CN110411772B - 电梯无载静态曳引试验检测方法及装置 - Google Patents

Abstract

一种电梯无载静态曳引试验检测方法与一种电梯无载静态曳引试验检测装置。该电梯无载静态曳引试验检测装置包括用于对曳引钢丝绳的位移变化进行测量的测距设备以及用于对曳引钢丝绳施加曳引力的曳引力加载***，通过曳引力加载***能够对曳引钢丝绳施加拉力，从而满足试验要求。本发明是通过拉曳引机底座支架梁的方式来对曳引钢丝绳施加拉力，其可以模拟轿厢装载载荷。本发明还设置了测距设备，测距设备能够测量自身到机房天花板的距离，通过查看距离有没有变化来判断曳引钢丝绳是否出现位移变化。本发明采用曳引力加载***对曳引钢丝绳施加拉力，其不再使用砝码，这样就能够解决现有技术采用有载试验而存在的劳动强度较大、试验效率低等问题。

Description

电梯无载静态曳引试验检测方法及装置

技术领域

本发明涉及特种设备检测技术领域，更具体地说，特别涉及一种电梯无载静态曳引试验检测方法以及一种电梯无载静态曳引试验检测装置。

背景技术

电梯静态曳引试验是一项有载试验，其试验对象是轿厢面积超过规定的载货电梯，试验的时间是新装电梯验收或电梯改造影响到相关轿厢面积与额定载荷对应关系时，其具体的内容是：对于轿厢面积超过规定的载货电梯，以轿厢实际面积所对应的1.25倍额定载重量进行静态曳引试验；对于额定载重量按照单位轿厢有效面积不小于200kg/m²计算的非商用汽车电梯，以1.5 倍额定载重量做静态曳引试验。

根据电梯检规TSG7001的规定，电梯静态曳引试验均为有载试验，需要在试验前，将试验用的砝码搬运到轿厢内，然后再按照程序进行后续的试验步骤。采用有载试验，其需要搬运大量的砝码，其劳动强度较大，而且还会极大程度地降低试验效率。

发明内容

综上所述，如何提供一种无载荷式电梯静态曳引试验方法，以解决传统有载试验所存在的试验劳动强度大，试验效率低的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种电梯无载静态曳引试验检测方法，其对曳引钢丝绳施加拉力，在对曳引钢丝绳施加拉力的过程中，对曳引钢丝绳的位移变化进行检测。

同时，本发明提供了一种电梯无载静态曳引试验检测装置，其包括：设置到曳引钢丝绳上、用于对曳引钢丝绳的位移变化进行测量的测距设备；用于对曳引钢丝绳施加曳引力的曳引力加载***，所述曳引力加载***包括有用于安装到曳引钢丝绳上的夹块，在所述夹块上固定设置有曳引力加载装置，所述曳引力加载装置设置有相对于曳引机底座支架梁固定设置的下固定杆，在所述下固定杆上设置有用于对曳引力加载装置所施加的试验拉力进行检测的拉力传感器。

如上述的电梯无载静态曳引试验检测装置，进一步优选为：所述曳引力加载装置包括有驱动电机，与所述驱动电机动力连接有减速机，于所述减速机的动力端连接所述拉力传感器，与所述拉力传感器连接有所述下固定杆。

如上述的电梯无载静态曳引试验检测装置，进一步优选为：所述拉力传感器为S型拉力传感器，所述拉力传感器的上部连接有丝杆，所述丝杆与所述减速机的动力端连接，所述拉力传感器的下部连接有所述下固定杆。

如上述的电梯无载静态曳引试验检测装置，进一步优选为：所述下固定杆包括有柔性的连接绳索，所述连接绳索的一端与所述拉力传感器固定连接，所述连接绳索的另一端设置有用于卡装到电梯曳引机底座支架梁处。

如上述的电梯无载静态曳引试验检测装置，进一步优选为：所述夹块包括有夹板和内衬块，所述夹板上设置有用于所述内衬块卡装配合的夹板凹槽，于所述内衬块的外侧面上设置有用于钢丝绳装配的装配槽；所述夹块设置有两个，两个所述夹块相对且间隔设置，两个所述夹块上设置的所述内衬块之间形成有用于夹住曳引钢丝绳的夹装固定空间；内衬块根据钢丝绳的规格及数量可更换，且内衬块采用高分子复合材料，两个所述夹板通过螺栓连接。

