板42位于容纳腔43后方，容纳腔43的后侧侧壁位于卡扣52的转动行程内。转动卡扣52可以将其卡在壳体2上方，便于壳体2的固定。卡扣52与所述支撑板42的连接处设有复位弹性机构，拨动卡扣52后，释放壳体2，放开卡扣52后，卡扣52复位卡住壳体2。在支撑板42上，每个容纳腔43均对应设置一个卡紧装置。卡紧装置可以通过将卡紧座51采用螺丝固定于支撑板42上。支撑板42上还可以设有把手44，便于将支撑板42放置于支架上，或从支架上取出。支架底部还设有万向轮，便于将放置有车灯线束的灌胶架移动至灌胶机下方，通过灌胶机进行灌胶。当横杆41较少时，如2个，或3个时，支架可以呈矩形结构，支架底部的四个角部分别设置一个万向轮。当横杆41较多时，如4个，5个或更多时，支架最边上的四个角部分别设置一个万向轮，支架中部根据支架长度，可以以2个为一组，设置多组万向轮。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.密封型车灯线束，包括一线缆、与所述线缆连接的壳体，其特征在于，所述壳体的前端设有内腔，所述内腔中设有贯穿所述壳体的前后端面的连接孔，所述线缆依次穿过所述壳体的前端、所述内腔中的所述连接孔和所述壳体的后端；

所述内腔中填充有密封胶，使所述线缆与所述壳体固定，且密封所述连接孔，所述壳体通过所述密封胶将所述壳体的前后端隔离。

2.根据权利要求1所述的密封型车灯线束，其特征在于，所述密封胶采用AB胶，所述AB胶包括包括A组分的多元醇、B组分的异氰酸酯，所述A组分与所述B组分的配比为1:1.27。

3.根据权利要求1所述的密封型车灯线束，其特征在于，所述内腔中填充有密封胶时，采用灌胶的方式填充，且采用如下步骤：

1)将需要灌胶的车灯线束固定在灌胶架上，采用灌胶机将密封胶填充于车灯线束的壳体的内腔中；

2)将灌好密封胶的车灯线束置于烤箱中进行固化，固化温度为45℃-55℃，固化时间为25分钟-35分钟；

3)取出固化好的车灯线束，完成灌胶。

4.根据权利要求3所述的密封型车灯线束，其特征在于，所述灌胶架包括支架，所述支架上水平设有至少两个横杆，相邻两个所述横杆之间放置有支撑板，所述支撑板上挖设有至少一个容纳所述壳体的容纳腔，所述容纳腔的前侧腔壁采用敞开结构；

当需要灌胶时，所述车灯线束的壳体置于容纳腔内，放置时，所述壳体的内腔位于上方，所述线缆置于敞开结构处。

5.根据权利要求4所述的密封型车灯线束，其特征在于，在所述支撑板上还设有卡紧装置，所述卡紧装置包括与所述支撑板固定的卡紧座、用于卡住壳体的卡扣，所述卡扣上设有连接柱，所述连接柱位于上下两端面上，所述卡紧座侧壁向内挖设有腔室，所述腔室上下腔壁上设有连接孔，所述卡扣的两个连接柱卡接于两个连接孔中；

所述支撑板位于所述容纳腔后方，所述容纳腔的后侧侧壁位于所述卡扣的转动行程内。

6.根据权利要求5所述的密封型车灯线束，其特征在于，所述卡扣与所述支撑板的连接处设有复位弹性机构，拨动卡扣后，释放壳体，放开卡扣后，卡扣复位卡住壳体。

7.根据权利要求4所述的密封型车灯线束，其特征在于，所述支撑板上还设有把手。

8.根据权利要求4所述的密封型车灯线束，其特征在于，所述支架底部还设有万向轮。