如上述的电梯无载静态曳引试验检测装置，进一步优选为：于所述夹板上设置有安装座，所述减速机固定设置于所述安装座上。

如上述的电梯无载静态曳引试验检测装置，进一步优选为：所述测距装置为激光测距仪，与所述测距装置信号连接有信号采集显示仪，所述信号采集显示仪还与所述拉力传感器、所述曳引力加载装置信号连接，连接方式为有线或无线连接。

如上述的电梯无载静态曳引试验检测装置，进一步优选为：所述曳引力加载装置设置有两组，两组所述曳引力加载装置对称设置并用于分设到曳引钢丝绳相对的两侧。

如上述的电梯无载静态曳引试验检测装置，进一步优选为：所述下固定杆为由硬质材料制成的杆状结构。

与现有技术相比，本发明的优点和有益效果为：

本发明公开了一种电梯无载静态曳引试验检测方法，基于该检测方法，本发明还提供了一种电梯无载静态曳引试验检测装置。具体地，该电梯无载静态曳引试验检测装置包括用于对曳引钢丝绳的位移变化进行测量的测距设备以及用于对曳引钢丝绳施加曳引力的曳引力加载***，通过曳引力加载***能够对曳引钢丝绳施加拉力，从而满足试验要求。通过上述结构设计，本发明是通过拉电梯曳引机底座的方式来对曳引钢丝绳施加拉力，其可以模拟轿厢装载载荷，完成试验。本发明还设置了测距设备，测距设备能够测量其自身到机房天花板的距离，通过查看距离有没有变化来判断曳引钢丝绳是否出现位移变化。本发明采用曳引力加载***对曳引钢丝绳施加拉力，其不再使用砝码，这样就能够解决现有技术采用有载试验而存在的劳动强度较大、试验效率低等问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。其中：

图1为本发明一实施例中电梯无载静态曳引试验检测装置安装后的立体图；

图2为本发明一实施例中电梯无载静态曳引试验检测装置安装后的结构示意简图；

图3为本发明一实施例中电梯无载静态曳引试验检测装置的局部结构示意图；

图4为本发明一实施例中曳引力加载***的立体图；

图5为本发明一实施例中曳引力加载***的主视图；

图6为本发明一实施例中夹块的结构示意图；

图7为本发明一实施例中夹板的结构示意图；

图8为本发明一实施例中内衬块的结构示意图；

图9为梯形螺纹套筒与梯形丝杆配合的局部结构示意图。

在图1至图8中，部件名称与附图标记的对应关系为：测距设备1、夹块2、下固定杆3、拉力传感器4、驱动电机5、减速机6、连接绳索7、信号采集显示仪8、夹板9、内衬块10、连接套筒11、梯形螺纹转筒12、平面推力轴承13、安装座14。

在图9中，d为外螺纹大径(公称直径)，P为螺距，a_c为牙顶间距，H₁为基本牙型高度(H₁＝0.5P)，h₃为外螺纹牙高(h₃＝H₁+ac＝0.5P+a_c)，H₄为内螺纹牙高(H₄＝H₁+a_c＝0.5P+a_c)，Z为牙顶高(Z＝0.25P＝H₁/2)，d₂为外螺纹中经(d₂＝d-2Z＝d-0.5P)，D₂为内螺纹中经(D₂＝d-2Z＝d-0.5P)，d₃为外螺纹小径(d₃＝d-2h₃)，D₁为内螺纹小径(D₁＝d-2H₁＝d-P)，D₄为内螺纹大径 (D₄＝d+2a_c)，b为牙根部宽度。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。各个示例通过本发明的解释的方式提供而非限制本发明。实际上，本领域的技术人员将清楚，在不脱离本发明的范围或精神的情况下，可在本发明中进行修改和变型。例如，示为或描述为一个实施例的一部分的特征可用于另一个实施例，以产生又一个实施例。因此，所期望的是，本发明包含归入所附权利要求及其等同物的范围内的此类修改和变型。

在本发明的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。本发明中使用的术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

请参考图1至图9，其中，图1为本发明一实施例中电梯无载静态曳引试验检测装置安装后的立体图；图2为本发明一实施例中电梯无载静态曳引试验检测装置安装后的结构示意简图；图3为本发明一实施例中电梯无载静态曳引试验检测装置的局部结构示意图；图4为本发明一实施例中曳引力加载***的三视图；图5为本发明一实施例中曳引力加载***的主视图；图6 为本发明一实施例中夹块的结构示意图；图7为本发明一实施例中夹板的结构示意图；图8为本发明一实施例中内衬块的结构示意图；图9为梯形螺纹套筒与梯形丝杆配合的局部结构示意图。

本发明提供了一种电梯无载静态曳引试验检测方法，在本发明，该电梯无载静态曳引试验检测方法的具体操作如下：对曳引钢丝绳施加拉力，在对曳引钢丝绳施加拉力的过程中，对曳引钢丝绳的位移变化进行检测。上述构思与现有技术的不同点在于：本发明是直接对曳引钢丝绳施加拉力，从而模拟轿厢重载，来完成电梯静态曳引试验。

本发明的目的在于提供一种无载静态曳引力试验检测装置，以解决传统检测方法需搬运砝码所存在的费事费力、试验效率低等问题。

本发明的核心构思为：在机房轿厢侧的曳引钢丝绳上对构成本发明的硬件设备进行安装，其中，曳引力加载装置的一端固定于曳引钢丝绳上，另一端固定在曳引机底座支架梁上。测试时，曳引力加载装置对曳引钢丝绳施加拉力，并通过拉力传感器4对拉力进行测量，从而控制曳引力加载装置所施加的拉力以满足试验要求。在试验拉力达标后，静置一段时间(例如10分钟)，在该静置期间内对曳引钢丝绳的位移变化进行检测。

本发明还提供了一种电梯无载静态曳引试验检测装置，具体地，该电梯无载静态曳引试验检测装置包括：用于设置到曳引钢丝绳上、对曳引钢丝绳的位移变化进行测量的测距设备1以及用于对曳引钢丝绳施加曳引力的曳引力加载***，曳引力加载***包括有用于安装到曳引钢丝绳上的夹块2，在夹块2上固定设置有曳引力加载装置，曳引力加载装置具有相对于曳引机底座支架梁固定设置的下固定杆3，在下固定杆3上设置有用于对曳引力加载装置所施加的试验拉力进行检测的拉力传感器4。

对于本领域技术人员而言，电梯***由曳引机、曳引钢丝绳组、导向轮等组成。曳引钢丝绳组绕过曳引机的曳引轮后，其一端与轿厢固定连接，其另一端与对重连接，为了避免对重与轿厢距离过近而出现碰撞的问题，一般情况下，还会设置一个导向轮，通过导向轮改变对重侧的曳引钢丝绳的位置，从而使得对重远离轿厢。由于对重重量＝轿厢重量+额定载荷*平衡系数，因此电梯空载时，对重侧曳引钢丝绳上的力要大于轿厢侧曳引钢丝绳上的力。基于上述结构，根据电梯欧拉公式，在实际安装时，本发明所提供的电梯无载静态曳引试验检测装置安装在轿厢侧的曳引钢丝绳上，并且，测距设备1 与曳引力加载***同侧安装。

在上述结构设计中，测距设备1优选采用激光测距仪，将测距设备1安装到曳引钢丝绳上并进行固定，测距设备1以机房屋顶为参照，当曳引钢丝绳打滑而出现位移变化时，测距设备1会随曳引钢丝绳移动，其距离屋顶的距离就会发生变化，那么就可以认定：当测距设备1与屋顶距离发生变化时，曳引钢丝绳发生了打滑现象。

本发明测距设备1之所以优选为激光测距仪，是因为激光测距仪具有小巧便携、测距精度高等优点，激光测距仪结构小巧，便于其在曳引钢丝绳上的安装，测距精度高可以提高试验精度，避免出现微小打滑而无法测出的问题出现。当然，本发明还能够使用其他类型的测距设备1，例如超声波测距仪等。

为了能够将测距结果直观反映，本发明还设置了一个与测距设备1信号连接、用于对测距数据进行实时显示的信号采集显示仪8，信号采集显示仪8 还与拉力传感器4、曳引力加载装置(具体为曳引力加载装置的驱动电机的驱动器)信号连接，连接方式为有线或无线连接。信号采集显示仪8内置有控制电路板，在控制电路板上设置有通信接口，激光测距仪、拉力传感器4、驱动电机的驱动器可以通过数据线插在通信接口上以实现数据信息的传输，也可以无线连接。信号采集显示仪控制电路板具有信号处理等功能，在反馈环节引入PID控制方法，能够确保在曳引钢丝绳上施加力的稳定性。具体的，信号采集显示仪能够接收拉力传感器4检测的信号，计算出拉力值作为反馈信号反馈给驱动电机的驱动器，从而控制驱动电机的力矩。同时，信号采集显示仪在接收到测距数据信息后，就能够控制信号采集显示仪8的显示屏幕对测距数据进行显示，其测距结果可以直接观察。

其中，对丝杆提升扭矩计算时，丝杆提升扭矩计算推导如下：

提升钢丝绳的力由丝杆提供，在本发明中，丝杆选用梯形丝杆，丝杆是工具机械和精密机械上最常使用的传动元件，其主要功能是将旋转运动转换成线性运动，或将扭矩转换成轴向反复作用力，同时兼具高精度、可逆性和高效率的特点。而梯形螺纹牙根强度高、对中性好，相比其他的螺纹更耐磨，且螺纹升角小于5°时具有自锁功能。

梯形螺纹转筒的力矩如式(1)所示：

M_q＝M_t1+M_t2+M_t3 (1)

式中：M_q为驱动转矩；M_t1为螺纹摩擦力矩；M_t2为丝杆轴向支撑面摩擦力矩；M_t3为丝杆径向轴承摩擦力矩。

设计中，在对梯形螺纹转筒进行支撑的支撑面(安装座的结构)上加入推力轴承与深沟球轴承，将丝杆轴向支撑面摩擦力矩M_t2、丝杆径向轴承摩擦力矩M_t3对***的影响降到很小，在此将其忽略，故M_q的计算公式可简化为：

M_q≈M_t1 (2)

d₂＝d-0.5P (4)

式中：d₂为外螺纹中径；F为螺旋传动的轴向载荷；λ为螺纹升角；ρ'为当量摩擦角；d为外螺纹大径(公称直径)；P为螺距；s为导程；f为摩擦因数；α为槽型夹角。

本发明所采用的T型螺纹规格如下：d＝16mm,P＝2mm,s＝2mm, f＝0.06,α＝π/2，将该参数代入公式(2)～(6)后，可得提升力与力矩的关系。

曳引力加载***是本发明的创新重点，其安装在曳引钢丝绳上，能够以建筑体或者曳引机底座支架梁为固定牵引点，对曳引钢丝绳施加拉力，从而对曳引钢丝绳施加一个等同于载荷重力的作用力。

具体地，曳引力加载***包括有夹块2，夹块2设置有两个，两个夹块2 分设在曳引钢丝绳的两侧并通过螺栓拧紧固定在曳引钢丝绳上。对于本领域技术人员而言，曳引钢丝绳会同时设置多根，这些曳引钢丝绳排列设置，为了提高夹块2在曳引钢丝绳上设置的牢靠程度，本发明在夹块2用于与曳引钢丝绳接触的一侧面上设置了多条与曳引钢丝绳对应的夹持槽，两个夹块2 夹在曳引钢丝绳上，曳引钢丝绳刚好卡在夹持槽中，该结构能够增加曳引钢丝绳与夹块2之间的接触面积，从而提高了夹块2在曳引钢丝绳上安装的牢靠程度，避免夹块2在曳引钢丝绳上出现打滑的现象。为了提高夹块2的结构强度，本发明中夹块2可以为不锈钢夹块，或者是铸铁夹块，夹块2为一体式结构。

在本发明的一个实施方式中，夹块包括有夹板9和内衬块10，夹板9上设置有用于所内衬块10卡装配合的夹板9凹槽，于内衬块10的外侧面上设置有用于钢丝绳装配的装配槽，内衬块10的厚度大于装配槽的深度，内衬块 10装入到夹板9凹槽中后，内衬块10的外表面相对于夹板9凹槽突出，在内衬块10的外侧面上(也就是相对于夹板9凹槽突出的部分)设置了装配槽。夹块设置有两个，两个夹块相对且间隔设置，两个夹块上设置的内衬块10 之间形成有用于夹住曳引钢丝绳的夹装固定空间；内衬块10根据钢丝绳的规格及数量可更换，且内衬块10采用高分子复合材料(这样能够降低内衬块 10的硬度，避免其夹紧在钢丝绳出现损伤钢丝绳的情况)，两个夹板9通过螺栓连接，这样，内衬块10上设置的装配槽能够卡住每一根钢丝绳。

夹块2除了具有在曳引钢丝绳上固定安装的功能，其还具有其他设备组装的功能，例如曳引力加载装置就需要固定设置在夹块2上，因此，本发明在夹板9上设置有安装座，曳引力加载装置(具体是减速机6)固定设置于安装座上。安装座根据曳引力加载装置的结构进行设置，其以能够刚好卡住曳引力加载装置并可以保证曳引力加载装置设置稳定为结构设计标准。当然，曳引力加载装置设置在安装座上还可以通过螺栓组件进行固定。

需要说明的是：由于测距设备单独固定在钢丝绳上，其固定只承受测距设备自身重量，测量过程中不会移动位置。如果驱动电机采用定力矩模式，其如果有轻微打滑不会影响试验结果，如果打滑严重则需重新安装固定。

具体地，曳引力加载装置包括有驱动电机5，与驱动电机5动力连接有减速机6，于减速机6的动力端连接拉力传感器4，与拉力传感器4连接有下固定杆3。驱动电机5以及减速机6连接到一起形成一套完整的、能够提供动力的动力组件。减速机6具有降低转速、提高转矩的作用，驱动电机5与减速机6配合使用，能够提供充足的试验加载力。减速机6具有扭矩输出端，与减速机6的扭矩输出端连接有拉力传感器4，与拉力传感器4连接有下固定杆3，下固定杆3与建筑物或者曳引机底座支架梁固定连接，拉力传感器4 则能够对减速机6与下固定杆3之间的拉力进行测量，该拉力即为本发明对曳引钢丝绳施加的拉力。

在本发明中，减速机为谐波减速机。

具体地，减速机的扭矩输出端通过键连接有一个连接套筒11，连接套筒的下端连接有梯形螺纹转筒12，在安装座上设置有平面推力轴承13，将减速机以及驱动电机安装到夹板上，梯形螺纹转筒与安装座14(夹板组成部分) 上设置的平面推力轴承相抵后固定。

拉力传感器包括有拉力传感器主体，在拉力传感器主体的上下两端各设置有一个连接支臂，拉力传感器主体与其上设置的连接支臂形成有S型结构。两个连接支臂中，位于上部的上连接支臂螺纹连接有梯形丝杆，梯形丝杆与梯形螺纹转筒螺纹配合，梯形螺纹转筒在驱动电机通过减速机以及连接套筒的驱动作用下转动，梯形丝杆就能够在其轴线方向上移动。两个连接支臂中，位于下部的下连接支臂连接有下固定杆(下连接支臂通过螺杆连接下固定杆)，在进行试验时，通过下固定杆将拉力传感器进行固定，这样，梯形丝杆的直线运动能够对拉力传感器主体施加拉力，拉力传感器则能够对减速机与下固定杆之间的拉力进行测量，该拉力即为本发明对曳引钢丝绳施加的拉力。

具体地，下固定杆3包括有柔性的连接绳索7，连接绳索7的一端与拉力传感器4固定连接，连接绳索7的另一端设置有用于卡装到曳引机底座支架梁上的钢丝绳空洞上的卡装部件。卡接部件可以为金属制杆状结构，其便于固定到曳引机底座支架梁上。在本发明的另一个实施例中，卡接部件还可以为板式结构，其能够增加与曳引机底座支架梁之间的接触面积，来降低加载力过大而造成曳引机底座支架梁或者其他结构破坏的几率。

为了提高施压结果的可信度，以及提高曳引力加载装置施加拉力时拉力的平衡程度，本发明提出了如下结构优化：曳引力加载装置设置有两组，两组曳引力加载装置对称设置并用于分设到曳引钢丝绳相对的两侧。曳引力加载装置设置有两组，两组曳引力加载装置能够对曳引钢丝绳相对的两侧同时施加大小相同的拉力，从而使得曳引钢丝绳保持平衡。

本发明的创新点以及优点如下：1、本发明是通过拉电梯曳引机底座支架梁来对曳引钢丝绳施加拉力，从而模拟轿厢装载载荷；2、采用激光测距仪对曳引钢丝绳的位移变化进行检测，将激光测距仪固定在机房内的一段垂直的曳引钢丝绳上，并将其与信号采集显示仪8连接，由信号采集显示仪8对测距数据、拉力值进行显示。在静态曳引试验期间，激光测距仪以一定的频率 (5Hz-10Hz)测量其固定点到机房天花板的距离，通过查看距离有没有变化来判断曳引钢丝绳是否出现位移变化(发生滑动)；3、通过软绳上端固定于拉力传感器4，下端设置下固定杆3，下固定杆3穿过钢丝绳孔洞后固定，静态曳引试验时，连接丝杆通过软绳拉下固定杆3，从而对曳引钢丝绳上施加拉力，下固定杆3固定在曳引机机座下方；4、根据电梯欧拉公式，将曳引力加载装置安装在轿厢侧的曳引钢丝绳上，从而对电梯***重端施加拉力，这样可以有效减小曳引力加载装置所施加的拉力，就能够满足试验要求。通过上述结构设计，本发明采用曳引力加载***对曳引钢丝绳施加拉力，其不再使用砝码，这样就能够解决现有技术采用有载试验而存在的劳动强度较大、试验效率低等问题。

本发明提供的无载静态曳引力试验检测装置可以解决静态曳引试验需搬运砝码、费时费力的问题。本发明利用固定于曳引钢丝绳上的激光测距仪进行测距，解决了钢丝绳打滑位移量测量误差问题。

以上仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种电梯无载静态曳引试验检测装置，其特征在于，包括：

设置到曳引钢丝绳上、用于对曳引钢丝绳的位移变化进行测量的测距设备(1)；

用于对曳引钢丝绳施加曳引力的曳引力加载***，所述曳引力加载***包括有用于安装到曳引钢丝绳上的夹块(2)，在所述夹块上固定设置有曳引力加载装置，所述曳引力加载装置设置有相对于曳引机底座支架梁固定设置的下固定杆(3)，在所述下固定杆上设置有用于对曳引力加载装置所施加的试验拉力进行检测的拉力传感器(4)。

2.根据权利要求1所述的电梯无载静态曳引试验检测装置，其特征在于，

所述曳引力加载装置包括有驱动电机(5)，与所述驱动电机动力连接有减速机(6)，于所述减速机的动力端连接所述拉力传感器，与所述拉力传感器连接有所述下固定杆。

3.根据权利要求2所述的电梯无载静态曳引试验检测装置，其特征在于，

所述拉力传感器为S型拉力传感器，所述拉力传感器的上部连接有丝杆，所述丝杆与所述减速机的动力端连接，所述拉力传感器的下部连接有所述下固定杆。

4.根据权利要求3所述的电梯无载静态曳引试验检测装置，其特征在于，

所述下固定杆包括有柔性的连接绳索(7)，所述连接绳索的一端与所述拉力传感器固定连接，所述连接绳索的另一端设置有用于卡装到电梯曳引机底座支架梁处。

5.根据权利要求2所述的电梯无载静态曳引试验检测装置，其特征在于，

所述夹块包括有夹板(9)和内衬块(10)，所述夹板上设置有用于所述内衬块卡装配合的夹板凹槽，于所述内衬块的外侧面上设置有用于钢丝绳装配的装配槽；

所述夹块设置有两个，两个所述夹块相对且间隔设置，两个所述夹块上设置的所述内衬块之间形成有用于夹住曳引钢丝绳的夹装固定空间；

内衬块根据钢丝绳的规格及数量可更换，且内衬块采用高分子复合材料，两个所述夹板通过螺栓连接。

6.根据权利要求5所述的电梯无载静态曳引试验检测装置，其特征在于，

于所述夹板上设置有安装座，所述减速机固定设置于所述安装座上。

7.根据权利要求1至6任一项所述的电梯无载静态曳引试验检测装置，其特征在于，

所述测距设备为激光测距仪，与所述测距设备信号连接有信号采集显示仪(8)，所述信号采集显示仪还与所述拉力传感器、所述曳引力加载装置信号连接，连接方式为有线或无线连接。

8.根据权利要求1至6任一项所述的电梯无载静态曳引试验检测装置，其特征在于，

所述曳引力加载装置设置有两组，两组所述曳引力加载装置对称设置并用于分设到曳引钢丝绳相对的两侧。

9.根据权利要求1所述的电梯无载静态曳引试验检测装置，其特征在于，

所述下固定杆为由硬质材料制成的杆状结构。

Images